Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი
 

AvtoTachki- ს მიმომხილველს მეტ დონელს დიდი ხანია სურს ამ უკანასკნელის ტარება Mitsubishi პაჯერო, რომელსაც მე მრავალი წელი ვიცნობ - მას შემდეგ რაც ის იყო ROLF ჯგუფის აღმასრულებელი დირექტორი და ვიცე-პრეზიდენტი. როდესაც მეტის მძღოლმა მანქანა ოფისში დააბრუნა, მან უფროსის სიტყვები გადმოიტანა: ”კომფორტული, რბილი - დიახ, ის თითქმის იგივეა”.

Როგორ გამოიყურება

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

პაჯერო ძველმოდური არ ჩანს. ის უბრალოდ ჰგავს თავის თავს: გასული საუკუნის შემდეგ ამ Mitsubishi– ის ფორმა და სახე პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. ავტომობილების სტანდარტებით ეს ძალიან გრძელი პერიოდია. გაითვალისწინეთ, ძველი არ ნიშნავს ცუდს. გინესმა არ განაახლა თავისი პროდუქტი 1759 წლიდან, 57 წლის ასაკში, შერონ სტოუნი შიშველი აღმოჩნდა Harper's Bazaar- ში და საუკეთესო ჯიპები Land Rover Defender და ჯიპი Wrangler– ს ჯერ კიდევ ბევრი საერთო აქვს 1940 – იანი წლების თავდაპირველ დიზაინთან. თუ რამე ძველი მაინც მუშაობს, ნუ შეეცდებით რაიმეს შეცვლას. თანაბრად კარგად მუშაობს თქვენი შეყვარებულის ფანტაზიისთვის, კარგი ლუდისთვის და სწორი ჯიპისთვის.

მიყვარს Pajero- ს ფორმა და დიზაინი, მიუხედავად იმისა, რომ 2015 წელია. ჩემი აზრით, ის თუ ახლა არ გიზიდავს, არც 1999 წელს მოგეწონებოდა. ეს არის მაღალი, სქელი მხეცი, რომელშიც დომინირებს დიდი ფარები, ძალიან ფართო კაპოტი და მასიური, მომრგვალო წინა ბალღები, რომლებიც ქვემოთ ვიწრო და სისუფთავე უკანა მხარეს იწევს. ისინი ერთდროულად აუმჯობესებენ მანქანის აეროდინამიკას და აძლევენ მას ისეთივე სასტიკ სახეს, როგორიც უნდა იყოს ასეთი მანქანა.

 
Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

დარწმუნებული ვარ, კომპანიის გულშემატკივრებს გაუმართლათ, რომ Mitsubishi– ს სახსრები ამოეწურა მანამ, სანამ Pajero– ს ხელი მოჰკიდებოდა მას. ამან მას საშუალება მისცა შეენარჩუნებინა უნიკალური პიროვნება. სამწუხაროდ, ავტომობილების დიზაინერებს აქვთ შვილები, ძვირადღირებული ჰობი და იპოთეკური სესხის გადახდა. ასე რომ, დამსაქმებლისგან ჩეკის მიღების გასაგრძელებლად, მათ მოუწევთ გაუმკლავდნენ ამ შესანიშნავ დიზაინს, რომელიც, ფაქტობრივად, სრულყოფილი იყო მრავალი წლის წინ. მათ ეს გადააჭარბეს ჯიპის უახლეს ვერსიაში. ძალიან ბევრი ქრომი, ძალიან რთული ლინზები და არც ისე ელეგანტური ჩარჩოები ბრწყინვალე დიზაინით.

Oreმეტს თემაზე:
  Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 და 500 E: Stardust

რამდენად მიმზიდველია ის

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



როგორც მოხუცი ადამიანი, ვხვდები, რომ მიმზიდველობის დაფასება შეიცვალა. მე მიყვარს Pajero თავისი დიდი კარებით, საყრდენი სკამებით და იმით, რომ გასასვლელად ან შესასვლელად არ გჭირდებათ რთული ტანვარჯიშის ვარჯიშები. ჯიპი საშუალებას აძლევს თავის მგზავრებს, ნაწილობრივ მაინც შეინარჩუნონ თავიანთი ღირსება და მათ ტრანსპორტირება მოახდინონ სიფრთხილით და სიმშვიდით. რუსეთის ბაზარზე Mitsubishi- ს ჯერ კიდევ აქვს რეპუტაცია, რომ არის საიმედო და საკმაოდ ძვირადღირებული მანქანა. ჩემი აზრით, Pajero- ს პოტენციური მყიდველი არის მდიდარი ადამიანი, რომელიც არ არის დამოკიდებული მოდის ტენდენციებზე, რომელმაც იცის ფულის ფასი და, პირველ რიგში, ფასის / ხარისხის ინდიკატორს აფასებს. გასული წლების სიმაღლიდან ეს არის ის, რაც სექსუალურად და მიმზიდველად მეჩვენება.

