მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი DMRV

საწვავის წვის ოპტიმალური პროცესისა და მითითებულ ეკოლოგიურ სტანდარტებთან შესაბამისობის უზრუნველსაყოფად საჭიროა მაქსიმალურად ზუსტად განისაზღვროს ძრავის ცილინდრებში მიწოდებული ჰაერის მასობრივი ნაკადი, მისი მუშაობის რეჟიმების გათვალისწინებით. ამ პროცესს აკონტროლებს სენსორების მთელი რიგი: ჰაერის წნევის სენსორი, ტემპერატურის სენსორი, მაგრამ მათ შორის ყველაზე პოპულარულია მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი (MAF), რომელსაც ზოგჯერ დინების მრიცხველსაც უწოდებენ. ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი აფიქსირებს ატმოსფეროდან ჰაერის რაოდენობას (მასას) ძრავის გამაყვან მრავალფეროვანში და გადასცემს ამ მონაცემებს ელექტრონული მართვის ერთეულს საწვავის მიწოდების შემდგომი გაანგარიშებისთვის.

ნაკადის მრიცხველების ტიპები და მახასიათებლები

აბრევიატურა DMRV - მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი. მოწყობილობა გამოიყენება ბენზინის და დიზელის ძრავების მქონე მანქანებში. იგი მოთავსების სისტემაში მდებარეობს ჰაერის ფილტრსა და გაზის სარქველს შორის და უერთდება ძრავის ECU- ს. ნაკადის მრიცხველის არარსებობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, შემომავალი ჰაერის რაოდენობის გაანგარიშება ხორციელდება სათბურის სარქვლის პოზიციის შესაბამისად. ეს არ იძლევა ზუსტ გაზომვას და რთულ საოპერაციო პირობებში იზრდება საწვავის ხარჯი, ვინაიდან ჰაერის მასის დინება ძირითადი პარამეტრია გაჟღენთილი საწვავის ოდენობის გამოსათვლელად.

ჰაერის მასის ნაკადის სენსორის მუშაობის პრინციპი ემყარება ჰაერის ნაკადის ტემპერატურის გაზომვას და, შესაბამისად, ამ ტიპის დინების მრიცხველს ცხელი მავთულის ანემომეტრი ეწოდება. სტრუქტურულად გამოირჩევა მასობრივი ჰაერის ნაკადის ორი ძირითადი ტიპი:

• ძაფი (მავთული);
• ფილმი;
• მოცულობითი ტიპი პეპლის სარქველით (ამჟამად ის პრაქტიკულად არ გამოიყენება).

მავთულის ლიანდაგის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

Nitievoy DMRV- ს აქვს შემდეგი მოწყობილობა:

• სხეული;
• საზომი მილი;
• მგრძნობიარე ელემენტი - პლატინის მავთული;
• თერმისტორი;
• ძაბვის ტრანსფორმატორი.

პლატინის ძაფი და თერმისტორი არის მდგრადი ხიდი. ჰაერის ნაკადის არარსებობის შემთხვევაში, პლატინის ძაფი მუდმივად თბება წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურაზე, მასში ელექტრული დენის გავლით. როდესაც გაზის სარქველი იხსნება და ჰაერი იწყებს დინებას, მგრძნობიარე ელემენტი გაცივდება, რაც ამცირებს მის წინააღმდეგობას. ეს იწვევს "გათბობის" დენის ზრდას ხიდის დასაბალანსებლად.

გადამყვანი გარდაქმნის მიმდინარე ცვლილებებს გამომავალ ძაბვაში, რომელიც გადაეცემა ძრავის ECU- ს. ეს უკანასკნელი, არსებული არაწრფივი კავშირის საფუძველზე, ითვლის წვის პალატებში მიწოდებული საწვავის რაოდენობას.

ამ დიზაინს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - დროთა განმავლობაში ხდება გაუმართაობა. მგრძნობიარე ელემენტი იცლება და მისი სიზუსტე ეცემა. მათ ასევე შეუძლიათ ბინძური გახდეს, მაგრამ ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თანამედროვე მანქანებში დამონტაჟებული მავთულის მასის ჰაერის ნაკადის სენსორებს აქვთ თვითწმენდის რეჟიმი. ეს გულისხმობს მავთულის მოკლევადიან გაცხელებას 1000 ° C– მდე ძრავით, რაც იწვევს დაგროვილი დამაბინძურებლების დაწვას.

ფილმის DFID სქემა და მახასიათებლები

ფილმის სენსორის მუშაობის პრინციპი მრავალმხრივ ჰგავს ძაფის სენსორს. ამასთან, ამ დიზაინში რამდენიმე განსხვავებაა. პლატინის მავთულის ნაცვლად, სილიციუმის კრისტალი დამონტაჟებულია, როგორც მთავარი მგრძნობიარე ელემენტი. ამ უკანასკნელს აქვს პლატინის სპუტერი, რომელიც შედგება რამდენიმე თხელი ფენისგან (ფილმი). თითოეული ფენა ცალკეული რეზისტორია:

• გათბობა;
• თერმისტორები (ორი მათგანია);
• ჰაერის ტემპერატურის სენსორი.

გაფანტული კრისტალი მოთავსებულია კორპუსში, რომელიც უკავშირდება საჰაერო მიწოდების არხს. მას აქვს სპეციალური დიზაინი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ გაზომოთ ტემპერატურა არა მხოლოდ შემომავალი, არამედ ასახული ნაკადისაც. მას შემდეგ, რაც ჰაერი შეიწოვება ვაკუუმით, დინების სიჩქარე ძალიან მაღალია, რაც ხელს უშლის დაბინძურების მგრძნობიარე ელემენტზე დაგროვებას.

ისევე, როგორც ძაფის სენსორში, მგრძნობიარე ელემენტი თბება წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურაზე. როდესაც ჰაერი გადის ტერმისტორებში, წარმოიქმნება ტემპერატურული განსხვავება, რომლის საფუძველზეც გამოითვლება ატმოსფეროდან მომავალი ნაკადის მასა. ასეთ დიზაინებში ძრავის ECU სიგნალი შეიძლება მიწოდება როგორც ანალოგურ ფორმატში (გამომავალი ძაბვა), ასევე უფრო თანამედროვე და მოსახერხებელ ციფრულ ფორმატში.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის შედეგები და ნიშნები

როგორც ნებისმიერი ტიპის ძრავის სენსორი, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობა ნიშნავს ძრავის ECU- ს არასწორ გაანგარიშებას და, ინჟექტორი სისტემის არასწორი მუშაობას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება ან, პირიქით, არასაკმარისი მიწოდება, რაც ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.

სენსორის გაუმართაობის ყველაზე ნათელი სიმპტომები:

• "შემოწმების ძრავის" სიგნალის გამოჩენა მანქანის პანელზე.
• ნორმალური მუშაობის დროს საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა.
• ძრავის აჩქარების ინტენსივობის შემცირება.
• ძრავის გაშვების სირთულეები და მისი მუშაობისას სპონტანური გაჩერებები (ძრავა ჩერდება).
• იმუშავეთ მხოლოდ ერთ სპეციფიკურ სიჩქარეზე (დაბალი ან მაღალი).

თუ აღმოაჩინეთ MAF სენსორის პრობლემის ნიშნები, შეეცადეთ გამორთოთ იგი. ძრავის სიმძლავრის ზრდა იქნება DMRV– ის ავარიის დადასტურება. ამ შემთხვევაში, ის უნდა გაირეცხოს ან შეცვალოს. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სენსორის შერჩევა (ეს არის ორიგინალი).