Кафедра: Новые технологии: трансферы технического совершенства
С момента своего возникновения автоспорт был благодатной почвой для появления и развития инновационных дизайнерских решений. Урожай собирают не только производители, но прежде всего мы, водители, находящиеся в конце технологической цепочки прогресса.
В этой технологической гонке без границ есть свои лидеры, заключенные союзы и поля сражений за первенство. В области подвесок 
Примером может служить команда Aston Martin Racine и Bilstein, использовавшая двухстороннюю спортивную подвеску MDS (Modular Damping System) в 2 году на «зеленом аду» Нюрбургринга. Также в этом году эта команда будет бороться за первенство в этой престижной 2013-часовой гонке. Это будет непросто, потому что MDS используют и другие известные группы.
Тайна МДС
«После успешной премьеры в 2013 году Aston Martin снова решил положиться на наш обширный опыт выступлений на Нюрбургринге в этом году, — сказал Мартин Флик, глава автоспортивного подразделения Bilstein. Команда Black Falcon — абсолютный победитель 41-й 24-часовой гонки в горах Эйфель — планирует защитить титул на Mercedes-Benz SLS AMG GT3, оснащенном MDS.
За что эта подвеска так ценится специалистами? В основном это связано с независимой регулировкой демпфирующей силы в фазах сжатия и растяжения и связанным с этим широким диапазоном индивидуальных настроек. Десять отчетливых «щелчков» от положения 1 (мягкие настройки) до 10 (жесткие настройки) позволяют оптимально настроить систему демпфирования под конкретные условия на трассе. Кроме того, благодаря образцовой воспроизводимости кривых изменяемые характеристики позволяют идеально адаптироваться к особенностям поведения подвески конкретного спортивного автомобиля.
Для любителей тюнинга
Успехи в таких экстремальных испытаниях приносят измеримую прибыль. Достаточно сказать, что сегодня амортизаторы Bilstein устанавливаются на заводе на престижные модели Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi, Bugatti, Ferrari, Lotus и Jaguar. Но это автомобильная элита, к которой имеют доступ лишь единицы. К счастью, каждый любитель тюнинга может использовать регулируемые разновидности этих амортизаторов, позволяющие подогнать их характеристики, а также дорожный просвет шасси под индивидуальные предпочтения клиентов. Это непростое дело, поскольку у каждого водителя разные ожидания относительно оптимального компромисса между комфортом вождения и сцеплением колес с поверхностью.
Предложение компании включает в себя весь спектр продуктов от высокоэффективных амортизаторов (например, модели B10, B12, B14 и B16), подвесок High-End-Sport и подвесок с койловерами, таких как B14 / B16 и Clubsport.
В решениях с плавной или постепенной механической регулировкой дорожного просвета и силы демпфирования можно выбрать до 100 различных настроек амортизатора, в зависимости от модели, не снимая его с автомобиля. С другой стороны, электронные системы регулирования — например, B16 ridecontrol, B16 iRC или B16DampTronic — позволяют получать изменения параметров подвески с помощью кнопки на сиденье водителя, сигналов, отправляемых с iPhone, или автоматически в сотрудничестве с микропроцессорным контроллером.
В ожидании прорыва
Верхнюю полку с этими амортизаторами используют не только руководители профессиональных спортивных команд. В него также входят комплектующие, которые массово используются владельцами популярных автомобилей. В основном их положительный опыт обеспечивает бренду самые высокие позиции в различных потребительских рейтингах. Эта позиция, вероятно, будет усилена последней прорывной конструкцией Bilstein — подвесками с пневматическими рессорами, заменяющими традиционные стальные. Это позволит осуществлять их активную, с точки зрения высоты и жесткости, электронную регулировку, координируемую микропроцессорным контроллером с переменными характеристиками демпфирования.
