Как поменять тормозной суппорт

Автомобильные тормозные суппорты служат дольше при регулярной прокачке тормозов. Замена тормозных суппортов необходима для поддержания исправной работы тормозных колодок.

Тормозной суппорт содержит тормозной поршень, который затем используется для приложения давления к колодкам и ротору. Поршень имеет квадратное уплотнение внутри, которое предотвращает утечку тормозной жидкости и позволяет поршню двигаться вперед и назад. Со временем уплотнения могут выйти из строя, и жидкость начнет вытекать. Это очень опасно, так как притормаживает тормоза, и вы не сможете эффективно остановить автомобиль.

Главное, чтобы эти уплотнения не вышли из строя, — это регулярное техническое обслуживание тормозов, а именно прокачка тормозов. Регулярная прокачка тормозов позволит сохранить жидкость свежей и убедиться, что в тормозных магистралях нет жидкости или грязи. Грязь и ржавчина, вызванные попаданием воды в трубопроводы, могут разъедать уплотнение до тех пор, пока оно полностью не выйдет из строя.

Можно восстановить суппорт с новым уплотнением и поршнем, но гораздо проще купить новый суппорт. Для восстановления суппорта требуются специальные инструменты для снятия поршня, тогда как если у вас есть инструменты для замены тормозных колодок, у вас уже есть почти все необходимые инструменты для выполнения этой работы.

Часть 1 из 4: Снимите старый суппорт

Необходимые материалы

• Очиститель тормозов
• Переключатель
• Эластичный шнур
• Перчатки
• разъем
• Джек стоит
• тряпье
• трещотка
• Смазка на силиконовой основе
• Набор розеток
• Блокировщик нитей
• Гаечный ключ

• Проволочная щетка

• Внимание: вам понадобятся розетки нескольких размеров, и они будут различаться в зависимости от типа автомобиля. Болты штифта ползуна суппорта и монтажные болты имеют размер около 14 мм или ⅝ дюйма. Наиболее распространенные размеры зажимных гаек составляют 19 или 20 мм для метрической системы. ¾” и 13/16” обычно используются для старых отечественных автомобилей.

Шаг 1: Поднимите автомобиль с земли. На твердой ровной поверхности используйте домкрат и поднимите автомобиль. Опустите машину на домкраты, чтобы она не упала, пока мы будем под ней. Заблокируйте все колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы они не могли катиться.

• Функции: Если вы используете прерыватель, не забудьте ослабить зажимные гайки, прежде чем поднимать автомобиль. В противном случае вы просто будете крутить колесо, пытаясь расшатать их в воздухе.

Шаг 2: Снимите колесо. Это обнажит суппорт и ротор, чтобы мы могли работать.

• Функции: Следите за своими гайками! Положите их в лоток, чтобы они не могли укатиться от вас. Если в вашем автомобиле есть колпаки, вы можете перевернуть их и использовать как поднос.

Шаг 3: Снимите верхний болт штифта ползунка. Это позволит нам открыть суппорт, чтобы снять тормозные колодки. Если мы не удалим их сейчас, они, скорее всего, выпадут при снятии всего суппорта в сборе.

Шаг 4: Поверните корпус суппорта. Подобно раковине моллюска, корпус может поворачиваться вверх и открываться, что позволяет вам затем удалить подушечки.

• Функции: Используйте отвертку с плоской головкой или небольшой монтировку, чтобы открыть суппорт, если есть сопротивление.

Шаг 5: Закройте суппорт. Сняв колодки, закройте суппорт и вручную затяните болт ползунка, чтобы скрепить детали.

Шаг 6: Ослабьте банджо болт. Пока суппорт все еще закреплен на ступице, мы ослабим болт, чтобы его было легче снять позже. Слегка затяните его, чтобы жидкость не вытекала.

Если вы снимите суппорт и попытаетесь ослабить болт позже, вам, вероятно, понадобятся тиски, чтобы удерживать суппорт на месте.

• Внимание: Как только вы ослабите болт, жидкость начнет вытекать. Приготовьте тряпки для уборки.

Шаг 7: Открутите один из болтов кронштейна крепления суппорта.. Они будут ближе к центру колеса на задней стороне ступицы колеса. Открутите один из них и отложите в сторону.

