Как плохая память: самые худшие автомобили, созданные в 60-х и 70-х годах

Некоторые из этих ужасных автомобилей просто не продавались из-за их ужасного дизайна, в то время как другие были недоработаны и имели серьезные проблемы с безопасностью. Одна машина даже взорвалась бы при ударе! Это худшие автомобили 1960-х и 1970-х годов.

Форд Маверик

К настоящему времени должно быть совершенно ясно, что 70-е явно не были лучшими для Ford Motor Company. Дебют Maverick в 1970 году, казалось, только усугубил ситуацию.

Этот неуклюжий седан был разработан как альтернатива дорогому европейскому импорту. В отличие от конкурентов премиум-класса, Maverick не отличался ни качеством, ни высокой производительностью. Плоская четырехцилиндровая силовая установка, установленная в базовой модели, была в лучшем случае средней. Даже дополнительный 4.9-литровый V8 был невероятно слабым. Модель была снята с производства всего через 7 лет после дебюта.

Моррис Марина

В отличие от большинства автомобилей в этом списке, «Марина» не вошла в историю как одна из худших машин 70-х годов. Откровенно говоря, это потому, что никто даже не помнит, что эта ужасная семейная машина вообще была сделана!

Этот дешевый автомобиль продавался компанией British Leyland в период с 1971 по 1980 год. Это один из самых скучных автомобилей того десятилетия. Безвкусный дизайн и маломощный мотор были не единственными проблемами Marina. Автомобиль также был известен множеством различных механических проблем. Его дешевый кузов тоже был подвержен ржавчине.

AMC Pacer

Pacer, пожалуй, один из самых причудливых американских автомобилей всех времен. Хотя за последние годы этот компактный автомобиль стал своего рода культом, он не был лучшим автомобилем 70-х годов. На самом деле, многие считали его одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо созданных. Его оппозитный шестицилиндровый двигатель также был известен ужасной экономией топлива.

У Pacer не было хорошего старта, хотя его ужасная репутация резко изменилась. Иноходцы быстро исчезли с улиц и стали редкостью. Сегодня этот причудливый автомобиль стал популярным среди коллекционеров. Однако не ожидайте хорошего расхода бензина.

Бриклин SV-1

SV-1 — это спортивный автомобиль 1970-х годов, о котором вы никогда не слышали. Этот великолепный спортивный автомобиль был детищем Малкольма Бриклина, известного американского предпринимателя. Несмотря на экстравагантный язык дизайна, СВ-1 так и не взлетел. Фактически, у него была похожая история с DeLorean.

Потрясающий SV-1 страдал от ужасных проблем с качеством. Что еще хуже, его цена продолжала расти. Производство закончилось примерно через год после первого дебюта автомобиля. Bricklin построил всего 3,000 единиц.

Ford Mustang II

Даже самые преданные поклонники Ford Mustang могут согласиться с тем, что второе поколение было полным провалом. Модернизированный пони-кар не был похож на своего легендарного предшественника. Он не был ни быстрым, ни исключительным с точки зрения дизайна.

Сомнительный стиль и полное отсутствие производительности были лишь небольшой частью проблемы. В отличие от оригинального пони-кара, второе поколение фактически было основано на другом транспортном средстве. На самом деле он был построен на раме Пинто. У него даже была одна и та же силовая установка.

Шевроле Вега

Хотите верьте, хотите нет, но Chevrolet Vega поначалу была абсолютным хитом. Этот малолитражный автомобиль поступил в продажу еще в 1971 году. General Motors предлагала Vega во всех вариантах кузова и с четырехцилиндровым двигателем под капотом. Chevy Vega даже был назван «Автомобилем года» журнала Motor Trend в 1971 году. Оттуда все пошло под откос.

Через несколько месяцев после дебюта автомобиля стало очевидно, что Vega далеко не так хороша, как все думали. Он страдал от целого ряда механических проблем и проблем с надежностью и был чрезвычайно подвержен ржавчине. В конце концов, после 1977 года производство модели было прекращено.

