საცდელი მანქანა Ford Fiesta
რა უნდა გააკეთოთ Fiesta- სთან შეძენისთანავე, რა ღირს Sony- ის კონსოლი და როგორ არ დაიბნევა სახელმწიფო თანამშრომლის ვარიანტებში ...
გეგმა ასეთია: თქვენ ამოიღებთ 6 დოლარს თქვენი ანგარიშიდან, მიდიხართ სალონში და ყიდულობთ ახალ Ford Fiesta- ს. შემდეგ მიდიხართ უახლოეს მაღაზიაში კარგი საბურავებისთვის, კიდევ უკეთესი - 903 დიუმიანი ბორბლებით. დიახ, არიან ადამიანები, რომლებიც სამი წლის განმავლობაში მართავენ დიდ ჯიპებს ყველა სეზონის საბურავებით და საკმაოდ ბედნიერები არიან. მაგრამ რეზინი, რომელიც ამაღელვებელ სიახლეს აქცევს ძალიან ხმაურიან სახელმწიფო თანამშრომლად, რომელიც ყაზანის სიახლოვეს ნებისმიერ საფეხურზე გაფრენისკენ ისწრაფვის, არის ერთადერთი ფაქტორი, რომელსაც შეუძლია სიახლის გადატანა ბაზრის ბოლოში.
დანარჩენი ფიესტა ძალიან კარგია. მიიღეთ, მაგალითად, გარეგნობა. სიახლე - ასტონ მარტინი (ამ ბრენდთან "ფორდის" შედარებისგან თავის დაღწევა შეუძლებელია მისი კლასის რადიატორის ფართო გრილის გამო ქრომირებული მოპირკეთებული ჰორიზონტალური ზოლებით). კაშკაშა კია რიოც კი ქრება მის ფონზე. და თუ Fiesta სედანი გამოიყურება უჩვეულო და არა მთლიანად ორგანული, მაშინ ჰეჩბეკი მართლაც ძალიან ლამაზი მანქანაა. გარდა ამისა, რუსეთში Fiesta– მ უკვე მოიპოვა მანქანის პოპულარობა, რომელიც შესანიშნავია როგორც დამწყები მძღოლისთვის, ასევე იმ ადამიანისთვის, ვისაც უყვარს აქტიური მართვა.
რიოზეა საუბარი. თუ სავაჭრო ფასდაკლებით Kia ღირს მინიმუმ $ 6 და Hyundai Solaris - $ 573, მაშინ Fiesta სედანი, რომელიც ამ მოდელებს დაუპირისპირებს მყიდველს, ყველა შესაძლო ფასდაკლებით (გადამუშავების პროგრამა და ფორდ კრედიტი) შეგიძლიათ შეიძინოთ $ 6 ... სალონის რეგულარული ფასი 521 დოლარია ჰეჩბეკი - 5 დოლარი.
და ეს იმის მიუხედავად, რომ აქ გაცილებით მეტი ტექნოლოგიაა, ვიდრე კონკურენტები. მაგალითად, პირველად ამ კლასის მანქანას შეუძლია იამაყოს ავტომატური დამუხრუჭების სისტემით (Active City Stop). ეს ეფექტურია 15-დან 30 კმ / სთ სიჩქარით და ხელს უწყობს მანქანის გაჩერებას მდგრადი ან ნელი მოძრავი დაბრკოლების წინ ლაზერული დიაპაზონის გამოყენებით, რომელიც მუდმივად ზომავს ავტომობილთან მანძილის მანძილს 12 მეტრამდე მანძილზე. აქ არის LED განათების განათება და SYNC მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციისა და ხმოვანი კონტროლით. მაგრამ ამ "ჩიპების" უმეტესი ნაწილი ხელმისაწვდომია ტიტანის კონფიგურაციაში, რომლის ფასი 9 849 დოლარიდან იწყება. აქაც მოგიწევთ 131 დოლარის გადახდა Active City Stop- ისთვის.
