საცდელი წამყვანი BMW X7
 

გერმანელები ახალ დიდ კროსოვერს მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ წარმოადგენენ და ამის შესახებ უკვე ყველაფერი ვიცით. აქვს BMW X7– ს აქვს სამი რიგის სავარძლები, უსაფრთხოების ყველაზე მოწინავე სისტემები და ისეთივე კომფორტულია, როგორც 7 სერიის სედანი.

”სალონს ვერ გადაიღებ”, - თავი დახარა BMW- ს წარმომადგენელმა და კამერის ამოღება მთხოვა. როგორც ჩანს, ბავარიელებს X7- ის გამოსვლამდე ჯერ კიდევ სრულად არ აქვთ გადაწყვეტილი, თუ როგორ გამოიყურება ინტერიერი. რყევები საკმაოდ გამართლებულია: ეს გიგანტური კროსოვერი ძალიან უჩვეულოდ გამოიყურება ბავარიული კომპანიის სამოდელო ასორტიმენტში. AvtoTachki გახდა ერთ-ერთი პირველი პუბლიკაცია მსოფლიოში, რომელიც გამოჩნდა საიდუმლო ღონისძიებაზე ამერიკული სპარტანბურგის მიდამოებში.

BMW- ში და Mercedes-ბენზი ერთგვარი გაცვლა აღმოჩნდა. შტუტგარტში შეიქმნა GLE კუპე - კუპეს მსგავსი X6 საკუთარი ვერსია. მიუნხენში მათ შექმნეს ფლაგმანი X7 GLS– ზე თვალით.

”ჩვენს X- დიაპაზონს უამრავი მოდელი აქვს, მაგრამ მდიდრული აკლდა, როგორც 7 სერიის სედანს”, - განმარტა X7 პროექტის მენეჯერმა დოქტორმა იორგ ბუნდამ. ეს არ უნდა ყოფილიყო მოგრძო X5, არამედ სულ სხვა მანქანა, განსხვავებული დიზაინით და უფრო კომფორტული.

 
საცდელი წამყვანი BMW X7

X7 კონცეფციამ შთაბეჭდილება მოახდინა ნესტოების ზომებზე: საწარმოო მანქანას ასევე ექნება უზარმაზარი ცხვირი, რაც არ უნდა იმალებოდეს შენიღბვით. დიდი ნესტოები დიდი მანქანისთვის. მშვილდიდან მკაცრამდე, X7 გადაჭიმულია 5105 მმ: ოდნავ აღემატება 7 სერიის სედანის გრძელ ვერსიას. ამრიგად, ის უფრო გრძელია ვიდრე, მაგალითად, Lexus LX და Mercedes-Benz GLS. X7 სიგანეა 1990 მმ და სიგანე ზუსტად 22 მეტრია 2 დიუმიანი ჩარჩოებით. სხეულის სიმაღლე - 1796 მმ.

3105 მმ სიგრძის ბორბლებმა შესაძლებელი გახადა ადგილების სამი რიგის ადვილად განთავსება. საბარგულის სავარძლები ასევე ხელმისაწვდომია X5– ისთვის, მაგრამ ისინი მჭიდროა და, შესაბამისად, არასავალდებულოა. X7- ისთვის სტანდარტული რიგი ხელმისაწვდომია მესამე რიგში, ხოლო უკანა მგზავრების მაღალ სტატუსზე მითითებულია ცალკეული ლუქი და კლიმატის მართვის პანელი. თუ შუა რიგის დივანი გადაადგილეთ წინ, მაშინ მოზარდებს შეუძლიათ გალერეაში დგომა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. და თუ მესამე რიგს ჩამოყრით, მაგისტრალური მოცულობა იზრდება 326 ლიტრიდან 722 ლიტრამდე.

მეორე რიგის სავარძლები ლიმუზინის მსგავსია - ტყუილად არ ამბობს BMW- ს, რომ მათ შექმნეს "შვიდი" -ის მაღალი გამავლობის ვერსია. უკანა მგზავრების განკარგულებაშია - ცალკე კლიმატური განყოფილება, ფარდები და გასართობი სისტემის მოსახსნელი დისპლეები. მყარი დივნის გარდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ორი ცალკეული სკამი, მაგრამ ორივეში არის ელექტრული რეგულირება.

