Как появилась компания Ford Motor

Ford Motor Company такая же американская, как яблочный пирог. Все началось, когда в 1903 году у Генри Форда появилась идея и завод. В то время ему было 40 лет, и с ним работало всего 12 человек. С тех пор Ford стал крупной силой не только в автомобильной промышленности, но и в мировой экономике.

Форд стоял за изменившей мир заводской автоматизацией, и, конечно же, они подарили нам Мустанг. Продолжайте читать, чтобы узнать, как Ford стал такой компанией, какой она является сегодня.

Узнайте, что вдохновило знаменитую сборочную линию Ford

Первая забота называлась «Идеальная машина»

Это фотография первого автомобиля Генри Форда. Он построил этот автомобиль в 1896 году, когда жил в Дирборне, штат Мичиган. Этот автомобиль представлял собой багги с бензиновым двигателем и двигателем мощностью 8 л.с. Форд назвал автомобиль моделью А, и он был объявлен «самой совершенной машиной на рынке, которой может управлять даже 15-летний мальчик».

Форд создал несколько версий этого автомобиля и назвал модели буквами от A до S. Процесс создания идеального автомобиля для продажи населению включал в себя множество проб и ошибок.

Знаменитый сборочный конвейер Ford

Конвейер Форда был на самом деле вдохновлен посещением скотобойни. Это был 1913 год, и Форд некоторое время наблюдал за работой мясников. он отметил, как мясо передавалось от одного рабочего к другому. 7 октября 1913 года завод Ford Motor Co. в Хайленд-Парке в Мичигане официально запустил первую в мире движущуюся сборочную линию.

На фото выше видно, как кузова машин спускали по деревянной рампе, а затем опускали на шасси. Форд был первым предприятием, начавшим массовое производство автомобилей.

Модель T

Двигатели Ford Model-T стали одними из самых популярных автомобилей в мире. На этой фотографии вы можете увидеть, как сотрудники Ford строят один из своих знаменитых автомобилей Model-T в 1914 году. Ford выпустил модель T (также известную как Tin Lizzie) в 1908 году. Первоначально модель T продавалась за 850 долларов.

Выпустив более 15 миллионов моделей T, Ford прекратил производство модели в 1927 году. За время эксплуатации автомобиля потребителям было продано более десяти тысяч моделей T.

Поднявшись на несколько слайдов, узнайте об интересной дружбе между Генри Фордом и Томасом Эдисоном.

Рекламный ролик Peanuts Ford

Генри Форд заручился помощью персонажей Чарльза М. Шульца Арахиса, чтобы помочь ему продать свои автомобили. На самом деле связь с автомобилями Форда, возможно, на самом деле сделала для Peanuts больше, чем Peanuts сделали для Ford.

Когда рекламный ролик вышел в эфир в 1963 году, популярность Peanuts немного возросла. В том же году крошечный специальный выпуск под названием Рождество Чарли Брауна транслировалось по телевидению. Это было большое дело для обоих организаций.

Идеальный автомобиль для побега

Клайд (прославленный Бонни и Клайд) фактически использовал автомобиль Ford в качестве своей личной машины для побега. ему так понравилась машина, что он написал письмо Форду, чтобы выразить свою благодарность.

В письме он написал: «Пока у меня еще есть дыхание в легких, я расскажу вам, какую шикарную машину вы делаете. Я ездил исключительно на Фордах, когда мне это сошло с рук. Ради устойчивой скорости и избавления от неприятностей Форд ободрал все остальные машины, и даже если мой бизнес не был строго законным, ничего не повредит, если я скажу вам, какая у вас прекрасная машина с двигателем V8.

Хорошо платит своим работникам

Форд очень хорошо относился к своим сотрудникам. Он знал, что счастливые сотрудники — ключ к хорошей компании. Он вошел в историю, когда укоротил рабочий день на своих фабриках и самостоятельно установил минимальную заработную плату в размере 5 долларов в день (что вдвое превышало нынешнюю рыночную зарплату).