• Функции: Производитель обычно использует фиксатор резьбы на этих болтах, чтобы предотвратить их ослабление. Используйте ломаную планку, чтобы помочь расстегнуть их.

Шаг 8: Крепко возьмитесь за штангенциркуль. Перед тем, как снять второй болт, убедитесь, что у вас есть рука, поддерживающая вес суппорта, так как он упадет. Они имеют тенденцию быть тяжелыми, поэтому будьте готовы к весу. Если он упадет, вес суппорта, натягивающего линии, может привести к значительным повреждениям.

• Функции: Подойдите как можно ближе, поддерживая суппорт. Чем дальше вы находитесь, тем труднее будет удерживать вес суппорта.

Шаг 9: Снимите второй болт кронштейна крепления суппорта.. Держа одну руку под суппортом, поддерживая его, другой рукой открутите болт и снимите суппорт.

Шаг 10: Привяжите суппорт, чтобы он не болтался. Как упоминалось ранее, мы не хотим, чтобы вес суппорта натягивал тормозные магистрали. Найдите крепкую часть подвески и привяжите к ней штангенциркуль эластичным шнуром. Оберните несколько раз, чтобы убедиться, что он не упадет.

• Функции: если у вас нет эластичного троса или веревки, вы можете установить штангенциркуль на прочную коробку. Убедитесь, что на леске есть слабина, чтобы на них не было слишком большого натяжения.

Шаг 11: Используйте зажимные гайки, чтобы удерживать ротор на месте. Возьмите две гайки и закрутите их обратно на шпильки. Это удержит ротор на месте, когда мы установим новый суппорт, и немного облегчит работу.

Часть 2 из 4. Настройка нового суппорта

Шаг 1: Очистите крепежные болты и нанесите новый фиксатор резьбы.. Прежде чем вставить болты обратно, нам нужно очистить их и нанести новый фиксатор резьбы. Распылите немного очистителя тормозов и используйте проволочную щетку, чтобы тщательно очистить резьбу. Перед нанесением нового фиксатора резьбы убедитесь, что они полностью высохли.

• Внимание: Используйте фиксатор резьбы только в том случае, если он использовался ранее.

Шаг 2: Установите новый суппорт и крепление. Начните с верхнего болта и закрутите его на несколько оборотов. Это поможет выровнять нижнее отверстие под болт.

Шаг 3: Затяните монтажные болты с правильным моментом затяжки.. Технические характеристики варьируются от автомобиля к автомобилю, но вы можете найти их в Интернете или в руководстве по ремонту автомобиля.

• Внимание: Спецификации крутящего момента существуют не просто так. Слишком сильное затягивание болтов растягивает металл и делает соединение слабее, чем раньше. Слишком слабое крепление и вибрации могут привести к тому, что болт начнет отвинчиваться.

Часть 3 из 4: Перенос тормозной магистрали на новый суппорт

Шаг 1: Снимите фитинг банджо со старого суппорта.. Отвинтите болт и снимите банджо. Жидкость будет снова выливаться, поэтому приготовьте тряпки.

• Шаг 2: Снимите старые шайбы с фитинга.. Новый суппорт будет поставляться со свежими шайбами, которые мы будем использовать. Также очистите банджо-болт с помощью очистителя тормозов.

Один будет между фитингом и суппортом.

Другой будет на болте. Он может быть тонким и трудно сказать, есть ли шайба, но она там есть. Когда вы затягиваете фитинг банджо, он слегка сдавливает шайбу, создавая плотное уплотнение, чтобы жидкость не вытекала под давлением.

• Внимание: если вы не удалите старые шайбы, новый суппорт не сможет правильно герметизироваться, и вам придется снова все разбирать, чтобы починить его.

Шаг 3: Установите новые шайбы. Установите новые шайбы на те же места, что и раньше. Один на болте и один между штуцером и суппортом.

Шаг 4: Затяните банджо-болт. Используйте динамометрический ключ, чтобы получить правильное значение крутящего момента. Спецификацию крутящего момента можно найти в Интернете или в руководстве по ремонту автомобиля.

Часть 4 из 4: Собираем все обратно

Шаг 1: Установите тормозные колодки на место. Снимите верхний болт ползунка и откройте суппорт, чтобы вставить тормозные колодки обратно.

• Внимание: В новом суппорте могут использоваться болты разных размеров, поэтому проверьте размеры, прежде чем начинать откручивать их с помощью храповика.

