Как правильно выбрать зимнюю резину?

Хорошо и дешево – вот основной лозунг, который используют польские водители при выборе зимней резины. Дешево — понятие относительное, а что значит хорошая зимняя резина?

Что такое зимние шины?

Так называемой зимняя шина – это шина, предназначенная для использования в климатических условиях, когда средняя температура опускается ниже 5-7 градусов Цельсия, а дороги могут быть покрыты снегом, льдом (так называемый гололед) или слякотью. Лучшее поведение в таких ситуациях обеспечивает специальный рисунок протектора. Большое количество ламелей, узкие прорези поперек шины помогают «вгрызаться» в слежавшийся снег и лед, а резиновая смесь с большим содержанием кремнезема предотвращает затвердевание резины при низких температурах, что повышает эффективность ламелей.

В чем разница между шиной 3PMSF и шиной M+S?

Базовым обозначением зимней шины является графический символ 3PMSF (три вершины горной снежинки), то есть значок, представляющий собой снежинку с тремя вершинами, вписанными вверх. Этот символ был одобрен Ассоциацией производителей шин и каучука и официально действует в Европейском Союзе с ноября 2012 года. Он также признан в других регионах мира, включая Северную Америку.

3PMSF на шине означает, что она соответствует определенным требованиям к зимней шине, что подтверждено соответствующими испытаниями, завершившимися выдачей сертификата. Имея шины с такой маркировкой, мы можем быть уверены, что это настоящие зимние шины.

Обозначение M+S (грязь и снег) означает т.н. грязе-зимняя резина. На протяжении многих лет он использовался в качестве этикетки для зимних шин, и по сей день его можно найти на всех зимних шинах с обозначением 3PMSF. Однако M+S — это только декларация производителя и шина с такой маркировкой не должна проходить никаких испытаний для подтверждения своих зимних свойств. Причем эту маркировку можно встретить не только на зимних шинах, но и на шинах для внедорожников, иногда даже на дальневосточных шинах, не имеющих зимних характеристик.

Типичная зимняя шина, то есть горная шина.

Сами зимние шины тоже делятся на разные виды хотя бы из-за климатической зоны, в которой их предстоит эксплуатировать. В умеренном поясе, в котором расположена Польша, так наз. альпийская резина. Они спроектированы с очищенными от снега дорогами, большинство из которых посыпано солью или другими химикатами. При проектировании горных шин производители больше внимания уделяют поведению на мокром и сухом покрытии при низких температурах или способности удалять слякоть, чем вождению на самых скользких покрытиях. Это не означает, что альпийские шины не могут справиться с самыми тяжелыми условиями, например, со скользким утрамбованным снегом и льдом. Однако есть шины, которые могут сделать это лучше.

Скандинавская шина

Так называемой Северные шины. Их предлагают в странах с суровыми зимами (Скандинавия, Россия, Украина, Канада и север США), где дороги очищают от снега, но не обязательно посыпают солью или другими химикатами. Они созданы для того, чтобы лучше всего справляться с утрамбованным снегом и льдом без использования шипов. По сравнению с альпийскими покрышками они проявляют более слабые свойства на мокром и сухом покрытии, наиболее распространенном на наших дорогах. Их предложение на польском рынке очень ограничено, а цены высоки.

Спортивная шина, внедорожник …

Спортивная зимняя резина? Нет проблем, в предложении почти всех шинных компаний есть модели зимних шин, предназначенные для автомобилей с двигателями большой мощности. Этот тип шин можно рекомендовать водителям, часто передвигающимся по автомагистралям, т.е. путешествующим на большие расстояния с высокой скоростью.

У владельцев больших внедорожников выбор зимней резины меньше, но почти каждый крупный производитель предлагает продукцию, разработанную специально для этого типа транспортных средств. В связи с расширением ассортимента высокопроизводительных внедорожников появились и зимние спортивные шины для них.

