საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ
 

შვედებმა დიდი ხანია ისწავლეს კროსოვერების გაკეთება და ბრიტანელები მხოლოდ თავისთვის ცდილობენ ახალ სეგმენტებს. ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ გერმანულ ტროიკას სულ უფრო მეტი კონკურენტი ჰყავს.

პრემიუმ კომპაქტური კროსოვერების სეგმენტი ყველაზე სწრაფად იზრდება და გასულ 2018 წელს შემოგვთავაზა ახალი პროდუქტების მთლიანი გაფანტვა. Stylish შემოვიდა ბაზარზე BMW X2, ახლები გზაში Audi Q3 и Lexus UX.

მაგრამ კიდევ ორი ​​მოდელია, რომლებიც მზად არიან კონკურენციას გაუწიონ დიდი გერმანული სამის მარადიულ დომინირებას: Volvo XC40 და Jaguar ელექტრონული ტემპი. ორივეს აქვს შესანიშნავი დიზელის ძრავა, რომელთანაც ფასი რჩება გონივრულად, ხოლო საწვავისა და გადასახადის ხარჯები საკმაოდ გონივრულია პრემიუმ სეგმენტისთვის.

დევიდ ჰოკიბიანი: ”E-Pace– ს აქვს უკანა ბორბლების ტიპიური ჩვევები, რაც სულაც არ არის მოსალოდნელი განივი განლაგებით ძრავის მქონე მანქანისგან”.

თუ მსოფლიოში იტალიელები არ იქნებოდნენ, შვედებს შეიძლებოდა ყველაზე გავლენიანად ეწოდებინათ საავტომობილო დიზაინის სფეროში. სწორედ მათ შემოიტანეს უამრავი იდეა, რომელსაც მთელი ინდუსტრია დღემდე წარმატებით იყენებს. ბრენდის ქვემოთ Lada, რომლის შესახებაც სკანდინავიის მთავარი საავტომობილო დიზაინერი სტივ მატინი მუშაობს.

 

Volvo XC40 ნამდვილად ქარიზმატულია. მთელი თავისი თავშეკავებულობისა და მოკლეობის მიუხედავად, მანქანა გამოიყურება, თუ არა გამონაკლისი რამ, ნამდვილად ძვირი და დახვეწილი. ამასთან, სანამ Jaguar E-Pace ახლოს არ გამოჩნდება. საოჯახო ოვალური რადიატორის ცხაური და წინა ოპტიკა LED პირებით ახსენებს მის უახლოეს ნათესავს და დღევანდელ მთავარ Jaguar– ს - F ტიპის სპორტულ მანქანას. მაგრამ ეს უკანასკნელი ლეგენდარული E-Type- ის იდეური მემკვიდრეა, რომელსაც დიდი Enzo Ferrari მიიჩნევდა ერთ-ერთ ყველაზე ლამაზ მანქანად.

საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

ამასთან, ლამაზი გარეგნობის უკან არ დგას ყველაზე პრაქტიკული მანქანა. E-Pace მეორე რიგში მჭიდროა და არც ისე ფართოა, თუნდაც წინა მხედრებისთვის. ხილვადობისთვის ყველაფერი კარგად არ არის: მასიური ძაბვები აძლევს სხეულს მაღალ სიმყარეს, მაგრამ ქმნის სერიოზულ მკვდარ ზონებს. მიუხედავად იმისა, რომ წინა პანელის "Jaguar" წარმოუდგენლად ელეგანტური არქიტექტურისა და კონფიგურაციისთვის შეიძლება ბევრი აპატიოს.

კარგად, თქვენ საბოლოოდ დახუჭეთ თვალები ყველა ხარვეზზე, როდესაც დაიწყებთ მის მართვას. E-Pace მართავს მის გასაოცარ გარეგნობას. საჭის მოქმედებებზე რეაგირების სიზუსტე და გაზზე პედლის გაყვანის შესაძლებლობა მარტივად აყენებს მას თანაბარს, თუ არა სპორტული მანქანებით, მინიმუმ მჭიდროდ ჩამოგდებული ცხელი ლუქებით და "დამუხტული" სედანებით.

