საცდელი დრაივი Toyota Highlander
2007 წლიდან 2012 წლამდე ხუთი წლის განმავლობაში, დაახლოებით 100 Toyota Highlander გაიყიდა შეერთებულ შტატებში წელიწადში, ანუ დაახლოებით 000 ერთეული თვეში. რუსეთში იაპონური ჯიპი არც ისე მოთხოვნადია, მაგრამ ასევე მოთხოვნადია: 10 წელს მან მეორე ადგილი დაიკავა თავის კლასში (გაიყიდა 000 მანქანა). ჩვენ შევადარეთ ჩვენი შთაბეჭდილებები მაღალმთიანეთში და შევეცადეთ გაერკვია მისი პოპულარობის მიზეზები. ერთი მათგანი ფაქტიურად ზედაპირზეა - ის მართლაც ძალიან ლამაზია.
"პენსიონერი" - ასე შეარქვეს ზოგიერთ კოლეგას ჰაილენდერი მანამდეც კი, სანამ ის ჩვენთან ხანგრძლივი გამოცდაზე გამოჩნდებოდა. და მას შემდეგ რაც მივიღეთ 188 ცხენის ძალა წინა ამძრავიანი ვერსია და მე ვიყავი პირველი, ვინც მართავდა, ასე მეძახდნენ. აი, ეს არის განსხვავება მენტალიტეტში. ამერიკაში, სხვათა შორის, SpongeBob შექმნილია იმისთვის, რომ ყურადღება მიიპყროს იმ მოდელზე, რომლის არსებობაც ხანდაზმულებმა, თუ იციან, მხოლოდ შვილიშვილებისგან არიან.
თავდაპირველად, მზად ვიყავი იგივე პოზიციის დასაკავებლად. მიუხედავად საკმაოდ თანამედროვე, თუნდაც გასაოცარი გარეგნობისა, ბევრი მინუსი არსებობს, რომლებიც მაშინვე იპყრობენ თვალს. მოკრძალებული დინამიკა, მოუხერხებელი ეკრანიზაციის გრაფიკა, არა ყველაზე თანამედროვე ნავიგაცია, საწვავის მაღალი მოხმარება - არც ტერმინების საუკეთესო ნაკრები.
ამ მანქანის საიდუმლო იმაში მდგომარეობს, რომ ის იპყრობს თანდათანობით, დღითი დღე. უკან აბრუნებ და ხვდები, რომ მანქანაში, რომელშიც გადახვედი, ცენტრალური საყრდენი ნახევრადაც არ არის ისეთი ფართო, როგორც იაპონურ ჯიპზე - აქ, ეტყობა, ადვილად გადაყლაპავს ტურისტულ ზურგჩანთას. ან ახალი მანქანის საბარგული არც ისე მოცულობითი და ვიწროა - იქ ველოსიპედის ჩასმა ადვილი არ არის. ან უცებ ხვდები, რომ მეოცე წუთის განმავლობაში ცდილობდი სავარძლების მესამე რიგის დაკეცვას ახალ სატესტო მანქანაზე, ხოლო Highlander-ზე ამ პროცედურას რამდენიმე წამი დასჭირდა: აქ მოზიდვა, პატარა მოტრიალება იქ და დასრულებულია. . უფრო მეტიც, მიუხედავად მოძველებული გრაფიკისა, მულტიმედიური სისტემა აგროვებს ინფორმაციას, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი ბევრ სხვა მანქანაზე. მაგალითად, საწვავის მოხმარების ჟურნალი ბოლო ხუთი მოგზაურობისთვის, მისი ცვლილების გრაფიკი ბოლო 15 წუთის განმავლობაში და ა.შ.
საერთოდ, თუ მთხოვდნენ ერთი სიტყვით აღვწერო, უყოყმანოდ ვპასუხობდი: ”მოსახერხებელი”. ეს ეხება ყველა წვრილმანს, ყველა ასპექტს. გულწრფელად ვაღიარებ, ჯერ თვითონ არ ვიყიდი. ის, რა თქმა უნდა, სულაც არ არის მოხუცი, მაგრამ მე მაინც ვისურვებდი ყოველდღე მართვას არა იმდენად კომფორტულად, რამდენადაც დინამიურ მანქანაში. როგორც სუვოროვმა თქვა, "რაც უფრო მეტი კეთილმოწყობა, მით ნაკლები სიმამაცე". ეს არის გამბედაობა, რომელიც აბსოლუტურად მაკლია ასეთ მაღალმთიანეთში. კიდევ ერთი კითხვა არის ის, თუ რისი შესაძლებლობა აქვს 249 ცხენის ძალის მქონე წამყვანი თვლების ვერსიას.