Ambiente- ს უმარტივესი და ხელმისაწვდომი ვერსია აღჭურვილია მხოლოდ ორი აირბადით, ყველა შუშის ელექტროძრავით და გვერდითი სარკეებით, ასევე სრული ზომის სათადარიგო ბორბლით. 460 დოლარად. ამ კომპლექტს შეგიძლიათ დაამატოთ კონდიციონერი, MP3- ს შესაძლებლობის მქონე CD პლეერი, მრავალფუნქციური საჭე, ჯეკი გარე მოწყობილობისთვის და ექვსენოვანი აუდიო სისტემა. ეს ყველაფერი "ოპტიმალური" პაკეტის ნაწილია.
მაგრამ ზუსტად ის მყიდველები, რომლებიც აირჩევენ ხელმისაწვდომ პაკეტს, მიიღებენ ყველაზე ორიგინალ ცენტრალურ კონსოლს, მსგავსი მობილური ტელეფონის კლავიატურას. ეს იყო ყაზანში წარმოდგენილი "მექანიკის" ყველა აპარატზე, ხოლო PowerShift– ის ვერსიებმა მიიღეს Sony არჩევითი კონსოლი (შედის $ 618 ვარიანტის პაკეტში) - უეჭველად ძალიან თანამედროვე, მაგრამ არც ისე ორიგინალური.
თავდაპირველად ყველაზე მეტი შეშფოთება გამოიწვია Powershift ყუთმა (შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა 5 სიჩქარიანი "მექანიკით"), რომელიც ძალიან ნელი იყო Ford– ის ადრეულ მანქანებზე. Fiesta– ს განახლების დროს, გადაცემა სერიოზულად შეიცვალა: გაუმჯობესდა ინტერფეისი ძრავასთან, შეიცვალა clutch დისკები და დამონტაჟდა სხვა პროგრამული უზრუნველყოფა. შედეგად, "რობოტი" კონცენტრირდება თითქმის დაუყოვნებლად და სრულად ავლენს ძრავის პოტენციალს (ეს არის ერთი Fiesta– სთვის - 1,6 ლიტრიანი Ti-VCT ბენზინი და დამოკიდებულია firmware– ზე, გამოიმუშავებს 85, 105 ან 120 ცხენის ძალას).
ევროპული რესტავრაციის შემდეგ, ჩვენს ქვეყანაში გასაყიდად გამიზნული Fiesta ვერსიები ადაპტირებული იქნა ყაზანში, რუსეთის ბაზრის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. მანქანა აღჭურვილი იყო გაცხელებული საქარე მინით და გვერდითი სარკეებით, წინა სავარძლების გათბობით, ძრავა ადაპტირებული იყო AI-92 საწვავის მოხმარებაზე, დამონტაჟდა სხვა ჩუმი ბლოკები, შეიცვალა საკიდარის პარამეტრები სიხისტის მიმართულებით და ნიადაგის გაწმენდა გაიზარდა 20 მმ-ით (167 მილიმეტრამდე).
იმისათვის, რომ მიაღწიონ მიწას უფრო მაღალ დაშორებას, ფორდის ინჟინრებს მოუწიათ შეცვალონ ზამბარების ზომა და დემპერების ელასტიურობა. კომპანიის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ მიწის გაწმენდის ზრდამ გავლენა არ მოახდინა მანქანის მართვაზე. მართლაც, Fiesta კარგად ხელმძღვანელობს: ის სწრაფად იკავებს გზას და თითქმის არ ტრიალებს კუთხეებში. სედანს და ჰეჩბეკს განსხვავებული ამორტიზატორები აქვთ და ხუთკარიანი ვარიანტი უფრო ფოკუსირებული და მყარი მქონდა. ახალი Fiesta, მიუხედავად იმისა, რომ იგი შესამჩნევად კომფორტული გახდა (მათ შორის უკანა მყარი ღერძის საკიდრის დიდი რეზინის ბუჩქების გამო), მაინც შეუძლია სიამოვნება მიანიჭოს სიამოვნებას.