Силикагель, силикон, форма протектора

Первые зимние шины напоминали сегодняшние внедорожные шины A/T и M/T. У них был агрессивный протектор с крупными блоками (блоками), чтобы вгрызаться в не полностью утрамбованный снег. Со временем появились ламели, т.е. узкие прорези для улучшения сцепления на скользком покрытии, а блоки стали менее агрессивными, что было следствием лучшего содержания дорог. Своим преимуществом перед шинами старого типа M+S современная зимняя шина также обязана специальным резиновым смесям с кремнеземом, силиконом и секретными добавками для увеличения трения на скользком покрытии. Одной формы протектора недостаточно, современная зимняя шина представляет собой совокупность различных технологий, направленных на повышение параметров, полезных для езды в условиях низких температур.

Два примера показывают, что форма протектора — это последний признак, по которому следует выбирать зимние шины. Шины китайского производства часто имеют протектор, который выглядит не хуже, чем у признанных производителей, но по своим свойствам не соответствует характеристикам известных брендов. С другой стороны, на рынке появляется все больше и больше всесезонных шин с «летним» протектором (например, Michelin Crossclimate), которые на удивление хорошо ведут себя зимой. В обоих случаях состав протектора оказывается более важным, чем рисунок протектора.

Как читать маркировку шин – 205/55 R16 91H

205 – ширина шины, выраженная в мм

55 – профиль шины, т.е. высота, выраженная в % (здесь: 55% от ширины)

R – радиальная шина

16 – диаметр обода, выраженный в дюймах

91 – индекс грузоподъемности (здесь: 615 кг)

H – индекс скорости (здесь: до 210 км/ч)

Размер имеет значение?

Размер зимней резины должен быть таким же, как у летней резины, устанавливаемой производителем на нашу модель автомобиля. Если автомобиль комплектуется дополнительными колесами с более низкопрофильной летней резиной (на большем ободе), то с зимней резиной можно вернуться к стандартному размеру. Это тем более разумно, если профиль вспомогательных шин очень низкий. Более высокий профиль будет лучше для зимы, защищая диски от повреждений, вызванных, например, отверстиями, скрытыми под снегом или водой. Однако, прежде чем использовать обод меньшего диаметра, мы должны убедиться, что это минимальный размер, который мы можем использовать. Ограничением является размер тормозных дисков с суппортом.

Использование зимней резины более узкой, чем предусмотрено производителем автомобиля, сегодня специалистами не рекомендуется. Это, среди прочего, связь с дорожными условиями, в которых мы едем сегодня. Более узкие шины увеличат давление агрегата на грунт, что улучшит сцепление с рыхлым снегом. Более узкая шина помогает отводить слякоть и воду, поэтому также снижается риск аквапланирования. Однако это также означает увеличение тормозного пути на мокрой поверхности, укатанном снегу и льду, что снижает нашу безопасность в типичных зимних условиях.

Вы ищете шины? Загляните в наш магазин!

Индекс скорости

Все шины предлагаются с разным скоростным индексом, включая зимние шины. Теоретически она должна быть равна или выше максимальной скорости нашей модели, установленной производителем автомобиля. Подробную информацию о рекомендуемых шинах можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Покупка шин с более высоким индексом скорости может немного «жестить» управляемость и снижать комфорт при вождении. Шины с более низким индексом скорости будут действовать наоборот. Мы должны избегать их покупки, хотя есть некоторые исключения, и они включают зимние шины. По мнению специалистов, допустимо использование альпийских шин с индексом на один градус ниже правильного, но для безопасности автомобиля должна быть соответствующая аннотация об этом факте (информационная наклейка). Шины Nordic имеют достаточно низкие скоростные показатели (160-190 км/ч) вне зависимости от размера и грузоподъемности, что обусловлено их конструкцией и специфическими условиями эксплуатации.

Индекс нагрузки

Не менее важен выбор соответствующего индекса нагрузки. Это также строго указано производителем автомобиля. Нельзя использовать шины с меньшим индексом, даже если грузоподъемность кажется достаточной. Это может повредить их. Допустимо выбирать шины с более высоким индексом нагрузки. Его можно выбрать, когда данная шина не имеет нижнего индекса, соответствующего требованиям производителя автомобиля.

Этикетки

Производители обязаны размещать на шинах специальные этикетки. Для каждого типа шин (каждого размера и индекса) тестируются три свойства: сопротивление качению, тормозной путь на мокрой дороге и шум. Проблема в том, что они были разработаны для летней резины, а тормозной путь проверяется при летних температурах, поэтому для зимней шины этот показатель малопригоден. Этикетки позволяют легко проверить, является ли шина тихой и экономичной.

