Как диагностировать систему кондиционирования вашего автомобиля

Никогда не бывает подходящего момента, когда кондиционер в машине перестанет работать, но обычно это происходит в разгар лета. Если ваша система кондиционирования перестала работать или перестала работать нормально, вы столкнулись с…

Никогда не бывает подходящего момента, когда кондиционер в машине перестанет работать, но обычно это происходит в разгар лета. Если ваша система кондиционирования воздуха либо перестала работать, либо перестала работать нормально, вы столкнулись с тем, что едете на своем автомобиле с опущенными окнами, что не приносит особого облегчения, когда на улице жарко. Имея некоторые знания о том, как работает кондиционер в вашем автомобиле, вы можете помочь вам восстановить работу системы.

Часть 1 из 9: Общие сведения о системе кондиционирования и ее компонентах

Система кондиционирования вашего автомобиля работает так же, как холодильник или домашний кондиционер. Целью системы является удаление горячего воздуха из салона вашего автомобиля. Он состоит из следующих компонентов:

Компонент 1: Компрессор. Компрессор предназначен для повышения давления в системе кондиционирования воздуха и обеспечения циркуляции хладагента. Он расположен в передней части двигателя и обычно приводится в действие главным приводным ремнем.

Компонент 2: Конденсатор. Конденсатор расположен в передней части радиатора и служит для отвода тепла от хладагента.

Компонент 3: Испаритель. Испаритель расположен внутри приборной панели автомобиля и используется для поглощения тепла из салона автомобиля.

Компонент 4: Измерительное устройство. Он известен как измерительная трубка или расширительный клапан и может располагаться либо под приборной панелью, либо под капотом рядом с противопожарной перегородкой. Его назначение – изменение давления в системе кондиционирования воздуха с высокого давления на низкое.

Компонент 5: Шланги или линии. Они состоят из металлических и резиновых трубопроводов для подачи хладагента.

Компонент 6: Хладагент. Как правило, все современные системы содержат хладагент R-134A. Его можно приобрести без рецепта в большинстве магазинов автозапчастей. Старые автомобили строились на хладагенте R-12, который больше не используется, поскольку содержит большое количество соединений, разрушающих озоновый слой. Если у вас есть лицензия и сертификат, вы все равно можете приобрести его, хотя большинство людей предпочитают модернизировать эту систему для более нового хладагента R-134A.

Хотя это основные компоненты системы кондиционирования воздуха, в вашем автомобиле есть ряд электрических цепей, которые позволяют ему функционировать, а также система приборной панели, которая содержит множество дверей, которые перемещаются внутри приборной панели, что может повлиять на эффективность. Ниже приведены наиболее распространенные причины плохой работы кондиционера и способы, которые можно предпринять для комфортного возвращения в дорогу.

При выполнении любого обслуживания системы кондиционирования воздуха вы должны иметь надлежащие инструменты и соблюдать осторожность при их использовании.

Причина 1: Высокое давление. Система кондиционирования воздуха заполнена хладагентом под высоким давлением и может работать при давлении более 200 фунтов на квадратный дюйм, что может быть очень опасно.

Причина 2: Высокая температура. Части системы переменного тока могут нагреваться до более чем 150 градусов по Фаренгейту, поэтому будьте очень осторожны при контакте с частями системы.

Причина 3: движущиеся части. Вы должны следить за движущимися частями под капотом при работающем двигателе. Все предметы одежды должны быть надежно закреплены.

Необходимые материалы

• Набор манометров коллектора кондиционера
• Перчатки
• холодильный
• Защитные очки

• Колесные колодки

• Предупреждение: Никогда не добавляйте в систему кондиционирования ничего, кроме рекомендованного хладагента.

• Предупреждение: Всегда надевайте защитные очки при обслуживании любой системы под давлением.

• Предупреждение: Никогда не устанавливайте манометры при работающей системе.

Часть 3 из 9: Проверка производительности

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности..

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг заднего колеса со стороны водителя..

Шаг 3: Откройте капот.

