Как пережить зиму

Мороз, снег, лед. Зимой со всем этим приходится сталкиваться водителям. На что следует обратить внимание, чтобы безопасно управлять автомобилем и как вести себя в опасной ситуации на дороге?

Безопасность вождения определяется всеми компонентами, влияющими на вождение автомобиля и общение между автомобилем, водителем и участниками дорожного движения.

Значение неисправных дворников, омывателей, неправильно отрегулированных фар, неисправной системы рулевого управления в зимнее время многократно возрастает. А лысая резина, неисправная или изношенная тормозная система – первый шаг к несчастью.

Еще одна проблема — амортизаторы, которые водители часто почти полностью недооценивают. Между тем амортизаторы отвечают не только за комфорт вождения, но и за то, как колесо прилипает к неровностям. Кроме того, торможение с пробитой подвеской более продолжительное и сложно сохранить устойчивость автомобиля. Стоимость проверки, не изношена ли наша подвеска, невелика по сравнению с риском аварии.

Также стоит следить за тем, чтобы давление воздуха в колесах справа и слева было одинаковым, ведь перепады могут вызвать занос.

Не забудьте очистить машину от снега перед поездкой. Не нужно никого убеждать вымыть все окна, но как видите на дорогах бывает по разному. И первое, о чем должен позаботиться водитель, это хорошо видеть происходящее на дороге и самому быть на виду. Очень помогает в этом подогрев лобовых стекол, благодаря которому уже через десяток-другой секунд после запуска двигателя мы имеем чистое, пропаренное лобовое и заднее стекло. Того же можно добиться, включив обдув, но это занимает больше времени.

Чистые фары – это элемент, повышающий уровень безопасности. В некоторых автомобилях установлены омыватели фар. Если таковых нет, не забудьте протереть поверхность ламп мягкой, не царапающей тканью. Также рекомендуется очистить капот от снега и льда. Если его оставить, через несколько минут маска нагреется, и в самый неподходящий момент на лобовое стекло прилетит ледяная корка.

Но безопасное движение по скользкому покрытию зависит не только от хорошего технического состояния автомобиля. Многое зависит и от техники вождения, а также от чутья и дальновидности водителя.

– Достаточно сильно нажать на тормоз на менее цепкой дороге и машина стоит наперекосяк. Кто из нас не слышал рассказов жанра: «было так скользко, что машина сама съехала с дороги» или «меня ни с того ни с сего развернуло». Между тем ничего не происходит без причины, – говорит раллийный гонщик Марчин Турски.

– Зачастую даже опытные водители не догадываются, что на скользком покрытии слишком резкое движение руля или слишком сильное нажатие на педаль тормоза может привести к аварии. Иногда мы также встречаем водителей, сидящих за рулем в мехах и толстой шапке. При плавной езде – все нормально. Но когда машину заносит — шарф, шапка и другие подобные вещи могут помешать нам быстро среагировать, — добавляет Турски.

Когда дело доходит до обуви, должен быть компромисс между элегантностью и практичностью. Стопа должна удобно лежать на пятке. Высокие каблуки или очень толстая подошва могут, например, зацепиться за педаль, к тому же мы плохо чувствуем педали и не умеем деликатно ими управлять.

Неслучайно большинство аварий происходит после резких перемен погоды – от хорошей к худшей, – когда водители еще не успели вспомнить или выработать адаптированную к скользкой дороге реакцию. Они еще не осознали, что теперь любая ошибка может дорого им стоить. На заснеженных поверхностях каждый маневр при трогании с места, понижении передачи, изменении направления движения и т. д. может привести к более или менее опасной потере сцепления шин с поверхностью.

При движении в зимних условиях необходимо увеличить дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и проверить в зеркале, что происходит с автомобилем позади нас. Перед переходом тормозим и останавливаемся соответственно раньше. Следует принять поправку на то, что у водителя позади нас могут возникнуть проблемы и нам, возможно, придется «убегать» от его машины. Не стоит полностью доверять АБС, которая на льду тоже не эффективна.

Нужно подготовиться к преодолению спусков и подъемов, ведь там, где все водители либо тормозят, либо ускоряются, дорога всегда скользкая. Начинаем спускаться с горки как можно медленнее — ведь тормозить мы сможем только очень плавно, а на спуске обязательно придется ускоряться. С другой стороны, подъемы мы поднимаемся быстрее, но, чтобы не потерять сцепление, преодолеваем их, не прибавляя газа.

Практика делает совершенным

Все эти комментарии о зимнем вождении будут бесполезны, если мы не проверим их на практике. Поэтому предлагаем посетить какой-нибудь пустой сквер, автостоянку или детскую площадку. Там все наши ошибки будут без последствий, и мы избавимся от своего страха.

Вот несколько примеров упражнений:

– Мы едем по кругу все быстрее и быстрее и пытаемся почувствовать, когда машина съезжает с выбранной трассы.

– Разгоняем машину и резко отпускаем педаль газа, либо переключаемся на пониженную передачу и резко отпускаем сцепление. Затем пытаемся управлять машиной.

– Делаем слалом, прибавляя газа при повороте, когда машина нас обвиняет, пытаемся выйти из заноса.

– Ставим себе на пути препятствие – например пластиковый конус или бумажную коробку. При наезде на автомобиль, не оборудованный АБС, сильно нажмите на педаль тормоза – автомобиль заносит и наезжает на препятствие. Затем отпускаем тормоз, разгоняемся и обгоняем. С ABS мы объезжаем препятствие, не отпуская тормоз.

Петр Врублевски, автошкола

Как человек зимой идет медленно и осторожно, притормаживает перед лестницей и избегает заносов, так и водитель. Самое главное — фантазия: тормозим в местах, где возможно обледенение, например, на мостах, переходах, выездах из леса, и не делаем там резких движений. В любом случае, плавное вождение и плавные движения руля являются ключом к безопасному выживанию зимой. Также стоит потренироваться вождению на скользком покрытии. Конечно, лучше всего под присмотром инструктора, но эффект достигается и при самостоятельных занятиях на пустой площади или парковке. Мы также должны обращать внимание на то, не представляют ли наши действия угрозу безопасности других людей, находящихся поблизости.