Как и когда менять тормозные диски
Любому водителю важно не упустить момент, когда старые запчасти приходят в негодность и на их место пора устанавливать новые. Особенно это касается тормозной системы, поскольку в противном случае возникает риск аварии и нам точно не нужно объяснять, к каким последствиям это может привести. Хотите вы того или нет, но даже самые качественные тормозные диски приходится менять. Разберемся, как это сделать.
Когда менять
Бывает две ситуации, при которых меняют тормозные диски. Первый случай — при проведении тюнинга либо модернизации тормозной системы, когда водитель решает установить вентилируемые тормозные диски. Все чаще водители переходят с барабанных тормозов на дисковые, поскольку последние более эффективны и долговечны.
Во втором случае их меняют по причине поломки, износа либо механических неисправностей.
Как узнать, что пришла пора смены? Это не сложно, ваш автомобиль сам себя выдаст. В целом, «симптомы», которые укажут на сильный износ, выглядят так:
- Трещины или выемки, которые заметны невооруженным глазом
- Уровень тормозной жидкости начал резко падать. Если такое происходит постоянно, ваши тормоза нуждаются в ремонте
- Торможение перестало быть плавным. Вы стали ощущать рывки и вибрацию.
- Автомобиль «ведет» в сторону при торможении. Пропала жесткость педали, она стала легче уходить в пол.
- Диск стал тоньше. Чтобы диагностировать толщину вам понадобится обычный штангенциркуль, которым вы можете сделать замеры в нескольких точках и сопоставить эти результаты с информацией от завода-изготовителя. Минимально допустимая толщина диска указана на нем самом. Чаще всего новый и изношенный диск отличаются по толщине всего в
2-3 мм. Но если вы чувствуете, что тормозная система стала вести себя непривычно, не стоит дожидаться максимально допустимого износа диска. Подумайте о своей жизни и не рискуйте лишний раз.
Тормозные диски всегда меняют в паре на каждой оси. Не важно, предпочитаете вы спокойную езду или нет, тормозные диски нужно регулярно диагностировать. Диагностику проводят на предмет износа и проверки механических дефектов.
Опыт подсказывает, что на практике передние тормоза ремонтируют чаще задних. Этому есть объяснение: нагрузка на переднюю ось больше, значит и тормозная система передней подвески нагружена сильнее задней.
Замена тормозных дисков на передней и задней оси не имеет особых различий с технической точки зрения. В целом, специалисты рекомендуют менять диски после первой проточки; вторая процедура проточки не допустима.
Процедура смены
Для смены нам понадобятся собственно сами тормозные диски и штатный набор инструментов:
- Домкрат;
- Гаечные ключи, соответствующие размеру крепежей;
- ремонтная яма;
- регулируемая подставка (тренога) и упоры для установки и фиксации авто;
- проволока для фиксации суппорта;
- Напарник для «придержи здесь, пожалуйста».
Покупая новые диски (вы ведь помните, меняем сразу пару на одной оси) рекомендуем прихватить и новые тормозные колодки. В идеальном сценарии от одного завода-изготовителя. Например, можно рассмотреть , производящего детали для китайских автомобилей. Запчасти бренда Mogen проходят скрупулезный немецкий контроль на всех этапах производства. Если вы захотите сэкономить на колодках и оставить старые, знайте, что на новом тормозном диске старые колодки могут набить канавки. Это произойдет неизбежно, потому что не удастся обеспечить равномерную площадь соприкосновения плоскостей.
В целом, процедура смены достаточно типична и неизменна для большинства автомобилей.
- Фиксируем машину;
- Домкратом приподнимаем нужную сторону машины, ставим треногу. Снимаем колесо;
- Демонтируем тормозную систему рабочей точки. далее отжимаем поршень рабочего цилиндра;
- Убираем всю грязь со ступицы и суппорта, если не хотим потом менять подшипник;
- Напарник выжимает педаль «тормоз» в пол и крепко держит руль. Тем временем, ваша цель — открутить («сорвать») болты, которыми диск закрепляется на ступице. Можно воспользоваться волшебной жидкостью WD и обфункционировать ей болты.
- Снимаем тормозной зажим, а далее прикручиваем его проволокой так, чтобы она не повредила шланг тормозной системы;
- Теперь нужно разобрать суппортный узел: находим и снимаем колодки, наблюдаем их визуально и от души радуемся тому, что приобрели новые;
- Если вы все-таки не приобрели новые колодки, еще есть возможность это сделать;
- Снимаем сдавливающие пружины и сам зажим суппорта;
- Закрепляем ступицу, откручиваем полностью крепежные болты. Готово! Теперь можно снять тормозной диск.
Для монтажа новых дисков, просто выполняем все перечисленные действия в обратном порядке.
После смены останется лишь провести прокачку новых тормозов и ваша машина готова к новым поездкам.