Додж Омни

Ясно, что американская автомобильная промышленность довольно быстро изменилась после топливного кризиса 73 года. Покупатели больше не хотели массивных наземных яхт с огромными двигателями V8. Вместо этого спрос на экономичные компактные автомобили продолжал расти. Omni был разработан Chrysler для удовлетворения потребностей покупателей после нефтяного кризиса. Автомобиль поступил в продажу еще в 1977 году.

К сожалению, Omni не был идеальным. Автомобиль был дешевым, недоработанным, а его небольшой оппозитный четырехцилиндровый двигатель был очень маломощным. Не забывайте об ужасной управляемости, слабых тормозах и множестве других недостатков. Несмотря на все проблемы, Dodge удалось продать более 3 миллионов единиц Omni.

Крайслер Кордова

После топливного кризиса 1973 года покупатели по всей территории США устремились к небольшим экономичным автомобилям, а не к огромным сухопутным яхтам с двигателями V8, потребляющими много бензина. Большинство американских автопроизводителей были заняты разработкой автомобилей, чтобы удовлетворить новые потребности покупателей автомобилей. Крайслер явно пропустил памятную записку. Cordoba была выпущена для модели 75-го года.

На самом деле Cordoba была полной противоположностью тому, чего хотели покупатели в то время. Cordoba представляла собой массивное купе с двигателем V318 объемом 8 кубических дюймов с возможностью модернизации до силовой установки объемом 360 кубических дюймов или даже 400 кубических дюймов. Неудивительно, что Cordoba не была любимицей покупателей. После 1979 года его заменила уменьшенная шестицилиндровая версия Cordoba второго поколения.

Лянча Бета

Сначала бета получила высокую оценку широкой публики. Это не должно вызывать удивления, поскольку спортивный роскошный автомобиль, казалось, соответствовал всем требованиям. Он отличался высококачественной отделкой, исключительным дизайном внутри и снаружи и относительно мощным четырехцилиндровым двигателем под капотом. Однако его положительный прием был недолгим.

Через пару месяцев после выхода Беты выяснилось, что автомобиль крайне подвержен ржавчине. Ходили слухи, что кузов автомобиля был построен из советской стали из-за партнерства между Fiat и Lada, хотя это так и не было подтверждено.

Следующим автомобилем была альтернатива General Motors ужасному AMC Pacer.

Chevy Chevette

General Motors представила этот странный компактный автомобиль вскоре после дебюта AMC Pacer. Беглого взгляда на Chevette достаточно, чтобы понять, что нефтяной кризис явно негативно сказался на автомобильном мире.

Ценник Chevette был низким, и это отражалось на качестве сборки автомобиля. Интерьер развалится еще до того, как сойдет с конвейера. Производительность Chevette была столь же жалкой. Этому автомобилю нужно почти 20 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час!

Chevrolet Corvair

Не позволяйте впечатляющему внешнему дизайну обмануть вас. Хотя Chevy Corvair действительно выглядел как настоящий круизер 60-х годов, он вошел в историю как один из худших американских автомобилей того десятилетия. Это было в первую очередь из-за его странной компоновки двигателя.

Заднемоторная компоновка может улучшить управляемость небольшого спортивного автомобиля, чего нельзя сказать о большом компактном автомобиле. Фактически, Corvair быстро стал печально известным из-за своей ужасной управляемости и производительности. Владельцы не привыкли к плохо сбалансированным автомобилям с задним расположением двигателя, и это было заметно. GM пришлось бороться с более чем сотней судебных исков от недовольных покупателей.

Меркурий Бобкэт

Подождите минутку, не выглядит ли Bobcat немного знакомо? Вероятно, это потому, что этот уродливый малолитражный автомобиль — просто переименованный Ford Pinto.

Ford Motor Company попыталась спасти репутацию Pinto. Вместо того, чтобы исправить некоторые из самых серьезных проблем автомобиля, автопроизводитель решил переименовать его и положить этому конец. Замаскированный Pinto появился на рынке в 1974 году. И Bobcat, и Pinto были сняты с производства в 1980 году.

Renault 5

Довольно сложно понять, что имела в виду команда дизайнеров, когда создавала это абсолютное бельмо на глазу. Первое поколение Renault 5, также называемое Renault Le Car, появилось на рынке в 72 модельном году.

