Как этот китайский конкурент Hyundai Kona Electric надеется встряхнуть австралийский рынок электромобилей

Начинающий импортер планирует привезти этот китайский электрический внедорожник среднего размера в Австралию с запасом хода 405 км.

EV Automotive — новый австралийский импортер, который поставил перед собой смелую задачу — вывести на местный рынок ряд электромобилей.

Импортер привезет ряд электромобилей, изначально произведенных китайским брендом Dongfeng.

Dongfeng является одним из крупнейших производителей электромобилей на быстро развивающемся китайском рынке и имеет совместные предприятия с Nissan и Peugeot.

EV Automotive планирует предложить среднеразмерный внедорожник Glory E3 на австралийском рынке в 2020 году под своим брендом (а не под брендом Dongfeng DFSK). Внедорожник предлагает запас хода 405 км и двигатель мощностью 120 кВт/300 Нм.

Он будет предлагаться только в одном уровне спецификации без опций и на выбор всего из трех цветов. Его можно заряжать через порт европейского стандарта Type 2 (CCS), который имеет время «быстрой зарядки» от 20 до 80 процентов за полчаса или время «медленной зарядки» за восемь часов.

Также обещают, что Glory E3 будет разгоняться от 0 до 50 км/ч всего за 3.9 секунды, а стандартная комплектация, как ожидается, будет включать 10.25-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, 18-дюймовые легкосплавные диски, вход без ключа и запуск нажатием, полностью светодиодное освещение. , подогрев передних сидений, отделка искусственной кожей, зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, боковые зеркала с подогревом и однозонный климат-контроль.

Хотя для EV Automotive это только начало, Glory E3 обладает многообещающими характеристиками и функциями.

Возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto еще не подтверждена, но EV Automotive лоббирует Dongfeng, чтобы сделать его доступным для автомобилей, направляющихся в Австралию.

Говорят, что безопасность включает в себя шесть подушек безопасности, предупреждение о выходе из полосы движения и «предупреждение о лобовом столкновении», хотя для получения пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP потребуется как минимум полный AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов.

Хотя соответствие австралийским правилам проектирования (ADR) и предстоящий рейтинг ANCAP в настоящее время все еще ожидаются, EV Automotive не ожидает каких-либо серьезных препятствий для даты запуска «конец первого или второго квартала» 1 года.

Ожидайте узнать более точную спецификацию, включая более подробные характеристики, ближе к окну выпуска Glory E3.

Единый уровень спецификации составит часть его целевой цены «середина шестидесяти тысяч» со стандартными элементами, такими как цифровая приборная панель и сиденья с кожаной отделкой.

Отвечая на вопрос о цене, представители бренда сказали CarsGuide на выставке в Сиднее, проводимой Австралийской ассоциацией электромобилей, что они нацелены на диапазон цен в шестьдесят тысяч долларов ниже среднего.

Хотя это может показаться недешевым для китайского внедорожника среднего размера, Glory E3 войдет в сегмент в Австралии, где ценовых конкурентов практически не будет.

Hyundai Kona Elite Electric меньшего размера можно приобрести по цене от 59,990 119,000 долларов без учета дорожных расходов, а единственными другими полностью электрическими внедорожниками среднего размера являются Jaguar I-Pace (от 100,000 XNUMX долларов), а также предстоящие Mercedes Benz EQC и Audi e- Tron, которые также превысят XNUMX XNUMX долларов.

Единственной более доступной альтернативой будут PHEV, такие как Mitsubishi Outlander PHEV (от 47,490 4 долларов) или гибриды, такие как Toyota RAV35,140 (от XNUMX XNUMX долларов).

Ожидайте, что Dongfeng потеряет весь свой китайский бренд, прежде чем поступит в продажу.

Несмотря на свои значительные союзы с мировыми брендами, такими как Nissan и Peugeot, Dongfeng не заинтересована в австралийском рынке, а заводская переделка Glory E3 с правым рулем стала возможной благодаря значительным инвестициям со стороны EV Automotive и других импортеров, которые надеются использовать Glory. EV как выход на европейские праворульные рынки, такие как Великобритания. Это также позволяет Dongfeng продавать Glory E3 на рынке Гонконга.

Бренд надеется покончить с моделью дилерской сети, стремясь предложить модель прямых продаж потребителю, более «в стиле Tesla», подробности которой (а также метод обслуживания и поддержки автомобилей) свет на данный момент.

Бренд заявляет, что Glory E3 будет доступен для покупки в Интернете, а также предлагает розничные магазины для клиентов, чтобы они могли увидеть автомобили перед покупкой.

Ожидайте, что эти подробности, а также полные цены и спецификации будут подтверждены ближе к окну выпуска Glory E3 в начале-середине 2020 года.