საცდელი წამყვანი Honda CR-V
 

რუსეთის საავტომობილო ბაზარმა ნელ-ნელა დაიწყო გამოჯანმრთელება და კრიზისიდან ის ჩვენთან მთლიანად გაჩუმდა Honda კვლავ დაიწყო აქტიურობა. გაიცანით მეხუთე თაობის ახალი CR-V კროსოვერი

მე ჩართე მარჯვნივ მობრუნების მაჩვენებელი და გვერდითი კამერიდან სურათი გამოჩნდება ახალი Honda CR-V- ის ცენტრალურ ეკრანზე. სარკის სადავო ალტერნატივა: შეფერხება, მუქი გამოსახულება, უჩვეულო კუთხე და ხედვის კუთხე. მიუხედავად იმისა, რომ ყურადღებით დავაკვირდი, ისევ მენატრება მომენტი, რომ აღვადგინო. დროა შეწყვიტოთ Lane Watch სერვისები საჭის სვეტის მართვის ღილაკზე დაჭერით.

სხვათა შორის, მსგავსი სისტემა შესთავაზა ტაივანურ Luxgen 7 SUV კროსოვერმა. გახსოვთ მისი ამბავი? კომპანიის პომპეზური დებიუტი, გაურკვეველი პროდუქტი გაბერილი ფასებით, გაყიდვების სრული ფიასკო და რუსეთიდან არაკეთილსინდისიერი გამგზავრება, რაც ბაზარს არც კი შეუმჩნევია. ახლა იგრძენი განსხვავება CR-V ისტორიასთან. ახალი ამბები იმის შესახებ, რომ ჰონდა სავარაუდოდ ტოვებს ქვეყანას კრიზისის დროს, ბრენდის თაყვანისმცემლებს შორის ინფორმაციის აფეთქება მოჰყვა.

სინამდვილეში, ჰონდა კრიზისის დროს აქ დარჩა. ამასთან, გაყიდვების სქემა შეიცვალა: წარმომადგენლობა გარკვეული დროით გახდა ოფიციალური და დილერებმა პირდაპირ იყიდეს მანქანები ქარხნებიდან. Ახლა რა? რუსეთის ოფისი დაბრუნდა: ის განსაზღვრავს საფასო პოლიტიკასა და აღჭურვილობას, აკონტროლებს გარანტიას, შეკვეთების კვლავ ცენტრალიზება ხდება და ევროპული ბაზიდან ხდება მიწოდება, რამაც განახევრდა მანქანების მოლოდინის დრო.

 
საცდელი წამყვანი Honda CR-V

ახალი CR-V არის პირველი პრემიერა უსიამოვნებების შემდეგ, რუსეთში კომპანიის გადარჩენისა და შემოსავლის მთავარი იარაღი. ამიტომ, პრეზენტაციაზე მათ არც კი აღნიშნეს, რომ წინა CR-V– ის შეძენა ჩვენგან მაინც შეიძლებოდა. რა თქმა უნდა იაფია. მართალია, 188 ცხენის ძალის 2.4 DI DOHC ბენზინის ძრავა აღარ შემოთავაზებულა. ბენზინის 150 ცხენის ძალის 2.0 DOHC ვერსიები 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და მთლიანი ბორბლით ხელმისაწვდომია 21 500 დოლარიდან დაწყებული და ისინი წარმოებულია ინგლისში.

CR-V– ის ახალი თაობა ჩვენთან აშშ – დან მოდის. ამერიკის ბაზარზე მთავარი ძრავა არის supercharged ბენზინი 1,5 (190 ც.ძ.), ევროპულს ალბათ ექნება დიზელის ძრავა და ჩვენ უნდა გვქონდეს აღნიშნული 2,0 (იგივე 150 ც.ძ.) და 2,4 (ახლა 186 ცხენის ძალა) .) ევრო -5 სტანდარტები, 92-ე ბენზინი, გაუმჯობესებული ეფექტურობა. არ არის ალტერნატიული ვარიატორი და ოთხძრავა, ოთხი დონის მოწყობილობა. 2,0 ლიტრიანი ვარიანტების ფასები 23 200 დოლარიდან იწყება, უფრო ძლიერი კი 27 300 დოლარიდან.