ტექნიკა
მესამე თაობის Highlander ემყარება Toyota Camry სედანის ოდნავ გაჭიმულ პლატფორმას (ავტომობილების ბორბლების ბორბლები იგივეა - 2790 მმ). ამასთან, უკანა სავალი სისტემა აქ განსხვავებულია: არა მაკფერონი, როგორც Camry– ზე, არამედ მრავალმხრივი, ისევე როგორც ამჟამინდელი თაობის Lexus RX. იმავე მანქანიდან მიიღო Highlander- ის 50 წამყვანი ბორბლიანი ვერსია და JTEKT მრავალფუნქციური ფირფიტა, რომელიც უკანა ღერძს უკავშირდება წინა ღერძის გადაფარვისას და მას შეუძლია XNUMX% ბრუნვის გაგზავნა. სხვათა შორის, რუსეთისთვის კროსოვერებს ოდნავ რბილი შეჩერება აქვთ, ვიდრე მათი კოლეგები შეერთებულ შტატებში.
მანქანა, რომელიც ტესტზე გვქონდა, აღჭურვილი იყო 2,7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 188 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვით 252 ნიუტონი მეტრი. 1AR-FE ძრავა შენადნობი ბლოკით კარგად არის ცნობილი Toyota- ს მოყვარულებისთვის Venza- ს მოდელებიდან და იგივე მაღალმთიანი წინა თაობიდან. გარდა ამისა, იგი დამონტაჟებულია Lexus RX– ის ყველაზე ხელმისაწვდომ ვერსიაზე - RX 270. მაღალმთიანეთში, ელექტროენერგიის აპარატი დაწყვილებულია ექვსსიჩქარიან „ავტომატიკასთან“. 100 კმ / სთ – მდე ჯიპი, წონით 1 კგ, მოდელი აჩქარებს 880 წამში და შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 10,3 კმ საათში.
Highlander– ის ყველაზე მაღალი ვერსია რუსეთში აღჭურვილია 3,5 ლიტრიანი V6– ით, რომლის სიმძლავრეც 249 ცხენის ძალაა. ასეთი მანქანა 100 კმ / სთ აჩქარებს 8,7 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე იგივეა რაც მისი ნაკლებად ძლიერი კოლეგა - 180 კილომეტრი საათში. შეერთებულ შტატებში იგივე ძრავა დიდი შემოსავალია: 273 ცხენის ძალა. განსაკუთრებით რუსეთისთვის, გადასახადის ოდენობის შემცირების მიზნით, ძრავა შემცირდა.
ვიღაც ფიქრობს, რომ მაღალმთიანი არ არის საკმარისად სასტიკი. ჩემთვის იაპონური ჯიპი საკმაოდ ჰარმონიული მანქანა იყო. ტესტისთვის მივიღეთ მუქი წითელი წინა წამყვანი მაღალმთიანი ტყავის კრემისფერი სალონით და 2,7 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით. ეს ფერი მას თავადაზნაურობას მატებს, დაე, Land Cruiser შავი დარჩეს.
Highlander- ის შთამბეჭდავი ზომები და წონა ორ ტონაზე ნაკლები საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ ტრასაზე თავდაჯერებული, ხოლო ქალაქის რეალობაში მანქანის მანევრირება არ განიცდის. Highlander- ს აქვს საკმაოდ მკაცრი სავალი საოჯახო მანქანა, მაგრამ მე პირადად ვისარგებლე ამ პარამეტრებით, როგორც მძღოლი, ასევე მგზავრი. ზოგადად, მანქანა სიურპრიზებს კონტროლის მარტივად: სასიამოვნოა მასზე აჩქარება, დამუხრუჭებაში პროგნოზირებადია.
