Как использовать пресс с шаровым шарниром

Шаровые шарниры предназначены для поддержки ступицы, которая соединяет шину и колесо в сборе с вертикальным и боковым перемещением во всех градусах. Шаровые опоры должны выдерживать удары от выбоин и ухабов, а также тормозное и стартовое давление.

Шаровые шарниры бывают двух типов: компрессионные и декомпрессионные.

компрессия

Компрессионный шаровой шарнир — это место, где рычаг управления крепится под ступицей. Когда вес автомобиля приходится на ступицу, ступица всегда пытается разорвать шаровой шарнир. Этот тип шарового шарнира хорош, однако в случае выхода из строя шарнира рычаг управления отделится от ступицы, что сделает автомобиль неработоспособным.

декомпрессия

Шаровой шарнир декомпрессии — это место, где рычаг управления крепится к верхней части ступицы. Поскольку вес автомобиля приходится на ступицу, ступица всегда соприкасается с шаровым шарниром и всегда пытается его сжать. Этот тип хорошо использовать в случае отказа шарового шарнира, поскольку рычаг управления может оставаться в контакте со ступицей.

Пресс для шаровых шарниров используется для снятия шаровых шарниров с рычага управления, который был запрессован производителем. Большинство шаровых шарниров на вторичном рынке представляют собой конструкции с болтовым креплением, которые заменяют запрессованные шаровые шарниры. Есть некоторые шаровые шарниры вторичного рынка, которые аналогичны оригинальному оборудованию, которое запрессовано.

Признаки неисправности при запрессованной шаровой опоре

Во время вождения автомобиля вам необходимо преодолевать неровности, начинать движение и останавливаться, а также проверять наличие движения спереди или сзади автомобиля. Если есть движение, то возможно, что суставы изношены или сломаны. Нижние шаровые шарниры обычно сохраняют колесо и рычаг управления неповрежденными в случае отказа шарнира, если только шаровой шарнир не является декомпрессионным шарниром. Верхние шаровые шарниры заставят шину упасть внутрь или наружу и изменят положение ступицы.

Часть 1 из 8. Проверка состояния шарового шарнира

Необходимый материал

• фонарик

Шаг 1: Возьмите фонарик и проверьте состояние шаровой опоры. Визуально проверьте наличие повреждений или поломки соединения.

Шаг 2: Осмотрите колесо, чтобы убедиться, что шаровые шарниры не повреждены. Не пытайтесь испытать автомобиль со сломанной шаровой опорой из-за риска ее разрушения.

Шаг 3: Если шаровому шарниру не угрожает опасность использования автомобиля, вы можете провести тест-драйв. Объезжайте квартал и прислушивайтесь к любым необычным шумам, вибрациям или лязгающим звукам.

Шаг 4: Когда вы вернетесь с дорожного испытания, возьмите фонарик и еще раз проверьте состояние шаровой опоры.

Часть 2 из 8: Подготовка автомобиля к работе с колесными шпильками

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работы позволит вам выполнить работу более эффективно.

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунная дрель (длинная)
• Переключатель
• Эластичный шнур
• Наждачная шкурка зернистостью 320
• Вспышка
• Домкрат
• Трансмиссионная смазка (достаточно для работы)
• Молоток 2 1/2 фунта
• Джек стоит
• Большая плоская отвертка
• Безворсовая ткань
• Поддон для слива масла (маленький)
• Защитная одежда
• Шпатель / скребок
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Набор клиновидных винтов ротора
• Безопасные очки
• Инструмент для установки уплотнения или деревянный брусок
• Инструмент для удаления пломбы
• Железо для шин
• Гаечный ключ
• Набор бит Torx
• Противооткатные упоры

Часть 3 из 8: Подготовка автомобиля

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки (для автоматической коробки передач) или на первой передаче (для механической коробки передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Если вы используете монтировку для снятия колес с автомобиля, ослабьте зажимную гайку с помощью монтировки. Не снимайте зажимные гайки, только ослабьте их.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите стойки домкрата. Стойки домкрата должны располагаться под точками установки домкрата. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Часть 4 из 8: Удаление поврежденного или сломанного шарового шарнира

Для автомобилей с коническими подшипниками и ступицами для установки уплотнений

Шаг 1: Наденьте защитные очки. Это защитит ваши глаза от летящих обломков, когда вы будете снимать шпильки колеса. Наденьте перчатки, устойчивые к трансмиссионной смазке.