Oreმეტს თემაზე:
  ელექტრო სკუტერების საცდელი დრაივი. Zen და ელექტრო სკუტერის მოვლის ხელოვნება
საცდელი წამყვანი Honda CR-V

ძირითადი CR-V 2,0 l Elegance არ იშურებდა აღჭურვილობას: LED დღის განათება, სინათლის სენსორი, მსუბუქი ალუმინის 18 ინჩიანი დისკები, სავარძლების გათბობა, სარკეები და საწმენდის დასასვენებელი ზონები, ელექტრო შუშები ავტომატური რეჟიმით, ელექტრონული "ხელის მუხრუჭი", კლიმატის კონტროლი , საკრუიზო კონტროლი, Bluetooth, USB და AUX სლოტები, უკანა პარკირების სენსორები და რვა უსაფრთხოების ბალიშები.

 

2 დოლარის ოდენობით, 500 L Lifestyle ემატება LED ფარები და foglights, გასაღების გარეშე შესვლის და ძრავის გაშვების ფუნქციები, წვიმის სენსორი, ვარიატორის ცვლის პადლები, პარკინგის წინა სენსორები და უკანა კამერა, მედია სისტემა (MirrorLink, Apple CarPlay და Android Auto ), კონექტორი HDMI და მძღოლის დაღლილობის კონტროლი. 2,0L Executive– ის კიდევ 1 დოლარი იძლევა ტყავის სალონს, ელექტროფიცირებულ სავარძლებს, გამათბობელ საჭეს და უკანა სავარძლებს, 800 დინამიკს, Lane Watch– ს და ელექტრო უკანა კარიბჭეს.

საცდელი წამყვანი Honda CR-V

პრეზენტაციაზე ჰონდამ ჩამოიტანა CR-V 2,4 ლიტრიანი ძრავით Prestige პაკეტში 30 900 დოლარად. აქ მოცემულია პროგრესის სრული შემადგენლობა რუსეთისთვის, ხოლო მიმდებარე სივრცის მონიტორინგის სისტემა ჩარჩოებს მიღმა რჩება - მასთან ერთად ეს ძალიან ძვირი ჯდება. ჩვენ კმაყოფილი ვართ გარემოს განათებით, საპროექციო ეკრანით, ელექტრო ლარით და საბვუფერით. ამასთან, Yandex.Navigator- ის არსებობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია და სინამდვილეში ეს კარგ საქმეს აკეთებს.

წარმატებული მოდელების გადარჩენილი მეცნიერების მეცნიერებაში ცნობადი დიზაინი ძალიან მნიშვნელოვანია. CR-V– ის გარეგნობა ნამდვილად კარგია: ის უფრო პრესტიჟულად იქცა, სარისკო გადაწყვეტილებების გარეშე. ზედა ვერსიას აქვს მეტი ქრომირებული ნაწილები - ლამაზად გამოიყურება.

საკმარისად დანახული, კორპორატიული ზრუნვის პირველ ნაწილს ვიღებ. ძრავის გაშვება დისტანციურად შეიძლება, ხოლო თუ მეხუთე კარის აწევა შეაჩერეთ და წამყვანი ღილაკი გეჭიროთ, სისტემა გახსოვს ფოთლის პოზიცია, როგორც ზღვარი. ტვირთის მოცულობა 522 ლიტრია, მაგისტრალის გვერდებზე არის სახელურები უკანა მხარეს ბრტყელ პლატფორმად გადაკეთებისთვის. მაგრამ გრძელი მანქანების ლუქი არ არსებობს, მიწისქვეშა კი - უკან გამავალი.