მე მომეწონა Highlander- ის სალონი - არავითარი ზარი და ზარი და სტვენი, ყველაფერი მარტივია და გასაგებია. მე კი ამას ელეგანტურს დავარქმევდი. ინტერიერის დიზაინის ზოგიერთ გადაწყვეტილებაში ყურადღება გამახვილებულია ამერიკელ მომხმარებელზე: დიდი ღილაკები, ფართო სავარძლები, გრძელი თარო პანელში. იმის წარმოდგენაც კი ძნელია, რამდენი სისულელის განთავსება შეიძლება იქ. საბარგული უბრალოდ უზარმაზარია და ესეც ძალიან ამერიკულია. როდესაც სტუდენტობაში აშშ-ში ვმუშაობდი, ხშირად ვუყურებდი ადგილობრივებს, რომლებიც ავსებდნენ სუპერმარკეტების ტომარებს თავიანთი ჯიპები. მოკლე შაბათ-კვირის მოგზაურობის დროს, მათ თან მიაქვთ უამრავი რამ, რომელთა ნაწილი მოგზაურობის შემდეგ მანქანაში რჩება. თუ რამდენიმე შვილის დედა ვიქნებოდი, Highlander- ის საბარგულით აღფრთოვანებული ვიქნებოდი: ეტლი, ბავშვთა სამთვლიანი ველოსიპედი, სკუტერი და სათამაშოების ტომარა ადვილად იტევს აქ. რა თქმა უნდა, სიტუაცია მკვეთრად შეიცვლება, თუ ადგილების მესამე რიგს გააფართოვებთ. მაგრამ ბარგის სივრცის შეწირვით შეგიძლიათ მიიღოთ სრულფასოვანი სავარძლები მგზავრებისთვის.
ჩემთვის Toyota Highlander არის სრულყოფილი საოჯახო მანქანა: უსაფრთხო, ფართო, კომფორტული. კომფორტულია საკუთარი თავის მართვა ან ქმარს მისცეს სამართავად, კომფორტულად მჯდომარე იქვე. და ქალაქში მენეჯმენტისთვის, ალბათ, ეს კონფიგურაცია საკმარისი იქნება. მაგრამ თუ გეგმებია Highlander-ის ტესტირება უგზოობის პირობებში, მაშინ, რა თქმა უნდა, ღირს დამატებით გადაიხადოთ ყველა წამყვანი და უფრო ძლიერი ძრავისთვის. ეს ცოტა მეტ სიამოვნებას შემატებს Highlander-ის მართვას. ბოლოს და ბოლოს, თუნდაც ჰარმონიულ საოჯახო მანქანაზე, ხანდახან გინდა ცოტა მოიტყუო.
ფასები და კონფიგურაცია
Highlander-ის საწყისი ვერსია - "Elegance" - $32 573 ღირს. ამ ფულით მყიდველი იღებს მანქანას 2,7 ლიტრიანი ძრავით, წინა ამძრავით, შვიდი აირბაგით, ABS, EBD, დამუხრუჭების გადაუდებელი დახმარება, ESP, წევის კონტროლი და აღმართზე დაწყების დახმარება, 19 დიუმიანი დისკები, სახურავის რელსები სახურავზე. , ტყავის სალონი, ტყავით მორთული საჭე, ნისლის შუქები, ფარების სარეცხი საშუალებები, LED ფარები დღის LED შუქით, წვიმისა და სინათლის სენსორებით, კრუიზ კონტროლი, გასაღებების გარეშე, უკანა პარკირების სენსორები, ელექტრო სარკეები, მძღოლის სავარძელი და მეხუთე კარები, ყველა გათბობით სავარძლები, საქარე მინა, გვერდითი სარკეები და საჭე, სამზონიანი კლიმატკონტროლი, უკანა ხედვის კამერა, მრავალფუნქციური ფერადი დისპლეი, ექვსი დინამიკიანი აუდიო სისტემა, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი.
თავდაპირველად, მზად ვიყავი იგივე პოზიციის დასაკავებლად. მიუხედავად საკმაოდ თანამედროვე, თუნდაც გასაოცარი გარეგნობისა, ბევრი მინუსი არსებობს, რომლებიც მაშინვე იპყრობენ თვალს. მოკრძალებული დინამიკა, მოუხერხებელი ეკრანიზაციის გრაფიკა, არა ყველაზე თანამედროვე ნავიგაცია, საწვავის მაღალი მოხმარება - არც ტერმინების საუკეთესო ნაკრები.
