Как прокачать сцепление
Главный цилиндр сцепления содержит резервуар с тормозной жидкостью. Он соединен с рабочим цилиндром сцепления через шланги. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр,…
Главный цилиндр сцепления содержит резервуар с тормозной жидкостью. Он соединен с рабочим цилиндром сцепления через шланги. Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, оказывая давление, необходимое для перемещения (включения) сцепления, и это, в свою очередь, переключает передачи на механической коробке передач.
Гидравлическая система сцепления обеспечивает большую простоту и комфорт при нажатии на педаль сцепления для переключения передач, чем система с тросовым приводом. Большинство гидравлических систем сцепления имеют собственный главный цилиндр; однако в некоторых автомобилях используется один главный цилиндр как для тормозной системы, так и для системы сцепления.
Каждый раз, когда вы открываете гидравлическую систему, вам нужно будет прокачать ее, чтобы удалить воздушные карманы. Воздушные карманы препятствуют нормальной работе гидравлической системы. Прокачка рабочего цилиндра может потребоваться в рамках регламентных процедур технического обслуживания, таких как замена автомобильных жидкостей или в связи с необходимостью замены рабочего цилиндра. В оставшейся части этой статьи мы будем предполагать, что гидравлическая система сцепления имеет свой собственный главный цилиндр.
Выполните следующие действия, чтобы найти рабочий цилиндр и открыть выпускной клапан. Вот как прокачать рабочий цилиндр сцепления:
Как прокачать сцепление
Соберите правильные материалы — Ключ для прокачки тормозов или линейный ключ — наиболее распространены размеры 8 или 10 мм, Тормозная жидкость — DOT (Министерство транспорта) 3 или выше (подходящий тип жидкости см. в руководстве пользователя), Прозрачная трубка для аквариума — от одного до двух футов, Сливной поддон, пустая бутылка для воды, напольный домкрат, друг/помощник (для помощи при ручном прокачивании), перчатки, ручной пылесос (дополнительно), тряпки или бумажные полотенца для уборки, защитные очки, подставка для безопасного домкрата x 2, всасывающий инструмент или большой бастер для индейки
Найдите главный тормозной цилиндр — Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр со стороны водителя рядом с брандмауэром.
Функции: Если вы выполняете плановое техническое обслуживание, начните с открытия крышки бачка главного тормозного цилиндра и перед заменой сначала откачайте старую тормозную жидкость, а затем залейте свежей.
Заполните главный цилиндр сцепления — Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Залейте жидкость в главный цилиндр сцепления.
Найдите рабочий цилиндр — На большинстве автомобилей он крепится к трансмиссии снаружи. В других случаях рабочий цилиндр находится внутри трансмиссии, но доступ к выпускному клапану можно легко получить снаружи. Самый быстрый способ найти рабочий цилиндр — пройти по гидравлической линии от главного цилиндра сцепления.
Проверьте расположение стравливающего клапана или стравливающего штуцера. — В некоторых ситуациях может потребоваться использование напольного домкрата и подставок для безопасного домкрата, чтобы поднять его с земли и закрепить, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру.
Прокачать рабочий цилиндр — Используйте гравитацию, чтобы прокачать рабочий цилиндр.
Откройте выпускной клапан — С помощью линейного ключа откройте выпускной клапан рабочего цилиндра. Поместите сливной поддон под рабочий цилиндр, чтобы собрать тормозную жидкость.
Прокачать тормозную жидкость — Оставьте выпускное отверстие открытым и позвольте силе тяжести прокачать рабочий цилиндр в течение одной-трех минут.
Предупреждение: Во время прокачки следить за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре. Важно не допустить слишком низкого уровня тормозной жидкости, так как это приведет к обратному всасыванию воздуха в систему.
Функции: Вы можете использовать свой линейный ключ и постучать по рабочему цилиндру, чтобы переместить дополнительные воздушные карманы, которые могут быть захвачены внутри.