До появления Форда работодатели платили своим работникам 2.34 доллара за девять часов. В то время как на заводе Ford в Хайленд-Парке было всего 3,000 рабочих мест, заявки на востребованные должности подали 15,000 соискателей.

Последний вздох Томаса Эдисона

Генри Форд и Томас Эдисон на самом деле были очень близки. Прежде чем основать собственную компанию, Форд фактически работал на Эдисона в компании Edison Illuminating Co. в Детройте в качестве главного инженера. Эдисон был наставником Форда и быстро передал ему свои технические и деловые знания.

Когда Эдисон умер в 1931 году, его сын Чарльз был у его постели. Очевидно, Форд попросил Чарльза запечатлеть последний вздох Эдисона в бутылке. Форд держал эту бутылку у своей кровати и засыпал рядом с ней каждую ночь.

Даже Бонни и Клайд предпочитали автомобили Ford.

Не только автомобили

Ford больше всего известен производством автомобилей, но на самом деле компания производила и другие автомобили. Это фотография автомобиля, припаркованного рядом с трехмоторным самолетом Ford. Ford Motor Co. занялась производством самолетов во время Первой мировой войны, потому что Форд хотел внести свой вклад в поддержку американских войск в военных действиях.

Его авиационный бизнес никогда не был очень прибыльным, и он был вынужден закрыть его в 1933 году.

Бонни и Клайд были убиты в Форде

23 мая 1934 года Бонни Паркер и Клайд Бэрроу были убиты, когда пара попала в засаду, устроенную несколькими полицейскими во время путешествия по проселочной дороге в округе Бьенвиль, штат Луизиана. В то время они ездили на Ford DeLuxe Fordor 1934 года выпуска. Автомобиль был угнанным транспортным средством.

Считается, что офицеры выпустили в пару 130 патронов, и каждый из них был убит десятками огнестрельных ранений. Автомобиль, полный пулевых отверстий, до сих пор выставлен на обозрение.

Впереди неудачный проект, который стоил Форду 250 миллионов долларов.

Edsel не стоил шумихи

На этой фотографии вы можете увидеть трех сыновей Эдселя Форда: Уильяма Клея Форда (вице-президент, отвечающий за планирование продукции и стиль), Бенсона Форда (вице-президент и председатель Совета по дилерской политике) и Генри Форда II (президента Ford). Моторная компания).

Автомобиль, в котором они сидят, был известен как Edsel и производился с 1958 по 1960 год. Автомобиль очень активно рекламировали, но он не оправдал ожиданий покупателей. Автомобиль продавался не очень хорошо, и Форд потерял на этом проекте более 250 миллионов долларов.

Навоз для питания заводов Ford

Генри Форд немного опередил свое время, когда дело дошло до экологичности. Заводы Ford Motor Co. в Соединенных Штатах и ​​Англии изначально использовали отходы как животного, так и человеческого происхождения для питания своих объектов (звучит грубо, но это была полезная практика). Сообщается, что Форд сжигал около 2,000 фунтов навоза каждую неделю.

Минусом, конечно, был запах. Однако зеленая практика была новаторской в ​​период, когда мало кто беспокоился о влиянии человечества на окружающую среду. Форд прекратил эту практику в 1939 году, когда стали более доступны более дешевые альтернативы топливу.

Автомобиль с атомным двигателем

В 1957 году Форд придумал концепт-кар, получивший название Nucleon. Это был автомобиль с атомным двигателем, который должен был стать автомобилем будущего. Дизайнеры представили пакет, в котором потребители могли бы выбирать мощность, которую они предпочитали. Задняя часть автомобиля должна была содержать атомное ядро, которое можно было периодически перезаряжать, что устраняло необходимость в станциях технического обслуживания.