ამ მანქანის საიდუმლო იმაში მდგომარეობს, რომ ის იპყრობს თანდათანობით, დღითი დღე. უკან აბრუნებ და ხვდები, რომ მანქანაში, რომელშიც გადახვედი, ცენტრალური საყრდენი ნახევრადაც არ არის ისეთი ფართო, როგორც იაპონურ ჯიპზე - აქ, ეტყობა, ადვილად გადაყლაპავს ტურისტულ ზურგჩანთას. ან ახალი მანქანის საბარგული არც ისე მოცულობითი და ვიწროა - იქ ველოსიპედის ჩასმა ადვილი არ არის. ან უცებ ხვდები, რომ მეოცე წუთის განმავლობაში ცდილობდი სავარძლების მესამე რიგის დაკეცვას ახალ სატესტო მანქანაზე, ხოლო Highlander-ზე ამ პროცედურას რამდენიმე წამი დასჭირდა: აქ მოზიდვა, პატარა მოტრიალება იქ და დასრულებულია. . უფრო მეტიც, მიუხედავად მოძველებული გრაფიკისა, მულტიმედიური სისტემა აგროვებს ინფორმაციას, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი ბევრ სხვა მანქანაზე. მაგალითად, საწვავის მოხმარების ჟურნალი ბოლო ხუთი მოგზაურობისთვის, მისი ცვლილების გრაფიკი ბოლო 15 წუთის განმავლობაში და ა.შ.
საერთოდ, თუ მთხოვდნენ ერთი სიტყვით აღვწერო, უყოყმანოდ ვპასუხობდი: ”მოსახერხებელი”. ეს ეხება ყველა წვრილმანს, ყველა ასპექტს. გულწრფელად ვაღიარებ, ჯერ თვითონ არ ვიყიდი. ის, რა თქმა უნდა, სულაც არ არის მოხუცი, მაგრამ მე მაინც ვისურვებდი ყოველდღე მართვას არა იმდენად კომფორტულად, რამდენადაც დინამიურ მანქანაში. როგორც სუვოროვმა თქვა, "რაც უფრო მეტი კეთილმოწყობა, მით ნაკლები სიმამაცე". ეს არის გამბედაობა, რომელიც აბსოლუტურად მაკლია ასეთ მაღალმთიანეთში. კიდევ ერთი კითხვა არის ის, თუ რისი შესაძლებლობა აქვს 249 ცხენის ძალის მქონე წამყვანი თვლების ვერსიას.
Highlander- ის შთამბეჭდავი ზომები და წონა ორ ტონაზე ნაკლები საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ ტრასაზე თავდაჯერებული, ხოლო ქალაქის რეალობაში მანქანის მანევრირება არ განიცდის. Highlander- ს აქვს საკმაოდ მკაცრი სავალი საოჯახო მანქანა, მაგრამ მე პირადად ვისარგებლე ამ პარამეტრებით, როგორც მძღოლი, ასევე მგზავრი. ზოგადად, მანქანა სიურპრიზებს კონტროლის მარტივად: სასიამოვნოა მასზე აჩქარება, დამუხრუჭებაში პროგნოზირებადია.
მე მომეწონა Highlander- ის სალონი - არავითარი ზარი და ზარი და სტვენი, ყველაფერი მარტივია და გასაგებია. მე კი ამას ელეგანტურს დავარქმევდი. ინტერიერის დიზაინის ზოგიერთ გადაწყვეტილებაში ყურადღება გამახვილებულია ამერიკელ მომხმარებელზე: დიდი ღილაკები, ფართო სავარძლები, გრძელი თარო პანელში. იმის წარმოდგენაც კი ძნელია, რამდენი სისულელის განთავსება შეიძლება იქ. საბარგული უბრალოდ უზარმაზარია და ესეც ძალიან ამერიკულია. როდესაც სტუდენტობაში აშშ-ში ვმუშაობდი, ხშირად ვუყურებდი ადგილობრივებს, რომლებიც ავსებდნენ სუპერმარკეტების ტომარებს თავიანთი ჯიპები. მოკლე შაბათ-კვირის მოგზაურობის დროს, მათ თან მიაქვთ უამრავი რამ, რომელთა ნაწილი მოგზაურობის შემდეგ მანქანაში რჩება. თუ რამდენიმე შვილის დედა ვიქნებოდი, Highlander- ის საბარგულით აღფრთოვანებული ვიქნებოდი: ეტლი, ბავშვთა სამთვლიანი ველოსიპედი, სკუტერი და სათამაშოების ტომარა ადვილად იტევს აქ. რა თქმა უნდა, სიტუაცია მკვეთრად შეიცვლება, თუ ადგილების მესამე რიგს გააფართოვებთ. მაგრამ ბარგის სივრცის შეწირვით შეგიძლიათ მიიღოთ სრულფასოვანი სავარძლები მგზავრებისთვის.