Французский автопроизводитель не скрывал, что Le Car был построен в условиях очень ограниченного бюджета. В зависимости от рынка оригинальный Renault 5 поставлялся с оппозитным четырехцилиндровым двигателем объемом от 0.8 до 1.4 л. Хотя легендарный Renault 5 Turbo основан на Le Car, базовая модель не была особенно хороша.

Reliant Robin

Большинство автопроизводителей согласились бы с тем, что трехколесные автомобили никогда не принесут успеха, за некоторыми исключениями, такими как Morgan Three Wheeler. Однако печально известный Reliant Robin является убедительным доказательством того, что лучше держаться подальше от полноприводных трансмиссий.

Этот причудливый автомобиль появился на рынке в 1973 модельном году. Он быстро стал печально известным из-за множества различных проблем, хотя одна из них вызывала особое беспокойство. Робин просто падал бы на бок при поворотах на высоких скоростях. За прошедшие годы Reliant Robin вошел в историю как один из самых известных британских автомобилей, когда-либо созданных. Малиновки, катающиеся на боку, быстро стали лейтмотивом различных скетчей.

Остин Аллегро

На первый взгляд Austin Allegro казался приличным бюджетным семейным автомобилем. Даже его название было привлекательным. Ведь Allegro переводится как веселый. Неудивительно, что поначалу Allegro не вызывали ненависть. На самом деле, первоначальные отзывы автомобильной прессы были весьма положительными.

Однако хорошая репутация была недолгой. Владельцы быстро узнали о многочисленных конструктивных недостатках автомобиля. Кузов был подвержен ржавчине, и весь автомобиль казался недоработанным. Этот небольшой семейный автомобиль даже получил прозвище All Aggro. В конце концов, после 1982 года производство модели было прекращено.

Лейланд Р76

P76 — это большой седан, разработанный компанией Australian Leyland, дочерней компанией British Leyland, для конкуренции с аналогичными автомобилями, предлагаемыми на австралийских рынках. Развитие, казалось, шло хорошо вплоть до нефтяного кризиса 73 года.

Внезапно спрос на большие автомобили, такие как P76, резко упал. Бюджет развития Leyland был сокращен всего до 20 миллионов долларов. Автомобиль был запущен в производство и вышел на рынок в 1973 году. Недостаток качества был очевиден внутри и снаружи. Автомобиль производился всего 2 года, прежде чем был снят с производства.

Триумф ТР-7

TR7 — британский спортивный автомобиль, имеющий много общего с ранее упомянутым Bricklin SV-1. Оба этих автомобиля выглядят абсолютно эффектно. Кроме того, оба они вошли в историю как одни из худших автомобилей 1970-х годов.

К сожалению, TR-7 не предлагал ничего, кроме исключительного стиля. Его 2.0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, мягко говоря, не впечатлял. Более того, TR-7 страдал от печально известных проблем с перегревом. Один из агрегатов даже перегрелся во время скоростных трасс прямо на презентации автомобилей!

Dodge Charger

Четвертое поколение легендарного Charger часто называют одним из худших ухудшений в истории американских маслкаров. Charger по праву заслужил репутацию одного из самых крутых маслкаров на рынке, по крайней мере, первых трех поколений. Четвертое поколение, выпущенное в 1975 году, пришло и все разрушило.

Трудно понять, о чем здесь думал Chrysler. Очевидно, что на конструкцию Charger повлиял нефтяной кризис. Последнее поколение Charger, построенное на платформе B-Body, стало абсолютным провалом. Его производство было прекращено всего через несколько лет после его первого дебюта.

АМС Гремлин

AMC выпустила малолитражку Gremlin, которая стала бельмом на глазу, всего за несколько лет до дебюта печально известного Pacer. Gremlin появился на рынке в 70-м модельном году как ответ на растущий спрос на небольшие компактные автомобили. Gremlin на самом деле был укороченной версией Hornet, еще одного автомобиля производства AMC.