Испытания шин

Сравнительные тесты очень полезны при выборе шин, поскольку они дают вам представление о том, как данная модель шин ведет себя в определенных условиях. Испытания проводятся на сухой, мокрой, заснеженной и обледенелой поверхности, измеряются уровень шума и износ протектора. Отдельные результаты имеют разный приоритет в зависимости от теста, а сами шины могут показывать небольшие различия в параметрах в зависимости от размера, индекса скорости или грузоподъемности. Поэтому порядок одних и тех же моделей шин в последующих тестах не всегда будет одинаковым. Поэтому мы должны искать тесты шин в интересующем нас размере или максимально близком к нему, а затем анализировать результаты с точки зрения наших ожиданий. Есть водители, для которых комфорт вождения будет важнее всего, другие обращают внимание на сопротивление качению, а «горцы» могут больше обращать внимание на поведение на снегу. 

Премиальные породы

Премиальные бренды (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) доминируют в тестах зимних шин, поочередно занимая подиумы. Это не результат заговора, а продуманная политика шинных компаний. Их бренды среднего и нижнего уровня должны использовать более дешевые технологии, что отражается на параметрах их шин. Даже если форма протектора идентична более старой, более не выпускаемой модели премиального бренда, состав резиновой смеси будет означать, что более дешевая шина не будет иметь таких же характеристик, как ее прототип. 

Есть некоторые исключения из этого правила. При поиске дешевой шины с хорошими подобранными параметрами мы не обречены на провал. Иногда более дешевые модели «трутся» об испытательный подиум. Однако у них нет шансов на победу, потому что они никогда не будут хороши ни в одной из категорий. Это прерогатива премиальных брендов. Однако, если мы знаем, чего ожидать от зимней шины, мы можем легко найти недорогую шину среднего или бюджетного класса и остаться довольными сделанным выбором.

Вы ищете шины? Проверять наши цены!

Дешево, дешевле, из Китая, с восстановленным протектором

По экономическим причинам многие водители выбирают самые дешевые продукты. Прежде чем вы решите их купить, вам нужно знать о нескольких основных вещах.

Так называемой настойки, то есть восстановленные шины. Они тяжелее новых шин того же размера, в них используются разные базы, т.е. шины разных производителей, у них также может быть изношенный каркас, поэтому они не подходят для интенсивной эксплуатации. Повреждение этих шин гораздо более вероятно, чем новых. Покататься можно, но рекомендовать сложно. Единственным их преимуществом является низкая цена. Водитель совершает покупку на свой страх и риск. 

А новые шины из азиатских стран (кроме Южной Кореи и Японии), стоит ли их рассматривать? Хотя в их конструкции и виден некоторый прогресс, в случае с зимними шинами они по-прежнему не могут сравниться с несколько более дорогими экономичными (так называемыми бюджетными) шинами европейских производителей, в том числе польских брендов. Различия становятся очевидными по мере увеличения скорости. Худшее сцепление с дорогой, склонность к аквапланированию, а главное, гораздо более длинный тормозной путь позволяют дешевой азиатской зимней резине хорошо работать в городе, на малых скоростях. При скользкой дороге такая зимняя резина лучше даже самой лучшей летней. Перед их покупкой убедитесь, что сбоку на них есть маркировка «е4», символ европейского одобрения и маркировка 3PMSF.

Суммирование

При поиске зимних шин убедитесь, что на них есть маркировка 3PMSF. Это будет гарантией того, что мы имеем дело с шиной, протестированной зимой. Во-вторых, рассмотрите возможность использования обода с наименьшим возможным диаметром, который позволяет конструкция автомобиля. Высокий профиль шины снизит визуальную привлекательность автомобиля, но повысит комфорт вождения и значительно снизит риск повреждения дисков, а также самих шин. Также следует помнить, что использование более узких шин, чем рекомендованные, имеет негативные последствия. В-третьих, давайте искать модель, которая соответствует нашим ожиданиям от зимней шины, а они такие же разные, как и сами водители.