ჩემთვის Toyota Highlander არის სრულყოფილი საოჯახო მანქანა: უსაფრთხო, ფართო, კომფორტული. კომფორტულია საკუთარი თავის მართვა ან ქმარს მისცეს სამართავად, კომფორტულად მჯდომარე იქვე. და ქალაქში მენეჯმენტისთვის, ალბათ, ეს კონფიგურაცია საკმარისი იქნება. მაგრამ თუ გეგმებია Highlander-ის ტესტირება უგზოობის პირობებში, მაშინ, რა თქმა უნდა, ღირს დამატებით გადაიხადოთ ყველა წამყვანი და უფრო ძლიერი ძრავისთვის. ეს ცოტა მეტ სიამოვნებას შემატებს Highlander-ის მართვას. ბოლოს და ბოლოს, თუნდაც ჰარმონიულ საოჯახო მანქანაზე, ხანდახან გინდა ცოტა მოიტყუო.
იგივე ძრავის მქონე ავტომობილში, მაგრამ "პრესტიჟის" ვერსიით, ჩიხის შეცვლის ასისტენტი, ხის მსგავსი დეკორატიული ჩანართები, მზის ჟალუზები უკანა კარებზე, პარკინგის წინა სენსორები, პირველი რიგის ვენტილირებადი სავარძლები, მეხსიერების პარამეტრები მძღოლის სავარძელი და გვერდითი სარკეები დაემატება სიას. ნავიგაციის სისტემა. ასეთი მანქანა 35 096 დოლარი ღირს
Highlander 3,5 ლიტრიანი ძრავით Elegance და Prestige მოპირკეთების დონეზე 36 და 418 აშშ დოლარი ეღირება. ამასთან, ზედა ძრავის მქონე ვერსიას აქვს "Lux" აღჭურვილობის ვარიანტი. სხვებისგან განსხვავდება მანქანის ზოლში შენახვის სისტემების არსებობით, მთიდან ჩამოსვლის დახმარებით და მაღალი სინათლის კონტროლით, უფრო პრემიუმ აუდიო სისტემით რვა დინამიკით და ღირს 38 941 დოლარი
რა დიდია ის. ძირითადი კონფიგურაციის სავარძლების მესამე რიგი არ არის უბრალოდ დაინსტალირებული, და 19 ინჩიანი ბორბლები ასევე, თქვენ იცით, არა საშუალო ზომის კროსოვერებისთვის. მაგრამ ეს ყველაფერი ილუზიაა: მაღალმთიანი ზომით ბევრად ჩამოუვარდება თავის უშუალო კონკურენტს - Ford Explorer- ს. კროსოვერში ჯდომა მე ველოდი "ქარის ქარის" მსგავს ეფექტს, როდესაც მხარზე და შუა საყრდენზე კარგია 30 სანტიმეტრი სივრცე, ხოლო მძღოლის ადგილიდან მძღოლის კარის დაკეტვა შეუძლებელი ამოცანაა თუნდაც ყველაზე მაღალი ადამიანი მსოფლიოში. არა. მაღალმთიანეთში ინტერიერი ძალიან სწორი, სისუფთავე და ცოტათი მოხდენილიც კია. აბა, სხვაგან სად შეგიძლიათ დაინახოთ დაფის ქვეშ ასეთი openwork ნიშა?
