Как не погибнуть в дороге. Руководство безопасного водителя

Как водят польские водители? Быстро и безопасно. Они сами так говорят. Каждый пятый водитель оценивает свои навыки как очень хорошие или хорошие. К сожалению, высокая самооценка не отражается в статистике дорожно-транспортных происшествий.

При этом чем выше рейтинг водителя, тем больше у него столкновений и тем меньше его знаний как о правилах дорожного движения, так и о технике безопасности вождения*.

Для начала попробуем ответить на вопрос, какие черты делают хорошего водителя. Что приходит вам на ум, когда вы оцениваете свои навыки вождения? Способность к быстрой езде? Знаете, что делать, если вы потеряли контроль над своей машиной? Скорость реакции? Или, может быть, легкость парковочных маневров? Все это в какой-то мере важно, но хороший водитель должен, прежде всего, быть мудрым и изобретательным. Эти особенности позволяют значительно повысить безопасность дорожного движения.

Быстрая езда не требует надлежащих навыков. Просто нужно знать, какая педаль отвечает за его повышение. Все это знают еще до того, как пойдут на курсы вождения. В прошлом мощность двигателя была ограничением для быстрой езды, сегодня практически каждый автомобиль может разогнаться до значительной скорости, при которой незначительная ошибка может привести к трагедии.

Что, если у нас есть знания о том, как управлять автомобилем в опасных ситуациях? Здесь есть две проблемы. Во-первых, одних теоретических знаний недостаточно, даже если они на соответствующем уровне, что не всегда так очевидно. Для этого нам нужно знать поведение автомобиля, которым мы управляем. Например, у одних моделей будет сильная недостаточная поворачиваемость, а у других может быть тенденция к отбрасыванию назад на скользкой поверхности, т.е. склонность к избыточной поворачиваемости. Техника экстренного торможения отличается, когда у нас есть ABS, и если наш автомобиль не оборудован ею. В этом может помочь соответствующая подготовка.

Вторая проблема уже фигурировала в дискуссиях специалистов по совершенствованию техники вождения в странах с более высокой культурой вождения, чем у нас. Изначально предполагалось, что хорошо обученный водитель будет безопаснее, но со временем выяснилось, что во многих случаях все совсем наоборот. Освоив управление автомобилем во всевозможных ситуациях, водитель раздвигает границы на дорогах общего пользования, веря, что он всегда справится и выйдет из любой ситуации невредимым. Точно такой же эффект дает прошивка автомобилей все большим количеством систем безопасности. Зная, что автомобиль поможет нам пережить столкновение на большей скорости, мы готовы пойти на больший риск. Конечно, само по себе прохождение такого курса не означает, что водитель становится опасным на дороге, но навыки должны идти рука об руку с мышлением.

Думай за других

Воображение, то есть способность предвидеть, что могут сделать другие участники, имеет решающее значение для безопасности вождения. Чем больше километров позади нас как водителей, тем больше «странных» ситуаций на дороге мы имели возможность наблюдать. С накопленным опытом мы начинаем все больше осознавать, что в дороге может случиться буквально все что угодно. Другие водители способны на самое нелогичное и неожиданное поведение. Чтобы избежать опасности и снизить риск аварии, мы должны проанализировать все возможные сценарии.

Представим себе такую ​​ситуацию. Мы едем по национальной дороге с преимущественной полосой отвода. Мы приближаемся к боковой дороге, где водитель ждет, чтобы присоединиться к движению. Если вы едете слишком быстро, значительно превышая скорость, он может неправильно оценить расстояние и скорость, особенно в неблагоприятных условиях, например, глядя на яркое солнце или ночью. В такой ситуации лучше немного замедлиться, установить зрительный контакт — если это возможно — и подготовить сценарий на случай, если вы попытаетесь форсировать приоритет. Это может быть экстренное торможение или обходной маневр, все зависит от дорожной ситуации.

Другой пример, показывающий важность воображения, — поворот налево на трехполосной дороге в каждом направлении. Со встречного направления грузовик едет «традиционно» по средней полосе, поэтому мы начинаем оценивать, сможем ли мы совершить маневр, проехав перед ним. Проблема в том, что в соответствии с регламентом правую полосу может обгонять быстро движущаяся машина, которую мы раньше не видели.

Предотвращение столкновений имеет решающее значение для повышения безопасности дорожного движения. Так что, если неровность будет по вине другого водителя. Компенсирует ли удовлетворение от того, что мы показали его плохим водителем, потерю времени, истерзанных нервов, проблемы с ремонтом и потерю стоимости автомобиля? И в большинстве таких ситуаций достаточно, например, немного притормозить, дать машине повернуться в поток или подождать, пока можно будет безопасно совершить обгон.

Предвидеть и реагировать

Наблюдение за дорогой и, прежде всего, за другими участниками дорожного движения дает положительные результаты. Водитель, сосредоточенный только на удержании полосы движения, не глядя в зеркала, не имеет информации об изменении трафика. В такой ситуации легко пропустить быстро приближающегося мотоциклиста или автомобиль в слепой зоне зеркала. Постоянно наблюдая за окружающей обстановкой, нам легче реагировать на поведение других. Со временем вы научитесь замечать нерешительных или «неуверенных» водителей. Их поведение может быть вызвано разными причинами, например, они заблудились в чужом городе и не могут найти правильный путь. Вместо того, чтобы сигналить им, лучше держаться на безопасном расстоянии или впускать их, когда они сигнализируют, что вы хотите перестроиться.

