Как избежать ошибок при эксплуатации автомобиля

Чтобы значительно продлить срок службы компонентов нашего автомобиля, не требуется много усилий или больших денег. Тоже ключевые. Таким образом, мы избежим серьезных поломок и ненужного стресса, а в конечном итоге сэкономим немало.

Возьмем первый пример — использование турбокомпрессора. Если «мучить» ее до того, как она прогреется, то вместо работы 150 200 или XNUMX XNUMX. км, она упадет через несколько десятков. Точно так же и с двигателем — слишком редкая замена масла и фильтров может иметь очень серьезные последствия. Также двигатель может очень легко «захлебнуться» водой, если бездумно въезжать на большой скорости в глубокие лужи. И уж точно рано или поздно мы таким образом уничтожим генератор.

Не менее часто из простой лени мы откладываем простой ремонт, говоря себе, что поломка незначительная и машина потихоньку «поедет с ней еще немного». Недостаток знаний также может быть смертельным — даже если мы не интересуемся автомобильной промышленностью и относимся к своей машине исключительно из соображений полезности, полезно потратить некоторое время на изучение основных принципов работы автомобиля; точно так же, как мы делаем, когда покупаем новый смартфон или телевизор.Причин халатности или ошибок много. Одни совершаются неосознанно, другие являются следствием вредных привычек, которые могут сопровождать нас годами. Тупиковым также является поиск экономии любой ценой – временно в нашем кошельке останутся какие-то наличные деньги, но в долгосрочной перспективе игнорирование даже мелких поломок почти наверняка породит высокие затраты на ремонт, которые сразу же «съедят» видимую экономию.

Ниже мы приводим выборочный список грехов крупных автовладельцев. Стоит взглянуть на него и подумать, действительно ли чиста наша автомобильная совесть.

Отсутствие проверки уровня масла в двигателе

Это одна из основных ошибок, которая, к сожалению, довольно распространена. Мы должны придерживаться железного правила, что мы используем масляный щуп не реже одного раза в месяц, а лучше чаще. Это касается как новых, так и подержанных автомобилей — в случае с первыми парадоксально сложнее заметить, например, фатальную течь, потому что двигатель обычно наглухо закрыт сверху и снизу. Некоторые двигатели, например злополучные серии агрегатов TSI и TFSI концерна VAG, а также некоторые спортивные мотоциклы, могут «кушать» огромное количество масла и тогда приходится регулярно его пополнять. В современных дизелях также может повышаться уровень масла, что обычно означает, что сажевый фильтр не прогорает и нужно сразу менять слишком много масла. Так что без систематической проверки уровня смазки вам не сдвинуться с места.

Увеличение межсервисных интервалов

Если мы слышим от дилера марки, что по инструкции масло можно менять каждые 30 тыс. км, надо сразу эти заверения ставить между сказками. При большом пробеге или интенсивном использовании, например, при частом вождении в городских условиях, интервалы замены масла должны быть как можно короче. Безопаснее всего для нашего автомобиля и кошелька будет придерживаться простого правила: замена каждый год или после проезда еще 10 XNUMX км. км. Также не выгодно экономить на качестве масла в долгосрочной перспективе. Мы покупаем только те автомобили признанных производителей, которые соответствуют всем параметрам, установленным производителем автомобиля. Если мы не уверены в качестве услуг мастерской, где меняем масло, мы можем приехать со своим, купленным в надежном источнике, и оказывать помощь механику на протяжении всей операции.

Забыли поменять фильтры

Замена фильтров в автомобиле – дешевое и простое занятие, и при этом мы часто об этом забываем. В то время как замена масла стоит несколько сотен злотых, новый воздушный фильтр обычно стоит копейки, а его чистота и пропускная способность очень важны для состояния цилиндров, поршней или поршневых колец. Обычно воздушный фильтр тоже можно заменить самостоятельно, так что воздержаться от этого шаг, мягко говоря, не очень ответственный. С другой стороны, отсутствие замены топливного фильтра ускоряет износ дорогостоящих компонентов системы впрыска.

Экономия на расходных материалах

Покупка самого дешевого фильтра или вспомогательного ремня бессмысленна. В автомобиле есть компоненты, в случае которых мы можем принять решение о гораздо более дешевой замене — это относится, например, к большинству рычагов управления, но в другие элементы стоит вкладывать больше, потому что разница в качестве и эксплуатации становится очевидной. . В дешевом фильтре будет меньше фильтрующего материала, и он быстро изнашивается, а любой клиновой ремень может начать скрипеть после нескольких десятков километров пробега. Вышеприведенные замечания относятся, в частности, к компонентам ГРМ – лучше всего заменять полным комплектом, состоящим из оригинальных деталей или хороших, проверенных заменителей. Весь ГРМ так же долговечен, как и самый слабый его элемент, а замена этой системы, как правило, достаточно дорогая.