სვლაზე არც მაღალმთიანს გაუცრუვდა იმედი. ზომიერად მძიმე ინფორმატიული საჭე, მინიმალური გრძივი ვიბრაციები და უბრალოდ ძალიან კომფორტული საკიდარი - ტოიოტა გძინავს მხოლოდ იქ, სადაც მთავრდება გზატკეცილი და იწყება ის, რასაც ჩვენ ვეძახით "გზა დაჩიდან აგარაკამდე". თქვენ ჩქარობთ ყველა ხვრელის გასწვრივ უკანმოუხედავად - ჰაილენდერი გამბედაობას კვებავს არა მხოლოდ მეთაურის დესანტის წყალობით, არამედ ყოვლისმჭამელი შეჩერების წყალობით. "Bang, Boom" - ეს არის საბარგულის ირგვლივ მოძრავი "საავტომობილო ნაკრები", რომელიც, სხვათა შორის, არის Velcro. ბორბლები და პლასტმასი სალონში, ყოველ შემთხვევაში ეს: არავითარი ჭიკჭიკი და არავითარი ჭიკჭიკი. დაარღვიე შეჩერება? დიახ, ხუმრობ!
სამწუხაროა, რომ ვერ მოვახერხეთ თოვლიანი მოსკოვის გარშემო მოგზაურობა - არასწორი სეზონის განმავლობაში მაღალმთიანმა დიდხანს გამოცდა ჩავატარეთ. ასე რომ, შეუძლებელი იყო მითის გაფუჭება იმის შესახებ, რომ საბრძოლო პირობებში არ არსებობს მხიარული ფარსი, ვიდრე მონო-დისკიანი კროსოვერები. ყოველ შემთხვევაში, მე არ მინახავს ასეთი დაჩები რუსეთის ევროპულ ნაწილში, ასე რომ მათთან მხოლოდ UAZ Patriot– ით ან Land Rover Defender– ით იქნებოდა შესაძლებელი. ამიტომ მირჩევნია არ მოვისმინო ეს ყველაფერი წინა წამყვანი კროსოვერების უსარგებლობის შესახებ.
Story
პირველად Toyota Highlander (იაპონიასა და ავსტრალიაში, მოდელს Kluger ეწოდება) 2000 წლის აპრილში ნიუ-იორკის ავტოშოუზე წარადგინეს. სინამდვილეში, ეს იყო Highlander, რომელიც გახდა პირველი საშუალო ზომის ჯიპი. 2006 წლამდე ეს კონკრეტული მოდელი იყო Toyota– ს ყველაზე გაყიდვადი ჯიპი (კროსოვერი ამ ტიტულს გადასცემდა Rav4– ს).
სვლაზე არც მაღალმთიანს გაუცრუვდა იმედი. ზომიერად მძიმე ინფორმატიული საჭე, მინიმალური გრძივი ვიბრაციები და უბრალოდ ძალიან კომფორტული საკიდარი - ტოიოტა გძინავს მხოლოდ იქ, სადაც მთავრდება გზატკეცილი და იწყება ის, რასაც ჩვენ ვეძახით "გზა დაჩიდან აგარაკამდე". თქვენ ჩქარობთ ყველა ხვრელის გასწვრივ უკანმოუხედავად - ჰაილენდერი გამბედაობას კვებავს არა მხოლოდ მეთაურის დესანტის წყალობით, არამედ ყოვლისმჭამელი შეჩერების წყალობით. "Bang, Boom" - ეს არის საბარგულის ირგვლივ მოძრავი "საავტომობილო ნაკრები", რომელიც, სხვათა შორის, არის Velcro. ბორბლები და პლასტმასი სალონში, ყოველ შემთხვევაში ეს: არავითარი ჭიკჭიკი და არავითარი ჭიკჭიკი. დაარღვიე შეჩერება? დიახ, ხუმრობ!
სამწუხაროა, რომ ვერ მოვახერხეთ თოვლიანი მოსკოვის გარშემო მოგზაურობა - არასწორი სეზონის განმავლობაში მაღალმთიანმა დიდხანს გამოცდა ჩავატარეთ. ასე რომ, შეუძლებელი იყო მითის გაფუჭება იმის შესახებ, რომ საბრძოლო პირობებში არ არსებობს მხიარული ფარსი, ვიდრე მონო-დისკიანი კროსოვერები. ყოველ შემთხვევაში, მე არ მინახავს ასეთი დაჩები რუსეთის ევროპულ ნაწილში, ასე რომ მათთან მხოლოდ UAZ Patriot– ით ან Land Rover Defender– ით იქნებოდა შესაძლებელი. ამიტომ მირჩევნია არ მოვისმინო ეს ყველაფერი წინა წამყვანი კროსოვერების უსარგებლობის შესახებ.