Правила дорожного движения очень сложны, но в некоторых ситуациях они жесткие и «ноль-единица». Хорошим примером является открытая местность с ограничением скорости 90 км/ч и населенные пункты, где максимальная скорость по умолчанию составляет 50 км/ч. Мы знаем, однако, что иногда участок пригородного леса считается застроенной территорией, в которой невозможно искать указатели увеличения скорости, а иногда и самым центром с довольно хаотичным пешеходным движением. Осторожный водитель должен учитывать меняющуюся обстановку. Если застроенная территория не застроена, вы можете позволить себе больше, чем проезжать мимо школы или оживленного перекрестка.

Чем больше вещей удивляет нас на пути, тем более бдительными мы должны быть. Правила пытаются регулировать это. Наименьшая максимальная скорость действует в жилых районах – 20 км/ч. Здесь маленькие дети могут прыгать под колеса, отсюда и такие ограничения. Но регламенты в основном носят рекомендательный характер, и водители всегда должны анализировать появление дополнительных угроз и корректировать свое поведение под них только на основе ряда данных.

Сотрудничайте с другими

На курсах по вождению нас учат заранее сигнализировать, если мы хотим изменить направление движения. Вроде бы очевидно, но не для всех. Это потому, что за рулем мы не часто задумываемся о комфорте и безопасности окружающих. И все же мы используем флешеры не для себя и не для самого искусства, а для других. Это информация о наших намерениях, которая заключается в том, чтобы дать возможность другим правильно оценить ситуацию и, таким образом, безопасно выполнить маневр.

Помогать себе в дороге — хорошая привычка. Чаще всего на понимание можно рассчитывать при обгоне на дорогах с обочиной. Хотя движение по бездорожью не соответствует Правилам дорожного движения, это облегчает другим людям выполнение опасного маневра. Гораздо хуже, когда дорога сужается. Хотя регламент предполагает включение в конце ВПП, а рекомендуемая организация движения — движение по т.н. ползунок, у многих водителей в «правом» ряду с ним проблемы. Вместо того, чтобы отвечать агрессией или толкать себя силой, лучше немного подождать и всегда найдется дружелюбный водитель. Всегда стоит сказать спасибо в такой ситуации.

Вы спросите, как культура вождения связана с безопасностью? Все просто, доброта в дороге поднимает нам настроение и снижает уровень стресса или, по крайней мере, не повышает его. И это сказывается на нашем стиле вождения и количестве совершаемых ошибок. Многие водители признались, что он стал причиной столкновения в ситуациях стресса и нервозности.

Учись на своих ошибках

Все люди делают ошибки. Это называется Человеческий фактор. Не расстраивайтесь из-за них, а извлекайте из них последствия. Если какая-то дорожная ситуация застала нас врасплох по нашей вине, не будем винить в этом других, будь то невезение. Давайте проанализируем его, сделаем выводы, чтобы не совершать подобных ошибок в будущем.

Это сила опыта. На протяжении следующих сотен километров мы сталкиваемся со все новыми и новыми ситуациями, требующими соответствующих действий. Со временем у нас уже так много необычного поведения на дороге, что мы очень хорошо знаем, как с ними справляться, чтобы никто не пострадал и чтобы мы вернулись домой целыми и невредимыми.

Неуверенность за рулем — что делать?

Что делать в такой ситуации, когда при мысли о вождении автомобиля у нас мурашки по коже, или у нас появляются черные видения дорожно-транспортных происшествий — поставить машину на стоянку, положиться на нашу вторую половину с большим опытом «за рулем» , или попробовать привыкнуть к зверю?

Наш совет — продолжать. Если мы прошли курс и экзамен по вождению, мы должны попытаться обрести уверенность в себе в реальных дорожных условиях. Если нас пугает чрезмерный трафик, мы можем тренироваться поздно вечером, когда он уже ничтожен, или кататься по пустынным проселочным дорогам. Чтобы обрести уверенность в себе, мы можем изначально установить постоянный маршрут и практиковаться на нем, пока не почувствуем себя комфортно. Хорошо, когда маршрут включает в себя маневр, с которым у нас больше всего проблем, например, поворот налево или подключение к движению со второстепенной дороги.

Общие правила дорожного движения предписывают регулировать скорость в соответствии с преобладающими условиями. Мы можем рассматривать нашу неуверенность как такое состояние и замедляться или останавливаться, пока мы можем делать это безопасно, не подвергая опасности других. В регламенте также не указано, сколько времени у нас есть на выполнение того или иного маневра. Если мы встретим нетерпеливого водителя, давайте извинимся жестом руки или аварийной сигнализацией и, не беспокоя нас больше, продолжим то, что запланировали. То, что кто-то торопится, не означает, что мы должны ему уступать.

Если мы неопытные водители и только набираемся первых навыков, то должны стараться соблюдать все правила дорожного движения. На дорогах с несколькими проезжими частями держитесь правой полосы, если только вы не планируете поворачивать налево. Речь идет не о том, чтобы позволить другим ехать быстрее, а о безопасности. На дорогах полно «вояк» и «шерифов», которые учат манерам других водителей, проезжая по дороге и резко тормозя. Для начинающего водителя выбраться из такого гнета целым и невредимым может оказаться невозможным. Лучше избегать конфликтных ситуаций. Для нашей и чужой безопасности.

Защитный водитель

Раньше считалось, что для безопасного вождения достаточно соблюдать правила дорожного движения. К сожалению, ПДД не в состоянии предсказать все угрозы. Именно поэтому сегодня пропагандируется оборонительный стиль вождения. Это не что иное, как снижение риска столкновения за счет предотвращения опасных дорожных ситуаций. Защитный водитель наблюдает за окружающей средой, выявляет угрозы, адекватно реагируя на них, планирует свои действия и сотрудничает с другими, чтобы безопасно добраться до места назначения. Что мы всем вам желаем.

Хороший способ!

Источники: * Автошкола Renault, theguardian.com, Szkola-auto.pl