Шаг 2: Установите новые антивибрационные зажимы в новый суппорт.. Новый суппорт должен быть с новыми клипсами. Если нет, вы можете повторно использовать их от старого суппорта. Эти зажимы предотвращают дребезжание тормозных колодок внутри суппорта.

• Функции: Ссылайтесь на старый штангенциркуль, если вы не уверены, куда они должны идти.

Шаг 3: Смажьте заднюю часть тормозов. Без какой-либо смазки дисковые тормоза имеют тенденцию скрипеть, когда металл трется друг о друга. Нанесите тонкий слой на заднюю сторону тормозов и на внутреннюю часть суппорта, где они трутся друг о друга.

Вы также можете положить немного на антивибрационные зажимы, где колодки скользят вперед и назад.

• Внимание: Вам не нужно очень много. Гораздо безопаснее нанести слишком мало и заставить тормоза издавать некоторый шум, чем использовать слишком много и получить утечку на тормозные колодки.

Шаг 4: Закройте суппорт. Закройте суппорт и затяните болт верхнего ползуна до спецификации. У нового суппорта может быть другой крутящий момент, чем у оригинала, поэтому посмотрите в инструкциях, чтобы получить правильное значение.

Шаг 5: Откройте выпускной клапан. Это поможет начать процесс прокачки, позволив воздуху начать выходить из клапана. Гравитация поможет протолкнуть жидкость вниз, и когда жидкость начнет выходить из клапана, плотно прижмите его. Не слишком плотно, так как нам все еще нужно открыть клапан, чтобы выкачать оставшийся воздух.

Ослабьте крышку главного цилиндра, чтобы ускорить процесс. Будьте готовы закрыть клапан, так как это действительно помогает жидкости двигаться по линиям.

• Функции: Положите ветошь прямо под выпускной клапан, чтобы впитать тормозную жидкость. Гораздо важнее убедиться, что вся жидкость вымыта на ваших новых суппортах, чем на старых.

Шаг 6: Прокачиваем тормоза. В тормозных магистралях все еще будет немного воздуха, и нам нужно его выкачать, чтобы педаль не была губчатой. Вам нужно только прокачать линии суппортов, которые вы заменили.

• Предупреждение: Убедитесь, что в главном цилиндре никогда не заканчивается жидкость, иначе вам придется начинать все сначала. Проверяйте уровень жидкости после каждой прокачки суппорта.

• Внимание: Все автомобили имеют определенный порядок прокачки суппортов. Убедитесь, что вы прокачали их в правильном порядке, иначе вы не сможете полностью удалить воздух из линий. В большинстве автомобилей вы начинаете с суппорта, который находится дальше всего от главного цилиндра, и продвигаетесь ближе. Таким образом, если главный цилиндр находится со стороны водителя, порядок будет следующим: правый задний суппорт, левый задний суппорт, правый передний суппорт и левый передний суппорт будет последним.

• Функции: Тормоза можно прокачать самому, но гораздо проще с другом. Попросите их прокачать тормоза, пока вы открываете и закрываете выпускные клапаны.

Шаг 7: Установите колесо обратно. Прокачав тормоза, убедитесь, что суппорты и магистрали полностью очищены от тормозной жидкости, и снова установите колесо.

Убедитесь в том, что затяните с правильным крутящим моментом.

Шаг 8: Время для тест-драйва: Убедитесь, что впереди достаточно места на случай, если тормоза не сработают должным образом. Начните с очень низкой скорости, чтобы убедиться, что тормоза могут немного остановить автомобиль.

После пары пусков и остановок проверьте отсутствие утечек. В основном на арматуре для банджо, которую мы передали. Если вы не видите его через колесо, вам, возможно, придется снять его для проверки. Стоит потратить время, чтобы убедиться, что все работает, как задумано, прежде чем выезжать на машине на настоящие улицы.

С совершенно новыми суппортами и трубопроводами ваши тормоза должны ощущаться почти как новые. Как упоминалось ранее, регулярная прокачка тормозов действительно может продлить срок службы суппортов, поскольку она сохраняет свежесть жидкости, что сохраняет целостность ваших уплотнений. Если у вас возникнут какие-либо проблемы при замене суппортов, наши сертифицированные специалисты AvtoTachki смогут помочь вам в их замене.