 

Pajero რა თქმა უნდა არ არის სარბოლო მანქანა. აქ აჩქარება არ არის შთამბეჭდავი, მაქსიმალური სიჩქარე არ არის მაღალი. სიგრძისა და სიმაღლის გამო, ჯიპი კიდევ უფრო კონკურენტუნარიანია კუთხეებში, ვიდრე სწორი. თუ თქვენ ეძებთ მანქანას რომანტიკულად ჩქარი დრაივისთვის - ეს ნამდვილად არ არის ეს. თუ თქვენი ინტერესები ტალახში ასვლაა, მაშინ ეს ჯიპი შესანიშნავია. ჭუჭყი მისი განუყოფელი ნაწილია: მასში ის თავს თავდაჯერებულად და მხიარულად გრძნობს. ამავე დროს, Pajero არ არის საუკეთესო ჯიპი მსოფლიოში. ქვეყნის მასშტაბით აბსოლუტური შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ის ჩემს პირად ხუთეულში არც კი შედის. როდესაც მუშაობას შეხედავთ ფასთან შედარებით, ეს დიზელზე მომუშავე Mitsubishi არის ყველაზე მყარი ჯიპი მსოფლიოში.

როგორ მართავს ის

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



როგორც ზემოთ აღვნიშნე, Pajero– ს შეუძლია მართოს ჯარიმა, თუ სწორად აირჩევთ ძრავას. სამწუხაროდ, ჩვენი საცდელი მანქანა აღჭურვილი იყო ანტიკრიზისული პაკეტით, 3,0-იანი წლების 6 ლიტრიანი V1980 ბენზინის ძრავით. იგი შემუშავდა ერთად Chryslerუკანა ბორბლების სედანების გადაადგილება ამერიკის იდეალურ მაგისტრალებზე, მაგრამ სულაც არა, რომ ორი ტონა ლითონი გადაეტანა ჭაობებსა და მთებში. ნამდვილ ჯიპს სჭირდება კარგი ბრუნვა, რაც ნიშნავს დიზელს.

Oreმეტს თემაზე:
  Test drive Outlander და Forester წინააღმდეგ Sportage

Mitsubishi- ს აქვს შესანიშნავი 3,2 ლიტრიანი V6, რომელიც მუშაობს "მძიმე" საწვავით, მაგრამ მისი არჩევა ნიშნავს ფასის ზრდას და ტექნიკური ხარჯების ზრდას. ამასთან, ვფიქრობ, კარგი ინვესტიცია იქნება, თუ ნამდვილად მაგარი Pajero– ს მართვის გამოცდილება გინდა.

ინჟინრები ყველანაირად ცდილობდნენ, რომ 3,0 ლიტრიან ბენზინის ძრავას ჰქონდეს ამ მანქანაში ცხოვრების უფლება. მათ ამოიღეს სავარძლების მესამე რიგი და, შესაძლოა, ზოგიერთმა ხმის საიზოლაციო მასალა (ვიმსჯელებთ ძრავის შემაშფოთებელი ხმაურისა და გზიდან). როგორც ჩანს, კონდენციონერის ტევადობაც შემცირდა. ცხელ დღეს, შენ შიგნით ღუმელში ხარ. ღია ფანჯრებით მართვა ასევე არ არის ვარიანტი, რადგან მანქანა აუტანელი ბუზღუნით არის სავსე.

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

სამწუხაროდ, ამ გაუმჯობესების შემდეგაც, 3,0 ლიტრიანი Pajero არის ძალიან ნელი მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი საწვავის ხარჯი (სრულ ბორბლიან რეჟიმში, ჩვენ ვერ მივაღწევთ უკეთეს შედეგს, ვიდრე 24 ლიტრი 100 კილომეტრზე).

