Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა
 

Suzuki გრანდ ვიტარა მემკვიდრის გარეშე მიდის. კომპანიაში ამბობენ, რომ მოდელის წარმოება ჯერ არ შეწყვეტილა და წლის ბოლომდე საკმარისი მანქანები იქნება. ამის მიუხედავად, მანქანის ბედი დალუქულია. მაგრამ "გრანდ ვიტარა" მართლაც უნიკალური მანქანაა. ზუსტად ასე, თუმცა ამ მოდელის ლეგენდარულ და გამავლობის შესაძლებლობებზე საუბარი ღიმილს იწვევს. ჩვენმა Grand Vitara- მ მტკიცედ მოიგო საოჯახო მანქანის რეპუტაცია და ხშირად ხედავთ ქალებს, რომლებიც მართავდნენ კროსოვერს.

ამჟამინდელი "გრანდ ვიტარა" შექმნილია იმ დროს, როდესაც ჯერ კიდევ არ იყვნენ "კაშკაია" და "ტიგუანა" და ყველას კარგად ახსოვდა რა იყო ჯიპი. ამიტომ, კროსოვერი დამოუკიდებელი სავალი ნაწილითაა აგებული ჩარჩოზე, თუმცა კორპუსშია ინტეგრირებული და აღჭურვილია მუდმივი მთლიანი ბორბლით დაბალი სიჩქარით.

Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა



ნეკნიანი ჩანართი კაპოტსა და ფრთას შორის, უკანა სვეტის მრუდი ფარანში გადადის - შეგიძლიათ პირველი კლასის დიზაინის გადაწყვეტილებები მიიღოთ მჭიდროდ შეკრული Grand Vitara- ს შეშუპებული თაღებით. წარმოების თითქმის 10 წლის განმავლობაში, მანქანა უკვე გაეცნო, თუმცა კროსოვერის გარეგნობა ორჯერ განახლდა. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანის დაჭრილმა ფორმებმა აქტუალობა დაკარგა - უბრალოდ გადახედეთ Vitara- ს ახალ თაობას, რომელიც იმავე სტილშია შექმნილი.

შიგნით შესვლისთანავე გესმით, რომ დრომ თავისი გაიღო. და საქმე არ არის წინა პანელის მყარ პლასტმასში უბრალო ვერცხლის ჩანართებით და არა გაბრწყინებულ "ხეში", თითქოს საბჭოთა ავეჯი იყოს მოჭრილი. ღილაკზე დაჭერილი "რადიოსადგური" ისე ჩანს, რომ იგი უშუალოდ ხელს უშლის Bluetooth- ისა და USB- ს ძებნას, მაგრამ მაქსიმალური კონფიგურაციით შეიძლება მისი შეცვლა მულტიმედიით ფერადი ეკრანით. მოწყობილობები მარტივია, მაგრამ ადვილად იკითხება.

 
Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა



საქმე ჯდება, უფრო სწორედ მის მახასიათებლებში. საჭე არ არის რეგულირებადი მისასვლელად, განსხვავებით თანამედროვე კროსოვერების აბსოლუტური უმრავლესობისგან. სადესანტო გთავაზობთ ორ ვარიანტს: ფეხების დახვევა ან ხელების გაშლა - ორივე თანაბრად არასასიამოვნოა. გარდა ამისა, მძღოლის სავარძლის პროფილი მოსახერხებელია მხოლოდ გარეგნულად და ბალიში საკმაოდ მოკლეა. ფიზიკურ დისკომფორტს ფსიქოლოგია ურევს: ნოსტალგიასთან ახსოვთ სკამები წელის რეგულირებადი მხარდაჭერით, მასაჟი, ნასასთან ერთად განვითარებული, ორთოპედიული ასოციაციის მიერ დამტკიცებული. თითქოს ეს ყველაფერი არ არსებობდა.

Oreმეტს თემაზე:
  Citroen C5: მფრინავი ხალიჩა

მაგრამ, ალბათ, მიმოხილვა უნდა იყოს კარგი: მაღალი დასაჯდომი ადგილი, თხელი მინა და შუშის დიდი არე. ამასთან, მინის საწმენდი მარცხენა სვეტის გვერდით ტოვებს ბინძურ ადგილს და ქმნის ბრმა ადგილს. გამათბობელში სარეცხი სითხის მოხმარება უახლოვდება ბენზინის მოხმარებას. წინა მხარეს ფილმთან საბრძოლველად, საქშენების წნევა არ იყო საკმარისი, ფარის საყელურები არაეფექტური აღმოჩნდა - მათ კი უნდა გაჩერებულიყვნენ ოპტიკის ხელით მოსასუფთავებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა დაბრმავდებოდა.

Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა



2,4 ლიტრიანი ძრავა თითქმის იგივე ცილინდრის დიამეტრით და დგუშიანი დარტყმით სწრაფად და ნებით ტრიალებს სამუშაო სიჩქარამდე. მით უმეტეს, თუ საშუალო ასაკის 4 სიჩქარიან "ავტომატურს" სპორტზე გადააქცევთ. ნორმალურ რეჟიმში, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ყოყმანობს, აბრკოლებს, რის გამოც მოძრაობა გაბრაზებულია. ამავდროულად, არსებობს განცდა, რომ კროსოვერი ძრავა საკმაოდ სუსტია, თუმცა "Grand Vitara" - ს არ შეიძლება ეწოდოს მძიმე მანქანა - მისი წონა ცოტათი მეტია ან კონკურენტების დონეზე.

 

ზოგადად, Grand Vitara– ს მართვის დროს, როგორც ჩანს, უფრო მასიური და განზომილებიანი მანქანა მართავთ. ეს ნაწილობრივ საჭის მგრძნობიარე რეაგირების გამო, ნაწილობრივ საკმაოდ მოლიპულ ზამთრის საბურავების გამო, რამაც საჭირო გახადა ადრე და უფრო რთული დამუხრუჭება. ამავდროულად, კროსოვერის მცირე ზომები მხოლოდ ქალაქის მოძრაობაში დარწმუნებული გადაადგილებისთვის არის შესაფერისი.

Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა



მანქანაზე დამონტაჟებული 18 დიუმიანი ბორბლები Grand Vitara– ს სიარულს ზედმეტად ართულებს. კროსოვერი კანკალებს ორმოებში და სახსრებში და კომფორტული მოძრაობისთვის მას სჭირდება ბორბლები მინიმუმ ერთი ზომით მცირე და არც ისე მძიმე. ამავე დროს, მაღალი სიჩქარით, მანქანა მოითხოვს საჭის მართვას, და ბრუნავს მორიგეობით. გამოდის, რომ Grand Vitara კომფორტულია, როდესაც შეუფერხებლად და ნელა მოძრაობთ დაბალ გზაზე. მაგრამ ეს მანქანა იყო შექმნილი? მართლაც, მოწინავე გადაცემათა კოლოფის საშუალებით მუდმივი სრულძრავიანია, მას შეუძლია დაუფიქრებლად მართოს და დაწევა რიგის წყალობით, თეორიულად, მას უპირატესობა აქვს სხვა კროსოვერებზე.

4H რეჟიმში, ბიძგი თანაბრად არ არის განაწილებული, მაგრამ უკანა ბორბლების სასარგებლოდ. ეს Grand Vitara– ს უკანა ბრუნვის ჩვევებს ანიჭებს: ყინულის ან თოვლის ქერქზე, მანქანა ადვილად მოძრაობს გვერდულად. კროსოვერების სეგმენტში Grand Vitara- ს აქვს ყველაზე მოწინავე ძრავის ძრავა. მაგრამ მისი მუშაობის რეჟიმების გაგება არც ისე ადვილია, როგორც ჩანს.

Oreმეტს თემაზე:
  ქალაქის ყველა ფერი. საცდელი მანქანა Suzuki Vitara
Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა



ნაგულისხმევი 4H რეჟიმში სჯობს გზიდან არ წავიდეთ - Grand Vitara არ გამოირჩევა განსაკუთრებული გამავლობის ნიჭით და იქცევა როგორც ჩვეულებრივი კროსოვერი. სრულძრავიანი სისტემა არ არის მოწესრიგებული გამავლობის პირობებთან საბრძოლველად და გარდა ამისა, ელექტრონიკა მზაკვრულად ახრჩობს ძრავას. ასე რომ, დიდხანს დაჯექით. მე ვაჭერ გიგანტურ ღილაკს ESP წარწერით ცენტრალურ კონსოლზე, მაგრამ ვერ ვხვდები გაგებას: სტაბილიზაცია გამორთულია მხოლოდ 4HL. ანუ, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვის მიზნით, ჯერ უნდა ჩაკეტოთ ცენტრის დიფერენციალი. ეს დიდხანს არ არის: 30 კმ / სთ სიჩქარის შემდეგ, ელექტრონული წამწამები კვლავ გამკაცრდება. თქვენ შეგიძლიათ რადიკალურად მოიცილოთ ESP- პარანოიდის მეურვეობა ქვედაზე გადასვლით ცენტრალური საკეტით (4L LOCK). ამ შემთხვევაში, სტაბილურობის კონტროლის სისტემა გამორთულია და რჩება წევის კონტროლი, დამუხრუჭებული ბორბლების დამუხრუჭება და ამით ჯვარიანი საკეტების სიმულაცია.

Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა

ცენტრის ბლოკირება აქ სამართლიანია და წევას ანაწილებს ღერძებს შორის და დაწეული რიგი, თუმცა მცირე კოეფიციენტით 1,97, ზრდის Grand Vitara– ს წევის შესაძლებლობებს. არ იქნება ზედმეტი ავტომატური ტრანსმისიის "დაცემულ" რეჟიმში გადაყვანა - ასე დარჩება პირველ სიჩქარეში. ქალწულ თოვლზე მანქანა თავდაჯერებულად მოძრაობს, როგორც ნამდვილი ჯიპი, მაგრამ ის გაართმევს თავს ჩამოკიდებას, ყველაზე მეტად კროსოვერების დონეზე: ელექტრონიკა ან უკბენს ბორბლებს, შემდეგ კი ატრიალებს. და ეს მნიშვნელოვანი უნარია - დაკიდების მოძრაობები მცირეა. გარდა ამისა, გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები, რაც თითქმის საუკეთესოა კლასში, საშუალებას აძლევს ავტომობილს, ბამპერის, კარკასის დაცვასა და მაყუჩის დარტყმის გარეშე, უფრო მეტი ასვლა, ვიდრე სხვა ჯიპებს. და გასვლა ფაქტი არ არის, ვინაიდან ამ ტერიტორიაზე უკვე მოქმედებს ჯიპების უფრო მკაცრი კანონები. მაგრამ გადაადგილების არსებობა მნიშვნელოვანია ბუქსირების დროს, როდესაც, მაგალითად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ვინმეს მანქანა თოვლიდან ან ტრაილერი, რომელსაც აქვს ATV წყლიდან.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Suzuki Vitara, Jimny და SX4
Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა



გასულ წელს ეს იყო ყველაზე გაყიდვადი Suzuki რუსეთის ბაზარზე - 10 ათასზე მეტი მანქანა. "Grand Vitara" - ს პოპულარობა გასაგებია: პრაქტიკული და ფართო კროსოვერი. სალონი ფართოა - სამი ადამიანი ადვილად ჯდება მეორე რიგში და აქ არის სად უნდა ჩატვირთოს ნივთები და შესყიდვები. იმის გამო, რომ სათადარიგო საჭე კარზეა დამონტაჟებული, ბარგის განყოფილების დატვირთვის სიმაღლე დაბალია. და ეს თითქმის ყველგანმავალია, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი მფლობელების უმეტესობამ 100% -იანი რთული დისკი გამოიყენა. კიდევ ერთი კონკურენტული უპირატესობა იყო ფასი, მაგრამ 2015 წლიდან Grand Vitara გაძვირდა და ავტომწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ფასდაკლებით, ის მაინც ღირსეულად ღირს.

 
Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა



ყველა ამ უპირატესობით, Suzuki Grand Vitara- მ ორაზროვანი შთაბეჭდილება დატოვა. ყოველწლიურად, ფასების ყოველ მატებასთან ერთად, უფრო თანამედროვე კონკურენტების გამოჩენასთან ერთად, მისი ნაკლოვანებები სულ უფრო კრიტიკული ხდებოდა. Land Rover Defender– ის შემთხვევაში ან ჯიპი Wrangler- ის ერგონომიკის შეცდომების გასაკვირი მარტივად ატანაა - ისინი სრულდება სირთულეებით და თავგადასავლებით. კროსოვერების კლასში, პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია კომფორტი, მცირე ზომები და ზომიერად საწვავის მოხმარება, ასევე პარამეტრები. ბევრად უფრო მასიური და პოპულარული სეგმენტი ყველას ერთნაირ წესებს უკარნახებს. ამიტომ, Suzuki– მ გადაწყვიტა დახურა Grand Vitara პროექტი, დაემსგავსებინა ყველას და ეცხოვრა წესებით. ახალი ვიტარა, ნაცნობი მახასიათებლების მიუხედავად, ჩვეულებრივი კროსოვერია მონოკოკური კორპუსითა და განივი ძრავით. და ეს უფრო კომპაქტური მანქანა უფრო მეტად მოსწონს ქალებს.

ევგენი ბაღდასაროვი

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » Suzuki Grand Vitara საცდელი მანქანა

ახალი კომენტარის დამატება