Реакция вовремя

Давайте прислушаемся к собственной машине за рулем, понаблюдаем за тем, как она едет, о чем сигнализирует нам через компьютерную систему и отреагируем в нужный момент. Если слышим стук в подвеске — едем к ближайшему механику и вместе оцениваем повреждения. Когда, например, окажется, что сайлентблоки поперечного рычага доживают свой век, но на них еще можно покататься какое-то время, не затягивайте с их заменой слишком долго, потому что сайлентблок стоит дешево, а вот поперечный рычаг в этой ситуации изнашивается гораздо быстрее. чем обычно, это может быть дорого. Когда мы замечаем черный дым, идущий из выхлопной трубы дизельного автомобиля, давайте как можно скорее проверим форсунки, потому что слишком большая дозировка топлива увеличивает температуру и может даже прожечь дырку в поршне. Заменять подобные ситуации можно давно, но важно диагностировать каждую поломку, даже незначительную, и осознанно планировать объем и сроки ремонта.

Несвоевременная замена масла в коробке передач

Масло в автоматических коробках приходится менять каждые 60 тысяч. км, а в МКПП реже, но это тоже стоит делать. Утверждение, что масла в ящиках вечны, — миф, хотя и глубоко укоренившийся в нашем сознании. Правда, некоторые старые автомобили с механической коробкой передач хорошо справляются со старым маслом почти до конца жизни, но если мы хотим, чтобы коробка передач работала мягче и медленнее изнашивалась, рекомендуется замена, а в случае с автоматами — особенно DSG. — абсолютно необходимо. Также важно, чтобы масло было правильно подобрано, тем более что теоретически лучшее не всегда означает правильное. Замена трансмиссионного масла касается и дифференциальных механизмов автомобилей с задним или полным приводом.

Динамичное вождение с холодным двигателем

Пока двигатель не достигнет рабочей температуры около 90 °C, осторожно нажмите на педаль акселератора. Непрогретое масло слишком густое, чтобы добраться до каждой закоулки двигателя, и его компоненты изнашиваются быстрее. Это же касается и масла в коробке передач, особенно автоматической.

Специальный уход за турбонаддувом

Турбокомпрессор дает двигателю приятный толчок и обеспечивает хорошую или даже превосходную динамику вождения, но как долго он прослужит, зависит от того, как мы относимся к нему каждый день. Никогда не используйте полную мощность двигателя сразу после его запуска, так как масло становится холодным, густым и, следовательно, недостаточно смазывает подшипник вала турбонагнетателя. Еще важнее выждать хотя бы 30 секунд, чтобы заглушить двигатель после движения, особенно резкого, когда мы его крутили на большой скорости, например при движении по трассе или при спортивном вождении. После выключения двигателя масло стекает из патрубков, а разгонный ротор продолжает работать «всухую», что губительно для долговечности механизма. Для правильной работы турбо также важны чистый воздушный фильтр и герметичная система впуска.

Слишком низкое давление в шинах и дисбаланс колес

Недостаточное давление в шинах – одна из самых распространенных ошибок автовладельцев. Тогда машина хуже едет, увеличивается расход топлива, а шины изнашиваются гораздо быстрее и неравномернее. В крайних случаях шины со слишком низким давлением могут повредиться во время движения из-за перегрева. В свою очередь неправильная балансировка колес приводит к неприятным вибрациям, которые передаются на подвеску и рулевое управление, и, что еще хуже, ускоряют износ ступичных подшипников и рулевого механизма.

Пресловутое вождение в запасе

Езда на парах топлива вредит как топливному насосу, так и двигателю. Если топлива в баке мало, насос может подсасывать воздух при резких поворотах или торможении и на время терять смазку, что может привести к заклиниванию. Иногда оголяется дракон бензонасоса и падает давление топлива, что обедняет смесь, неблагоприятно повышая температуру сгорания. В пустом топливном баке также конденсируется вода из воздуха, что вызывает коррозию компонентов топливной системы изнутри. Пятна ржавчины рано или поздно забивают топливный фильтр или форсунки.

Эко-вождение с перебором

В наше время даже турбированные трехцилиндровые моторы удивляют хорошей культурой работы. Отсутствие надоедливых вибраций на малой скорости побуждает многих пользоваться так называемым экотранспорт. Чаще всего под этим понимают как можно раньше переключение высших передач, чтобы двигатель работал на минимально возможных оборотах, не превышающих 2000-2500 об/мин. Такой способ вождения является тупиковым, ведь экономия топлива рано или поздно будет потрачена на ремонт двигателя, замену массового маховика или других дорогостоящих элементов. Движение на чрезмерно низких оборотах приводит к тому, что двойная масса подвергается экстремальным нагрузкам. С другой стороны, ускорение на высокой передаче создает большую нагрузку на кривошипно-поршневую систему. Парадоксально, но при экстремальном эко-вождении двигатель изнашивается быстрее, чем если бы мы ехали очень динамично. В бензиновых автомобилях с непосредственным впрыском топлива экотранспорт может вызывать нагар во впускной системе и на клапанах. С другой стороны, в автомобилях с турбонаддувом засоряются турбонагнетатели, впускные каналы и клапан рециркуляции отработавших газов, а в дизельных двигателях — фильтры DPF.