Шаг 2: С помощью монтировки снимите гайки с колесных шпилек.

Шаг 3: Снимите колеса с колесных шпилек. Используйте мел, чтобы отметить колеса, если вы склонны снимать более одного колеса.

Шаг 4: Если вы работаете со шпильками передних колес, вам нужно будет снять передние тормоза. Выверните болты крепления тормозного суппорта. Снимите суппорт и подвесьте его к раме или винтовой пружине с помощью эластичного шнура. Затем снимите тормозной диск. Возможно, вам понадобятся клиновые винты ротора, чтобы снять ротор со ступицы колеса.

Шаг 5: Поместите небольшой поддон под крышку и снимите крышку со ступицы колеса. Слейте масло из подшипников и ступицы в поддон. Если в подшипниках была смазка, то некоторое количество смазки может вытечь, но хорошо иметь дренажный поддон, в который можно поместить подшипник.

• Внимание: Если у вас есть фиксирующие ступицы для полного привода, вам необходимо снять фиксирующие ступицы со ступицы привода. Убедитесь, что вы смотрите, как выходят все части, чтобы вы знали, как собрать их обратно.

Шаг 6: Снимите внешнюю гайку со ступицы колеса. Возьмите молоток и маленькое долото и отогните выступы на стопорном кольце, если оно есть. Сдвиньте ступицу и поймайте маленький конический подшипник, который выпадет.

Шаг 7: Слейте остатки трансмиссионного масла из ступицы колеса. Переверните ступицу на обратную сторону, где расположен сальник.

• Внимание: После снятия ступицы колеса уплотнение в ступице слегка срежется, когда оно отделится от шпинделя от оси. Это разрушит уплотнение и его необходимо заменить, прежде чем снова установить ступицу колеса. Вам также необходимо будет осмотреть колесные подшипники на предмет износа, когда ступица колеса снята.

Шаг 8: Возьмите инструмент для снятия уплотнения и снимите уплотнение колеса со ступицы колеса. Вытащите больший подшипник, который находится внутри ступицы колеса.

Шаг 9: Очистите два подшипника и осмотрите их. Убедитесь, что подшипники не окрашены и не покрыты ямками. Если подшипники окрашены или покрыты ямками, их необходимо заменить, так как они перегрелись или исказились из-за мусора в масле.

Шаг 10: Снимите шплинт с корончатой ​​гайки на рулевой тяге. Снимите корончатую гайку с рулевой тяги. Возьмите вилку для травления и ударьте по суставу, чтобы снять внешний конец рулевой тяги и шарнир.

• Внимание: Если вы работаете с задней частью автомобиля, вам может не понадобиться выполнять шаг 10, если не нужно снимать рулевые тяги.

Шаг 11: Поверните шпиндель и поворотный кулак до упора в замок рулевого управления. Если на шаровом шарнире есть стопорное кольцо, его необходимо снять перед выпрессовкой шарового шарнира. Возьмите комплект для прессования шарового шарнира и поместите пресс на шаровой шарнир, который поврежден или сломан.

Шаг 12: Выпрессуйте шаровой шарнир. Возьмите наждачную бумагу с зернистостью 320 и очистите отверстие, в которое был вдавлен шаровой шарнир. Протрите канал ствола безворсовой тканью.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами на болтах

Шаг 1: Наденьте защитные очки. Это защитит ваши глаза от летящих обломков, когда вы будете снимать шпильки колеса.

Шаг 2: С помощью монтировки снимите гайки с колесных шпилек.

Шаг 3: Снимите колеса с колесных шпилек. Используйте мел, чтобы отметить колеса, если вы склонны снимать более одного колеса.

