Как и зачем менять втулки стабилизатора

Система поперечной устойчивости современного автомобиля обеспечивает параллельное положение кузова машины во время преодоления виражей, торможения или разгоне. Сам стабилизатор – это тяга, которая с одной стороны закреплена на подрамнике, а с другой – на рычаге крепления колеса. Подвеска типа Макферсон особенно нуждается в такой детали.

Стойка обеспечивает статичный развал колес машины. При повороте этот параметр меняется, что сказывается на пятне контакта колеса с дорогой – машина наклоняется, от чего на одну часть покрышки давление увеличивается, а на другую уменьшается. Из-за особенности конструкции стойки McPherson единственное, что можно предпринять, чтобы стабилизировать машину на трассе – снизить крен на поворотах.

С этой целью и используются стабилизаторы поперечной устойчивости разных модификаций. Деталь работает по очень простой схеме. Когда автомобиль входит в поворот, рычаг работает по принципу торсиона – противоположные концы закручиваются в разные стороны. Благодаря этому возникает сила, противодействующая сильному наклону кузова.

Особенность стабилизатора в том, что он не должен закрепляться намертво – его концы должны перемещаться (иначе подвеска не будет отличаться от зависимой рессорной). Чтобы исключить неприятный скрип или стук металлических частей, в конструкцию системы добавлены резиновые втулки. Со временем эти элементы нуждаются в замене.

Когда производится замена втулок поперечного стабилизатора?

Неполадки в данном узле выявляются во время плановой диагностики. Обычно через каждые 30 тысяч пробега резиновые элементы нужно менять, так как они портятся – растрескиваются, разрываются или деформируются. Опытные автомобилисты рекомендуют сразу менять комплект, чем каждую втулку по отдельности, несмотря на то, что они внешне могут быть еще пригодными для использования.

Вот некоторые признаки, которые укажут на замену деталей между ТО:

• На виражах руль люфтит (о других причинах люфта читайте здесь);
• При поворачивании рулевого колеса чувствуется биение;
• На виражах кузов наклоняется сильнее, чем раньше. Часто это сопровождается скрипом или стуком;
• В подвеске ощущается вибрация и посторонние шумы;
• Неустойчивость автомобиля;
• На прямых участках машину тянет в сторону.

Если появились хотя бы некоторые признаки, автомобиль необходимо сразу отправить на диагностику. Часто проблема решается заменой втулок. Если эффект не уходит даже после этой процедуры, стоит уделить внимание другим системам, неисправность которых имеют схожие признаки.

Замена втулок переднего стабилизатора

Порядок действий для большинства авто при замене данной детали практически идентичен. Разница лишь в конструктивных особенностях подвески и ходовой части модели. О том, как заменить стойку стабилизатора на ВАЗ 2108-99, читайте отдельный обзор. Вот пошаговое выполнение процедуры:

• Машину поддомкрачивают, поднимают на подъемнике или заводят на эстакаду;
• Снимаются передние колеса (если они мешают выполнению работ);
• Демонтируют крепежные болты стабилизатора;
• Отсоединяется рычаг от стойки;
• Откручиваются болты фиксирующей скобы;
• Там, где будет установлена новая втулка, удаляется грязь;
• Внутренняя часть втулки смазывается силиконовой пастой (более дешевый вариант – использовать жидкое мыло или моющее средство). Смазка не только продлит срок службы детали, но и предотвратит быстрое появление проблем, сопровождающихся скрипом втулок;
• Тяга устанавливается во втулку;
• Автомобиль собирается в обратной последовательности.

В случае с ремонтом заднего стабилизатора процедура проводится идентично, а в некоторых автомобилях даже легче за счет особенности конструкции подвески. Нередко втулка меняется, когда она начинает скрипеть.

Скрип втулок стабилизатора

Иногда скрип наблюдается сразу после замены деталей, которые не успевают износиться. Рассмотрим, по каким причинам такое может происходить с новыми элементами, и какое возможное решение проблемы.

Причины возникновения скрипов

Скрип резиновых элементов стабилизатора может появиться либо в сухую погоду, либо на сильных морозах. Однако подобная неисправность имеет индивидуальные причины, нередко связанные с условиями эксплуатации транспортного средства.

Среди возможных причин можно выделить следующие:

• Дешевые втулки – материал, из которых они изготавливаются, отличается низким качеством, что приводит к естественному скрипу при возникновении нагрузки;
• На морозе резина грубеет и теряет свою эластичность;
• Частая езда по сильной грязи (проблема часто наблюдается во внедорожниках, преодолевающих болотистую местность);
• Особенность конструкции транспортного средства.

