EBD, BAS და VSC სისტემები. ოპერაციის პრინციპი
 

ინფორმაციის

EBD, BAS და VSC სისტემები ავტომობილის დამუხრუჭების სისტემების ტიპები არიან. თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მანქანის ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ რა სახის დამუხრუჭების სისტემა გაქვთ. თითოეული მათგანის ფუნქციონირება განსხვავებულია, შესაბამისად, მუშაობისა და დიზაინის განსხვავებული სისტემა. ოპერაციის პრინციპი გამოირჩევა მცირე დახვეწილობით.

EBD– ის მუშაობისა და დიზაინის პრინციპი

EBD, BAS და VSC სისტემები. ოპერაციის პრინციპი

სახელი EBD შეიძლება გავიგოთ, როგორც სამუხრუჭე ელექტრონული დისტრიბუტორი. რუსულიდან ითარგმნება "სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილების სისტემა". ეს სისტემა მუშაობს ფაზის პრინციპით, ოთხი არხით და ABS შესაძლებლობით. ეს არის მისი მთავარი პროგრამული ფუნქცია დამატებით. დანამატი საშუალებას აძლევს მანქანას ავტომობილების მაქსიმალური დატვირთვის პირობებში უფრო ეფექტურად დაარიგოს მუხრუჭები დისკებზე. ეს ასევე მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვას და სხეულის რეაგირებას გზის სხვადასხვა მონაკვეთზე გაჩერებისას. ამასთან, როდესაც საჭიროა საგანგებო გაჩერება, მუშაობის ძირითადი პრინციპია მანქანაზე მასის ცენტრის განაწილება. პირველი, ის იწყებს მოძრაობას მანქანის წინა მიმართულებით, შემდეგ კი ახალი წონის განაწილების გამო, უკანა ღერძზე და კორპუსზე დატვირთვა მცირდება. 

იმ შემთხვევებში, როდესაც დამუხრუჭების ყველა ძალა შეწყვეტს მოქმედებას ყველაზე, მაშინ დატვირთვა ყველა ბორბალზე იგივე იქნება. ასეთი მოვლენის შედეგად უკანა ღერძი იბლოკება და ხდება უკონტროლო. შემდგომში, მოხდება სხეულის სტაბილურობის არასრული დაკარგვა მართვის დროს, შესაძლებელია ცვლილებები, ასევე ავტომობილის მართვის მცირე ან სრული დაკარგვა. კიდევ ერთი სავალდებულო ფაქტორია სამუხრუჭე ძალების კორექტირების შესაძლებლობა მანქანის მგზავრებით ან სხვა ბარგით დატვირთვისას. სიტუაციაში, როდესაც დამუხრუჭება ხდება მოხვევისას (ამ შემთხვევაში სიმძიმის ცენტრი უნდა იყოს გადატანილი ბორბლის საყრდენისკენ) ან როდესაც ბორბლები მოძრაობენ სხვა მიზიდულობით, ამ სიტუაციაში მხოლოდ ABS არ შეიძლება იყოს საკმარისი. გახსოვდეთ, რომ იგი მუშაობს ცალკე თითოეული ბორბლით. სისტემის ამოცანებია: თითოეული ბორბლის ზედაპირზე გადაბმის ხარისხი, მუხრუჭებში სითხის წნევის მომატება ან შემცირება და ძალების ეფექტური განაწილება (თითოეული გზის მონაკვეთისთვის საკუთარი წევა), სინქრონული კონტროლის სტაბილურობა და შენარჩუნება და მოცურების სიჩქარის შემცირება. ან კონტროლის დაკარგვა მოულოდნელი ან ნორმალური გაჩერების შემთხვევაში.

 
Oreმეტს თემაზე:
  ახლა უკვე ხელმისაწვდომია ახალი OpelConnect სერვისები

სისტემის ძირითადი ელემენტები

EBD, BAS და VSC სისტემები. ოპერაციის პრინციპი

ძირითადი სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა შექმნილია და აგებულია ABS სისტემის საფუძველზე და შედგება სამი ძირითადი კომპონენტისგან: პირველი, სენსორები. მათ შეუძლიათ ინდივიდუალურად აჩვენონ ყველა ბორბლის ყველა არსებული მონაცემები და სიჩქარის მაჩვენებლები. იგი ასევე იყენებს ABS სისტემას. მეორე არის ელექტრონული მართვის ერთეული. ასევე შედის ABS სისტემაში. ამ ელემენტს შეუძლია დაამუშაოს მიღებული სიჩქარის მონაცემები, დაანგარიშოს დამუხრუჭების ყველა პირობა და გაააქტიუროს სამუხრუჭე სისტემის სწორი და არასწორი სარქველები და სენსორები. მესამე არის ბოლო, ეს არის ჰიდრავლიკური ერთეული. საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ წნევა, შექმნათ დამუხრუჭების ძალა, რომელიც საჭიროა მოცემულ სიტუაციაში, როდესაც ყველა ბორბალი გაჩერდება. ჰიდრავლიკური დანადგარის სიგნალებს ელექტრონული მართვის განყოფილება აწვდის.