Nucleon должен был приводиться в действие паровым двигателем и расщеплением урана, что похоже на то, что используется в атомных подводных лодках. Форд сделал масштабную модель автомобиля, которая в настоящее время выставлена ​​в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

Мустанг на вершине Эмпайр Стейт Билдинг

На фото выше Ford Mustang 1965 года выпуска. Фастбэк был сделан в дополнение к двум другим моделям, хардтопу и кабриолету. Ford впервые представил Mustang 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке. В следующем году компания поставила один из своих прототипов на Эмпайр-стейт-билдинг.

Компания разобрала автомобиль, разобрав его на четыре части. Рабочие переместили «Мустанг» на жилых лифтах на крышу здания. Там его собрали и сфотографировали с вертолета. Затем «Мустанг» снова собрали внутри здания, а пять месяцев спустя его разобрали и увезли с этого места.

Джим Моррисон владел Shelby GT 1967 500 года выпуска.

У Джима Моррисона, знаменитого певца группы The Doors, как сообщается, за всю свою жизнь была только одна машина — Shelby GT 1967 500 года выпуска синего цвета ночного тумана. Подруга Моррисона, Бэйб Хилл, назвала эту машину «Голубой леди». Автомобиль пропал без вести с 1969 года. Что с ним случилось, никто не знает.

Mustang — один из самых популярных американских автомобилей всех времен. За первые два года производства было продано более 1 миллиона единиц. Это одна из немногих моделей, которые непрерывно производятся с момента ее создания. Одним из самых дорогих Мустангов, когда-либо проданных, был Shelby GT Super Snake 1967 года за 1.3 миллиона долларов.

Рука и нога

Есть общая фраза, которую вы можете услышать время от времени. Если человек говорит, что что-то стоит «руку и ногу», он или она имеет в виду, что это очень дорого. Ну, как сообщается, Форд несет ответственность за придумывание поговорки. Автопроизводитель был известен своим щедрым и беззаботным отношением к деньгам, в основном говоря, что он скорее откажется от наличных, чем от своих частей тела.

Настоящая цитата, которую использовал Форд, звучала так: «Деньги подобны руке или ноге — используй их или потеряешь». Когда автопроизводитель умер, он пожертвовал большую часть своего состояния в Фонд Форда и оставил контроль над компанией своей семье.

Двухместный кабриолет Thunderbird

Ford выпустил Thunderbird в 1955 году, чтобы составить конкуренцию Chevrolet Corvette. Двухместный кабриолет с двигателем V8 был стильным и удобным. Несколько лет спустя компания добавила к автомобилям четыре места и создала то, что стало известно как личный роскошный автомобиль.

Личные роскошные автомобили больше ориентированы на комфорт и удобство вождения, чем на управляемость и скоростные характеристики спортивных автомобилей. Ford производил Thunderbird с 1955 по 1997 и с 2002 по 2005 год (11 различных моделей). Пилот NASCAR Бобби Эллисон выиграл 13 гонок в конце 70-х и 1980-х годах на Thunderbird, несмотря на то, что он был квадратным и не выглядел аэродинамическим.

Много проблем у Пинто

На фотографии выше изображен автомобиль Pinto, который компания Ford Motor Co. предоставила газете для потребительских испытаний. Как видите, автомобиль загорелся из-за неисправной проводки, когда фотограф снимал машину для автомобильного дополнения. Ford выпускал малолитражки с 1971 по 1980 год.

Автомобиль вызвал споры из-за конструкции топливного бака. Несколько наездов сзади привели к разрыву топливных баков и возгоранию со смертельным исходом. Аварии со смертельным исходом с участием Pintos привели к двум судебным искам против автопроизводителя. В 1978 году Ford отозвал 1.5 миллиона автомобилей Pintos и Mercury Bobcat, что на тот момент стало самым крупным отзывом в истории автомобилестроения.

