Как часто система подвески требует текущего обслуживания?

Чтобы автомобиль, грузовик или другое транспортное средство работало безопасно и эффективно, требуется определенный объем планового технического обслуживания. Большинство владельцев знают, что они должны периодически менять масло, но как насчет подвески — в каком плановом обслуживании она нуждается?

Части автомобиля, которые удерживают его на дороге, начиная с шин, в совокупности называются подвеской. Подвеска поддерживает автомобиль, но она делает гораздо больше: хорошая подвеска позволяет легковому или грузовому автомобилю плавно преодолевать неровности, безопасно и надежно поворачивать, сохранять равновесие при аварийных маневрах. Современная подвеска должна работать на гладком асфальте или грубом гравии, при перевозке одинокого водителя или полного комплекта пассажиров и багажа, в пробках с частыми остановками или на скоростных автомагистралях. Поскольку система имеет решающее значение как для комфорта, так и для безопасности, каждый водитель заинтересован в том, чтобы подвеска работала должным образом.

К счастью, современные подвески не требуют особого ухода. Пока вы регулярно делаете пару вещей, поддерживать подвеску в хорошем рабочем состоянии довольно просто.

Как поддерживать подвеску в рабочем состоянии

Одним из компонентов подвески, который следует проверять чаще всего, являются шины. Во-первых, важно регулярно проверять давление во всех шинах. Некоторые водители носят с собой собственные манометры и проверяют их при каждой заправке; обычно в этом нет необходимости, но проверять каждые 1,000-3,000 миль — очень хорошая идея. Недостаточное давление даже на несколько фунтов может снизить экономию топлива, увеличить износ шин и даже сделать транспортное средство небезопасным для вождения, поэтому, если давление в шинах ниже рекомендуемого, важно добавить воздуха для достижения надлежащего накачивания. После добавления воздуха следите (и за манометром) за этой шиной; если он постоянно теряет воздух, вам нужно что-то с этим сделать (механик может устранить утечку, или может потребоваться замена шины или колеса).

Некоторые владельцы автомобилей не проверяют давление в шинах, потому что думают, что смогут увидеть или почувствовать, когда в шине мало воздуха. Такой подход был приемлемым в прошлом, но современные шины не выглядят заметно по-другому, пока они не потеряли почти весь воздух; шина может быть опасно недокачанной, но при этом выглядеть и чувствовать себя нормально. Важно проверить воздух шинным манометром.

Больше проблем с шинами

Если предполагается перестановка шин вашего автомобиля (проверьте свое руководство; некоторым автомобилям это не нужно), то уместно следовать графику производителя, который может рекомендовать это каждые 10,000 XNUMX миль или около того. Вы или ваш механик также должны периодически проверять глубину протектора шины, чтобы убедиться, что шины не нуждаются в замене; смотреть при проверке воздуха проще всего.

Что насчет вещей, кроме шин

Единственное другое регулярное техническое обслуживание, которое требуется большинству систем подвески, — это установка колес. Хорошей идеей является периодическая регулировка всех четырех колес — каждые два года или 30,000 15,000 миль — это практический максимальный интервал для большинства автомобилей, а автомобили, которые часто видят неровные дороги, особенно выбоины, могут нуждаться в регулировке каждые XNUMX XNUMX миль. Кроме того, каждый раз, когда вы заменяете шины, вам нужно будет развал-схождение.

А как насчет прочего обслуживания — разве подвески не нужно смазывать или что-то в этом роде?

Удовлетворительный ответ для большинства водителей – нет, смазка не нужна (или даже невозможна) для большинства легковых и грузовых автомобилей, выпущенных за последние двадцать лет. Важно периодически проверять всю систему (примерно каждые 15,000 50,000 миль — хорошая идея), чтобы убедиться, что все находится в пределах допуска и работает правильно, а также убедиться, что уровень жидкости гидроусилителя руля не низкий (нормально проверять это при каждой смене масла). изменение), но пока ничего не погнуто и не изношено, вам больше не о чем беспокоиться. Когда деталь подвески, наконец, изнашивается, ее, вероятно, нужно будет заменить, но большинству подвесок это не понадобится, по крайней мере, в течение XNUMX XNUMX миль, а часто и намного дольше.

Подводя итог, вот разумный график обслуживания подвески:

• Каждые 1,000–3,000 миль проверяйте давление в шинах и глубину протектора.

• При каждой замене масла проверяйте жидкость гидроусилителя руля; долить при необходимости.

• По графику производителя (часто примерно каждые 10,000 XNUMX миль) меняйте шины, если это применимо.

• Каждые 15,000 30,000–XNUMX XNUMX миль в зависимости от использования автомобиля или при замене шин выравнивайте колеса.

• Каждые 15,000 XNUMX миль или при каждом выравнивании проверяйте все компоненты подвески на предмет износа.

• Если автомобиль попал в аварию или изменились ходовые качества или управляемость, проверьте все компоненты подвески на предмет износа или повреждений.