ბაზა გაიზარდა 30 მმ-ით, ხოლო სიგანე 35 მმ-ით. უკანა კარს თითქმის 90 გრადუსიანი კუთხით ვატრიალებ. ადგილები მეორე რიგში - ღირსეული ზღვრით. მწკრივი ორითაა ჩამოსხმული, მომზადებულია ფართო მკლავი თასის დამჭერებით. უკანა მინები შეფერილია, ბალიშების გათბობა სამსაფეხურიანია, ორი USB ჩასადებაა და გასვლისთანავე დააფასებთ ზღურბლებისა და თაღების დაცვას ჭუჭყისაგან. ჩვენ აღმოვაფხვრეთ მესამე რიგი, რომელიც შესაძლებელია CR-V- სთვის, რათა არ მოხდეს Pilot მოდელის გადახურვა.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი Honda Pilot
საცდელი წამყვანი Honda CR-V

მძღოლის სავარძლის ახალი დიზაინისთვის, დიზაინერებს ასევე აქებენ. გარდა იმისა, რომ ცენტრალური სენსორული ეკრანის "ტაბლეტი" ჩანს, რომ იგი პანელზეა წებოვანი. მენიუ მრავალშრიანია, მაგრამ კარგად გააზრებული არ არის და შენელდება, ისევ ჰგავს რაღაც ტაივანურს. ციფრული მოწყობილობები უკეთესად აღიქმება და მოსახერხებელი საპროექციო ეკრანი მოსახერხებელია.

 

უამრავი სხვა სასიამოვნო მომენტი. საჭეზე ხმის კონტროლი შეიძლება დაჭერით ან გადახვევა. ბავშვების სათვალის პანორამული სარკე იმალება სათვალის კორპუსის შემთხვევაში. რამდენად გენიალური და შესანიშნავია ცენტრალური ყუთი! ბევრი თასის მფლობელია - ამერიკა. CR-V არის ამერიკული თამბაქოს საწინააღმდეგო საშუალება, საფერფლელისა და სიგარეტის ასანთის გარეშე.

მძღოლის მთავარი პლუსია მჭიდრო სავარძელი მეგობრული ფორმის მქონე. სარკეები დიდია, ხედი უსიამოვნოა და უკანა კამერა იძლევა მოძრავ გრაფიკულ მოთხოვნებს. ავტოსადგომის დატოვება, დაუყოვნებლივ აღნიშნა, რომ საჭე "შემცირდა". სინამდვილეში, საკეტიდან ჩაკეტვა, ახლა ორნახევარი მოხვევაა.

ძრავის უკუცემა არ არის აბსოლუტური, მაგრამ CR-V ენერგიულად გრძნობს თავს მაგარი CVT– ის წყალობით, რომელიც შვიდი დიაპაზონის სიმულაციას ახდენს და სწრაფად ეგუება სიტუაციებს. რეაგირება paddle shifters- ზე სწრაფია, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი "ცრუ ნაბიჯის" დაჭერით. მხოლოდ 100 კმ / სთ – ზე მეტი სიჩქარით აჩქარებისას იწყება ვარიატორის დამახასიათებელი ჩამოკიდება ერთ ნოტაზე. 3000 წთ-ის შემდეგ ჩნდება ძრავის ხმა და ზოგადად, ხმის იზოლაცია შეიძლება უკეთესი იყოს. საბორტო კომპიუტერის მიერ 92 ბენზინის საშუალო მოხმარება იყო 8,5 - 9,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

საცდელი წამყვანი Honda CR-V

ევროს გაუმჯობესებული პარამეტრები სარკინიგზო მაგისტრალით უზრუნველყოფს ღირსეულ ინფორმაციულ შინაარსს, მსუბუქი საჭე გრძნობს სიზუსტეს. საიმედო მიმართულების სტაბილურობა, CR-V არ რცხვენია არც დარღვევების მოფრქვევით და არც გაფანტვით. სუსპენზია შეცვლილია: უფრო მკაცრი ზამბარები გაზრდილი სპირალის დიამეტრით, ამორტიზატორების განსხვავებული მახასიათებლები და უკანა მრავალმხრივი განლაგების განლაგება. შედეგი არის დაბალი როლი და ფრთხილი sway. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ კორპუსის მომატებულ სიმკაცრეს, რომლის დიზაინსაც დაემატა მაღალი სიმტკიცის ფოლადი.

