საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი
 

გერმანული მიკროავტობუსი იმდენად მრავალფეროვანია, რომ პრეზენტაციაზე ახალი პროდუქტის 20-ზე მეტი ვერსია ვიპოვნეთ

განახლებულია Mercedes-Benz V-Class ერთმანეთის მიყოლებით მიჰყევით ცირკულარულ მარშრუტს: ქალაქი სიტჟესი, მიმდებარე ბილიკები, გზატკეცილი და სასტუმროში დაბრუნება. ესპანეთში დინამიური პრეზენტაციის გრაფიკი ნათელია გერმანულ ენაზე: 30 წუთი ეძლევა მრგვალი მოგზაურობისთვის. თუ წესრიგს მიჰყევით, თქვენ გაქვთ დრო, რომ სხვა ვერსიებიც სცადოთ. ჩემი ფრენები წარმატებით დასრულდა - დაახლოებით ხუთი სხვადასხვა V კლასი ვიმოგზაურე.

დაწყებამდე არის ცნობისმოყვარე აპერიტივი - უახლოეს მომავალში შეგიძლიათ ნახოთ V-Сlass. EQV ელექტრო კონცეფცია გამოფენილი იყო სასტუმროს საკონფერენციო დარბაზში. წინა ნაწილის უნიკალური ტექნიკური დიზაინი, LED ზოლები გადაჭიმულია ფარებს შორის, ემბლემებსა და ჩარჩოებს ამშვენებს ლურჯი. იატაკის ქვეშ არის აკუმულატორი 100 კვტ.სთ სიმძლავრით, წინა ღერძზე ელექტროძრავა 201 ლიტრიანი დაბრუნებით. წმ., დეკლარირებული სიჩქარე 160 კმ / სთ-მდეა, დაპირებული საკრუიზო მანძილი 400 კმ-ზე მეტია. სერიული წარმოება დაგეგმილია 2021 წელს.

საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

დღევანდელი V კლასი რიგ – რიგობით დგას ავტოსადგომზე. ფართო სპექტრი! განზომილების სამი ვარიანტი: წინა პლანზე წამოწეულია უფრო მოთხოვნადი ფურგონები 3200 მმ ფუძით და 4895 მმ ან 5140 მმ სიგრძის კორპუსები, რასაც მოჰყვება მრავალი XL ვერსია, რომელთა ძირები 230 მმ-ით არის გადაჭიმული და კორპუსი სიგრძე 5370 მმ. სალონების კონფიგურაცია მოიცავს ექვს ადგილს, ცალკე სავარძლებით, რვა ადგილიანი ორი დივანით. პლუს ათობით ვარიანტი, ძრავების არჩევანი, დრაივები და სუსპენზია.

 

ტექნოლოგიური თვალსაზრისით მთავარი სიახლეა ორლიტრიანი დიზელის ძრავების სერია R4 ОМ 654 ნაცვლად R4 ОМ 651 ნაცვლად 2,1 ლიტრი მოცულობით. ახალ მსუბუქ ძრავებს გააჩნიათ ალუმინის თავი და კარკანა, ცილინდრები დაფარული ხახუნის შესამცირებლად, ტურბინა ცვალებადი გეომეტრიით, ნაკლები ხმაური და ვიბრაცია, უკეთესი ეფექტურობა (უმცროსი მოდიფიკაციით საწვავის ხარჯი შემცირებულია 13% -ით) გარემო - დიზელის V- კლასი აკმაყოფილებს Euro 6d-TEMP სტანდარტებს, რომელსაც ევროპა მიიღებს მიმდინარე წლის სექტემბრიდან.

საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

საერთო ჯამში, დიზელის ოჯახს ორი მოდიფიკაცია აქვს V 220 d და V 250 d ნაცნობი მაჩვენებლებით (სიმძლავრე არ შეცვლილა - 163 და 190 ც.ძ.), ხოლო დებიუტი V 300 d (239 ც.ძ.) გამოჩნდა დიაპაზონის სათავეში. ამ დიზელის ავტომატური გადაცემა ასევე ახალია: 7 სიჩქარიანი ჩანაცვლებულია 9 სიჩქარიანი - 220 დ-სთვის არასავალდებულო და სხვებისთვის სტანდარტული.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Mercedes-AMG A45

წამყვანი ან უკანაა ან სრული 4matic, რომელშიც ბრუნვა იყოფა ნაგულისხმევად, მცირე ხაზგასმით 45:55 უკანა ღერძზე. ძირითადი სუსპენზიის გარდა, შესაძლებელია ადაპტაციური სუსპენზია ამპლიტუდაზე დამოკიდებული ამორტიზატორებით და ოდნავ დაბალი სპორტული საკიდრით. წინა თაობის V- კლასს უკანა პნევმატური ელემენტები ჰქონდა, ახლანდელს აქვს ზამბარები და მეტი არაფერი.