Подсоедините трубку к сливному ниппелю — Закройте выпускной клапан на рабочем цилиндре и подсоедините кусок аквариумной трубки к выпускному ниппелю. Поместите другой конец в пустую бутылку из-под воды и залейте главный цилиндр тормозной жидкостью.
Накачать педаль сцепления — Если с вами есть друг, попросите его сесть за руль и нажать на педаль сцепления 10–15 раз, чтобы усилить давление. Затем попросите их полностью нажать и удерживать педаль сцепления.
Проверьте прокачку — Удерживая педаль сцепления в полу, используйте гаечный ключ и откройте прокачной штуцер. Наблюдайте за пузырьками воздуха и тормозной жидкостью, выходящей из рабочего цилиндра. Когда поток тормозной жидкости прекратится, закройте штуцер для выпуска воздуха и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
Повторяйте шаги по мере необходимости — Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока из штуцера для прокачки рабочего цилиндра не пойдет только тормозная жидкость.
Предупреждение: Никогда не отпускайте педаль сцепления при открытом выпускном клапане. Это приведет к подсосу воздуха в систему.
Функции: Когда вы начинаете прокачивать сцепление, педаль сцепления обычно остается у пола, даже если ее отпустить. Не паникуйте, используйте ногу или наклонитесь и снова поднимите ее и продолжайте процесс кровотечения. По мере выпуска большего количества воздуха и повышения гидравлического давления педаль сцепления поднимается сама по себе.
Предупреждение: При прокачке рабочего цилиндра никогда не допускайте слишком низкого уровня жидкости в главном цилиндре сцепления, иначе в гидравлическую систему будет подсасываться воздух, и процесс придется начинать заново.
Используйте ручной вакуумный насос для прокачки сцепления.
Откройте выпускной клапан — С помощью линейного ключа откройте выпускной клапан рабочего цилиндра.
Подсоедините вакуумный насос — Если у вас нет под рукой друга или вы решили использовать ручной вакуумный насос, прикрепите вакуумный насос к рабочему цилиндру.
Функции: Обратитесь к руководству по вакуумному насосу, чтобы узнать, как настроить и использовать ваш конкретный вакуумный насос.
Удалить пузырьки воздуха из рабочего цилиндра — Откройте выпускной клапан и с помощью вакуумного насоса отсосите пузырьки воздуха из рабочего цилиндра. При этом не забывайте следить за уровнем жидкости.
Закройте выпускной клапан — Как только вы увидите ровный поток тормозной жидкости без пузырьков воздуха, вы можете закрыть клапан для выпуска воздуха.
Проверьте сцепление — После прокачки рабочего цилиндра заведите автомобиль и проверьте правильность работы сцепления.
Функции: Если вы подняли автомобиль над землей для прокачки, используйте домкрат, чтобы снять стойки домкрата безопасности, и опустите автомобиль на землю, прежде чем проверять сцепление. Если вы чувствуете изменение в ощущении педали сцепления при нажатии на нее, если педаль сцепления остается нажатой или если вы обнаружили утечку тормозной жидкости внутри автомобиля, вам следует вызвать механика для осмотра главного цилиндра сцепления и шланга и замены их. если нужно. Если в жидкостной или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педали тормоза или сцепления вашего автомобиля будут ватными, и, возможно, потребуется их проверка сертифицированным механиком.
Поздравляем! Вы успешно прокачали свой рабочий цилиндр самостоятельно. Выполнение подобных рутинных процедур технического обслуживания не только сэкономит ваше время и деньги, но и придаст вам уверенности и гордости за то, что вы смогли справиться с этим самостоятельно.
Если вы почувствуете изменение ощущения педали сцепления при нажатии на нее, или если педаль сцепления останется нажатой, или если вы обнаружите утечку тормозной жидкости внутри автомобиля, вам следует вызвать механика для проверки главного цилиндра сцепления и заменить его, если нужный. Если в жидкостной или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педали тормоза или сцепления вашего автомобиля будут ватными, и, возможно, потребуется их проверка сертифицированным механиком.
