Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი
საცდელი წამყვანი

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

AvtoTachki-ის მიმომხილველს მეტ დონელის დიდი ხანია სურდა ემგზავრა უახლესი Mitsubishi Pajero-ით, რომელსაც იგი მრავალი წლის განმავლობაში იცნობდა - მას შემდეგ, რაც ის იყო ROLF კომპანიების ჯგუფის მთავარი აღმასრულებელი დირექტორი და ვიცე პრეზიდენტი. როდესაც მეტის მძღოლმა მანქანა ოფისში დააბრუნა, მან გადმოსცა უფროსის სიტყვები: "კომფორტული, რბილი - დიახ, თითქმის იგივეა".

Როგორ გამოიყურება

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

პაჯერო ძველებურად არ გამოიყურება. ის უბრალოდ ჰგავს საკუთარ თავს: ამ Mitsubishi- ის ფორმა და სახე პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა გასული საუკუნიდან. ეს არის ძალიან გრძელი პერიოდი ავტომობილების სტანდარტებით. შენიშვნა, ძველი არ ნიშნავს ცუდს. გინესს არ განუახლებია თავისი პროდუქცია 1759 წლიდან, 57 წლის ასაკში, შერონ სტოუნმა შიშველი პოზირა Harper's Bazaar– ში, ხოლო საუკეთესო ჯიპებს - Land Rover Defender და Jeep Wrangler - ჯერ კიდევ ბევრი აქვთ საერთო ორიგინალურ დიზაინთან, რომელიც თარიღდება 1940 – იან წლებში. თუ რაღაც ძველი მაინც მუშაობს, ნუ ეცდებით რაიმეს შეცვლას. ის თანაბრად კარგად მუშაობს თქვენი შეყვარებულის ფანტაზიისთვის, კარგი ლუდისთვის და სწორი ჯიპისთვის.

მიყვარს Pajero- ს ფორმა და დიზაინი, მიუხედავად იმისა, რომ 2015 წელია. ჩემი აზრით, ის თუ ახლა არ გიზიდავს, არც 1999 წელს მოგეწონებოდა. ეს არის მაღალი, სქელი მხეცი, რომელშიც დომინირებს დიდი ფარები, ძალიან ფართო კაპოტი და მასიური, მომრგვალო წინა ბალღები, რომლებიც ქვემოთ ვიწრო და სისუფთავე უკანა მხარეს იწევს. ისინი ერთდროულად აუმჯობესებენ მანქანის აეროდინამიკას და აძლევენ მას ისეთივე სასტიკ სახეს, როგორიც უნდა იყოს ასეთი მანქანა.

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

დარწმუნებული ვარ, კომპანიის გულშემატკივრებს გაუმართლათ, რომ Mitsubishi– ს სახსრები ამოეწურა მანამ, სანამ Pajero– ს ხელი მოჰკიდებოდა მას. ამან მას საშუალება მისცა შეენარჩუნებინა უნიკალური პიროვნება. სამწუხაროდ, ავტომობილების დიზაინერებს აქვთ შვილები, ძვირადღირებული ჰობი და იპოთეკური სესხის გადახდა. ასე რომ, დამსაქმებლისგან ჩეკის მიღების გასაგრძელებლად, მათ მოუწევთ გაუმკლავდნენ ამ შესანიშნავ დიზაინს, რომელიც, ფაქტობრივად, სრულყოფილი იყო მრავალი წლის წინ. მათ ეს გადააჭარბეს ჯიპის უახლეს ვერსიაში. ძალიან ბევრი ქრომი, ძალიან რთული ლინზები და არც ისე ელეგანტური ჩარჩოები ბრწყინვალე დიზაინით.