Универсал Country Squire с отделкой под дерево

На фото выше изображен универсал Country Squire 1978 года выпуска. Ford выпускал эти автомобили целых 41 год — с 1950 по 1991 год. Считавшийся моделью премиум-класса, фирменным дизайном Country Squire была отделка кузова под дерево. Универсал был чрезвычайно популярен среди потребителей Ford.

Производственный цикл Country Squire уступил только Mustang (55 лет в производстве и до сих пор набирает обороты) и Thunderbird (46 лет). У первых пользователей была возможность установить кассетную стереосистему AM / FM (качайте!), А также двухстороннее CB-радио. Другим вариантом была магнитная доска для шашек возле боковых задних сидений.

Фокус на грузовиках

Компания Ford, известная своими легковыми автомобилями, в том числе Mustang, Thunderbird, Taurus, Focus и Fusion, приняла важное решение в 2018 году. Компания объявила, что больше не будет производить легковые автомобили в Северной Америке в течение следующих четырех лет (за исключением Мустанг).

Автопроизводитель принял такое решение в результате снижения спроса на легковые автомобили и отсутствия прибыли. Для сравнения, один из ее флагманских автомобилей, пикап F-150, был самым продаваемым автомобилем в США с 1982 года (первое поколение было выпущено в 1948 году). По данным Auto Week, с января по июнь 450,000 года Ford продал более 35 2018 автомобилей своей линейки F-серии (по одному каждые XNUMX секунд).

Форд расправляет крылья

Форд был провидцем. Будучи инженером и амбициозным бизнесменом, он принял множество решений, которые, как он надеялся, помогут его компании расти и расширяться по всему миру. В середине 60-х он попытался купить марку Ferrari, но потерпел неудачу. Это не помешало ему следовать за своей мечтой.

С тех пор Ford Motor Co. владеет долями в следующих компаниях: Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury и Aston Martin. В наши дни Ford также продает автомобили под маркой Lincoln. Между тем, члены семьи Форд имеют большинство голосов в компании, но владеют миноритарием.

1901 – Дуэль

После закрытия Детройтской автомобильной компании Генри Форд нуждался в инвесторах для продолжения своих автомобильных амбиций. Чтобы поднять свой авторитет, привлечь финансирование и доказать, что его автомобили могут иметь коммерческий успех, он решил принять участие в гонке, организованной Детройтским автомобильным клубом.

Гонка проходила на грунтовом овальном ипподроме длиной в одну милю. После того, как механические проблемы преследовали автомобили, гонка началась, и только Генри Форд и Александр Уинстон вышли на старт. Генри Форд выиграет гонку, единственную, в которой он когда-либо участвовал и получал приз в размере 1000 долларов.

1902 – «Чудовище»

999 был одним из двух идентичных гоночных автомобилей, созданных Генри Фордом и Томом Купером. У автомобилей не было подвески, дифференциала и грубой поворотной металлической балки для рулевого управления, соединенной со 100-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 18.9 л.

Автомобиль выиграл Кубок Вызова производителей, которым управлял Барни Олдфилд, установив рекорд трассы на той же трассе, которую Генри Форд выиграл в прошлом году. Автомобиль неоднократно одерживал победу за свою карьеру и с Генри Фордом за рулем установил новый рекорд наземной скорости в 91.37 миль в час на покрытом льдом озере в январе 1904 года.

1904 – Открытие Ford Canada

Первый международный завод Ford был построен в 1904 году в Виндзоре, Онтарио, Канада. Завод находился прямо через реку Детройт от первоначального сборочного завода Ford. Ford Canada была создана как совершенно отдельная организация, а не дочерняя компания Ford Motor Company, для продажи автомобилей в Канаде, а также по всей Британской империи.

Компания использовала патентные права для производства автомобилей Ford. В сентябре 1904 года Ford Model C стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера завода, и первым автомобилем, произведенным в Канаде.

