Как использовать изогнутый скребок инженера?

	В отличие от плоских скребков, изогнутые скребки не используются для выравнивания поверхности. Вместо этого они используются для достижения очень точной подгонки между двумя изогнутыми поверхностями, такими как цилиндр и подшипник или подшипник и вал.
Другое оборудование, которое может вам понадобиться
	Инженерная пятнистая краска Это используется для выделения областей на заготовке, которые вызывают застревание и требуют очистки. Существует много типов пятен, которые можно использовать для соскабливания, наиболее популярным является берлинская лазурь.
	Малый ролик Для нанесения краски лучше всего использовать небольшой резиновый валик, хотя также можно использовать поролоновый валик, который вы использовали бы для декорирования. Это необходимо для нанесения тонкого ровного слоя пятнистой краски.
	Салфетка из микрофибры Салфетка из микрофибры удаляет грязь с поверхности обрабатываемой детали, оставляя ее чистой и готовой к очистке.
	Фломастер Фломастер используется для разделения и разметки участков, которые необходимо очистить между смазочными канавками баббитового подшипника.
	Кисть Вам понадобится щетка с мягкой щетиной, чтобы очистить зачищенный металл от заготовки.
	Главный вал Это вал, который будет вставлен в цилиндр или подшипник.
Техника изогнутого скребка
	Держите изогнутый скребок своей ведущей рукой за верхнюю часть ручки, а другой — за основание ручки, как большую мельницу для перца.
	Вы должны стоять, расставив ноги на ширине плеч, поставив одну ногу перед другой, лицом к заготовке, чтобы вы могли смотреть вниз на подшипник, который будете очищать. Вы должны иметь возможность заглянуть под подшипник, чтобы увидеть следы чернил, которые необходимо соскоблить.
	Ведущей рукой отталкивайте скребок от себя, а другой вращайте лезвие скребка.
	Изогнутое лезвие скребка должно опираться на заготовку и вращаться в направлении скребковой кромки, соприкасающейся с заготовкой.
Процесс шабрения баббитовых подшипников
	Вместо использования контрольной пластины вал, который должен быть вставлен в подшипник или цилиндр, покрывается маркировочной краской. Когда вал вдавливается в подшипник или цилиндр, на всех контактных площадках остаются следы маркировочной краски (эквивалентные выступам).
	Шаг 1 – Очистите заготовку и главный вал Начните с проверки чистоты заготовки и главного вала. Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы очистить грязь, а затем протрите главный вал и заготовку тканью из микрофибры.
	Шаг 2 – Чернильный вал Нанесите пару капель пятнистой краски на мастер-вал и с помощью валика распределите ее тонко и равномерно по поверхности.
	Шаг 3 – Поместите вал в подшипник Поместите окрашенный основной вал в подшипник. Не вдавливайте вал в подшипник.
	Шаг 4 – Вращение вала Поверните вал в подшипнике в том направлении, в котором будет вращаться вал. Затем снимите вал с подшипника.
	Шаг 5 – Разделить подшипник Разделите каждый участок между масляными канавками на шесть равных участков меньшего размера и отметьте их фломастером.
	Вот как подшипник должен выглядеть после того, как главный вал был удален, а секции между масляными канавками разделены и отмечены войлочным наконечником.
	Шаг 6 – Соскоблите точки контакта Точки контакта между главным валом и подшипником будут выделены чернилами.
	С помощью скребка с изогнутым лезвием соскоблите точки контакта.
	Шаг 7 – Очистите внутренний подшипник Используя щетку с мягкой щетиной, очистите внутреннюю часть подшипника или цилиндра, чтобы удалить соскоб металла или грязь. Затем повторите шаги 2, 3 и 4
	Шаг 8 – Повторите очистку Если следы фломастера больше не видны, повторите шаг 5, а затем повторите шаги 6 и 7 до тех пор, пока 80% четырех средних участков между масляными канавками (выделены желтым цветом) не будут выделены пятнистой краской.
	Шаг 9 — Соскребите только внешние разделы Как только 80% средних четырех секций будут выделены пятнистой краской, соскоблите только две внешние секции, ближайшие к масляным канавкам. Повторяйте шаги 2–7, соскабливая только два внешних участка, ближайших к масляным канавкам (выделены синим цветом), пока в этих областях не перестанут появляться пятна чернил.
	Как только вы достигнете этого этапа, подшипник должен выглядеть примерно так. Все, что теперь осталось сделать, это почистить внутреннюю часть подшипника и протереть его тканью из микрофибры.
	Зачем соскребать все точки контакта вокруг масляных канавок? Соскабливание всех точек контакта рядом с масляными канавками улучшает распределение масла вокруг подшипника. 80% точек контакта между смазочными канавками гарантируют, что главный вал будет равномерно поддерживаться в подшипнике и, таким образом, правильно вращаться.