მანქანის ძრავის სარქვლის ღეროების ჩანაცვლება - ცვეთის ნიშნები და რჩევები
ინფორმაციის
თუ სარქვლის ღეროს ბეჭდები არ გამოდგება, ძრავა იწყებს მეტი ზეთის მოხმარებას. ენერგორესურსების მუშაობის დროს, ხშირია სქელი კვამლის წარმოქმნა. გაითვალისწინეთ, თუ რატომ შეიძლება ამ მცირე ნივთების პრობლემას სერიოზული შედეგები მოჰყვეს მანქანისთვის.
რატომ გჭირდებათ სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები
სარქვლის ღეროს ზეთის ბეჭედი არის ამ ნაწილის სახელი. მისი სახელიდან გამომდინარეობს, რომ იგი დამონტაჟებულია სარქველზე გაზის განაწილების მექანიზმში. თავსახურის დავალებაა ხელი შეუშალოს საავტომობილო ცხიმს ცილინდრში ღია სარქვლის საშუალებით. ისინი რეზინის ჯირკვლებს ჰგვანან, კომპრესიული ზამბარებით.
ამ ნაწილების რაოდენობა იდენტურია სარქველების რაოდენობისა. როდესაც სარქველი ხსნის შესაბამის ხვრელს, ის მშრალი უნდა იყოს. მაგრამ ამავე დროს, მუდმივი ხახუნის გამო, ჯოხმა უნდა მიიღოს საჭირო შეზეთვა. ორივე ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია რეზინის ბუჩქებით. რადგან ისინი დამზადებულია ელასტიური მასალისაგან, ისინი აცვიათ მუდმივი მექანიკური და თერმული სტრესის, ასევე ძრავის ზეთის ზემოქმედების შედეგად.
როგორ მუშაობს სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები
სარქვლის ღერო შეიძლება გაკეთდეს ორ განსხვავებულ დიზაინში:
- მანჟეტი. იგი აიძულა სარქვლის ღეროზე და შეჰყავთ მის სახელმძღვანელოს. იგი ცილინდრის თავიდან გამოდის. მათი ღირებულება ნაკლებია (შემდეგ მოდიფიკაციასთან შედარებით) და მათი სწრაფად ჩანაცვლება შესაძლებელია. ერთადერთი პრობლემა ისაა, რომ დემონტაჟს სპეციალური მოწყობილობა სჭირდება.
- სარქვლის ზეთის ბეჭედი. ის ჯდება სარქვლის ზამბარის ქვეშ. ეს ელემენტი აფიქსირებს ქუდს და ასევე ახდენს მის კიდეების დაჭერას, რაც უზრუნველყოფს ამ ნაწილში თავის სტაბილურ დალუქვას. ეს ნაწილები უფრო საიმედოა, რადგან ისინი არ განიცდიან ისეთ ტემპერატურულ დატვირთვას, როგორც წინა ანალოგები. ასევე, ისინი უშუალო კონტაქტში არ არიან სახელმძღვანელოს ყდისგან, ამიტომ ქუდი მექანიკური დატვირთვა ნაკლებია. სპეციალური ცვლილებების შესაცვლელად სპეციალური ინსტრუმენტი არ არის საჭირო. მინუსი არის მაღალი ფასი. თუ ყიდულობთ საბიუჯეტო კაპების ნაკრებებს, შეგიძლიათ დაბალხარისხიანი ნივთების დამზადება ნაკლებად სტაბილური მასალისგან. უპირატესობა უნდა მიენიჭოთ აკრილატის ან ფლუოროლასტომერის ვარიანტებს.
იმისათვის, რომ გაზის განაწილების მექანიზმი იმუშაოს საწმენდის ნაწილების ნაადრევი ცვეთის გარეშე, იგი მუდმივად უნდა შეიცავდეს საავტომობილო საპოხი მასალებს (აღწერილია როგორ მოქმედებს დროის მექანიზმი და როგორ მუშაობს) ცალკე სტატიაში) ამასთან, ზეთი არ უნდა შევიდეს ცილინდრის ღრუში.
