Как безопасно проходить повороты? Гид
Принцип прохождения поворотов гласит, что вы можете войти в поворот на любой скорости, но не безопасно выйти из него на любой скорости. Прохождение поворотов – испытание как для новичков, так и для опытных водителей.
Новичкам часто не хватает навыков и знаний о технике прохождения поворотов, а опытным — переоценка своих возможностей, незнание опасностей, но и отсутствие навыков.
Полицейская статистика показывает, насколько опасны повороты для водителей. В 2014 году именно на поворотах, на прямых участках дороги и на перекрестках произошло наибольшее количество ДТП – 4 196. В этих ДТП погибло 509 человек, ранено 5 847 человек.
Стоит рассмотреть основные причины аварий, случившихся на повороте или вираже. Основной причиной аварий стала несоответствующая условиям дорожного движения скорость – 2 694 аварии. На следующем месте: движение по встречной полосе, неправильный обгон и обгон.
Углов не следует бояться, но и не следует относиться к ним легкомысленно. Мы должны относиться к ним с уважением и осторожностью. Безопасное их преодоление зависит от нескольких факторов:
— гоночная трасса — при пересечении поворота надо стараться преодолеть его как можно мягче. Нам поможет принцип УЗО (внешний-внутренний-внешний).
Доехав до поворота, подходим к внешней части нашей полосы, затем в середине поворота доходим до внутреннего края нашей полосы, затем плавно на выходе из поворота пологим, плавным подходим к внешней части нашей полосы. движение руля.
— скорость — Регулировка скорости — ключ к безопасному прохождению поворотов. Лучше пройти поворот консервативно и с преувеличенной осторожностью, чем набрать километр в час слишком быстро. Если поворот крутой, снизьте скорость и бегите перед поворотом, мы можем начать добавлять газ при выходе из поворота. Важно экономно использовать педаль акселератора.
— наблюдение — безопасного вождения не бывает без надлежащего наблюдения, благодаря которому мы способны выбирать путь и заранее замечать опасности на дороге.
При прохождении поворота надо смотреть на выходе из поворота и дальше. Если мы знаем, куда хотим ехать, машина нам поможет. Глядя дальше, мы не только сосредотачиваемся на повороте, который берем, но и знаем, что нас ждет за ним. Мы активно управляем.
— угрозы — в повороте на автомобиль будут действовать центробежные силы, они могут привести к заносу, также могут заставить сменить колею и заехать на машины на противоположной стороне. Физика беспощадна. Мы также должны помнить, что изменение погодных условий повлияет на снижение сцепления с дорогой. То, что в хорошую погоду мы взяли угол z 
скорость 60 км/ч в час не будет иметь значения, идет ли дождь или гололедица. К каждому повороту, даже к тому, который мы уже знаем, следует относиться так, как если бы мы проезжали его впервые.
— системы поддержки — производители автомобилей заметили опасность прохождения поворотов. На автомобили стали устанавливать систему ESP — Electronic Stability Program, задача которой — стабилизировать трассу. Эта система активируется автоматически путем торможения колеса или колес, когда датчик фиксирует занос автомобиля. Эта система поддерживает драйвер, но не обеспечивает 100% защиту. Многое зависит от мастерства водителя.
«Во время вождения мы наслаждаемся поездками, но самое главное — это возвращение. Проглотим километры, будем чередоваться, но помним самое главное правило – безопасность превыше всего», – предупреждает Радослав Яскульский, инструктор Автошколы Skoda.