Gremlin быстро стал печально известным из-за своего странного дизайна. Что касается технической стороны дела, многие покупатели жаловались, что Gremlin устарел с момента своего дебюта.

Форд Пинто

Печально известный Ford Pinto — один из худших американских автомобилей всех времен. Он был представлен еще в 1970 году, хотя автопроизводитель снял модель с рынка всего через 7 лет после ее первоначального дебюта.

В то время как Pinto наполнен множеством различных проблем, спонтанное возгорание, пожалуй, самая печально известная из них. Бензобак был сконструирован настолько неудачно, что мог взорваться в случае аварии даже при малейшем ударе.

Форд Гран Торино Элит

Еще в 1974 году Ford Motor Company попыталась выйти на рынок личных роскошных автомобилей. Только что случился нефтяной кризис, и бюджеты на разработку новых автомобилей были резко урезаны. Вместо того, чтобы разрабатывать новую модель с нуля, американский производитель пошел по более простому пути.

Несмотря на новое название, Ford Gran Torino Elite был не чем иным, как переработанным Mercury Cougar. Подавляющее большинство компонентов, используемых для его создания, были идентичными. Следовательно, у Gran Torino Elite были те же проблемы, что и у Cougar.

Воксхолл ХК Вива “Фиренца”

Появление HC Viva «Firenza» было невероятно хитрым ходом британского автопроизводителя в начале 70-х годов. Vauxhall импортировала, казалось бы, новую Viva Firenza через дилеров Pontiac в период с 1971 по 1973 год. Новое итальянское имя было изобретательной тактикой, чтобы скрыть британское происхождение автомобиля.

Переименованная Firenza оттолкнула покупателей. Измененная табличка свидетельствовала о том, что у автомобиля больше нет проблем с качеством, как у его предшественника. Однако это было не так. Firenza страдала от частых отказов тормозов и проблем с перегревом, которые могли привести к возгоранию двигателя. Как и следовало ожидать, владельцы не слишком обрадовались, когда нашли его.

Плимут Саппоро

Вы можете быть удивлены, узнав, что Plymouth Sapporo на самом деле является Mitsubishi. Еще в конце 70-х Chrysler решил импортировать Mitsubishi Galant Lambda первого поколения в Северную Америку. Автопроизводитель внес очень тонкие стилистические изменения в автомобиль и заменил значки. В 1978 году Plymouth Sapporo официально появился на рынке США.

Sapporo далеко не захватывающая машина. На самом деле, это довольно мягкий компактный автомобиль. Его двигателю не хватало какой-либо мощности, и весь автомобиль начинал ржаветь повсюду через несколько месяцев после выезда со стоянки. Это сложный пас.

Следующий автомобиль был самым дорогим автомобилем, который можно было купить за деньги в середине 70-х!

Роллс Ройс Камарг

Кто бы мог подумать, что самый дорогой серийный автомобиль в мире может также стать одним из худших автомобилей в истории? Rolls Royce Camargue — неуклюжий на вид роскошный автомобиль, выпущенный производителем еще в 1975 году.

Автомобильная пресса подвергла резкой критике сомнительный язык дизайна Rolls Royce Camargue. Более того, быстро выяснилось, что этот автомобиль был одним из самых ненадежных Rolls Royce. Когда-то самая дорогая машина, которую можно было купить за деньги, сегодня стоит почти дешево.

Трабант 601

Trabant 601 был одним из самых популярных автомобилей в бывшей ГДР или Восточной Германии. Вы можете подумать, что самый продаваемый автомобиль должен быть еще и хорошим, хотя бы в какой-то степени. Однако реальность была совсем другой.

Когда дело дошло до выбора автомобиля, у покупателей в Восточной Германии не было особого выбора. В то время как граждане западной части страны могли выбирать из захватывающих спортивных автомобилей, произведенных Mercedes-Benz или Porsche, покупатели в ГДР остались с ужасными автомобилями, такими как Trabant. Он был построен с чрезвычайно ограниченным бюджетом, кузов был подвержен ржавчине, а трансмиссия безмерно устарела.

