Как мой бензобак узнает, что он полон?
Любой, кто когда-либо заправлял бензобак, испытывал тактильный лязг, который издает форсунка, когда бак полный. Этот звук исходит из форсунки в тот момент, когда прекращается подача топлива. Большинство людей едва замечают это, отметая это как еще одно маленькое удобство, которым полон мир. Для тех, кто задается вопросом, откуда насос знает, сколько топлива в баке, правда неизбежно намного проще (и изобретательнее), чем они могут подумать.
Почему переполнение бензобака — это плохо
Бензин образует пары, опасные для человека по ряду причин. Пар висит вокруг и снижает качество воздуха. Помимо того, что это затрудняет дыхание, пары топлива также очень летучи и ежегодно являются причиной многих пожаров и взрывов. В прошлом газовые шапки выпускали пары в воздух. Все было бы хорошо, если бы люди не настаивали так много на дыхании; но поскольку это не так, требовалось лучшее решение.
Введите адсорбер паров топлива. Это изящное маленькое нововведение представляет собой банку с углем (как аквариум), которая фильтрует пары из топливного бака и позволяет газу снова поступать в топливную систему, одновременно повышая эффективность использования топлива, безопасность и качество воздуха. Это также регулирует давление в баке.
Что произойдет, если будет слишком много топлива
Выходное отверстие, через которое лишние пары выходят из топливного бака, находится в заливной горловине. Если в бак попадет слишком много топлива и заполнит его вместе с заливной горловиной, то в канистру попадет жидкий бензин. Поскольку канистра предназначена только для пара, это наносит ущерб углероду внутри. Иногда приходится менять всю канистру после ее затопления.
Чтобы этого не произошло, по всей длине сопла проходит небольшая трубка, которая выходит чуть ниже основного отверстия. Эта трубка всасывает воздух. Это позволяет форсунке плотно прилегать к баку при вставке в заливную горловину, удаляя воздух, вытесняемый топливом, поступающим в бак. Эта трубка имеет узкий участок длиной всего несколько миллиметров, называемый вентури клапан. Узкая секция немного сужает поток и позволяет участкам трубы по обе стороны от клапана иметь разные уровни давления. Как только бензин достигает впускного отверстия на конце форсунки, вакуум, создаваемый воздухом с более высоким давлением, закрывает клапан и останавливает поток бензина.
К сожалению, некоторые люди пытаются обойти это, закачивая больше бензина в бак после закрытия клапана. Они могут даже приподнять форсунку дальше от заливной горловины, чтобы клапан Вентури не выполнял свою работу. Это, в лучшем случае, добавляет незначительное количество газа, в то же время вызывая всасывание небольшого количества газа обратно в форсунку с каждым щелчком, а в худшем случае топливо выливается из бака.
Избегайте закачки большего количества газа после однократного закрытия клапана в форсунке топливного насоса. Бак достаточно полный.
