Как переоборудовать ксеноновые фары — очень сложный, но все же особенный проект

Ксеноновые фары появились на рынке около 20 лет назад и произвели небольшую революцию. Яркие фары, внедренные в автомобили представительского класса, вызвали большой восторг у водителей. Как и все новшества, ксеноновый свет постепенно появился во всех классах и теперь часто можно встретить в автомобилях компакт-класса. Этот рынок открыл для себя торговлю аксессуарами, предлагая комплекты для дооснащения ксеноновыми фарами. Важно быть осторожным. Переход на ксенон не так прост, как вы думаете, и сопряжен с рядом юридических рисков.

Благородный свет с благородным газом

Ксенон — благородный газ, такой же, как аргон или гелий . Как и неон, его можно использовать в качестве газа для освещения. Он находится под высоким напряжением в небольшом реакторе, в результате чего он загорается. Поэтому ксеноновая фара не может питаться от обычного автомобильного напряжения 12 – 24 Вольт и требует трансформатора.

В ксеноновых фарах этот трансформатор также называют балластом. Он генерирует необходимое напряжение 25 000 Вольт для ксеноновой лампы.
Его установка представляет для функционирования ксенонового освещения наименьшую проблему.

Преимущества и недостатки ксеноновых фар

Ксеноновые фары не были бы так популярны, если бы не обладали рядом существенных преимуществ . Это:

Лучшая мощность света: Основное преимущество ксеноновых фар — значительно улучшенное освещение по сравнению с лампами накаливания H4. Они светят так ярко и ясно, что их светлый цвет подобен дневному свету.

Экономия электроэнергии: несмотря на более высокое рабочее напряжение и улучшенную мощность света, ксеноновые фары значительно экономичнее по энергопотреблению, чем лампочки.

Срок службы: Ксеноновая лампа обычно служит в течение всего срока службы автомобиля, во всяком случае, намного дольше, чем 100 000 км.

С другой стороны, есть следующие недостатки:

Затраты: Комплект для дооснащения стоит ок. 1500 евро . Проблема в том, что модульная замена вряд ли возможна. В случае неисправности необходимо заменить всю систему. Лампы за 150 евро также значительно дороже, чем даже самые высококачественные лампочки H4.

Обслуживание и ремонт: Ремонт ксенонового освещения это дело для гаража. Само собой разумеется, что гаражи не любят работать с установками, сделанными своими руками. Следовательно, также в случае модернизации гаража следует проконсультироваться. Вы получаете не только гарантию, но и обширное обслуживание в случае дефекта.

Опасность для других участников движения: Самый главный недостаток ксеноновых фар – это потенциальная опасность, которую они представляют для других участников дорожного движения. Как только его стекло загрязнится или регулировка фары будет нарушена, встречные автомобили будут ослеплены. Поэтому правила разрешения на использование ксенона очень строгие.

Сложная сборка: ксеноновая система состоит из нескольких компонентов, которые лишь косвенно влияют на характеристики освещения. В частности, регулировка фар и система омывания технически сложны, а их сборка представляет собой серьезную проблему.

Эффективный, но чувствительный

Поскольку ксенон очень яркий , необходимо убедиться, что свет направлен правильно. Если фары не отрегулированы должным образом, они представляют опасность для встречного транспорта. Неправильно отрегулированная или грязная ксеноновая лампа так же неудобна для других участников движения, как и фара дальнего света. Ксеноновым фарам уделяется большое внимание при проверке на ТО. Проверка еще более строгая, если это комплект для дооснащения. Большинство комплектов, доступных у дилера, не предназначены для дорожного движения. Часто не хватает двух важных компонентов.

Ксенон только с омывателем и корректором фар

Использование ксенонового освещения в дорожном движении требует системы омывания линз фар. В настоящее время это делается с помощью форсунок высокого давления. Мини-дворники, очень популярные в 70-х годах, больше не используются по нескольким причинам:

Форма: форма современных фар слишком сложна, чтобы их можно было чистить стеклоочистителем.

Надежность: мини-стеклоочиститель очень подвержен износу. Его мощность очистки очень скоро перестает быть достаточной или даже становится причиной повреждения фары.

Материал: Современные фары в настоящее время закрыты крышкой из оргстекла. Этот материал легко царапается и быстро изнашивается при очистке стеклоочистителем с электрическим приводом.

Поэтому используются только автоматические форсунки высокого давления . Опрыскиватели также оснащены насосом, баком для промывочной воды и электронным управлением, активирующим процесс промывки при необходимости, а также обеспечивающим ручное управление. Для этого необходим переключатель приборной панели.

С другой стороны, система регулировки уровня фар значительно менее проблематична . Эта функция является обязательной для всех автомобилей 1990 года постройки, поэтому при переходе на ксеноновое освещение часто присутствует корректор фар. Тем не менее, для установки корректора фар требуется датчик уровня, позволяющий автоматически регулировать уровень в зависимости от условий.

Правовые последствия незаконного ксенонового освещения

Использование неразрешенного ксенонового освещения полностью или частично запрещает использование автомобиля в движении . Автомобиль может быть приостановлен для использования полицией до тех пор, пока он не будет переоборудован. Также можно ожидать высокого штрафа до 220 фунтов стерлингов . Еще серьезнее последствия в случае ДТП: страхование ответственности может изначально покрыть ущерб, а потом взыскать все выплаты с виновника .

Никакой рекламы: пока только Hella

Единственным производителем, предлагающим в настоящее время комплекты для дооснащения ксеноновым освещением, пригодным для использования в условиях дорожного движения, является компания Hella. Этот производитель оригинальных запчастей и OEM-запчастей обладает компетенцией, опытом и юридическим образованием, необходимыми для разработки высококачественной продукции. До сих пор все другие производители не имеют допуска для дорожного движения. Настоятельно рекомендуем проверять информацию на упаковке. Юридически общее разрешение на использование в дорожном движении должно быть указано явно. Если в нем упоминается только « Исключительно для целей ралли » или подобное, это означает, что освещение по закону не подходит для использования в дорожном движении. В этом случае мы можем только сказать тюнерам : руки прочь .

Еще лучше: оригинальные детали

Самый простой способ получить систему ксенонового освещения — это взять ее с подержанного автомобиля. Эта технология присутствует на рынке уже 20 лет, и рынок подержанных автомобилей предлагает множество «жертв», имеющих право на донорство технологии , хотя это возможно только в пределах одного и того же типа автомобиля. Использование бывших в употреблении деталей может сэкономить много денег. Сами лампы достаточно дорогие. Включая всю технологию, ксеноновая система освещения стоит несколько тысяч фунтов в качестве нового компонента.

Вывод: подумайте внимательно

Было бы небрежно, подчеркивая достоинства ксенонового освещения, не указывая при этом на трудности при установке. В целом проект «переход на ксенон» — особая задача, требующая тщательной проработки. Преимущества могут быть немалыми за счет лучшей производительности освещения, его покупка стоит дорого. Если автомобиль не оправдывает модернизацию из-за своей базовой стоимости, более подходящими являются другие меры по настройке.

Современные лампы H4 также предлагают интересные световые характеристики, поэтому это не обязательно должен быть ксенон. До сих пор светодиод не является альтернативой. Хотя эта технология доступна для фонарей, производители автомобилей отстают: настоящие, высокопроизводительные фары на светодиодной основе еще не доступны в качестве комплекта для дооснащения . Однако технологии шагают вперед очень быстро.

Поэтому стоит подождать два-три года. Светодиод вообще намного проще в обслуживании, чем ксенон. Безусловно, на подходе очень интересные новинки.