 
საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

საერთო ჯამში, ავტოსადგომზე ორზე მეტი მონოკაბია. რესტილინგი აღიარებულია, უპირველეს ყოვლისა, სხვა წინა ბამპერების მიერ, რომელშიც ჰაერის მიღება კომბინირებულია ფართო პირში. შეიცვალა ჩარჩოების დიზაინი (17, 18 ან 19 ინჩი). ოდნავ ჩაცმული ქრომირებული ტანით. AMG ვერსიებს აქვთ დამახასიათებელი ბრილიანტის წერტილოვანი მოპირკეთება.

ინტერიერში ცვლილებები მცირეა: გაუმჯობესებული გაფორმება და ვენტილაციების დიზაინი "ტურბინისგან". მნიშვნელოვანი ახალი დამატება ვარიანტების სიაში: შუა რიგისთვის, ახლა შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მდიდარი სკამები ფეხების შესაკრავით. მე იჯდა ეს - კომფორტული, გარდა იმისა, რომ padding სურს ცოტა რბილი.

საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

ელექტრონულ თანაშემწეთა ნაკრს დაემატა მაღალი სხივის ავტომატური კორექტორი - ის ცვლის სხივების სხივს ისე, რომ არ დააბრკოლოს მომავალი და აგრეთვე საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა ქვეითთა ​​ამოცნობის ფუნქციით.

ავტომობილის მართვის დროს ფიქრობთ თქვენს სამიზნე აუდიტორიაზე. დაქირავებული მძღოლი, რომელსაც ყველანაირი მიკროავტობუსი აქვს ნანახი, სამუშაო ადგილს აუცილებლად პრესტიჟულად და ჰარმონიულად იპოვის. ხშირად V-Сlass ყიდულობენ როგორც პირად მანქანას. მსუბუქი გამოცდილების შემდეგ, თქვენ უნდა შეეგუოთ ვერტიკალურ დესანტს და ხუმრობებს სერიიდან "საშვი მოგზაურობისთვის". მოძრაობისას, ავტობუსების ასოციაციები სწრაფად ქრება: ზოგადად, V-Сlass მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის. მიმოხილვა კარგია, ზომები დაუყოვნებლივ ნათელია, მანევრირებისთვის დასამახსოვრებელია. მაგრამ სიტყვასიტყვით - ადვილი არ არის მისი გატარება: მასა კვლავ ინერციით რეაგირებს რეაქციებში. ზოგადად, გამოცდილი ვერსიები კომფორტული და ოდნავ მოდუნებულია, თითქოს გაჯერებულია საიდუმლო მერსედესის კომპოზიციით.

ძირითადი van V 220 d 2WD მინიმალური სიგრძით ყველაზე სასიამოვნოა მძღოლისთვის. სავარაუდოდ, მცირე წონაც მოქმედებს. აქტიური მართვით, ახალგაზრდა დიზელის ძრავა უფრო მაღალი სიჩქარით ტრიალებს, ვიდრე უფრო ძლიერი, მაგრამ უკუცემა პრობლემებისგან თავისუფალია. საჭე აქ არის ყველაზე ინფორმაციული, მოკლე V- კლასი ნებით იძირება მოხვევებში, სიამოვნებისგან სრიალის მინიშნებებიც კი. ვერსიის დაკიდება არის სპორტული, მსუბუქი სიარული ზომიერად მკაცრია, ხოლო რულონები - ზომიერი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT
საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

საშუალო ზომის V 300 d 2WD AMG დიზაინის პაკეტით აღჭურვილია ადაპტაციური საკიდით და 19 დიუმიანი ბორბლებით და უფრო მგრძნობიარეა მცირე ასფალტის ლაქების მიმართ. ზოგადად, ის უფრო დატვირთვით ტრიალებს. დიზელი ძალიან სტაბილურად იწევს, ავტომატური ტრანსმისია ცდილობს რაც შეიძლება სწრაფად მოხვდეს ზედა გადაცემებში, მაგრამ აქტიურ მართვაზე გადასვლა ორგანულადაც ხდება. ზედა ძრავას აქვს საინტერესო გადატვირთვის რეჟიმი - თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლს იატაკზე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვა 500 ნმ წამიერად იზრდება კიდევ 30 ნიუტონის მეტრით. პასპორტის თანახმად, V 300 d 2WD ვერსია ყველაზე სათამაშოა განახლებულთა შორის: 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებას 7,8 წამი სჭირდება.

 

ექსტრა გრძელი V 300 d 2WD უკვე აშკარად მძიმეა, ჯიუტი მოსახვევში და თუ ინსულტს არ ჩამოაგდებთ, სპორტული შეჩერება უხეშად ასრულებს დიდ დარღვევებს და საშუალებას აძლევს პეკინს. თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლს - პაუზა. მაგრამ მართვა მხოლოდ მშვიდი უნდა იყოს, ეს განსაკუთრებული ფორმატია, განსაკუთრებით ტრანსფერებისთვის.

საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

საშუალო 2WD ადაპტაციური სუსპენზიით ოპტიმალური ჩანდა. დიზელი და ავტომატური ტრანსმისია სრულყოფილ ჰარმონიაში მუშაობს, მართვა დიდებულია. საბორტო კომპიუტერის საშუალო მოხმარება აქტიური წრე-ფრენის შემდეგ იყო 7,5 ლ / 100 კმ - ნაკლებია ვიდრე საათის საათის მოძრაობის შემდეგ უფრო ახალგაზრდა V 220 დ. აქ არის ყველაზე დაბალანსებული და ყველაზე მაგარი V კლასი. გასაკვირი არ არის, რომ V 250 d უფრო პოპულარულია რუსეთში, ვიდრე სხვები.

განახლებული V-Class შესთავაზეს ჩვენს ბაზარს იგივე ენერგორესურსებით, ხოლო OM 654 სერიას მოგვიანებით დაჰპირდებიან დროის სპეციფიკის გარეშე. ეს არის, ამ დროისთვის რუსეთში, V 220 d და V 250 d ვერსიების გარდა, ხელმისაწვდომია დიზელი V 200 d (136 ც.ძ.) და ბენზინი V 250 (211 ც.ძ.) - ყველა 7 სიჩქარიანი ავტომატურით გადაცემათა კოლოფი.

საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

რუსეთში, V კლასის ფასი 46 დოლარიდან 188 89 დოლარამდე იქნება. V 377 d მოდიფიკაცია საშუალო სიგრძის კორპუსით 250 59 დოლარიდან ღირს. ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ვარიანტები, რომლებიც Mercedes-Benz V-Class- ს სიუხვით აქცევს, ამ თანხებს მნიშვნელოვნად უმატებს.

Mercedes-Benz V კლასის მარკო პოლო: შეგიძლია იცხოვრო

V კლასში დაფუძნებული Marco Polo ტურისტები მხოლოდ საშუალო სიგრძით გამოდიან. შესაძლებელი იყო V 300 d 4matic– ის ყველაზე აღჭურვილ ვერსიაზე ადაპტირებადი სუსპენზია.

Oreმეტს თემაზე:
  Bentley Mulsanne Speed: ტრადიციის მცველი

წონითი უკუჩვენება სწრაფია, ის საკმაოდ რბილად დგება, მაგრამ დამუშავება ისეთივე რეაგირებული არ არის, როგორც უკანა წამყვანი. საჭე უფრო მძიმეა, პლუს სიჯიუტე მჭიდრო კუთხეების შესასვლელთან. და რატომ არის ამდენი თავისუფალი თამაში სამუხრუჭე პედელზე? ჩვეულებრივი V კლასი უფრო მორჩილად შენელდა. ამასთან, მართვის მოწმობა აქ გაცილებით მნიშვნელოვანია, ვიდრე საცხოვრებლის საკითხი.

ცნობილი მოგზაური მარკო პოლო ნამდვილად აღფრთოვანებული დარჩებოდა. ბანაკი განკუთვნილია ოთხი ადამიანისთვის, ვისთვისაც ბორტზე ორი საწოლია განთავსებული: ქვედა მიიღება დივნის გარდაქმნით, მეორე - ამწე სახურავის ჭერქვეშ. აქ არის გარდერობი, სამზარეულო და ბევრი უჯრის განყოფილება. პარამეტრების ჩამონათვალში შედის დასაკეცი ავეჯი და შესაკრავი ჩარდახი. დეტალებისთვის იხილეთ ფოტოგალერეა.

საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

დისკი სახურავს აწევს ოცდათხუთმეტ წამში. ზედა საწოლზე მიდიხართ წინა სავარძლების ზემოთ არსებული ლუქის საშუალებით. მარკო პოლოს გამარტივებული ვერსიები არსებობს ასეთი სახურავის გარეშე და სამზარეულოს გარეშე.

ჩვენ გვაქვს მარკო პოლო, ისევე როგორც ჩვეულებრივი V- კლასები, ჯერჯერობით ისინი ასევე მუშაობენ ახალი დიზელის გარეშე. აირჩიეთ MP 200 d, MP 220 d და 250 d ვერსიები, რომელთა ფასები მერყეობს 47 აშშ დოლარიდან 262 აშშ დოლარამდე.

გაცნობისМинивэн
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ5140 / 1928 / 1880
ბორბლის მმ3200
წონის ასალაგმად2152 (2487)
მთლიანი წონა, კგ3200
ძრავის ტიპიდიზელი, R4, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ1950
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე190 (239) 4200-ზე
მაქს ბრუნვა, ნმ / წთ440 1350 (500 1600)
გადაცემა, მართვაAKP9, უკანა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ205 (215)
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ9,5 (8,6)
საწვავის ხარჯი (ნარევი), ლ5,9-6,1
ფასი, $.n.a.
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მიკროავტობუსი მერსედესი

ახალი კომენტარის დამატება