1907 – Знаменитый логотип Форда

Логотип Ford с характерным шрифтом был впервые создан Чайльдом Гарольдом Уиллсом, первым главным инженером и дизайнером компании. Уиллс использовал набор трафаретов своего деда для шрифта, созданного по образцу письма, которому обучали в школах в конце 1800-х годов.

Уиллс работал над гоночным автомобилем 999 и помогал с ним, но больше всего повлиял на Model T. Он разработал трансмиссию для Model T и съемную головку цилиндров двигателя. Он оставил Ford в 1919 году, чтобы основать собственную автомобильную компанию Wills Sainte Claire.

1909 – Основание Ford of Britain.

В отличие от Ford of Canada, Ford of Britain является дочерней компанией Ford Motor Company. Форд продавал автомобили в Великобритании с 1903 года, но ему требовались законные производственные мощности для расширения в Великобритании. Ford Motor Company Limited была основана в 1909 году, а первый дилерский центр Ford открылся в 1910 году.

В 1911 году Форд открыл сборочный завод в Траффорд-парке, чтобы производить модели Т для внешнего рынка. В 1913 году было построено шесть тысяч автомобилей, и модель Т стала самой продаваемой машиной в Великобритании. В следующем году движущаяся сборочная линия была интегрирована в завод, и Ford of Britain мог производить 21 автомобиль в час.

1917 – Комплекс Ривер-Руж

В 1917 году Ford Motor Company начала строительство комплекса Ford River Rouge. Когда он был наконец завершен в 1928 году, это был крупнейший завод в мире. Сам комплекс имеет ширину 1.5 мили и длину 93 милю, в нем 16 здания и XNUMX миллионов квадратных футов заводских площадей.

Завод имел собственные доки для кораблей, а внутри зданий проходило более 100 миль железнодорожных путей. У него также была собственная электростанция и сталелитейный завод, а это означало, что он мог брать все сырье и превращать его в автомобили на одном заводе. До Великой депрессии в комплексе River Rouge работало 100,000 XNUMX человек.

1917 – Первый грузовик Ford

Ford Model TT был первым грузовиком, выпущенным Ford Motor Company. Созданный на основе автомобиля Model T, он имел тот же двигатель, но был оснащен более тяжелой рамой и задней осью, чтобы справляться с работой, которую должна была выполнять модель TT.

Модель TT оказалась очень прочной, но медленной даже по меркам 1917 года. Со стандартной передачей грузовик мог развивать скорость до 15 миль в час, а с опциональной специальной передачей рекомендуемая максимальная скорость составляла 22 мили в час.

1918 – Первая мировая война

В 1918 году США вместе со своими союзниками были вовлечены в ужасающую войну, бушующую в Европе. В то время это называлось «Великой войной», но сейчас мы знаем ее как Первую мировую войну. В качестве средства поддержки военных действий комплекс Ford River Rouge начал производство патрульного катера класса Eagle, корабля длиной 110 футов, предназначенного для преследования подводных лодок.

Всего на заводе Форда было построено 42 таких корабля, а также 38,000 7,000 военных автомобилей, машин скорой помощи и грузовиков модели Т, 4,000 XNUMX тягачей Fordson, два типа бронированных танков и XNUMX XNUMX двигателей для самолетов «Либерти».

1922 – Форд покупает Линкольн

В 1917 году Генри Леланд и его сын Уилфред основали Lincoln Motor Company. Леланд также известен тем, что основал Cadillac и создал сегмент личных роскошных автомобилей. Несколько иронично, что два самых известных бренда роскошных автомобилей в Соединенных Штатах были основаны одним и тем же человеком с одной и той же целью создания роскошных автомобилей, но в конечном итоге стали прямыми конкурентами на протяжении более 100 лет.

Ford Motor Company купила Lincoln Motor Company в феврале 1922 года за 8 миллионов долларов. Покупка позволила Ford напрямую конкурировать с Cadillac, Duesenberg, Packard и Pierce-Arrow за долю рынка роскошных автомобилей.

