Как мой автомобиль контролирует давление в шинах?

Вы едете домой с работы, и ваш руль начинает дергать. Постепенно становится хуже, затем вы слышите звук тук-тук-тук. Вы останавливаетесь на обочине шоссе, чтобы разобраться, но обнаруживаете, что у вас спустило колесо. Вы понимаете, что не должны были игнорировать предупреждение о низком давлении в шинах вчера (и сегодня утром).

За последние два десятилетия системы контроля давления в шинах превратились из причудливой системы на роскошных автомобилях в обязательную для всех легковых автомобилей в Соединенных Штатах. В 2007 году был принят закон, обязывающий автопроизводителей устанавливать прямые или косвенные системы контроля давления в шинах на каждом из своих автомобилей весом менее 10,000 XNUMX фунтов, чтобы обеспечить безопасность и эффективность для автомобилистов.

Как работают системы контроля давления в шинах

Существует два типа датчиков давления в шинах: прямые и непрямые.

Косвенный контроль давления в шинах

Наиболее экономичным вариантом для автопроизводителей для интеграции в свои автомобили является система непрямого мониторинга. На самом деле система вообще не проверяет давление в шинах; он сравнивает обороты колес на четырех шинах. Недостаточно накачанная шина вращается с другой скоростью, чем правильно накачанная шина. Разница в скорости вращения контролируется датчиками антиблокировочной тормозной системы (ABS) и сравнивается друг с другом. Если показания одной шины отличаются, загорается сигнальная лампа монитора давления в шинах.

Прямой контроль давления в шинах

Системы прямого мониторинга более удобны и точны. В воздушной камере каждой шины установлен датчик, который считывает фактическое давление воздуха внутри. Некоторые датчики крепятся лентой по окружности внутренней части колеса, в то время как большинство из них встроены в шток клапана каждой шины. Каждый датчик имеет индивидуальный идентификационный радиочастотный код (RFID), который передается на приемник. Приемник не сравнивает давление в шинах друг с другом; он сравнивает давление в шинах с порогом допустимого отклонения.

Какая система контроля шин лучше?

Предпочтительной системой является прямой контроль давления в шинах. Эта система анализирует давление в шинах индивидуально и сравнивает их с порогом рабочего давления в шинах. У этой системы есть и обратная сторона. Каждый датчик оснащен батареей, которая со временем может разрядиться. Часто требуется замена датчика, так как батареи не всегда исправны, а стоимость замены может составлять сто долларов и более каждая.

Непрямой датчик давления в шинах по-прежнему остается довольно эффективной системой; однако он более примитивен и может ввести в заблуждение. Если давление в двух или более шинах падает равномерно, как в осенне-зимнем климате, система не обнаруживает разницы в давлении в шинах и не включает сигнальную лампу. Кроме того, непрямые системы не указывают, в какой шине низкое давление; это просто системное предупреждение. Это может привести к проблемам, поскольку допустимая нагрузка на недостаточно накачанную шину значительно ниже, чем на правильно накачанную шину.