დიდი ხანია არ ვყოფილვარ ამ მხარეებში და დამავიწყდა, რომ ასფალტს ადვილად და გაფრთხილების გარეშე შეუძლია გაწყდეს ფეხი მიწაზე. სამუხრუჭე! პედლები ძნელად ეშვება, კროსოვერი კბენს, მაგრამ უხალისოდ ნელდება. ABS, გძინავს? მანქანა ხტება ნაბიჯზე, მაგრამ ხდება ავარია. პლუს ენერგიის ინტენსივობისთვის.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი ჯიპი კომპასი
საცდელი წამყვანი Honda CR-V

დაფაზე შეგიძლიათ ნახოთ ღერძების გასწვრივ მომენტის წილის განაწილების სქემა. თუ მას დაუჯერებთ, უკვე დაწყებისთანავე ხდება წინასწარი დატვირთვა და CR-V დროდადრო ხდება მონო-დისკი. რა თქმა უნდა, არ უნდა ენდოთ გამავლობის ექსპლოიტეტებს. დაკიდების დროს ელექტრონიკა დაგეხმარებათ, მაგრამ clutch ვერ დაიბლოკება და გადახურების ოდნავი მინიშნების შემთხვევაში, ის ითიშება. და ძრავის დაცვა არ იწვევს ნდობას. მაგრამ სიახლის ნიადაგის კლირენსი გაიზარდა 208 მილიმეტრამდე.

მთლიანობაში, Honda CR-V მიმზიდველი მანქანაა, მაგრამ ეს ფასებს ჩამოიტანს. მომავალში, რუსულ CR-V- ს შეიძლება ჰქონდეს ზოლზე მიკვლევის სისტემები, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი და ავტომატური დამუხრუჭების ფუნქცია დაბრკოლების წინაშე. თუ ასეა, ყველაზე მაღალი ვერსიები კიდევ უფრო ძვირი დაჯდება. ვაი, რუსული ასამბლეის არანაირი პერსპექტივა არ არსებობს.

საცდელი წამყვანი Honda CR-V

და, ალბათ, ბესტსელერთან შედარებით აშკარა უპირატესობა არ არსებობს Toyota RAV4 (20 600 აშშ დოლარიდან 2.0 4WD ვერსიისთვის, 6 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი 6). მაგრამ სხვა კონკურენტებთან კონკურენცია შეიძლება უფრო აქტიური იყოს. Honda- ს ბრენდის ერთგული მომხმარებლები, რომლებიც ასე ღელავდნენ მისი შესაძლო გამგზავრებით, CR-V– ის გადარჩენასაც დაეხმარება.

2.0 CVT2.4 CVT
გაცნობისკროსოვერიკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4586 / 1855 / 16894586 / 1855 / 1689
ბორბლის მმ26602660
წონის ასალაგმად1557-15771586-1617
ძრავის ტიპიბენზინი, R4ბენზინი, R4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ19972356
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე150 6500-ზე186 6400-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ189 4300-ზე244 3900-ზე
გადაცემა, მართვაCVT სავსეაCVT სავსეა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ188190
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ11,910,2-10,3
საწვავის ხარჯი (ჰორიზონტალური / მარშრუტი / ნარევი), ლ9,8 / 6,2 / 7,510,3 / 6,3 / 7,8
ფასი, აშშ დოლარიდან22 90027 300
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Honda CR-V

ახალი კომენტარის დამატება