Шаг 4: Если вы работаете со шпильками передних колес, вам нужно будет снять передние тормоза. Выверните болты крепления тормозного суппорта. Снимите суппорт и подвесьте его к раме или винтовой пружине с помощью эластичного шнура. Затем снимите тормозной диск. Возможно, вам понадобятся клиновые винты ротора, чтобы снять ротор со ступицы колеса.

Шаг 5: Отсоедините жгут проводов от датчика ABS на ступице колеса. Снимите скобы, которые крепят жгут к поворотному кулаку на оси.

Шаг 6: Возьмите прерыватель и открутите крепежные болты, которые крепят ступицу колеса к подвеске. Снимите ступицу колеса и положите ее на землю или стол.

Шаг 7: Снимите шплинт с корончатой ​​гайки на рулевой тяге. Снимите корончатую гайку с рулевой тяги. Возьмите вилку для травления и ударьте по суставу, чтобы снять внешний конец рулевой тяги и шарнир.

• Внимание: Если вы работаете с задней частью автомобиля, вам может не понадобиться выполнять шаг 10, если не нужно снимать рулевые тяги.

Шаг 8: Поверните шпиндель и поворотный кулак до упора в замок рулевого управления. Если на шаровом шарнире есть стопорное кольцо, его необходимо снять перед выпрессовкой шарового шарнира. Возьмите комплект для прессования шарового шарнира и поместите пресс на шаровой шарнир, который поврежден или сломан.

Шаг 9: Выпрессуйте шаровой шарнир. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320 и очистите отверстие, в которое был запрессован шаровой шарнир. Протрите канал ствола безворсовой тканью.

Часть 5 из 8: Установка новой шаровой опоры

Для автомобилей с коническими подшипниками и ступицами для установки уплотнений

Шаг 1: Запрессуйте новый шаровой шарнир. Если вам пришлось снять стопорное кольцо, обязательно установите новое стопорное кольцо на место.

Если в комплекте с шаровой опорой не было стопорного кольца, можно использовать старое стопорное кольцо от старой шаровой опоры. Нам предлагается новое стопорное кольцо из-за ржавчины и загрязнений, которые могут повредить стопорное кольцо.

• Внимание: Если резиновый чехол рулевой тяги был поврежден при снятии рулевой тяги, вы должны заменить рулевую тягу перед ее установкой в ​​поворотный кулак.

Шаг 2: Поверните шпиндель наружу, чтобы выровнять внешнюю рулевую тягу. Установите внешнюю рулевую тягу в поворотный кулак. Плотно наденьте корончатую гайку и поверните, чтобы найти отверстие для шплинта.

• Предупреждение: Не отворачивайте корончатую гайку, чтобы найти отверстие для шплинта. Это приведет к ослаблению рулевого управления и возможной поломке.

Шаг 3: Установите новый шплинт в корончатую гайку на внешней рулевой тяге. Не используйте старый шплинт, так как он затвердеет и сломается, или возникнет усталость.

Шаг 4: Возьмите ступицу и смажьте больший внутренний подшипник. Установите подшипник в ступицу. Установите новый сальник в ступицу с помощью приспособления для установки сальника или деревянного бруска.

Шаг 5: Установите ступицу на шпиндель. Заполните ступицу маслом или смазкой, которая когда-либо вышла. Установите внешний меньший подшипник на шпиндель и в ступицу. Если вы сняли прокладку, наденьте прокладку, а затем внутреннюю гайку на шпиндель.

Шаг 6: Полностью затяните внутреннюю гайку, чтобы установить ступицу. Отвинтите внешнюю гайку и затяните гайку с усилием 50 футо-фунтов. Установите стопорное кольцо или стопорную шайбу и загните выступы.

Шаг 7: Установите внешнюю гайку на шпиндель. Затяните гайку с усилием 250 футов. Если вам пришлось удалить шплинт, установите новый шплинт на шпиндель, чтобы зафиксировать внешнюю гайку.

