Как часто следует менять моторное масло в зависимости от его типа? Три метода и еще один промежуточный [учебник]

Моторное масло важно не только для самого двигателя и его внутренних деталей, но и для механизмов, которые им смазываются или нуждаются в давлении. Вопреки видимому, конструкция самого двигателя должна влиять на интервалы между заменами масла. Речь идет о пробеге, после которого — для сохранности силового агрегата — масло следует заменить на новое. Существует три метода обслуживания масла. Каждый из них может иметь свои преимущества и недостатки. Я также предлагаю еще один, один для колеблющихся.

Чем реже мы меняем масло, тем больше экономим – это факт. Мы покупаем меньше масла, меньше фильтров, реже посещаем мастерскую. Копейка к копейке, а движок… может и справится как-нибудь. Результаты службы в режиме long life, как правило, не самые лучшие.но если мы покупаем новую машину и не собираемся ездить на ней более трех лет, это не повредит. И, наверное, будем экономить больше, чем на биржах каждые 10 . км., что непременно продлит срок службы каждой детали, соприкасающейся с ним. Это два крайних способа обслуживания автомобиля, и у каждого есть свои преимущества и недостатки.

Долгая жизнь – можно и умело

Режим Long Life подразумевает длительные периоды между заменами масла, обычно каждые 30 тысяч. км или раз в два года. В случае с развозными автомобилями даже каждые 50 тыс. км. Пробег слишком большой, поэтому часто обслуживаемые двигатели составляют около 100-150 тысяч. км очень устал. К сожалению, это связано не только с самим режимом, но и со способом замены масла.

Часто, если не часто, арендованные или арендованные автомобили работают в режиме long life, но на неподходящем масле (но дешевле), если его вообще меняют. Для безопасного использования этого режима, следуйте рекомендациям производителя – меняйте масло на рекомендованное (марка, модель, спецификация) и предназначенное для длительной эксплуатации. Фильтр также должен быть оригинальным (OE). Кроме того, вы должны следовать правилу того, что если указанное время истекло (например, год или два), затем масло нужно менять независимо от пробега.

Замена каждые 15-20 тысяч км – для экономных

Это достаточно большой пробег для многих двигателей, но есть и такие, которые выдерживают его без проблем. Необходимо назвать два типа – без наддува, то есть без нагнетателя и с большой емкостью системы смазки, около 6 литров или больше. Если оба подключены, можно легко менять масло даже каждые 20 тысяч. км, если это разрешено заводом-изготовителем. Однако этот пробег следует немного сократить, если привод ГРМ – цепь с масляным натяжителем либо система изменения фаз газораспределения имеет гидравлический вариатор.

Замена каждые 10-15 тысяч. км – для ценителей нефти

В принципе, в каждом двигателе необходимо менять масло каждые 10 15. км или раз в год и тогда можно быть уверенным, что, по крайней мере, в этом плане мы сделали все для его блага. Этот пробег можно увеличить до безопасных 5 10. км, если двигатель не турбированный, гидрорегуляторов нет, а объем системы охлаждения не менее л. Если он не соответствует этим условиям, лучше всего придерживаться правила каждые . км.

Замена масла с чем-то средним

Если вы разрываетесь между желанием сделать что-то хорошее для двигателя и стоимостью, можно использовать то, что я называю «американским». В течение десятилетий за океаном культура замены масла была намного выше, чем в Европе, но и возможностей гораздо больше. Например, на некоторых заправках можно было буквально менять масло при заправке. Это не имеет смысла, но где — как не в США — бьют рекорды пробега? Миллион миль на одном двигателе — это норма для многих американцев, а не рекорд.

Так что же такое «американский» режим? Дело в том, что мы определяем пробег для замены масла, например 10 тысяч. км, но где-то между ними только масло меняем, без фильтра. По любому поводу, например, в мастерской или в гостях у коллеги в гараже. Открутить пробку, слить старое масло, залить свежее и все. После оговоренных 10 тыс. км делаем полную процедуру с заменой фильтра, пробки и ее прокладки. 

Вы также можете проводить такие небольшое обслуживание масла, например, после грубой обработки автомобиля в поле или спортивного автомобиля на трассе. Фильтр менять не надо, а вот свежее масло на место сильно перегретого не помешает. Мы можем также таким образом безопасно используйте режим длительного срока службы, хотя это не совсем идея для долгой жизни. Хотя мы делаем полное обслуживание, например каждые 30 тысяч. км, то на 10, 15 или 20 тыс. км меняем только масло.