Mercury Cougar

Сначала Cougar был отличным автомобилем. В конце концов, трудно ошибиться с переименованной, слегка переработанной версией любимого пони-кара Америки, Мустанга. Ситуация резко ухудшилась в 1974 году, когда на рынок поступило третье поколение Cougar. С тех пор Cougar использовал платформу, отличную от Mustang.

Mercury Cougar, построенный после 1974 года, был настоящей катастрофой как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения стиля. Кузов странной конструкции тоже был подвержен ржавчине.

ФСО Полонез

Хотите верьте, хотите нет, но Polonez был одним из самых важных автомобилей, появившихся в Восточной Европе в 20-м веке. Вы, вероятно, никогда не слышали об этом польском автомобиле, который, по сути, представлял собой переименованный Fiat 125 с небольшими изменениями, внесенными в стиль автомобиля.

FSO Polonez был конечным продуктом сотрудничества между Fiat и польским автопроизводителем FSO, отсюда и сходство между двумя автомобилями. Как и следовало ожидать, эти автомобили были построены с ограниченным бюджетом, и это было видно.

Линкольн Версаль

Версаль стал одним из самых больших провалов в истории Ford Motor Company. Американский производитель разработал экономичный роскошный седан, который появился на рынке вскоре после нефтяного кризиса. Время просто не могло быть хуже.

Несмотря на причудливое название, Versailles представлял собой не что иное, как слегка переработанный Ford Granada. Жалкая попытка автопроизводителя скрыть корни этого, казалось бы, роскошного автомобиля провалилась сразу после его дебюта. Не было никакого объяснения смешному ценнику Версаля, который был почти в три раза выше обычной Гранады.

Volvo 262C

262C, бесспорно, является одним из самых странных автомобилей Volvo на сегодняшний день. Это странно выглядящее купе было разработано как роскошный автомобиль для рынка США, призванный конкурировать с наземными яхтами Cadillac или Mercedes-Benz.

Помимо ужасающего стиля, 262 C был типичным Volvo под уродливым кузовом. Машина получилась безопасной, надежной и практичной. Если бы только это не было похоже на подделку Cadillac. Возможно, тогда автопроизводитель продал бы более 6000 единиц, прежде чем закрыть производственную линию.

Форд Англия

Anglia была довольно простым автомобилем, разработанным Ford для британского рынка. Впервые он был представлен на рынке еще в 30-х годах. Хотя это всегда была довольно скучная машина, она не была особенно ужасной. Так было до тех пор, пока в 123 году с конвейера не сошел тип 1962Е.

Последнее поколение Anglia часто считается одним из самых уродливых автомобилей всех времен. Достаточно беглого взгляда на неуклюжую переднюю панель, чтобы понять почему. Неудивительно, что всего через 5 лет после дебюта он был снят с производства и заменен на Escort.

Следующее транспортное средство было бы неплохим автомобилем, если бы в нем было больше 110 лошадиных сил!

Мерседес-Бенц 300SD

Нет никаких сомнений в том, что выпуск 300SD в 1979 году действительно был важным шагом для Mercedes-Benz. В конце концов, это был первый дизельный седан с турбонаддувом, когда-либо появившийся на рынке. Как и многие первые попытки, автомобиль был далек от совершенства.

Одной из худших особенностей 300SD является его силовая установка. Под капотом 300SD находится преступно маломощный дизельный двигатель. На самом деле, он был рассчитан только на 110 лошадиных сил! В 70-х это не было быстрым автомобилем, да и по сегодняшним меркам его нельзя считать быстрым.

АМС Хорнетс

AMC представила Hornet 1970 модельного года, незадолго до дебюта его укороченного брата Gremlin. По сути, Hornet был запрограммирован на провал еще во время разработки. На разработку автомобиля у автопроизводителя ушло три года и более миллиона человеко-часов, а также 40 миллионов долларов. Конечный продукт, мягко говоря, не впечатлил.

Хотя Hornet был не так плох, как Ford Maverick, он все же был далек от хорошего автомобиля. Более того, AMC пообещала исправить все неполадки с автомобилем (кроме шин). Компания прекратила свою деятельность примерно через 15 лет.