Шаг 8: Установите крышку ступицы. Плотно затяните болты и заполните ступицу маслом, если это та смазка, которая была удалена. Вам нужно будет повернуть ступицу и дать маслу стечь в ступицу через подшипники. Вам, вероятно, придется провернуть ступицу четыре-пять раз, прежде чем ступица будет заполнена маслом.

Шаг 9: Установите ротор на ступицу. Если на роторе были стопорные болты, обязательно вставьте их обратно.

Шаг 10: Снимите тормозной суппорт с эластичного шнура и установите его обратно на кронштейн. Затяните монтажные болты с усилием 30 футофунтов.

Шаг 11: Установите колесо обратно на ступицу. Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать воздушный или электрический удар, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов, который вам нужен.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами на болтах

Шаг 1: Запрессуйте новый шаровой шарнир. Если вам пришлось снять стопорное кольцо, обязательно установите новое стопорное кольцо на место.

Если в комплекте с шаровой опорой не было стопорного кольца, можно использовать старое стопорное кольцо от старой шаровой опоры. Нам предлагается новое стопорное кольцо из-за ржавчины и загрязнений, которые могут повредить стопорное кольцо.

• Внимание: Если резиновый чехол рулевой тяги был поврежден при снятии рулевой тяги, вы должны заменить рулевую тягу перед ее установкой в ​​поворотный кулак.

Шаг 2: Поверните шпиндель наружу, чтобы выровнять внешнюю рулевую тягу. Установите внешнюю рулевую тягу в поворотный кулак. Плотно наденьте корончатую гайку и поверните, чтобы найти отверстие для шплинта.

• Предупреждение: Не отворачивайте корончатую гайку, чтобы найти отверстие для шплинта. Это приведет к ослаблению рулевого управления и возможной поломке.

Шаг 3: Установите новый шплинт в корончатую гайку на внешней рулевой тяге. Не используйте старый шплинт, так как он затвердеет и сломается, или возникнет усталость.

Шаг 4: Поместите ступицу колеса на подвеску и установите крепежные болты. Затяните болты до 150 футов фунтов. Если у вас есть карданный вал, который проходит через ступицу, убедитесь, что вы затянули гайку оси вариаторного вала с усилием 250 футо-фунтов.

Шаг 5: Подсоедините жгут обратно к колесному датчику ABS. установите скобы обратно, чтобы закрепить жгут.

Шаг 6: Установите ротор на ступицу. Если на роторе были стопорные болты, обязательно вставьте их обратно.

Шаг 7: Снимите тормозной суппорт с эластичного шнура и установите его обратно на кронштейн. Затяните монтажные болты с усилием 30 футофунтов.

Шаг 8: Установите колесо обратно на ступицу. Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать воздушный или электрический удар, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов, который вам нужен.

Часть 6 из 9: Опускание автомобиля

Шаг 1: соберите все инструменты и крипера и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите стойки домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Часть 7 из 8: Затяните колеса

Возьмите динамометрический ключ и затяните зажимные гайки в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля. Убедитесь, что если вы используете звездообразный узор для затяжки. Это предотвращает биение (биение) колеса.

Значения момента затяжки колесных гаек

• Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и двигателем V6 от 80 до 90 фунтов-футов
• Двигатели V8 на автомобилях и фургонах весом от 90 до 110 футов.
• Большие фургоны, грузовики и прицепы от 100 до 120 футов фунтов
• Однотонные и 3/4-тонные транспортные средства от 120 до 135 футо-фунтов

Часть 8 из 8: Тест-драйв автомобиля

Необходимый материал

• фонарик

Шаг 1: Проведите автомобиль вокруг квартала. Прислушивайтесь к любым необычным шумам или вибрациям.

Шаг 2: Проверьте на ослабление. Когда вы вернетесь с дорожных испытаний, возьмите фонарик и проверьте шаровые шарниры на предмет люфта.

Если ваш автомобиль продолжает издавать шум или вибрировать после замены шаровых опор, обратитесь за помощью к сертифицированному механику, который может осмотреть и диагностировать шаровые опоры.