რამდენად მიმზიდველია ის

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



როგორც მოხუცი ადამიანი, ვხვდები, რომ მიმზიდველობის დაფასება შეიცვალა. მე მიყვარს Pajero თავისი დიდი კარებით, საყრდენი სკამებით და იმით, რომ გასასვლელად ან შესასვლელად არ გჭირდებათ რთული ტანვარჯიშის ვარჯიშები. ჯიპი საშუალებას აძლევს თავის მგზავრებს, ნაწილობრივ მაინც შეინარჩუნონ თავიანთი ღირსება და მათ ტრანსპორტირება მოახდინონ სიფრთხილით და სიმშვიდით. რუსეთის ბაზარზე Mitsubishi- ს ჯერ კიდევ აქვს რეპუტაცია, რომ არის საიმედო და საკმაოდ ძვირადღირებული მანქანა. ჩემი აზრით, Pajero- ს პოტენციური მყიდველი არის მდიდარი ადამიანი, რომელიც არ არის დამოკიდებული მოდის ტენდენციებზე, რომელმაც იცის ფულის ფასი და, პირველ რიგში, ფასის / ხარისხის ინდიკატორს აფასებს. გასული წლების სიმაღლიდან ეს არის ის, რაც სექსუალურად და მიმზიდველად მეჩვენება.

Pajero, რა თქმა უნდა, არ არის სარბოლო მანქანა. აქ აჩქარება შთამბეჭდავი არ არის, მაქსიმალური სიჩქარე დაბალია. სიგრძისა და სიმაღლის გამო, ჯიპი უფრო ნაკლებად კონკურენტუნარიანია კუთხეებში, ვიდრე სწორ ხაზებში. თუ თქვენ ეძებთ მანქანას რომანტიკულ-სწრაფად მგზავრობისთვის, ეს ნამდვილად არ არის. მაგრამ თუ თქვენი ინტერესები ტალახზე ასვლაა, მაშინ ეს ჯიპი შესანიშნავია. სიბინძურე მისი განუყოფელი ნაწილია: მასში ის თავს თავდაჯერებულად და ხალისიანად გრძნობს. ამავე დროს, Pajero არ არის მსოფლიოში საუკეთესო SUV. აბსოლუტური ჯვრის თვალსაზრისით, ის ჩემს პირად ხუთეულშიც კი არ არის. მაგრამ როცა აწონ-დაწონეთ შესრულება ფასთან, ეს დიზელზე მომუშავე Mitsubishi არის ყველაზე მყარი SUV მსოფლიოში.

როგორ მართავს ის

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



როგორც ზემოთ აღვნიშნე, პაჯეროს შეუძლია კარგად იმოძრაოს, თუ თქვენ აირჩევთ სწორ ძრავას. სამწუხაროდ, ჩვენი საცდელი მანქანა აღჭურვილი იყო ანტიკრიზისული პაკეტით 3,0-ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით 1980-იანი წლებიდან. Chrysler– თან ერთად შეიქმნა უკანა წამყვანი სედანების გადატანა ამერიკის იდეალურ მაგისტრალებზე, მაგრამ არა ორი ტონა ლითონის გადაადგილების მიზნით ჭაობებში და მთებში. ნამდვილ ჯიპს სჭირდება კარგი ბრუნვის მომენტი, რაც ნიშნავს დიზელს.

Mitsubishi- ს აქვს შესანიშნავი 3,2 ლიტრიანი V6, რომელიც მუშაობს "მძიმე" საწვავით, მაგრამ მისი არჩევა ნიშნავს ფასის ზრდას და ტექნიკური ხარჯების ზრდას. ამასთან, ვფიქრობ, კარგი ინვესტიცია იქნება, თუ ნამდვილად მაგარი Pajero– ს მართვის გამოცდილება გინდა.

ინჟინრები ყველანაირად ცდილობდნენ, რომ 3,0 ლიტრიან ბენზინის ძრავას ჰქონდეს ამ მანქანაში ცხოვრების უფლება. მათ ამოიღეს სავარძლების მესამე რიგი და, შესაძლოა, ზოგიერთმა ხმის საიზოლაციო მასალა (ვიმსჯელებთ ძრავის შემაშფოთებელი ხმაურისა და გზიდან). როგორც ჩანს, კონდენციონერის ტევადობაც შემცირდა. ცხელ დღეს, შენ შიგნით ღუმელში ხარ. ღია ფანჯრებით მართვა ასევე არ არის ვარიანტი, რადგან მანქანა აუტანელი ბუზღუნით არის სავსე.

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

სამწუხაროდ, ყველა ამ გაუმჯობესების შემდეგაც კი, 3,0-ლიტრიანი Pajero არის ძალიან ნელი ავტომობილი საწვავის მაღალი მოხმარებით (ყველა ბორბალზე 24 ლიტრზე უკეთეს შედეგს ვერ მივაღწიეთ 100 კმ ტრასაზე).