Шевроле С/К Дизель

Серия Chevrolet C/K — одна из самых культовых серий пикапов, когда-либо созданных. В то время эти пикапы были чрезвычайно прочными, надежными и мощными. За исключением дизельной версии с двигателем Oldsmobile.

Пикапы C/K, оснащенные дизельным двигателем Oldsmobile, были полной противоположностью своих бензиновых собратьев. Эти устаревшие двигатели были болезненно маломощными. Фактически, они были рассчитаны только на 125 лошадиных сил. Что еще хуже, GM решила установить эти двигатели на свои грузовики, а также автомобили.

Триумфальный олень

В очередной раз многие покупатели могут быть обмануты блестящим внешним видом Triumph Stag. Этот спортивный двухместный автомобиль отличался легким кузовом и съемной крышей. Это был идеальный рецепт веселой спортивной машины. Однако все испортила недоработанная силовая установка.

Владельцы начали замечать проблемы с Stag вскоре после его дебюта в 1970 году. 3.0-литровый двигатель V8 с одним верхним распределительным валом не был идеальным. На самом деле, это было довольно ужасно. Покупатели должны ожидать бесконечных проблем с надежностью и производительностью.

Шевроле Цитэйшн

Хотя Citation теоретически был выпущен в 1980 году, его разработка проходила еще в конце 70-х. Кроме того, эта машина настолько ужасна, что ее просто необходимо было включить в этот список. На первый взгляд, вы можете не думать о Citation. Он выглядит как любой другой мягкий, несколько экономичный компакт, выпущенный после топливного кризиса.

Однако на самом деле этот автомобиль вошел в историю как один из наиболее часто отзываемых автомобилей, когда-либо произведенных General Motors. Автомобиль был подвержен всевозможным проблемам с надежностью, многие из которых были связаны с ужасным качеством сборки автомобиля.

цитировать

Сегодня рынок полон модных электромобилей, из которых могут выбирать покупатели по всей планете. Например, вы можете выбрать высококлассный Porsche Taycan или популярную Tesla Model 3. Еще в 70-х рынок электромобилей был намного более ограниченным. На самом деле, этот странный микроавтомобиль был единственным выбором в то время.

Citicar мог вместить до двух пассажиров. Его 2.5-сильный электродвигатель был, мягко говоря, недостаточно мощным. Максимальная скорость составляет всего 40 миль в час.

Hillman Imp

Imp — одна из самых больших автомобильных неудач 1960-х годов. Ажиотаж вокруг автомобиля перед его выпуском только усугубил ситуацию. Ожидания широкой публики, мягко говоря, не оправдались.

Imp продавался как доступный экономичный автомобиль, который должен был служить альтернативой Mini. К сожалению, Бес был запущен в производство в спешке, недоработан и не имел какого-либо качества. Заднеприводная компоновка также негативно повлияла на управляемость.

Субару 360

Subaru 360 имел огромный успех с точки зрения продаж в Японии. Малкольм Бриклин, американский бизнесмен, разработавший ранее упомянутый спортивный автомобиль SV-1, считал, что модель 360 будет хорошо продаваться в США. Начиная с 1968 года он начал импортировать эти крошечные автомобили в Северную Америку. Этот маленький городской автомобиль был настолько легким, что даже не подпадал под действие американских автомобильных стандартов безопасности. Все казалось идеальным, по крайней мере, в теории.

Американские покупатели не были поклонниками первого Subaru, предложенного в Северной Америке. Продажи так и не взлетели, и модель оставалась на рынке только до 1970 года.

ВАЗ-2101

В этот момент можно подумать, что большинство ужасных автомобилей 70-х были построены в Америке. Это не может быть дальше от истины, и печально известный ВАЗ-2101, также известный как Lada Nova или просто Lada, является ярким примером.

Этот российский седан вошел в историю по совершенно неправильным причинам. Он появился на рынке еще в 1970 году и к тому времени уже устарел. Качество сборки было поистине ужасным, даже Джереми Кларксон считает Lada худшим автомобилем из когда-либо созданных. Тем не менее, это был огромный успех с точки зрения продаж. Во многом потому, что покупатели не были избалованы выбором.