 

ინტერიერი დაფარულია შენიღბვით, შიგნით სროლა დაუშვებელია, მაგრამ ჩვენ მივაღწიეთ რაღების მეშვეობით რაღაცის დანახვას. პირველი, ახალი, კიდევ უფრო კუთხოვანი BMW სტილის. მეორეც, განახლებული ცენტრალური კონსოლი: ახლა კლიმატის განყოფილება ზედა ნაწილშია და გაერთიანებულია სქელი ქრომირებული ჩარჩოთი ცენტრალურ საჰაერო მილსადენებთან. ქვემოთ მოცემულია მულტიმედიის კლავიშები. მნიშვნელოვანი ღილაკები ახლა მონიშნულია ქრომში. სხვათა შორის, სინათლის კონტროლი ასევე არის ღილაკით. მულტიმედიური სისტემის ჩვენება უფრო მასშტაბური გახდა და ახლა უკვე ვიზუალურად არის ინტეგრირებული ვირტუალურ ინსტრუმენტულ კლასტერში, ისევე როგორც Mercedes- ში. ინსტრუმენტის გრაფიკა ძალიან უჩვეულო, კუთხოვანია, ხოლო BMW აკრიფეთ ტრადიციულად მრგვალი.

საცდელი წამყვანი BMW X7

ზოგი მანქანა აღჭურვილია გამჭვირვალე ბერკეტებით, დამზადებულია Swarowski ბროლისგან და მულტიმედიური სისტემის სახის გამრეცხავითა და ძრავის საწყისი ღილაკით. ეს ვარიანტი უცნაურად გამოიყურება მყარ ჯიპში. ცენტრალურ გვირაბზე მეტი ღილაკია, ერთი ღილაკი ცვლის საჰაერო სუსპენზიის სიმაღლეს, მეორე კი გადართავს მაღალი გამავლობის რეჟიმებს. მათთან ერთად იცვლება არა მხოლოდ ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და მთლიანი ბორბლის ხასიათი, არამედ მიწის ნაკვეთიც.

საჰაერო სუსპენზია X7– სთვის შემოთავაზებულია ძირითად ვერსიაში და ის დამონტაჟებულია როგორც უკანა, ისე წინა მხარეს. ადაპტაციის ამორტიზატორებთან ერთად, ის უზრუნველყოფს მგზავრობის შთამბეჭდავ კომფორტს. კომფორტის რეჟიმშიც და 22 დისკზე კი, X7 ნამდვილი BMW- ს მსგავსად მოძრაობს. და ყველა იმიტომ, რომ აქ დამონტაჟებულია აქტიური სტაბილიზატორები. ამის გარდა, დგას სრულად მართვადი შასი, რომელიც მანქანას უფრო სწრაფს ხდის.

საცდელი წამყვანი BMW X7

უკანა ბორბლები ამცირებს მობრუნების რადიუსს და ამცირებს გვერდით დატვირთვას მგზავრებზე სიჩქარის ზოლის შეცვლისას. ეს X7- ს თავს უფრო კომპაქტურ მანქანად აგრძნობინებს, თუმცა მის ხასიათში გარკვეული სინთეტიკაა.

აქტიური საწინააღმდეგო მოძრავი ზოლების და სრულად მართვადი შასის გარეშე, X7 ქუსლებს და უკმაყოფილოდ იღებს კუთხეს - უფრო ამერიკული სტილი, მაგრამ ასევე უფრო ბუნებრივი.

თავდაპირველად, X7– ს შეთავაზდება ოთხი ძრავა: ორი რიგიანი ექვსცილინდრიანი, 3,0 ლიტრიანი ხაზოვანი ბენზინი "ექვსი" და ბენზინი V8. სიმძლავრე - 262-დან 462 ცხ.ძ. ამასობაში, გერმანელები ჯერ არ საუბრობენ V12 ძრავით და ჰიბრიდულ მანქანაზე.

 
საცდელი წამყვანი BMW X7

დიზელის ძრავა სასიამოვნოა შესანიშნავი წევით, ბენზინი "ექვსი" - მყისიერი რეაგირება "გაზზე".

რა თქმა უნდა, წინასწარი წარმოების პროტოტიპები ოდნავ განსხვავდება ერთმანეთისგან, მაგრამ ახლა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა აღმოჩნდა. რაც შეეხება უკუკავშირს, ჩვენ შევთავაზეთ ბორბლების თაღები კიდევ უფრო უკეთესად გავაუმჯობესოთ - რუსეთისთვის, სადაც ისინი ასფალტზე მწვერვალებით მოძრაობენ, ეს მნიშვნელოვანია. BMW დააპირა მოსმენა.

ახალი X7– ის ჩვენება დაგეგმილია წლის ბოლოს, შესაძლოა ლოს – ანჯელესის ავტოშოუზე. ამერიკული ბაზარი, ახალი მოდელის ზომის გათვალისწინებით, მისთვის მთავარი იქნება, მაგრამ რუსეთი ასევე ხუთეულშია, სადაც ასეთი მანქანების დიდი მოთხოვნაა. ჩვენი გაყიდვები დაიწყება 2019 წელს, ანუ მსოფლიოში ერთდროულად.

საცდელი წამყვანი BMW X7
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი BMW X7

ახალი კომენტარის დამატება