თუ დროში არ გამოიყენებოდა სარქვლის ღეროვანი დალუქვები, საპოხი მასალს შეერეოდა საწვავი და ჰაერი. სუფთა სახით, BTC ცილინდრიდან იხსნება ნარჩენების გარეშე წვის შემდეგ. თუ ზეთი შედის მის შემადგენლობაში, მაშინ ეს პროდუქტი წვის შემდეგ ქმნის დიდი რაოდენობით ჭვარტლს. ის გროვდება სარქვლის სავარძელზე. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ სარქველი წყვეტს მჭიდროდ დაჭერას თავის სხეულს და, შედეგად, ცილინდრის მჭიდროობა იკარგება.
სარქვლის გარდა, ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება საწვავის პალატის კედლებზე (ღრუ, რომელიც არ არის კონტაქტში ზეთის საწმენდის რგოლებთან), დგუშებზე და შეკუმშვის რგოლებზე. ძრავის ასეთი "კვამლი" იწვევს მისი ეფექტურობის შემცირებას და ამცირებს მის მუშაობას.
ცვეთის ძირითადი ნიშნები სარქვლის ღეროს ბეჭდებზე
როგორ უნდა დადგინდეს, რომ სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები გამოუსადეგარი გახდა და საჭიროა მათი შეცვლა? აქ მოცემულია რამდენიმე მთავარი "სიმპტომი":
- ძრავამ დაიწყო ზეთის მიღება. ეს არის იმის გამო, რომ ქუდი არ აგროვებს ცხიმს, მაგრამ ის შედის ცილინდრის პალატაში.
- როდესაც მძღოლი დააჩქარებს ამაჩქარებელს, გამონაბოლქვი მილიდან გამოიყოფა სქელი ნაცრისფერი ან შავი კვამლი, რაც არ არის გამოწვეული ცივი ძრავის გაშვებით ზამთარში (ეს ფაქტორი დეტალურად არის განმარტებული აქ).
- ნახშირბადის ძლიერი დაგროვების გამო, სარქველები მჭიდროდ არ იკეტება. ეს გავლენას ახდენს შეკუმშვაზე, რაც იწვევს შიდა წვის ძრავის მუშაობის შემცირებას.
- ნახშირბადის დეპოზიტები გამოჩნდა ელექტროდებზე სანთლების პერიოდული შეცვლის დროს. წაიკითხეთ მეტი ნახშირბადის დეპოზიტების სახეობების შესახებ ცალკე მიმოხილვა.
- უფრო უგულებელყოფილი მდგომარეობაში, ძრავის უმოქმედო რეჟიმში დაკარგვა.
- კარგი ანთების და საწვავის მომარაგების სისტემებით, საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ მძღოლის მართვის ქცევა არ შეიცვლება აგრესიული სტილის მიმართ.
ამ ჩამონათვალის არცერთი ნიშანი არ არის ნახმარი ქუდების 100 პროცენტიანი მტკიცებულება. საერთო ჯამში, მათ საშუალებას აძლევს დაადგინონ, რომ პრობლემები არის სარქვლის ბეჭდები.
საშინაო ავტო ინდუსტრიის ძველ მანქანებში ცვეთა გამოიხატება მას შემდეგ, რაც მანქანამ დაახლოებით 80 ათასი კილომეტრი გაიარა. თანამედროვე მოდელებში გამოიყენება უფრო საიმედო მასალა, რის გამოც ნაწილებს აქვთ გაზრდილი რესურსი (დაახლოებით 160 ათასი კილომეტრი).
როდესაც სარქვლის ღეროს ბეჭდები დაკარგავს ელასტიურობას და დაიწყებს ზეთის გადინებას, ძრავა შეუმჩნევლად დაიწყებს სიმძლავრის შემცირებას ყოველი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
ნახმარი სარქვლის ღეროვანი ლუქებით მართვის შედეგები
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მართოთ ნახმარი სარქვლის ღეროვანი ბეჭდებით ცოტა ხნით. თუ მძღოლი უგულებელყოფს ზემოაღნიშნულ ნიშნებს, ის დაიწყებს დანაყოფის მდგომარეობას იმდენად, რამდენადაც საბოლოოდ ის გამოიყენებს თავის რესურსს, თუნდაც დადგენილი გარბენი არ გაიაროს.
როდესაც ცილინდრებში შეკუმშვა დაეცემა, მძღოლს უფრო მეტად მოუწევს ძრავის დახრა, რომ შეინარჩუნოს მართვის ჩვეულებრივი ქცევა. ამისათვის მას მეტი საწვავის გამოყენება დასჭირდება. ეკონომიკური მოსაზრებების გარდა, გაცვეთილი კაპიკებით მართვა გამოიწვევს არასტაბილურ საავტომობილო მუშაობას.