 

ძველი ორლიტრიანი დიზელი აწარმოებს 240 ლიტრს. წმ., აქვს შთამბეჭდავი მომენტი 500 ნმ და ხიბლავს. ცხრა სიჩქარიანი "ავტომატი" დელიკატურად ირჩევს გადაცემებს, ასე რომ ცვლილებების შესახებ მხოლოდ ტახომეტრის თვალით შეგიძლია გამოიცნო. ამავე დროს, სპორტულ რეჟიმში, ყუთს შეუძლია ოსტატურად შეცვალოს ერთდროულად რამდენიმე სიჩქარე, რაც საშუალებას მისცემს ძრავას უფრო სწრაფად ატრიალდეს.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი BMW X2 Jaguar E-Pace- ს წინააღმდეგ
საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

მხიარულ აჩქარებას Jaguar თამაშობს. ასეთ დინამიურ მამოძრავებელ რეჟიმებში თქვენ მოგიწევთ დაძაბულობის გარკვეულ ნერვიულობასთან შეჩერება გაზის გამონადენის შენელებით. არსებობს უფრო მარტივი და კომფორტული ვარიანტი: 180 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა, რომელსაც საკმაოდ გაუმართლა, თითქმის არ ნერვიულობს და ის უფრო ნაკლები ღირს.

E-Pace– ს შესახებ ყველაზე კარგი ის არის, რომ მას თავისი სპორტულობით აქვს კარგი კროსოვერის ყველა მახასიათებელი. მას აქვს მაღალი ჰაერის სისუფთავე, შესანიშნავი გეომეტრია, გრძელი შეჩერების მოძრაობა და კარგი წამყვანი მანქანა, რომელიც ემყარება სწრაფ და გამძლე Haldex clutch- ს. უფრო მეტიც, მოლიპულ ზედაპირებზე აზარტული თამაშების მეტი გატარებისთვის, clutch ისე არის კონფიგურირებული, რომ ზოგიერთ რეჟიმში შეძლებს ბრუნვის უმეტესი ნაწილის უკანა ღერძზე გადატანას.

საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

ასეთ შემთხვევებში, კროსოვერი იწყებს უკანა ბორბლების ტიპიური ჩვევების ფლობას, რაც სულაც არ არის მოსალოდნელი განივი განლაგებით ძრავის მქონე მანქანისგან. ესეც მიტაცებს - ვოლვოსთან დაპირისპირებაში მირჩევნია.

არ იფიქროთ, რომ შვედური კროსოვერი ცუდია. ეს არის შესანიშნავი მანქანა კარგი დინამიკით, გამჭვირვალე დამუშავებით და რბილი, მორჩილი ხასიათით. მაგრამ ამ კლასში უკვე უამრავი ასეთი სამაგალითო მანქანაა. და E-Pace- ის მსგავსი ნათელი სანთებელა ძნელი მოსაძებნია.

ივან ანანიევი: ”მე მინდა XC40- ის მართვა გულწრფელად, არა აუცილებლობის გამო, რადგან ეს ის შემთხვევაა, როდესაც მძღოლის სავარძელში იჯდებით საჭესთან და არა მხოლოდ მართვისთვის”.

ერთი წლის წინ, ბარსელონას მიდამოებში ჩატარებულ პირველ გამოცდაზე, Volvo XC40 ძალიან არასერიოზული ჩანდა და გარემომ მაინც შეუწყო ხელი ამაში. თბილი მზე, ნაზი ქარი და ტანის ნაზი პასტელი ფერები ქალის ეტიკეტს მაშინვე ეკიდა მანქანაზე, მაგრამ კროსოვერი მოსალოდნელზე უფრო კბილი აღმოჩნდა და სულით ხარისხიანად და კომფორტულად ჩაიძირა.

