Как ездить по ямам
Конечно, по ямам лучше не ездить, но, скажем прямо, наши дороги все же напоминают полигон и все говорит о том, что чуда не произойдет. Дырки в них не исчезнут. Между тем, наезд на них может привести к повреждению шины или обода и даже подвески автомобиля. Поэтому лучше знать, как проезжать пропасти, чтобы наша машина страдала как можно меньше.
В этой ситуации водители ралли советуют: Если вы считаете, что остановить автомобиль от падения в яму или вокруг нее будет невозможно, снимите ногу с педали тормоза прямо перед ямой и нажмите сцепление. Почему это так? Когда колесо провалится в яму, не тормозите. Если в это время выжать педаль тормоза, колесо буквально застревает в колесной арке. Вся энергия удара будет передаваться на колеса, жесткие элементы подвески и кузов автомобиля, а амортизатор не будет выполнять свою работу. Когда мы отпускаем тормоз, амортизация будет больше, потому что амортизаторы будут вытянуты. В свою очередь, нажатие на сцепление создаст «зазор» между колесами и коробкой передач, что позволит избежать удара колес по коробке передач или двигателю.
Еще одно важное правило – отверстия нужно делать на прямых колесах – держите руль прямо. Такой вход является наименее обременительным для рулевой системы. Тогда большую часть удара принимает на себя шина, а не поперечные рычаги или амортизаторы. Постоянное вращение рулевого колеса создает дополнительную нагрузку на систему рулевого управления. Кроме того, это может привести к неконтролируемому заносу.
Если разрыв очень большой, от бордюра к бордюру, то идеально было бы поставить машину под небольшим углом, чтобы каждое колесо пересекало препятствие отдельно, например, первое колесо – переднее правое, затем второе – переднее левое, затем третье – заднее. справа и, наконец, сзади слева. Машина проедет гораздо легче.
– Похожая методика применима к лежачим полицейским и бордюрам, – говорит Марлена Тышка, инструктор автошколы. Въезжая в препятствие всей машиной – не под углом, а прямо, мы рискуем повредить опору двигателя или коробки передач.
Если дыра расположена на кривой или на кривой, попробуйте проехать ее кругом с внутренней стороны кривой, т.е. в левом углу – левым колесом. Это важно, потому что колеса снаружи угла несут больший вес, чем колеса внутри. Таким образом, мы сэкономим себе на будущие расходы на приостановку.