ოღონდ რეზინის... კამა ევროს საბურავებით, რომლებითაც ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხნიდან გასულმა აბსოლუტურად ყველა ფიესტა იყიდება, მანქანა არასტაბილურად იქცევა გზატკეცილის სიჩქარეზე, საშინლად ხმაურიანი და რხევა. ”ჩვენ გვაქვს გარკვეული ვალდებულებები ჩვენი პარტნიორების წინაშე,” - განმარტა კონსტანტინე ტიმატკოვმა, Ford Sollers-ის პროდუქტის მარკეტინგის მენეჯერმა პრესკონფერენციაზე. ვერსია 16 დიუმიანი მიშლენის საბურავებით არის სრულიად განსხვავებული მანქანა, რომელიც ტაფაში გადამწვარი კვერცხებივით ეწებება გზას, თუნდაც 120 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით საათში.
საუბარია ოვერკლოკინგზე. მანქანამ, რომლის საჭესთანაც ვიჯექით, ძლივს ჩამოვფრინდით მოსკოვი-ყაზანის თვითმფრინავის ჩასასვლელთან, უკვე 120 კმ / სთ სიჩქარით გასცა გაფრთხილება, რომ იგი მალე მიაღწევდა მაქსიმალურ სიჩქარეს (პასპორტის მიხედვით, ეს არის 188 კილომეტრი საათში). 140 კმ / სთ – ის შემდეგ Fiesta– მ შეაჩერა რეაგირება გაზის პედელზე დაჭერით: ძრავა უფრო ძლიერად ჟღერდა, მაგრამ სედანმა აჩქარებაზე უარი თქვა.
როგორც აღმოჩნდა, ეს არ არის სისტემის შეცდომა, არამედ დილერების შედეგი, რომლებმაც ჩვენს წინაშე გამოსცადეს ახალი Ford- ები MyKey სისტემის ექსპერიმენტებში (შედის Trend, Trend Plus და Titanium მორთვის დონეზე). ეს ზღუდავს აუდიო სისტემის სიჩქარეს და მაქსიმალურ მოცულობას. ამ შემთხვევაში, ხელოვნური ლიმიტი არ იყო საჭირო, მაგრამ წარმოიდგინეთ, რომ თქვენი ბავშვისთვის ახალი Fiesta იყიდეთ. პროგრამულ ღილაკზე გარკვეული პარამეტრების დაპროგრამების შემდეგ, დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ იგი მაქსიმალურად არ გამოაძრობს მანქანას და აუდიო სისტემას ყურადღებას გაართმევს.
ახალ Fiesta-ს აქვს ყველაფერი, რომ რუსეთში წარმატებული გახდეს. ელეგანტური ინტერიერი მაგარი პანელით, მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალებით და უჩვეულო გადაწყვეტილებებით, როგორიცაა პედლების შეკრების განათება ან გამოხატული ვიზორი სპიდომეტრზე და ტაქომეტრზე - ეს ელემენტები იმდენად კარგად არის დამზადებული, რომ არ გსურთ ფუნქციონალურობის ხარვეზის პოვნა. . მიუხედავად იმისა, რომ აქ პროფილირებული სავარძლები, რა თქმა უნდა, არ არის ძალიან კომფორტული (არა ქვედა ზურგზე დატვირთვის თვალსაზრისით, არამედ დაშვების თვალსაზრისით) და კონდიციონერის შესრულება აშკარად არ არის საკმარისი: თუნდაც სრული დატვირთვით მუშაობდა, 30 გრადუსიან სიცხეს ვერ უმკლავდებოდა.
Ford დარწმუნებულია, რომ ამბავი ერთ წელიწადში 970 მანქანაზე გაიყიდა, რის შემდეგაც კომპანიამ შეწყვიტა Fiesta– ს გაყიდვა რუსეთში, აღარ განმეორდება. განახლებული ჰეჩბეკის გადახედვა (სედანი ნაკლებად), თქვენ გჯერათ, რომ მანქანას, რომელიც მოხვდა მსოფლიოს 10 საუკეთესო ბრუნვაში (2011-2013 წლებში) და ევროპაში (2012-2015 წლებში), ასევე შეუძლია მოზიდოს რუსული მყიდველები. მთავარია, არ დაივიწყოთ რეზინის შეცვლა.
