Кабриолет BMW 6 — комфорт со спортивным характером
Новое поколение кабриолета BMW 6 имеет очень спортивный характер, с длинным капотом, утопленной кабиной и низкой крышей. Однако размер гарантирует комфорт, а электронные системы поднимают и то, и другое на более высокий уровень.
Новый кабриолет крупнее своего предшественника, но имеет более спортивный стиль. Длина автомобиля увеличилась на 74 мм до 4894 мм, а ширина на 39 мм до 1894 мм. Колесная база автомобиля также больше – она составляет 2855 мм. Однако высота уменьшилась, хоть и незначительно, всего на 9 мм. Автомобиль составляет 1365 мм. Большая, слегка наклонная решетка радиатора и зубчатый капот придают автомобилю динамичный характер. Задняя часть автомобиля с очерченной задней дверью и двухрядными светодиодными фонарями не только очень динамична, но и очень характерна. BMW выбрала классический мягкий верх, который позволяет создать более красивый силуэт автомобиля как в открытом, так и в закрытом виде. Многослойные ткани были оптимизированы с точки зрения акустики и теплоизоляции. Заднее стекло независимое, с обогревом и отдельно закрывающееся. Люк открывается и закрывается автоматически с помощью кнопки на центральной консоли или на пульте дистанционного управления центральным замком. Открытие занимает 19 секунд, а закрытие — на 5 секунд дольше. Эти операции можно выполнять на скорости до 40 км/ч.
Мягкая крыша прячется в багажнике, для которого есть отдельный сегмент. Вместимость багажного отделения при этом составляет 300 литров, чего, по словам производителя, достаточно, чтобы спрятать две сумки для клюшек для гольфа и портфели. Закрыв крышу, перегородку, за которой она была спрятана, можно опустить, а объем багажника увеличивается до 350 л.Отверстие на заднем сиденье позволяет перевозить две пары лыж в специальной сумке, которая доступна как аксессуар. Крыша доступна в трех цветах, в т.ч. серебристый антрацит.
Салон автомобиля рассчитан на четыре места. Автомобиль имеет кабину 2+2. Обычно имеется в виду два удобных места спереди и крохотная, только теоретически, скамья сзади. Однако то, что вы можете видеть на фотографиях, говорит о том, что задняя часть автомобиля также очень удобна. Два сиденья имеют правильную форму, удобные сиденья. В автомобилях BMW обычно центральная консоль немного наклонена к водителю. С одной стороны, это напоминает часто подчеркнутую спортивность баварских лимузинов, а с другой стороны, облегчает водителю управление автомобилем. Новый BMW 6 Convertible не только поддерживает эту организацию, но и подчеркивает ее типом обивки. Часть перед пассажиром имеет более высокий и толстый слой обивки. Разделительная линия также проходит через туннель между сиденьями — на «пассажирской» части из мягкой кожи находится ручка iDrive, а на водительской — рычаг переключения передач и кнопки управления, в т.ч. регулируемая подвеска и электрический стояночный тормоз.
Элементы центральной консоли достаточно широкие, но невысокие. Это касается и жидкокристаллического сенсорного экрана в верхней части консоли, по крайней мере, в дополнительном оборудовании с Navigation Professional, у которого диагональ экрана составляет 10,2 дюйма. Стандартный экран 7 дюймов. Одним из вариантов оснащения является проекционный дисплей, отображающий трехмерную графику в полной цветовой гамме. Автомобиль также оснащен передними и боковыми подушками безопасности. Последние интегрированы в каркас сиденья и также предназначены для защиты головы и грудной клетки. Сиденья новой конструкции имеют встроенные ремни безопасности. За задними сиденьями находятся пиротехнические калиевые стержни, которые активируются компьютером при обнаружении опасности опрокидывания.
Двигателей для нового кабриолета предусмотрено два типа — мощный и более мощный. Оба бензиновые, оснащены технологиями BMW EfficientDynamics в стандартной комплектации (включая Auto Start-Stop) и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивными характеристиками. Мощным является шестицилиндровый двигатель мощностью 320 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм, а более мощным является почти четырех с половиной литровый V8 мощностью 407 л.с. и максимальным крутящим моментом 600 Нм. В обоих случаях максимальная скорость ограничивалась 250 км/ч. Первый двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,7 секунды, второму требуется всего 5 секунд. Различия в горении гораздо больше. В то время как более слабому для преодоления 100 км требуется 7,9 л, более сильному – 10,7 л.
Подвеска автомобиля должна быть в первую очередь спортивной, но покупатели таких машин требуют и комфорта. Стандартная система Dynamic Drive Control позволяет сделать обычную подвеску более спортивной. Опции включают адаптивную подвеску Adaptive Drive, которая также позволяет выбирать удобные настройки амортизаторов. Конечно, есть и широкий спектр электроники, помогающей или даже спасающей водителя. К ним относятся, в том числе Система динамического контроля тяги DTC, камера заднего вида, система помощи при парковке BMW или система ночного видения с распознаванием пешеходов.