სამუხრუჭე ძალის განაწილების პროცესი

სამუხრუჭე ძალის მთლიანი ელექტრონული განაწილების სისტემის ფუნქციონირება ხდება დაახლოებით ციკლში, რომელიც მსგავსია ABS– ის მუშაობისა. ასრულებს დისკის მუხრუჭის სიძლიერის შედარებას და ადჰეზიის ანალიზს. წინა და უკანა ბორბლებს აკონტროლებს მეორე მარეგულირებელი. თუ სისტემა არ უმკლავდება დაკისრებულ ამოცანებს ან აჭარბებს გამორთვის სიჩქარეს, მაშინ EBD მეხსიერების სისტემა უკავშირდება. დაფები შეიძლება დაიხუროს, თუ ისინი გარკვეულ წნევას ინარჩუნებენ ჩარჩოებში. როდესაც ბორბლები იკეტება, სისტემას შეუძლია დაადგინოს ინდიკატორები და ჩაკეტოს ისინი სასურველ ან შესაბამის დონეზე. შემდეგი ფუნქცია არის წნევის შემცირება სარქველების გახსნისას. მთელ სისტემას შეუძლია სრულად აკონტროლოს წნევა. თუ ეს მანიპულაციები არ დაეხმარა და აღმოჩნდა არაეფექტური, მაშინ სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრებზე ზეწოლა იცვლება. თუ ბორბალი არ აღემატება მოხვევის სიჩქარეს და არის ლიმიტში, მაშინ სისტემამ უნდა გაზარდოს წნევა ჯაჭვზე სისტემის ღია გამწოვი ვენტილების გამო. ეს მოქმედებები ხორციელდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი მუხრუჭს აყენებს. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე ძალები მუდმივად კონტროლდება და თითოეული მათგანზე მათი ეფექტურობა იზრდება. თუ სალონში არის ტვირთი ან მგზავრი, ძალები იმოქმედებენ თანაბრად, ძალების ცენტრის ძლიერი გადაადგილებისა და სიმძიმის გარეშე.

Oreმეტს თემაზე:
  დგუშის რგოლები: ტიპები, ფუნქციები, ტიპიური პრობლემები

როგორ მუშაობს სამუხრუჭე დამხმარე საშუალება

EBD, BAS და VSC სისტემები. ოპერაციის პრინციპი

სამუხრუჭე დამხმარე სისტემა (BAS) აუმჯობესებს მუხრუჭების ხარისხს და მუშაობას. ამ სამუხრუჭე სისტემა გამოწვეულია მატრიცით, კერძოდ მისი სიგნალით. თუ სენსორი აღმოაჩენს სამუხრუჭე პედლის ძალიან სწრაფ ჩაქრობას, მაშინ იწყება ყველაზე სწრაფი დამუხრუჭება. ამ შემთხვევაში, სითხის რაოდენობა იზრდება მაქსიმუმამდე. მაგრამ სითხის წნევა შეიძლება შეიზღუდოს. ხშირად, ABS– ით მანქანები ხელს უშლიან ბორბლის დაბლოკვას. ამის საფუძველზე, BAS ქმნის მუხრუჭში სითხის მაღალ რაოდენობას ავტომობილის გადაუდებელი გაჩერების პირველ ეტაპებზე. პრაქტიკამ და ტესტებმა აჩვენა, რომ სისტემა ხელს უწყობს დამუხრუჭების მანძილის შემცირებას 20 პროცენტით, თუ დამუხრუჭებას დაიწყებთ 100 კმ / სთ სიჩქარით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს ნამდვილად დადებითი მხარეა. გზაზე კრიტიკულ შემთხვევებში ამ 20 პროცენტმა შეიძლება რადიკალურად შეცვალოს შედეგი და გადაარჩინოს თქვენი ან სხვისი სიცოცხლე.