 
საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

მოსკოვში ყველაფერი უფრო სერიოზული და უხეში აღმოჩნდა: თოვლის ნაკაწრები, ტალახი, ყინვები და სალონში რამდენიმე ბავშვის სავარძელი. და ნაცვლად დელიკატური ცისფერი სხეულისა - მომთხოვნი წითელი. ამ არა ყველაზე სტუმართმოყვარე პირობებში, XC40 ისეთივე კომფორტული და საიმედო აღმოჩნდა. თუ მან საბოლოოდ არ გააფანტა ქალის გამოსახულება.

Oreმეტს თემაზე:
  Renault Megane GT: მუქი ლურჯი

პრემიუმ ბრენდების მცირე კროსოვერების სეგმენტი წინასწარ შეაფასა, როგორც ქალური, და თვითონ მანქანები, თუ არა სათამაშოები, ყოველ შემთხვევაში, არც თუ ისე სერიოზულები არიან. პატარა Volvo შეიძლებოდა ასე განვითარებულიყო, რომ არა მაღალი, მჭიდროდ ჩაქსოვილი კორპუსი ძლიერი კაპოტის ხაზით, ყალბი რადიატორის ცხაურის უკანა ფერდობზე და მრუდე ბამპერებით. შემდეგ არის ძალიან ძლიერი C- სვეტი, რომელიც ქმნის უსაფრთხოების განცდას.

სხვათა შორის, Jaguar E-Pace ანალოგიურად არის ჩამოსხმული. ეს არ აღიქმება როგორც სათამაშო და აშკარად ინარჩუნებს ბრენდის დიზაინის კოდს, მაგრამ ეს უფრო მიზანშეწონილი ჩანს ქალების ხელში. სენსაციებში კი პირიქითაა. XC40 ოდნავ აღემატება E-Pace- ს, მაგრამ Jaguar- ის შიგნით თითქმის სრულმასშტაბიანი და ძალიან პრეტენზიული ჩანს.

Volvo- ში, პირიქით, თავს ვალდებულად არ გრძნობთ შეასრულოთ თუნდაც გარკვეული მოთხოვნები, რადგან ბრენდს განსაკუთრებული პრეტენზია არ აქვს და მანქანაში უფრო კომფორტული და მარტივი ატმოსფეროა. სიცივიდან კარგად თბილ სალონში გადახტუტვა, კლასიკური მინდა ვთქვა: "ძვირფასო, მე სახლში ვარ".

საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

კოხტა და მკვრივი სავარძლები ძალიან კომფორტულია და კომპაქტური სალონის ტევადობის საკითხს ადვილად პასუხობს მეორე რიგის ორი ბავშვის სავარძელი. ორივე რიგის კარგი სადარბაზო იწვევს შეშფოთებას საბარგულის ზომის შესახებ, მაგრამ მეხუთე კარის უკან ღირსეული 460 ლიტრი და Simply Clever- ის შვედური ვერსია ზამბარით დატვირთული დივნის საზურგეებით, გარდამქმნელი ტიხრის იატაკით და ფარდის ნიშით. თარო

Volvo OnCall დისტანციური მართვის სისტემა საუკეთესო გამოსავალია აპარატის მონიტორინგისა და დათბობისთვის დღეს. პუნქტუალურს უბრალოდ სჭირდება ტაიმერის დათბობა, ნაკლებად პასუხისმგებელმა პირმა უნდა გახსნას პროგრამა გამგზავრებამდე ათი წუთით ადრე, რათა თბილ მანქანაში წავიდეს გაყინული ფანჯრებით. ასევე არსებობს განცდა, რომ XC40 და მფლობელის ცოდნის გარეშე ოდნავ თბება დიზელის ძრავას. ნებისმიერ შემთხვევაში, –10 – ზეც კი, ის იწყება დაუყოვნებლივ ღილაკის დაჭერის შემდეგ, ანთების საწინააღმდეგო სანთლების დათბობის გარეშე.

საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

Jaguar შეიძლება უფრო ტემპერამენტული ჩანდეს, მაგრამ პირდაპირი შედარებისას XC40 და E-Pace 180 და 190 ცხენის დიზელთან ერთად. დან Volvo გვერდს უვლის კონკურენტს წამზე მეტი სიჩქარით "ასობით". დიახ, ბრიტანელებს აქვთ უფრო ძლიერი დიზელის ვერსია, მაგრამ XC190- ის ხელმისაწვდომი 40 ძალა საკმარისზე მეტია. თქვენ უნდა შეეჩვიოთ პერსონაჟს, მაგრამ D4 ვერსია ნამდვილად არ გაგიცრუებთ იმედს განსაკუთრებით ქალაქში, სადაც ამაჩქარებლის მყისიერი რეაგირებით ძლიერი აჩქარება განსაკუთრებით ღირებულია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50

თუ პარკინგის რეჟიმებში საჭე დაივიწყეთ თითქმის უმძიმესი, საერთოდ არ არის პრეტენზია კროსოვერის მანერებთან დაკავშირებით. XC40 მსუბუქი და მოქნილია მოძრაობაში, მიუხედავად მისი 1,7 ტონა წონისა, და ბრუნვის ბილიკებით სიარული სასიამოვნოა. თქვენ გინდათ მართოთ გულწრფელად და არა საჭიროების გამო, რადგან ეს ის შემთხვევაა, როდესაც მძღოლის სავარძელში იჯდებით, რომ მართოთ და არა ავტომობილით. მიუხედავად იმისა, რომ ათეული ათვალიერებს ელექტრონულ სისტემებს და შეუცვლელ ESP- ს.

საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

პარადოქსი: სეგმენტში, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით ქალია, შვედებმა წარმოადგინეს ძალიან მრავალმხრივი მანქანა - ერთდროულად ახალგაზრდობაც და ოჯახიც. ეს არ შეიძლება იყოს გარდა იმისა, რომ ეს არის მხოლოდ მამაკაცური, თუმცა ეს უფრო სწორი ფერის არჩევის საკითხია. მაგალითად, შავი XC40 გამოიყურება ძალიან სასტიკი და R-Design ვერსიაში ან გარე მორთვის ელემენტების ნაკრებით - ის ასევე ძალიან დინამიურია.

პრაქტიკულობისა და მოხერხებულობის თვალსაზრისით, XC40 უნდა გადალახოს E-Pace, მაგრამ მას უფრო გაუჭირდება გერმანელი კონკურენტების წინააღმდეგ ბრძოლა. წინა თაობების XC60 და XC90 წარმატება ემყარებოდა ფასების ჩამონათვალის მიმზიდველობას, მაგრამ პროდუქტი გაიზარდა ხარისხით და ფასით და ბრენდის სურათმა ჯერ კიდევ ვერ მიაღწია Audi- სა და BMW- ს დონეს. მეორეს მხრივ, ვიღაცას ალბათ დაღლილი აქვს იგივე "გერმანელები" და ეს კარგი მიზეზია იმისთვის, რომ რაიმე ახალი სცადოს.

სხეულის ტიპიკროსოვერიკროსოვერი
Размеры

(სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ
4395 / 1984 / 16494425 / 1863 / 1652
ბორბლის მმ26812702
წონის ასალაგმად19261684
კლირენსი მმ204211
მაგისტრალური მოცულობა, ლ477460
ძრავის ტიპიდიზელი, R4დიზელი, R4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ19991969
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე180 4000-ზე190 4000-ზე
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ / წთ
430 1750-ზე400 1750-ზე
გადაცემა, მართვა9АКП, სრული8АКП, სრული
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ205210
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ9,37,9
საწვავის მოხმარება

(ქალაქი, მაგისტრალი, შერეული), ლ
6,5 / 5,1 / 5,65,7 / 4,6 / 5,0
ფასი, $.დან 33 967დან 32 789
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი Volvo XC40 Jaguar E-Pace- ის წინააღმდეგ

ახალი კომენტარის დამატება