Методы решения проблемы

Существует несколько вариантов решения проблемы. Если она связана с плохим качеством втулки, то либо придется терпеть до следующей замены, либо заменить деталь на более качественный аналог.

Некоторые владельцы смазывают резину специальной смазкой. Однако в большинстве случаев это лишь усугубляет ситуацию, потому что маслянистая поверхность значительно быстрее загрязняется, что приводит к ускоренному износу элемента.

Часто производители не рекомендуют использовать смазку, потому что она нарушает функцию втулки. Она должна прочно удерживать тягу в посадочном месте, чтобы она не болталась, обеспечивая жесткость конструкции. Смазка облегчает перемещение стабилизатора во втулке, от чего он в ней прокручивается, а при попадании песчинок скрип становится еще сильнее.

Скрип в новой втулке может быть связан с тем, что резина еще не притерлась к металлической детали. Спустя пару недель эффект должен исчезнуть. Если этого не произошло, деталь нужно заменить.

Чтобы скрип не появлялся в новой втулке, владелец автомобиля может уплотнить посадочное место стабилизатора тканью или дополнительным слоем резины (например, куском велосипедной камеры). Для некоторых автомобилей существуют полиуретановые втулки. Они обладают большей прочностью и надежностью, а на морозах не дубеют.

Описание проблемы для конкретных автомобилей

Неисправности в данном узле зависят от конструктивных особенностей подвески авто. Вот таблица основных причин скрипов втулок и варианты их устранения в некоторых моделях авто:

Модель машины:	Причина проблемы:	Вариант решения:
Renault Megane	Иногда используется несоответствующая втулка, так как модель может иметь стандартную или усиленную подвеску. В них используются разные стабилизаторы	Покупая деталь, уточнять, какой диаметр в рычаге. При установке следует воспользоваться моющим средством, чтобы при монтаже втулка не деформировалась
Volkswagen Polo	Связана с особенностью материала втулки и условий эксплуатации	Скрип можно устранить заменой на полиуретановую модель. Существует и бюджетное решение – разместить между втулками и кузовом авто кусок б/у ремня ГРМ так, чтобы его зубья находились со стороны втулки. Также возможна установка втулки от другого авто, например, Toyota Camry
Lada Vesta	Из-за изменений в крепеже стоек ход подвески увеличился по сравнению с более ранними моделями производителя, что приводит к большему проворачиванию стабилизатора	Одно из решений – укоротить ход подвески (сделать машину немного ниже). Производитель также рекомендует воспользоваться специальной силиконовой смазкой (нельзя пользоваться средствами на масляной основе, так как они разрушают резиновые детали). Такая смазка не смывается и не собирает грязь
Skoda Rapid	Владельцы таких автомобилей уже смирились с естественными шумами в данных деталях. Как и в случае с моделями Поло, во многих случаях небольшой скрип является постоянным спутником работы стабилизатора	Некоторые в качестве альтернативы оригинальным ВАГовским втулкам используют детали от других моделей, например, от Fabia. Нередко помогает замена стандартной втулки на ремонтную, диаметр которой меньше на один миллиметр

Многие производители изготавливают детали с пыльниками, благодаря чему втулки не скрипят. Наличие этих элементов обеспечивает защиту от попадания на узел влаги и грязи. Если для конкретного автомобиля доступны подобные модификации, лучше воспользоваться ими, даже учитывая, что они будут стоить дороже классических аналогов.

Вот подробное видео, как проводится замена втулок на автомобилях семейства ВАЗ:

Как заменить втулки стабилизатора Ваз, советы по замене.

Вопросы и ответы:

Сколько служат втулки стабилизатора? Втулки стабилизатора меняются в среднем через 30 тысяч километров пробега или при появлении признаков, описанных в статье. Причем менять рекомендуется сразу комплект.

Как понять, что стучат втулки стабилизатора? На слух износ этих втулок крайне сложно определить. Обычно их стук отдает в пол. Часто этот эффект похож на порванные сайлентблоки. Во время проверки втулок колеса должны быть под нагрузкой.

Какие бывают втулки стабилизатора? Они отличаются по форме крепления самого стабилизатора и материалом. Существуют резиновые или полиуретановые втулки. отличие этих материалов в сроке эксплуатации и цене.

Как правильно проверить втулки стабилизатора? Помимо визуального осмотра нужно приложить усилия на стабилизатор рядом с местом крепления (сильно дергать в разные стороны). Появление стуков или скрипов – симптом износившихся втулок.