 

როგორ მუშაობს VSC

შედარებით ახალი განვითარება სახელწოდებით VSC. იგი შეიცავს წარსული და ძველი მოდელების ყველა საუკეთესო თვისებას, დახვეწილ მცირე დეტალებსა და დახვეწილობებს, დაფიქსირებულ შეცდომებსა და ნაკლოვანებებს, არის ABS ფუნქცია, გაუმჯობესებული წევის სისტემა, გაზრდილი სტაბილურობის კონტროლი და კონტროლი გაყვანის დროს. სისტემა მთლიანად განახლდა და არ სურდა ყველა წინა სისტემის ხარვეზის გამეორება. გზის რთულ მონაკვეთებზეც მუხრუჭები შესანიშნავად გრძნობენ თავს და ნდობას ანიჭებენ მართვის დროს. VSC სისტემას, სენსორებთან ერთად, შეუძლია უზრუნველყოს ინფორმაცია ტრანსმისიის, სამუხრუჭე წნევის, ძრავის მუშაობის, ბორბლის სიჩქარის თითოეული ბორბლისთვის და სხვა აუცილებელი ინფორმაცია მანქანის ძირითადი სისტემების მუშაობის შესახებ. მონაცემების თვალის დევნების შემდეგ, ისინი გადაეცემა ელექტრონული მართვის განყოფილებას. VSC მიკროკომპიუტერს აქვს საკუთარი მცირე ჩიპები, რომლებიც მიღებული ინფორმაციის მიღების შემდეგ, გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, სიტუაციას რაც შეიძლება სწორად აფასებს სიტუაციისთვის. შემდეგ ის გადასცემს ამ ბრძანებებს შესრულების მექანიზმების ბლოკში. 

Oreმეტს თემაზე:
  Maserati

ასევე, ამ დამუხრუჭების სისტემას შეუძლია დაეხმაროს მძღოლს სხვადასხვა სიტუაციაში. დაწყებული საგანგებო მდგომარეობიდან მძღოლის არასაკმარის გამოცდილებამდე. მაგალითად, განვიხილოთ მკვეთრი მოხვევის სიტუაცია. მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით და იწყებს კუთხეში მოქცევას წინასწარი დამუხრუჭების გარეშე. შემობრუნების შემთხვევაში, მძღოლს ესმის, რომ ის ვერ შეძლებს მოქცევას, რადგან მანქანა სრიალებს. სამუხრუჭე პედლის დაჭერით ან საჭის საპირისპირო მიმართულებით მოქცევა ამ სიტუაციას კიდევ უფრო გააუარესებს. მაგრამ სისტემას ადვილად შეუძლია დაეხმაროს მძღოლს ამ სიტუაციაში. VSC სენსორები, ხედავენ, რომ მანქანამ დაკარგა კონტროლი, გადასცემს მონაცემებს შესრულების მექანიზმებზე. ისინი ასევე არ აძლევენ ბორბლების დაბლოკვის შესაძლებლობას, შემდეგ კი ამუშავებენ დამუხრუჭების ძალებს თითოეულ ბორბალზე. ეს ქმედებები დაეხმარება მანქანას კონტროლის შენარჩუნებაში და თავიდან აიცილოს ღერძის გარშემო მობრუნება.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

EBD, BAS და VSC სისტემები. ოპერაციის პრინციპი

სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული დისტრიბუტორის ყველაზე მნიშვნელოვანი და მთავარი უპირატესობა არის დამუხრუჭების მაქსიმალური ეფექტურობა გზის ნებისმიერ ნაწილზე. და ასევე პოტენციალის რეალიზაცია, რაც დამოკიდებულია გარე ფაქტორებზე. სისტემა არ საჭიროებს მძღოლის მიერ გააქტიურებას ან გამორთვას. ეს არის ავტონომიური და მუშაობს მუდმივად, ყოველ ჯერზე, როდესაც მძღოლი დააჭერს მუხრუჭის პედლს. ინარჩუნებს სტაბილურობასა და კონტროლს გრძელი კუთხეების დროს და ხელს უშლის სრიალებს. 

რაც შეეხება მინუსებს. სამუხრუჭე სისტემების მინუსებს შეიძლება ეწოდოს დამუხრუჭების გაზრდილი მანძილი ჩვეულებრივ კლასიკურ დაუმთავრებელ დამუხრუჭებასთან შედარებით. ზამთრის საბურავების გამოყენების შემთხვევაში, დამუხრუჭება EBD ან Brake Assist System- ით. მძღოლებს, რომლებსაც აქვთ დამუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემა, იგივე პრობლემა აქვთ. საერთო ჯამში, EBD ხდის თქვენს უსაფრთხო უსაფრთხოებას და საიმედობას და კარგი დამატებაა სხვა ABS სისტემებში. ისინი ერთად უკეთესს და უკეთესად აკეთებენ მუხრუჭებს.

მსგავსი სტატიები
მთავარი » დაუხარისხებელი » EBD, BAS და VSC სისტემები. ოპერაციის პრინციპი

ახალი კომენტარის დამატება