1925 – 15-миллионная модель Т

В 1927 году Ford Motor Company отпраздновала невероятную веху, построив пятнадцатимиллионную модель T. Фактический автомобиль был построен как туристическая модель; четырехдверный с убирающимся верхом и сидячими местами для пяти человек. Его дизайн и конструкция очень похожи на самую первую модель Т 1908 года и оснащены тем же четырехцилиндровым двигателем с двумя передними и одной задней передачей.

26 мая 1927 года автомобиль сошел с конвейера под управлением Эдсела Форда, сына Генри Форда, с Генри на дробовике. В настоящее время автомобиль находится в музее Генри Форда.

1928 – Форд основывает «Фордландию».

В 1920-х годах Ford Motor Company искала способ избежать британской монополии на поставку каучука. Резиновые изделия используются для всего: от шин до дверных уплотнителей, втулок подвески и многих других компонентов. Форд провел переговоры с бразильским правительством о 2.5 миллионах акров земли для выращивания, сбора и экспорта каучука в штате Пара на севере Бразилии.

Форд будет освобожден от бразильских налогов в обмен на 9% прибыли. Проект был заброшен и перемещен в 1934 году после ряда проблем и восстаний. В 1945 году синтетический каучук снизил спрос на натуральный каучук, и этот район был продан обратно бразильскому правительству.

1932 — Плоский двигатель V8

Несмотря на то, что Ford Flathead V8 не был первым серийным двигателем V8, доступным в автомобиле, он, пожалуй, самый известный и помог создать сообщество «горячих стержней», положившее начало любви Америки к этому двигателю.

Впервые разработанный в 1932 году, Type 221 V8 объемом 3.6 литра имел мощность 65 лошадиных сил и впервые был установлен на автомобиле Model 1932 18 года. Производство шло с 1932 по 1953 год в США. Окончательная версия, Type 337 V8, производила 154 лошадиных силы при установке на автомобили Lincoln. Даже сегодня V8 с плоской головкой остается популярным среди хот-роддеров благодаря своей долговечности и способности развивать большую мощность.

1938 – Форд создает бренд Mercury

В 1938 году Эдсел Форд основал Mercury Motor Company как премиальный бренд начального уровня, занимавший промежуточное положение между роскошными автомобилями Lincoln и базовыми автомобилями Ford. Торговая марка Mercury названа в честь римского бога Меркурия.

Первым автомобилем, выпущенным компанией Mercury, был седан Mercury 1939 8 года выпуска. Оснащенный V239 с плоской головкой Type 8 мощностью 95 лошадиных сил, новый 8 стоит 916 долларов. Новый бренд и линейка автомобилей оказались популярными, и за первый год Mercury продала более 65,000 2011 автомобилей. Бренд Mercury был снят с производства в XNUMX году из-за плохих продаж и кризиса идентичности бренда.

1941 – Форд строит джипы

Оригинальный Jeep, названный в честь «GP» или «общего назначения», изначально был разработан компанией Bantam для армии США. В начале Второй мировой войны считалось, что Bantam слишком мал, чтобы иметь возможность производить достаточное количество джипов для военных, которые запрашивали 350 автомобилей в день, и дизайн был предоставлен Willys и Ford.

Bantam спроектировал оригинал, Willys-Overland модифицировала и улучшила дизайн, а Ford был выбран в качестве дополнительного поставщика/производителя. Форду на самом деле приписывают разработку знакомого «Jeep Face». К концу Второй мировой войны Ford произвел чуть более 282,000 XNUMX джипов для использования в военных целях.

1942 – Переоснащение для войны

Во время Второй мировой войны большая часть американского производства была направлена ​​на производство оборудования, боеприпасов и материалов для военных нужд. В феврале 1942 года Форд прекратил производство гражданских автомобилей и начал производить ошеломляющее количество военной техники.