ამ SUV-ში გაჩერებიდან აჩქარება ხმაურიანი და უხერხულია, მოძრაობაში გასწრება ნერვების გამოცდაა. ძირითადად იმის გამო, რომ მანქანა არ იძლევა საკმარის ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა სიმძლავრე აქვს, რა ემართება ბორბლებს, რამდენად კარგად უჭერენ გზას. გაზის ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, მანქანა რეაგირებს შესამჩნევი დაგვიანებით და არ რეაგირებს მასზე ძრავის ტონის მნიშვნელოვანი ცვლილებით. დაბალ სიჩქარეზეც კი, Pajero არის ერთგვარი ტილო. თუმცა, ის არ გაუარესდება ფრთხილად მანევრებით ან გაზრდილი სიჩქარით.

აპარატურა

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



ეს არის დიდი და სრულად დასრულებული მანქანა. ბიჭები, რომლებიც მას ამზადებენ, რამდენიმე ათეული წელია ამზადებენ ზუსტად ერთსა და იმავე მანქანას და ამ ხნის განმავლობაში მათ მიაღწიეს სრულყოფილებას ამაში. ჩემი ვარაუდით, Pajero-ს აქვს საუკეთესო აწყობის ხარისხი მისი ფასების დიაპაზონში და შესაძლოა უფრო მეტიც. აქ არაფერი ჭკნება და არ ღრიალებს, ყველა კარი და სახურავი შეიძლება ერთი თითით გაიხსნას და მოსაწყენი სასიამოვნო დაწკაპუნებით დაიხუროს.

ამ მანქანას შეიძლება ეწოდოს მოხუცი, ჩამონტაჟებული სიგნალიზაციის ან იმობილაიზერის არარსებობის გამო. სირენის გასაქრობად უნდა გამოიყენოთ ცალკე გასაღების ფობი. მე და ჩემმა მეზობლებმა ეს აღმოჩენა კვირას დილით გავაკეთეთ, როდესაც ჩვენს ანთების გასაღებს არარსებულ ღილაკს ვეძებდით.

სავარძლები დიდი და რბილია. წინა ელექტრონულად რეგულირდება და მართლაც ძალიან კომფორტულია. ერთადერთი, მაგრამ - მე ვარ საშუალო სიმაღლეზე, ვიდრე საშუალო იაპონელი მძღოლი, და მე მქონდა აკლებული თავსახურის სიგრძე.

საჭე შესანიშნავია: მას აქვს ყველა საჭირო კონტროლი სისტემისთვის. მხოლოდ მანქანა იწყებს ღრიალს საჭეზე დაჭერილი ნებისმიერი სინათლისგან. რამდენჯერმე დავკარგე იმ ნაბიჯების რაოდენობა, რაც აბსოლუტურად უდანაშაულო გზის მომხმარებლებს ვუშვერდი.

რაც შეეხება მულტიმედიურ სისტემას, ეს ნორმალურია, მისი მართვა მარტივია, მაგრამ მის შიგნით იმდენად ხმაურიანია, რომ, გულწრფელად გითხრათ, მუსიკას დიდი ყურადღება არ მივაქციე.

იყიდე ან არ იყიდო

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



არ შეიძინოთ 3,0 ლიტრიანი ბენზინის ვერსია - ეს ჩემი რჩევაა. მაგრამ უყოყმანოდ, მიიღეთ დიზელის ვერსია 3,2 ლიტრიანი ძრავით. არ მისცეთ ფულს შავი მანქანისთვის, თუ არ გაქვთ შესანიშნავი კონდიციონერი ან სხვა მანქანა ზაფხულისთვის. თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანა ქალაქისთვის, მაგრამ არ აპირებთ გამავლობის მანქანას, სრულად გამოიყენეთ დიფერენციალები და გადაცემის ოთხივე რეჟიმი, მაგრამ მაინც მიიღეთ Pajero, მაშინ თქვენ დიდი საჭიროებისა და სიამოვნების გარეშე იქნებით მძიმე იაპონური ტექნოლოგია თქვენთან ერთად.

 

 

 

ახალი კომენტარის დამატება