 

ამ ჯიპისთვის ჩიხიდან აჩქარება ხმაურიანი და უხერხულია, ხოლო ნაბიჯზე გასწრება გამოწვევაა. ეს ძირითადად განპირობებულია იმით, რომ მანქანა არ იძლევა საკმარის ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა რაოდენობის ენერგიის რეზერვი აქვს, რა ბორბლებს ემართებათ, რამდენად კარგად იჭერენ ისინი გზას. მანქანა რეაგირებს გაზის ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერით შესამჩნევი დაგვიანებით და არ რეაგირებს მას ძრავის ტონის მნიშვნელოვანი ცვლილებით. დაბალი სიჩქარითაც კი, Pajero გარკვეულწილად გაცვეთილია. ამასთან, ეს არ გაუარესდება ფრთხილად მანევრებით ან გაზრდილი სიჩქარით.

აპარატურა

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



ეს არის დიდი და სრულად დასრულებული მანქანა. ბიჭები, რომლებიც მას ამზადებენ, რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში ზუსტად იგივე მანქანას ამზადებენ და ამ ხნის განმავლობაში მათ მიაღწიეს სრულყოფილებას. მე ჩავთვლი, რომ Pajero– ს აქვს საუკეთესო აშენების ხარისხი თავის ფასის სეგმენტში, და შესაძლოა მის ფარგლებს გარეთაც. აქ არაფერი ბზრიალებს და არ სრიალებს, ყველა კარი და სახურავი ერთი თითის გახსნით და მოსაწყენი სასიამოვნო დაჭერით შეიძლება დაიხუროს.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: სპორტული ვექტორი

ამ მანქანას შეიძლება ეწოდოს მოხუცი, ჩამონტაჟებული სიგნალიზაციის ან იმობილაიზერის არარსებობის გამო. სირენის გასაქრობად უნდა გამოიყენოთ ცალკე გასაღების ფობი. მე და ჩემმა მეზობლებმა ეს აღმოჩენა კვირას დილით გავაკეთეთ, როდესაც ჩვენს ანთების გასაღებს არარსებულ ღილაკს ვეძებდით.

სავარძლები დიდი და რბილია. წინა ელექტრონულად რეგულირდება და მართლაც ძალიან კომფორტულია. ერთადერთი, მაგრამ - მე ვარ საშუალო სიმაღლეზე, ვიდრე საშუალო იაპონელი მძღოლი, და მე მქონდა აკლებული თავსახურის სიგრძე.

საჭე შესანიშნავია: მას აქვს ყველა საჭირო კონტროლი სისტემისთვის. მხოლოდ მანქანა იწყებს ღრიალს საჭეზე დაჭერილი ნებისმიერი სინათლისგან. რამდენჯერმე დავკარგე იმ ნაბიჯების რაოდენობა, რაც აბსოლუტურად უდანაშაულო გზის მომხმარებლებს ვუშვერდი.

რაც შეეხება მულტიმედიურ სისტემას, ეს ნორმალურია, მისი მართვა მარტივია, მაგრამ მის შიგნით იმდენად ხმაურიანია, რომ, გულწრფელად გითხრათ, მუსიკას დიდი ყურადღება არ მივაქციე.

იყიდე ან არ იყიდო

 

Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი



არ შეიძინოთ 3,0 ლიტრიანი ბენზინის ვერსია - ეს ჩემი რჩევაა. მაგრამ უყოყმანოდ, მიიღეთ დიზელის ვერსია 3,2 ლიტრიანი ძრავით. არ მისცეთ ფულს შავი მანქანისთვის, თუ არ გაქვთ შესანიშნავი კონდიციონერი ან სხვა მანქანა ზაფხულისთვის. თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანა ქალაქისთვის, მაგრამ არ აპირებთ გამავლობის მანქანას, სრულად გამოიყენეთ დიფერენციალები და გადაცემის ოთხივე რეჟიმი, მაგრამ მაინც მიიღეთ Pajero, მაშინ თქვენ დიდი საჭიროებისა და სიამოვნების გარეშე იქნებით მძიმე იაპონური ტექნოლოგია თქვენთან ერთად.

 

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » Mitsubishi Pajero საცდელი დრაივი

ახალი კომენტარის დამატება