2007 წელს ჩიკაგოს ავტოშოუზე წარმოდგენილი იყო მანქანის მეორე თაობა, რომელიც თავდაპირველად გაიყიდა მხოლოდ ექვსცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეც იყო 280 ც.ძ., ვერსია ნაკლებად მძლავრი ოთხცილინდრიანი ერთეულით (ასეთი იყო პირველი ჰიგლანდერი) ხაზიდან ამოიღეს, მაგრამ კვლავ გამოჩნდა 2009 წელს. მეორე თაობის ჯიპის წარმოება დაარსდა არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ შეერთებულ შტატებსა და ჩინეთში. 2007 წლიდან 2012 წლამდე 500-ზე მეტი Highlander გაიყიდა შეერთებულ შტატებში.
დაბოლოს, მესამე და ბოლო თაობის მანქანა 2013 წელს წარადგინეს ნიუ-იორკის ავტოსალონზე. მოდელი მნიშვნელოვნად გაიზარდა ზომით (+ 70 მმ სიგრძით, + 15,2 მმ სიგანეზე). აშშ-ში, Highlander, გარდა იმავე ძრავებისა, რომლებიც რუსეთშია შესაძლებელი, შესაძლებელია ჰიბრიდული ელექტროსადგურით ყიდვა.
ადამიანები, რომლებიც ქმნიან Land Cruiser-ს, ვერ დაივიწყებდნენ, როგორ ამზადებდნენ დიდ ჯიპებს. ტოიოტამ, კომპანიამ, რომელმაც გამოიგონა ხარისხის კონტროლი, აწარმოა კლასში საუკეთესო მანქანა შემთხვევითი მოწყენილობის გამო. მშენებლობის ხარისხი, ბალანსი, მართვის შეგრძნება, ღილაკების რაციონალური განლაგება, სახარჯო მასალებისა და სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა და, შესაძლოა, ლიკვიდობა მეორად ბაზარზე - ეს ყველაფერი მოსალოდნელია მაგარი. შესანიშნავი ბრენდი სრულყოფილად რაციონალური მძღოლისთვის, რომელსაც ხანდახან სჭირდება ბევრი უსარგებლო ნივთის და ბევრი ადამიანის ტარება.
მათთვის, ვინც ფიქრობდა, რომ ეს მაღალმთიანი საკმარისად ლამაზი იყო, რომ Lexus ყოფილიყო, ეს ნამდვილად ასეა. მოდელს აქვს Lexus RX– ს ძალიან მსგავსი ზომები, მაგრამ, ჩემი აზრით, Highlander უფრო „სექსუალურია“, ვიდრე ახლანდელი თაობის RX.
ამ მოდელის ბნელი მხარეა სახელი. Highlander (თარგმნილია ინგლისურიდან) გარკვეული ასაკის რუსების უმეტესობისთვის არის 1980-იანი წლების ფილმი და სატელევიზიო სერიალი, რომელშიც უამრავი ადამიანი მოკლეს. გარდა ამისა, Highlander ჟღერს როგორც წარმოსახვითი მარკეტინგის სახელი, რომელსაც სუპერმარკეტში შოტლანდიური ვისკი მიანიჭეს. ეს ვისკი იაფია, საშინელი გემო აქვს და აკეთებს სამუშაოს, რომლისთვისაც შეიქმნა, ყოველგვარი მადლისა და სილამაზის გარეშე.
მაღალმთიანთა ყველაზე დიდი მინუსი არის სიარული. ეს განსაკუთრებით ეხება კუთხეებს: Highlander აქ ტიპიური ჯიპია. ის ცელქი ბავშვივით ტრიალებს, რომელსაც დედამისის სტილეტი აცვია და ეს იწვევს უსიამოვნო შეგრძნებებს კუჭში. ამასთან, თუ არასდროს იყენებთ მანქანას წვეულებიდან სხვისი ბავშვების ასაღებად და ჩასხდომამდე ყოველთვის ზღვის აბი მიირთვით, ეს შესანიშნავი არჩევანია. სხვათა შორის, თუ თქვენ წინააღმდეგი ხართ თქვენი შვილებისთვის რაიმე სახის ქიმიის მირთმევას, აირჩიე ინტერიერი ნაცრისფერი ოთხი ჩრდილით: ნებისმიერი მშრალი საწმენდი გარწმუნებთ, რომ ეს ბავშვებთან ერთად ბევრად უკეთესია.