Как правильно заменить ШРУС в автомобиле

В процессе эксплуатации автомобиля, все подвижные и резиновые части, со временем, выходят из строя. Это обусловлено тем, что каждая деталь имеет свой ресурс, а условия и среда эксплуатации – вносят свои коррективы. 

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей, представляет собой шарнирный элемент для передачи крутящего момента от трансмиссии к колесу. Обеспечивает передачу момента на углах поворота до 70°. В автомобиле применяется внутренний ШРУС (соединяется с КПП или редуктором моста) и наружный (со стороны колеса). В народе ШРУС именуют “гранатой” за похожую форму. 

Способы проверки внутреннего ШРУСа

Внутренний ШРУС выходит из строя намного реже, чем наружный, однако диагностика его несколько сложнее. Надежность внутреннего шарнира обусловлена его малой подвижностью и конструктивной особенностью – трипоидный подшипник. 

Непосредственно перед диагностикой определимся с причинами неисправности внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

Причины неисправностей:

• ненадлежащее качество шарнирного изделия, а также пластикового или резинового пыльника, отсутствие смазки внутри;
• попадание пыли, грязи, воды во внутрь ШРУСа, как следствие -вымывание смазки, а работа шарнира “на сухую” скоро приведет его к поломке;
• активная эксплуатация автомобиля по бездорожью, агрессивная езда с частой пробуксовкой, приводящая к скручиванию привода и неисправности наружного ШРУСа в частности;
• несвоевременное обновление смазки и пыльника, а также превышенный срок эксплуатации детали.

Как проверить внутренний ШРУС на исправность самостоятельно:

• при разгоне ощущается мелкая вибрация – зачастую это указывает на износ стаканов триподов, как правило между шарниром и стаканов увеличивается зазор и при резком разгоне вы ощущаете обильную и мелкую вибрацию, при этом автомобиль не должно уводить в сторону;
• характерные щелчки при езде по ухабистой местности – когда колесо попадает в яму таким образом, что колесо, относительно кузова уходит вниз, создается оптимальный угол определения неисправности внутреннего ШРУСА.

Более детальную диагностику лучше проводить на подъемнике, где вам откроется доступ к левой и правой полуоси, для оценки внешнего состояния ШРУСов и приводов. При вращении колеса в сторону, а также подергиванием рукой привода вверх и вниз, мастер определит степень износа шарниров.

Ремонт или замена?

После детальной диагностики приводов выносится вердикт – достаточно ли обслужить ШРУСа, или требуется замена. Устройство ШРУСа не позволяет производить его ремонт, так как шарнирные элементы, в процессе эксплуатации, стираются, увеличивается зазор между ними, а также повреждаются внутренние стенки “гранаты”. Кстати, всякие восстанавливающие смазки (металлоплаируещие с антизадирными присадками) помогают только в случае исправного ШРУСа в продлении его ресурса.

Что касается порванных пыльников. Если при диагностике выявлены надрывы пыльников, при этом шарниры абсолютно исправны, имеет смысл заменить пыльник с хомутами, предварительно вымыть внутренности “гранаты”, и набить смазки. Запомните – ШРУС нельзя отремонтировать, его можно только обслужить либо полностью заменить.

Сколько стоит новый пыльник и какой выбрать?

Рынок автомобильных запчастей богат на количество производителей, соответственно диапазон цен начинается, условно от 1$ и может заканчиваться бесконечными числами. Выбрать пыльник можно с помощью программы подбора автозапчастей, найти соответствующую деталь с каталожными номером, и по этому номеру найти пыльник. Скорее всего, вам будет предложен ряд производителей, от самых дешевых, до качественных оригинальных позиций. Помните, что на каждый автомобиль предусмотрена индивидуальная запчасть, хотя при выборе пыльника ШРУСа часто встречаются взаимозаменяемости между разными марками, например “Рено Трафик” и “Фольксваген Шаран”. Если для вашего автомобиля рынок не предлагает варианты по пыльникам, вы можете воспользоваться информацией в интернете по подбору, либо приобрести универсальные пыльники, например фирмы Jikiu CD00001. Важно при выборе пыльника выбрать смазку типа LM 47 (на один ШРУС уходит 70-100 грамм) и качественные хомуты для надежной фиксации пыльника.

Замена внешнего пыльника шруса на автомобилях

Для замены пыльника наружного ШРУСа необходимо загнать автомобиль на яму, эстакаду или подъемник, чтобы процесс был максимально комфортен и удобен. Для проделывания подобной операции потребуется:

• минимальный набор головок с трещоточным ключом;
• отвертка и выколотка;
• плоскогубцы;
• молоток. 