Шаг 4: Найдите компрессор кондиционера.

• Функции: Компрессор будет установлен по направлению к передней части двигателя и приводится в движение приводным ремнем двигателя. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть его. Это один из самых больших шкивов в системе, и он имеет отдельную муфту, расположенную в передней части компрессора. К нему также будут подключены две линии. Если у вас возникли проблемы с его поиском, запустите двигатель и выключите кондиционер. Шкив компрессора будет вращаться вместе с ремнем, но вы должны заметить, что передняя часть муфты компрессора неподвижна.
  
  

Шаг 5. Включите переменный ток. Включите кондиционер в автомобиле и посмотрите, включено ли сцепление, которое раньше было неподвижно.

Шаг 6. Включите вентилятор на средний уровень.. Если муфта компрессора сработала, вернитесь внутрь автомобиля и установите скорость вращения вентилятора на среднюю.

Шаг 7: Проверьте температуру воздуха. Проверьте, не является ли температура воздуха, поступающего из основных вентиляционных отверстий, низкой.

Прочитайте части ниже, чтобы понять различные условия, которые вы можете увидеть:

• Не выходит воздух из дефлекторов
• Муфта компрессора не срабатывает
• Сцепление включается, но воздух не холодный
• Система пуста на хладагенте
• В системе мало хладагента

Часть 4 из 9: Воздух не выходит из вентиляционных отверстий приборной панели

При выполнении первоначальной проверки, если воздух не поступает из центральных вентиляционных отверстий на приборной панели или если воздух поступает из неправильных вентиляционных отверстий (например, вентиляционных отверстий в полу или лобовом стекле), у вас возникла проблема с системой климат-контроля салона.

• Проблемы с потоком воздуха могут быть вызваны чем угодно: от проблемы с двигателем вентилятора до проблем с электричеством или отказа модуля. Это нужно диагностировать отдельно.

Часть 5 из 9: Муфта компрессора не включается

Сцепление может не срабатывать по нескольким причинам, наиболее распространенной из которых является низкий уровень хладагента в системе, но это также может быть проблема с электричеством.

Причина 1: Напряжение. Напряжение не подается на муфту при включении кондиционера из-за обрыва в электрической цепи.

Причина 2: Реле давления. Реле давления системы кондиционирования воздуха может разорвать цепь, если определенные значения давления не соблюдаются или если переключатель неисправен.

Причина 3: проблема с вводом. Более современные системы управляются компьютером и используют множество других входных данных, включая внутреннюю и внешнюю температуру автомобиля, чтобы определить, следует ли включать компрессор.

Необходимо определить, есть ли в системе хладагент.

Шаг 1: Выключите двигатель.

Шаг 2: Установите датчики. Установите набор манометров, найдя быстроразъемные соединения со стороны высокого и низкого давления.

• Функции: их расположение различается на разных автомобилях, но в большинстве случаев вы найдете нижнюю сторону со стороны пассажира в моторном отсеке, а высокую сторону — впереди. Размер фитингов отличается, поэтому вы не сможете установить датчик, установленный задом наперед.
  
  

Шаг 3: Наблюдайте за показаниями давления на манометрах.

• Предупреждение: Не проверяйте давление, нажимая на штуцер, чтобы увидеть, выходит ли хладагент. Это опасно, и выпуск хладагента в атмосферу является незаконным.

• Если показание равно нулю, у вас большая утечка.

• Если давление есть, но показания ниже 50 фунтов на квадратный дюйм, значит, в системе низкий уровень и, возможно, ее просто необходимо перезарядить.

• Если показания выше 50 фунтов на квадратный дюйм, а компрессор не включается, то проблема либо в компрессоре, либо в электрической системе, которую необходимо диагностировать.

Часть 6 из 9: Сцепление срабатывает, но воздух не холодный

Шаг 1: Выключите двигатель и установите набор датчиков.

Шаг 2: Перезапустите двигатель и включите кондиционер..

Шаг 3: Наблюдайте за показаниями давления.