ელექტროენერგიის დანადგარი თანდათან დაკარგავს მოჩვენებითი სიჩქარეს. ძრავის გაშვებისას პრობლემები შეექმნება, შუქნიშანსა და რკინიგზის გადასასვლელებზე მძღოლს გაზის მუდმივი ტუმბო დასჭირდება. ეს ყურადღებას მაშორებს, რაც ამცირებს მის რეაქციას საგანგებო სიტუაციებში.
როდესაც ძრავა იწყებს დიდი რაოდენობით ზეთის მოხმარებას, ავტომობილს უწევს საპოხი მასალის დამატება. თუ მისი მოცულობა მინიმუმზე ნაკლებია, ძრავას შეუძლია განიცადოს ზეთის შიმშილი. ამის გამო, ICE– ის შეკეთება ნამდვილად ძვირი ჯდება.
თუ მანქანას აქვს გამონაბოლქვის სისტემაში კატალიზატორი, ეს ნაწილი სწრაფად ჩავარდება, რადგან მისი მთავარი ამოცანაა გამონაბოლქვის გაწმენდა კვამლში მავნე მინარევებისაგან. ზოგიერთ მანქანაში კატალიზატორის შეცვლა გაცილებით ძვირია, ვიდრე ახალი სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების დაყენება.
უსაფრთხოების გარდა (მაშინაც კი, თუ მძღოლი იმდენად ფლობს მართვას, რომ მართვის დროს მართვისას რამდენიმე მოქმედება შეუძლია) ძრავა დამატებით სტრესს განიცდის. ნახშირბადის დეპოზიტების გაზრდის გამო, მისი ნაწილები უფრო გაცხელდება (დამატებითი ფენის გამო, მეტალის ელემენტების თერმული კონდუქტომეტი დაკარგულია).
ეს ფაქტორები შიდა წვის ძრავას ახლოვდება რემონტთან. ზოგიერთი ბიუჯეტიანი მანქანის შემთხვევაში, ეს პროცედურა იმდენად ძვირია, რომ სხვა მანქანის ყიდვა იაფია.
სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების ჩანაცვლება
იმისათვის, რომ შეკეთება იყოს მაღალი ხარისხის, სამაგისტრო უნდა დაიცვას შემდეგი რეკომენდაციები:
- თქვენ დაგჭირდებათ სპეციალური ინსტრუმენტი, რომ ნახმარი ქუდები ამოიღოთ. ამის წყალობით, ახლომდებარე ნაწილების გატეხვის შანსი მცირდება;
- ზეთის ბეჭდების შეცვლისას, ძრავის შემწოვი და გამონაბოლქვი პორტები ექვემდებარება. ნამსხვრევების იქ მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად, ისინი ფრთხილად უნდა დაიფაროს სუფთა ტირით;
- ინსტალაციის დროს ახალი სარქვლის ღეროს დალუქვის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, იგი უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით;
- არ უნდა შეიძინოთ იაფი ელემენტები, რადგან ნაკლებად საიმედო მასალა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მათი წარმოებისთვის;
- ძველ ძრავებში შეიძლება დამონტაჟდეს ახალი ზეთის ბეჭდები. ამასთან, თანამედროვე ძრავების შემთხვევაში, მხოლოდ ახალი სახურავები უნდა იქნას გამოყენებული. ძველი სტილის კოლეგები არ უნდა იყოს დამონტაჟებული.
თუ სამუშაო შესრულებულია პირველად, მაშინ უმჯობესია შეასრულოთ სამაგისტრო თანდასწრებით, რომელსაც ესმის პროცედურის ყველა დახვეწილობა. ეს მინიმუმამდე ამცირებს არასწორი საქმის გაკეთების შანსს.
შეცვალეთ სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები საკუთარი ხელებით
სარქვლის ღეროს ბეჭდების თვითგანაცვლებაზე სამუშაოდ ჩასატარებლად დაგჭირდებათ საჭირო ხელსაწყოები - ვენტილების საშრობი, შესაბამისი ზომის საკინძები, სახურავების დაყენების მანდრი, აგრეთვე ზეთის დალუქვების დემონტაჟის სპეციალური ფანერები.