Езда на полумуфте и на палке рукой

Золотое правило таково: если вы не переключаете передачу, держите левую ногу подальше от педали сцепления. При обычной езде даже незначительное нажатие на них приводит к тому, что подшипник выключения сцепления прижимается к диафрагменной пружине, приводя подшипник в постоянное движение — в результате долговечность сцепления и давления в подшипниках падает на голову. Движение с полумуфтой разрешено только при медленных маневрах. Также не стоит «стрелять» педалью сцепления, то есть отрывать ноги слишком резко. Если мы стоим на светофоре, давайте успокоимся. Также серьезной ошибкой является держать руку во время движения на рычаге переключения передач. Делаем мы это часто неосознанно, ради удобства, в то время как даже легкое нажатие руки на домкрат вызывает значительную нагрузку на узлы трансмиссии — в т.ч. вилки селектора и синхронизаторы, которые не особо дешевы

Птичий помет портит лакокрасочное покрытие

Птичий помет представляет серьезную угрозу для состояния лакокрасочного покрытия нашего автомобиля. Часто они настолько агрессивны, что через несколько часов могут оставить стойкие пятна на кузове автомобиля. Так что надо реагировать быстро. Однако не забудьте предварительно смыть грязь с грязных элементов, чтобы не поцарапать поверхность во время чистки. Мы также должны быстро, но осторожно избавиться от тел насекомых.

Митинги в лужах

Быстрая езда по лужам может привести к повреждению важных компонентов автомобиля, ремонт которых стоит дорого. Погнутые тормозные диски или проблемы с залитой электрикой (наиболее уязвим генератор, обычно расположенный низко в моторном отсеке) – потери обременительные, но достаточно легко ремонтируемые. Хуже, если в двигатель засасывается вода — поскольку жидкость несжимаема, она обычно гнет шатуны и разрушает двигатель. Более устойчивыми к водным гонкам являются новые автомобили, оснащенные достаточно герметичными кожухами двигателя и электрокомпонентов, и, конечно же, внедорожники, но рисковать все равно не стоит. Пробираться в более глубокой воде следует только на настоящих внедорожниках.

Торможение на неровностях и «скачках»

Когда вдруг перед капотом автомобиля мы замечаем яму в дороге, спящего полицейского или другое подобное препятствие и не успеваем перед ним затормозить, лучше преодолеваем его с текущей скоростью (если только мы не ехать слишком быстро и опасно), а не с нажатым до упора тормозом. В противном случае мы вызовем огромную перегрузку сжатых элементов подвески и дополнительно можем повредить шасси и масляный поддон.

Регулярно заряжайте аккумулятор

Поездки на короткие расстояния, когда аккумулятор не может быть полностью заряжен, очень невыгодны для аккумулятора. Поэтому стоит купить хорошее зарядное устройство, желательно с возможностью регенерации, и регулярно подключать его к аккумулятору. Современные зарядные устройства позволяют сделать это, не снимая его с автомобиля. Если мы оставляем автомобиль на длительное время, например, уезжаем в отпуск или в гараж на зиму, лучше всего снять аккумулятор с автомобиля и подключить его к зарядке на постоянной основе. Если мы этого не сделаем, будет т.н. глубокий разряд, после которого перезарядка может быть уже невозможна.

Суммирование

Наш список небрежности и ошибок в эксплуатации автомобиля невелик, и мы, безусловно, можем многое добавить к нему: например, перегрузка автомобиля сверх допустимого, вредные привычки при мойке автомобиля, неправильное переключение режимов АКПП, слишком щадящее дозирование стеклоомывающей жидкости, забыв о регулярном ручном использовании, пуске двигателя только на газе, слишком долгой езде на высоких оборотах, неосторожном наезде на бордюры, вялом торможении и т.д. Также стоит помнить об этих «проступках» по отношению к собственной машине и постараться избежать их.

Когда дело доходит до вопросов обслуживания, лучше подготовиться скачаю со сроками действия и последовательно их выполнять. Остальные ошибки необходимо предварительно осознать и просто не допускать в повседневной эксплуатации автомобиля. Если мы позаботимся о своем автомобиле, он обязательно отплатит нам многими километрами, пройденными без поломок, что приведет к значительному снижению эксплуатационных расходов.