საცდელი დრაივი Toyota Fortuner

კროსოვერების უნივერსალური მოდის ეპოქაში, Toyota– მ რუსეთში კიდევ ერთი პატიოსანი ჩარჩო ჯიპი შემოიტანა. ბედის განცდა თუ სამიზნეზე კვლავ დარტყმა?

დაკბილული ბორბლების ქვეშ გაწვრილდა თხელი ყინული, საიდანაც ტალახიანი წყალი ამოვიდა. წამიერად გაჩნდა სურვილი, რომ "R" და უკან გაეკრა. ვინ იცის აქ რამდენად ღრმაა და რა არის ბოლოში? ამასთან, ცნობისმოყვარეობამ გაიმარჯვა. გაზს დავუმატე, "ავტომატური" ბერკეტი "დრაივში" დავტოვე და ტბორზე ხტუნვა დავიწყე. დაბოლოს, მე უნდა გამიმართლა, რადგან ყველანაირ მანქანას ვმართავდი, თვითმარქვიანი სახელით Fortuner. უფრო მეტიც, ნახევარი საათის წინაც კი მან ადვილად გადაკვეთა მცირე სტეპური მდინარეების არხები. მთავარია, რომ პატარა ბაშკირულ ტყეში დაკარგული ამ ტბორის სიღრმე არ აღემატებოდეს 70 სმ-ს.

სხვათა შორის, ფორდის მაქსიმალური სიღრმის მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა არ არის Fortuner– ის სერიოზული მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები. Toyota- ს აქვს კარგი გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები. ასე რომ, კლირენსი აქ 225 მმ აღწევს, შესვლის კუთხე 29 გრადუსია, ხოლო გასასვლელი კუთხე 25 გრადუსი.

მაგრამ სერიოზულ გამავლობის შემთხვევაში, მხოლოდ გეომეტრია არ არის საკმარისი. კიდევ რას გვთავაზობს Fortuner? სინამდვილეში, საკმაოდ ბევრი რამ არის. ფაქტია, რომ ეს Toyota აგებულია IMW პლატფორმაზე. ის, რასაც საფუძვლად უდევს Hilux პიკაპი. ეს ნიშნავს, რომ Fortuner– ს აქვს Toyota– ს ასორტიმენტიდან ყველაზე ძლიერი და გამძლე ჩარჩო, რომელსაც თავად იაპონელები უწოდებენ Heavy Duty, ისევე როგორც წარმოუდგენლად ენერგიით ინტენსიური საკიდრები. ჯიპი იზიარებს "Haylax" - ს არა მხოლოდ შასის არქიტექტურას, არამედ ენერგორესურსების ხაზს, ასევე გადაცემას.

Fortuner– ს აქვს 2,8 ლიტრიანი ტურბო დიზელი, რომლის სიმძლავრეც 177 ც.ძ. ახალი წლის შემდეგ იაპონელები გვპირდებიან, რომ ბენზინის "ოთხი" (2,7 ლიტრი, 163 ც.ძ.) მანქანით ჩამოგვიტანენ, რომელიც ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის გარდა, "მექანიკასთან" ერთად შეიძლება შერწყმული. ამასთან, მიმდინარე ვერსიის გაცნობის შემდეგ, ეჭვი შეგეპარებათ ასეთი მოდიფიკაციის გაუქმების მიზანშეწონილობის შესახებ.

და არ მოგაცდოთ დიზელის ძრავის არც თუ ისე მაღალი სიმძლავრე - ეს აქ მთავარი არ არის. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაეცნოთ მომენტის მახასიათებელს, რომლის პიკური ღირებულება 450 ნმ აღწევს. ის არის, ვინც თამაშობით იღებს წონიან ჯიპს და ადვილად უბიძგებს მას წინ.

მაგრამ ძრავის მიმართ ენთუზიაზმი დიდხანს არ გაგრძელდება და ის იწყება, როგორც კი crankshaft 2500 rpm– ზე გადატრიალდება. მაგრამ აქ ადეკვატური "ავტომატი" მოდის სამაშველოში, რაც თავისი გააზრებული გადართვით საშუალებას აძლევს ტახომეტრის ნემსს თითქმის მუდმივად დარჩეს აქტიურ სამუშაო არეალში.

როდესაც რომელიმე ქვედა გადაცემაში წასვლა გჭირდებათ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახელმძღვანელო რეჟიმში საჭის პადლის გამოყენებით. სხვათა შორის, ის აქ გულახდილია - არსებობს დაცვა სულელისგან, რომელიც არ დაუშვებს მეექვსედან დაუყოვნებლივ გადაყრას პირველში სრული სისწრაფით, მაგრამ ფიქსირებული სიჩქარის საშუალებით შეგიძლიათ ძრავა დაატრიალოთ თითქმის გათიშვამდე.

ენერგორესურსების ამ, რა თქმა უნდა, სასარგებლო, მაღალი გამავლობის უნარ-ჩვევებზე, უნდა დავამატოთ, რომ Fortuner- ს აქვს ასევე გადაცემა Hilux- ის მსგავსი. სტანდარტულად, მანქანა უკანა წამყვანიანია, მაგრამ აქ - ნახევარ განაკვეთზე, ყველა წამყვანი თვლები. მისი საინტერესო მახასიათებელია ის, რომ წინა ღერძი შეიძლება იყოს დაკავშირებული 100 კმ / სთ სიჩქარით. იგი ეყრდნობა Fortuner- ს და დაცემულ რიგს და უკანა დიფერენციალურ საკეტსაც კი.

ასეთი არსენალით ადვილად გადავიარეთ არაღრმა ტყის აუზით და არც არასდროს გავჩერებულვართ. მაგრამ აქ ასევე უნდა ითქვას სპეციალური გამავლობის საბურავების წყალობით. სხვათა შორის, ისინი მხოლოდ ახალგაზრდა ვერსიას ეყრდნობიან. და ძველი ტექნიკა მოყვება გზის ბორბლებს.

Fortuner- ის ინტერიერი, სავარაუდოდ, გაურთულებელია - როგორც დეკორაციით, ასევე გაფორმებით. მესამე რიგი უფრო ფანტასტიკაა ვიდრე რეალური ადგილი. ბავშვებიც კი ძნელად ეტევიან იქ, აღარაფერი ვთქვათ მოზრდილებზე. სენსორული მულტიმედია ერთი ანალოგური ღილაკის გარეშე დუნეა და საკმაოდ ბევრ შეჩვევას მოითხოვს - როგორც ეკრანის მგრძნობელობის, ასევე კონკრეტული მენიუს მიმართ.

ასევე შეგიძლიათ აღნიშნოთ უკანა საკიდრების არც თუ ისე კომფორტული ფუნქციონირება ასფალტის მკვეთრ დარღვევებზე. ენერგიის ინტენსიური დემპპერები სუსტია მცირე გრძივი ვიბრაციების ფილტრაციის დროს. მაგრამ ახალი Toyota იმდენად კარგად არის მომზადებული მაღალი გამავლობისთვის, რომ საშუალებას გაძლევთ იაროთ სტეპში ზიგზაგებით, გზის არჩევის გარეშე.

გაცნობის	ჯიპი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4795/1855/1835
ბორბლის მმ	2745
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	480
წონის ასალაგმად	2215
ძრავის ტიპი	დიზელი, ზედმეტად დამუხტული
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	2755
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)	177 2300 – 3400
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)	450 1600 – 2400
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	დანამატი სრულად, AKP6
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	180
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	n.a.
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ	8,6
ფასი, აშშ დოლარიდან	33 600