სამუშაოს შესრულების ორი ვარიანტი არსებობს:
- ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე. ამ პროცედურის შესრულებისას, გასათვალისწინებელია, რომ შიგთავსის ყუთის შეცვლისას, სარქველი შეიძლება ჩავარდეს ცილინდრში. ამ მიზეზით, ზედა მკვდარი ცენტრი უნდა იყოს მითითებული თითოეულ სარქველზე. ეს დგუშს გამართავს. ამ შემთხვევაში, სამუშაო უფრო იაფი იქნება, რადგან ზეთის ბეჭდების შეცვლის შემდეგ, თქვენ არ დაგჭირდებათ ხელმძღვანელის დაფქვა, რომ შეცვალოთ შუასადება.
- თავის მოცილებით. პროცედურა თითქმის იდენტურია წინა, მაგრამ უმჯობესია მიჰყვეთ მას, თუ თქვენ გჭირდება ბალონის თავის შუასადების შეცვლა. ის ასევე გამოდგება, თუ საეჭვოა შეკუმშვის რგოლებისა და დგუშების კარგ მდგომარეობაში.
ნავთობის ბეჭდების შეცვლა ხდება შემდეგი სქემის მიხედვით:
- ამოიღეთ სარქვლის საფარი;
- ჩვენ ვაყენებთ TDC- ს ან ხელმძღვანელის დემონტაჟს;
- საშრობი გამოიყენება გაზაფხულის შეკუმშვისა და კრეკერების გასათავისუფლებლად;
- შემდეგი, დემონტაჟი ზეთის ბეჭედი ფანქრით. ნუ გამოიყენებთ ქვაბს, რადგან მათ შეუძლიათ სარქვლის ღეროს სარკის გახეხვა;
- ჩვენ ვაყენებთ ზეთოვან ქუდს და ვაჭერთ მას მანდრის საშუალებით მსუბუქი ჩაქუჩის დარტყმებით (ამ ეტაპზე ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან ნაწილი ადვილად დეფორმირდება);
- შესაძლებელია განისაზღვროს ქუდის სავარძლის სწორი ინსტალაცია დამახასიათებელი მოსაწყენი ხმით ჩაქუჩით მსუბუქი ონკანის დროს;
- ყველა ზეთის ბეჭედი ერთნაირად იცვლება;
- გამოაშრეთ სარქველი (დააყენეთ ზამბარები მათ ადგილას);
- ჩვენ ვაგროვებთ გაზის განაწილების მექანიზმს.
ზოგი მძღოლი იყენებს სპეციალურ ავტოქიმიას, რაც ძველ რეზინის ელემენტებს უფრო ელასტიურს ხდის და ამით მათ სიცოცხლის ხანგრძლივობას აგრძელებს. შესაძლებელია ნახმარი ქუდების აღდგენა (თუ მასალა უბრალოდ გამაგრებულია), მაგრამ ეს არ არის ეკონომიკურად გამართლებული, რადგან ძალიან მალე საჭიროა პროცედურის გამეორება.
დემონტაჟისა და დროის შემდგომი აწყობის დროს საჭიროა საჭირო ნიშნების სწორად დაყენება, გაცილებით იაფი იქნება მანქანა პროფესიონალებისთვის, რომლებმაც იციან ძრავის სწორად შესწორება.
აქ არის მოკლე ვიდეო, თუ როგორ ადვილად შეცვალოთ სარქვლის ბეჭდები საკუთარ თავს:
კითხვები და პასუხები:
საჭიროა თუ არა სარქველების შემოხვევა ქუდების გამოცვლისას? ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ხდება ჩანაცვლება. თუ თავი არ მოიხსნება, მაშინ არ არის საჭირო. როდესაც ცილინდრის თავი დაიშალა და ძრავმა 50-ზე მეტი გაიარა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ სარქველების მდგომარეობა.
შეიძლება თუ არა სარქვლის ღეროების ლუქების შეცვლა თავის ამოღების გარეშე? ასეთი პროცედურა შესაძლებელია, მაგრამ თუ არც დგუშები და არც სარქველები არ არის კოქსირდება მყარი ნახშირბადის საბადოებით. იმისათვის, რომ თავი არ მოიხსნას, დროულად უნდა შეამჩნიოთ პრობლემა.