Пошаговая инструкция по замене пыльника:

• загоните автомобиль на эстакаду или яму, включите скорость и поставьте на ручной тормоз;
• перед установкой домкрата необходимо сорвать ступичную гайку и болты крепления колес, но не откручивать их;
• поднимаем необходимую сторону и снимаем колесо;
• если вы меняете ШРУС на переднеприводном автомобиле, необходимо от поворотного кулака отсоединить рулевой наконечник, так как в будущем нам придется поворачивать и отводить стойку на широкий угол для демонтажно-монтажных работ;
• далее необходимо демонтировать суппорт вместе со скобой, для этого длинной отверткой, упираясь в колодку вдавливаем поршень, после откручиваем два болта крепления скобы к цапфе и отводим суппорт в сторону, предварительно позаботьтесь о том, чтобы суппорт не висел на шланге, иначе это приведет к его раннему износу;
• теперь необходимо отсоединить шаровую опору от рычага, обычно крепится она 2-3 болтами;
• откручиваем ступичную гайку и тянем стойку амортизатора на себя, поворачивая внутренней стороной вперед (по ходу движения авто), вынимаем полуось из ступицы;
• выколоткой или плоской отверткой нужно снять старый пыльник, после, легким постукиванием молотка по ШРУСу, вынуть его из полуоси, соответственно снимаем и старый пыльник;
• снятый ШРУС нужно тщательно вымыть от продуктов износа и эксплуатации. Для этого вы можете воспользоваться “соляркой” и спреем типа “Очиститель карбюратора”, чтобы максимально удалить старую смазку со всех полостей;
• предварительно щеткой очищаем рабочую поверхность полуоси и шлицевую часть ступицы;
• чистую “гранату” набиваем смазкой, первым делом устанавливаем пыльник на полуось, после ШРУС;
• новыми хомутами надежно фиксируем пыльник, тем самым устраняем попадание нежелательной грязи и воды в “гранату”;
• далее операцию по сборке производим в обратной последовательности.

Для облегчения производимых работ пользуйтесь спреями типа WD-40, а также обрабатывайте наружные шлицы полуоси и шлицевую часть ступицы медной смазкой для предотвращения и распространения коррозии.

Как правильно заменить гранату

Для замены наружного ШРУСа необходимо следовать вышеуказанной инструкции по замене пыльника. Разница состоит лишь в том, что в комплекте с  новой “гранатой” есть пыльник, хомуты и смазка. 

Если необходимо заменить внутренний ШРУС, то производим аналогичную операцию, но без снятия наружного шарнира. После разъединения полуоси от ступицы, ее, необходимо снять, а в зависимости от конструкции машины, производится это двумя способами:

• методом выдергивания (шлицы внутренней гранаты фиксируется стопорным кольцом);
• открутив 10 болтов фланца крепления внутреннего ШРУСа от КПП.

Если у вас полуось демонтируется путем выдергивания, то заранее подставьте под КПП тару масла, так как оно сразу потечет из отверстия под полуось.

Для замены внутреннего ШРУСа нужно снять пыльник и найти стопорное кольцо, которое фиксирует трипод к полуоси. 

Как сделать без снятия привода с машины

В крайних случаях возникает острая необходимость заменить пыльники гранат. Благо для этого придумали пневматический съемник пыльников ШРУСов, конструкция которого основана на наличии щупалец, раздвигающих пыльник до размеров, позволяющих протолкнуть его через гранату. Средняя стоимость такого приспособления – 130$. 

Способ без демонтажа привода имеет свои недостатки:

• невозможно тщательно вымыть старую смазку и набить новую;
• нет возможности оценить состояние шлицевой части полуоси;
• не каждый автосервис считает должным иметь данное приспособление.

Что делать, если пыльник порвался в дороге?

Если вы заметили, что пыльник ШРУСа порвался в пути, а до ближайшего автосервиса еще далеко, незамысловатыми способами можно постараться его сохранить.

Настоятельно рекомендую с собой всегда иметь несколько пластиковых стяжек и ленточных хомутов. Для защиты ШРУСа до первого сервиса его можно тщательно обмотать обыкновенным полиэтиленом в несколько слоев, после надежно зафиксируйте стяжками. Скорость, при этом, не должна превышать 50 км/ч. Если погода сухая и вы едете по асфальту, то можно и так доехать до ближайшего сервиса, не превышая вышеуказанную скорость. 

Чтобы не возникало подобных ситуаций, следуйте двумя правилам:

• своевременно диагностируйте свой автомобиль;
• приобретайте только качественные запчасти и комплектующие.

Вопросы и ответы:

Какой ресурс у шруса? У этого механизма большой рабочий ресурс. Все зависит от условий эксплуатации (по каким дорогам и с какой скоростью ездит машина). Выйти из строя ШРУС может на пробеге более 100 тысяч.

Где стоят ШРУСы? Для каждого ведущего колеса устанавливается по два ШРУСа. Наружная граната устанавливается на ступицу колеса, а внутренняя – на выход из коробки передач.