Ford Motor Company на всех предприятиях произвела более 86,000 57,000 самолетов в сборе, 4,000 24 авиадвигателей и 1 XNUMX военных планеров. Его заводы производили джипы, бомбы, гранаты, полноприводные грузовики, нагнетатели для авиационных двигателей и генераторы. Гигантский завод Willow Run в Мичигане производил бомбардировщики B-XNUMX Liberator на сборочной линии длиной XNUMX милю. При полной производительности завод мог выпускать один самолет в час.

1942 — Линдберг и Рози

В 1940 году правительство США попросило Ford Motors построить бомбардировщики B-24 для военных нужд. В ответ Форд построил огромный завод площадью более 2.5 миллионов квадратных футов. В то время известный авиатор Чарльз Линдберг работал консультантом на заводе, называя его «Большим каньоном механизированного мира».

Также на объекте Willow Run была молодая клепальщица по имени Роуз Уилл Монро. После того, как актер Уолтер Пиджон обнаружил миссис Монро на заводе Willow Run Plant, ее выбрали для съемок в рекламных фильмах о продаже военных облигаций. Эта роль сделала ее имя нарицательным во время Второй мировой войны.

1948 — Пикап Ford F-серии

Пикап Ford F-Series был первым грузовиком, разработанным Ford специально для грузовых автомобилей, который не делил шасси с их автомобилями. Первое поколение, выпускавшееся с 1948 по 1952 год, имело восемь различных шасси от F-1 до F-8. Грузовик F-1 был легким полутонным пикапом, а F-8 — трехтонным коммерческим грузовиком «Большая работа».

Двигатели и мощность зависели от шасси, и популярный пикап F-1 был доступен либо с рядным шестицилиндровым двигателем, либо с двигателем Type 239 Flathead V8. Все грузовики, независимо от шасси, оснащались трех-, четырех- или пятиступенчатыми механическими коробками передач.

1954 – Форд начинает краш-тесты

В 1954 году Ford начал уделять первостепенное внимание безопасности своих автомобилей. Обеспокоенный тем, как автомобили и пассажиры справились с аварией, Форд начал проводить испытания своих автомобилей на безопасность. Автомобили Форда врезались друг в друга, чтобы проанализировать их безопасность и узнать, как их можно сделать более безопасными.

Эти тесты, наряду с бесчисленным множеством других, проводимых другими производителями транспортных средств, приведут к значительному повышению безопасности транспортных средств и их живучести в автомобильных авариях. Трехточечные ремни безопасности, зоны деформации, подушки безопасности и защита от боковых ударов — все это инновации, появившиеся в результате краш-тестов автомобилей.

1956 – Ford Motor Company становится публичной

17 января 1956 года Ford Motor Company стала публичной. На тот момент это было крупнейшее первичное публичное размещение акций (IPO) в американской истории. В 1956 году Ford Motor Company была третьей по величине компанией в США после GM и Standard Oil Company.

IPO 22% Ford Motor Company было настолько масштабным, что в нем участвовало более 200 банков и фирм. Ford предложил 10.2 млн акций класса А по цене IPO 63 доллара. К концу первого дня торгов цена за акцию выросла до 69.50 долларов, что означало, что компания может быть оценена в 3.2 миллиарда долларов.

1957 – Ford представляет бренд Edsel

В 1957 году Ford Motor Company представила новый бренд Edsel. Ожидалось, что компания, названная в честь Эдсела Б. Форда, сына основателя Генри Форда, увеличит долю рынка Форда, чтобы конкурировать с General Motors и Chrysler.

К сожалению, автомобили никогда не продавались особенно хорошо, и общественность считала, что автомобили были чрезмерно разрекламированы и оценены по завышенной цене. Спорный дизайн, проблемы с надежностью и начало экономического спада в 1957 году способствовали падению бренда. Производство было прекращено в 1960 году, и компания также закрылась. Всего было выпущено 116,000 XNUMX автомобилей, что составляло менее половины того, что было необходимо компании для безубыточности.