• Хотя каждая система кондиционирования воздуха различается, вы хотите, чтобы давление на стороне высокого давления составляло около 20 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне низкого давления — около 40 фунтов на квадратный дюйм.

• Если и высокая, и низкая сторона ниже этих показаний, возможно, вам необходимо добавить хладагент.

• Если показания очень высокие, у вас может быть проблема с воздухом, попавшим в систему, или проблема с потоком воздуха в конденсаторе.

• Если давление вообще не изменяется при включении компрессора, значит, вышел из строя компрессор или проблема с дозирующим устройством.

Часть 7 из 9: Система пуста

Необходимые материалы

• Охлаждающий краситель

Если во время проверки давление не было обнаружено, значит, система пуста и имеет место утечка.

• Большинство утечек в системе кондиционирования воздуха небольшие и их трудно найти.

• Самый эффективный способ локализовать утечку – использовать краситель для хладагента. Наборы красителей продаются в большинстве магазинов автозапчастей.

• Используя инструкции производителя, введите краситель в систему кондиционирования воздуха. Обычно это делается через сервисный порт низкого давления.

• Дайте красителю проникнуть в систему.

• Используя прилагаемый ультрафиолетовый свет и очки, вы осмотрите все компоненты и шланги системы кондиционирования воздуха и поищите светящиеся материалы.

• Большинство красителей либо оранжевые, либо желтые.

• Как только вы обнаружите утечку, устраните ее по мере необходимости.

• Если система была пустой, ее необходимо полностью опорожнить и перезарядить.

Часть 8 из 9: В системе низкий уровень

• Добавляя хладагент в систему, вы хотите делать это медленно, поскольку вы не знаете, сколько его на самом деле нужно.

• Когда магазин выполняет эту обязанность, они используют машину, которая вытягивает хладагент из системы, взвешивает его, а затем позволяет технику добавить точное количество хладагента обратно в систему.

• Большинство приобретаемых в магазине комплектов хладагентов поставляются с собственным заправочным шлангом и манометром, что позволяет вам самостоятельно добавлять хладагент.

Шаг 1: Выключите двигатель.

Шаг 2: Отсоедините нижний манометр. Отсоедините набор манометров от порта на стороне низкого давления.

• Функции: Вы должны заряжать только на низкой стороне, чтобы предотвратить травмы.

Шаг 3: Установите зарядный комплект. Установите зарядный комплект на соединение на стороне низкого напряжения в системе переменного тока.

Шаг 4: Включите двигатель. Включите двигатель и кондиционер.

Шаг 5: Наблюдайте. Наблюдайте за манометром на комплекте и начинайте добавлять хладагент, будь то кнопка или триггер на комплекте.

• Функции: Добавляйте хладагент небольшими порциями, проверяя шкалу заправки между приложениями.

Шаг 6: Достигните желаемого давления. Прекратите добавлять, когда манометр устойчиво находится в зеленой зоне, которая обычно находится в пределах 35-45 фунтов на квадратный дюйм. Дайте системе продолжить работу и проверьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели, убедившись, что он холодный.

Шаг 7: Отсоедините зарядный шланг.

Вы заполнили систему хладагентом. Убедитесь, что вы не перезаправляете систему, так как слишком много хладагента так же плохо, если не хуже, чем слишком мало.

Часть 9 из 9: Кондиционер по-прежнему не работает

• Если кондиционер по-прежнему не работает должным образом, необходимы дальнейшие испытания.

• Предупреждение: у вас должна быть специальная лицензия для легального обслуживания системы кондиционирования воздуха.

Эта система может быть чрезвычайно сложной, и для правильной диагностики большинства автомобилей требуется множество других инструментов и руководств по ремонту. Если выполнение этих шагов не привело к получению холодного воздуха из вентиляционных отверстий или вам неудобно выполнять эту работу, вам необходимо заручиться помощью сертифицированного механика, у которого есть инструменты и знания для проверки вашей системы кондиционирования воздуха.