საცდელი წამყვანი VW Polo vs Skoda Rapid
 

ბევრი კარგი უნივერსიტეტია და არის პრინსტონი და კიდევ რამდენიმე სუროთი დაფარული ძველი შენობა. აქ დამთავრება იძლევა კარგ პოზიციას, კავშირებს და ცოტა სნობიზმს. თუ გადავხედავთ მანქანის ბაზრის ყველაზე დემოკრატიულ სეგმენტს, მაშინ იქნება ადგილი სამკვიდროებად დაყოფისთვის ... 

ბევრი კარგი უნივერსიტეტია და არის პრინსტონი და კიდევ რამდენიმე სუროთი დაფარული ძველი შენობა. აქ დამთავრება იძლევა კარგ პოზიციას, კავშირებსა და მცირე სნობიზმს - ამ წიგნების შემდეგაც კი, თანასწორი ადამიანების შესახებ. თუ გადავხედავთ მანქანის ბაზრის ყველაზე დემოკრატიულ სეგმენტს, მაშინ იქნება ადგილი სამკვიდროებად დაყოფისთვის.

ყველაფერი იმით იწყება, ვისზეც ყველა იცინის, შემდეგ კი ისინი ყიდულობენ - "ლადასი" და ჩინური მანქანები. ბრენდის აღქმის შემდეგი დონე: Hyundai Solaris / Kia Rio, რომელმაც ასწავლა მსოფლიოს, რომ იაფი მანქანა შეიძლება იყოს ლამაზი. აქ არის ფრანგები, რომლებიც ცდილობენ იგივე გააკეთონ ნაკლები წარმატებით. დაბოლოს, Volkswagen Polo, რომლისთვისაც იგი თამაშობს მწარმოებელი ქვეყნის სტატუსს ევროპის ძირითადი ლიგიდან და, ფაქტობრივად, თავად ბრენდს. გერმანულ ენაზე, მართალია მკაფიო ჩეხური აქცენტით, საუბრობს აგრეთვე Skoda სწრაფი, რომელიც გამოჩნდა იმ დროს, როდესაც Polo სედანს უკვე ძალიან სჭირდებოდა განახლება. ის მას დაელოდა და ჩვენ შევადარეთ განახლებული გერმანული ჩეხური სოფლაფორმით.

საცდელი წამყვანი VW Polo vs Skoda Rapid



პარკინგის წინა სენსორები, კაშკაშა დაფა, კარგი აკუსტიკა და სამკაპიანი საჭე - ეს მართლა Polo არის? პრეს – პარკში განახლებული ბესტსელერი საღამოს, დახურვის წინ გაავრცელეს, ამიტომ გარეგნობის ყველა ცვლილების გათვალისწინების საშუალება არ არსებობდა. საჭესთან შუაღამემდე დავდექი და ორიოდე კილომეტრის შემდეგ გაჩნდა ეჭვი, რომ ეს არა პოლო, არამედ ჯეტა იყო. ანდროპოვის გამზირზე ყველა წერტილმა დაადგინა ტრამვაის ხაზები - GAZelles კი, როგორც ჩანს, აქ ასეთი ღრიალით არ გაივლის. Skoda Rapid soplatform სულ სხვა საკითხია. დაკიდება უფრო რბილია, შიგნით უფრო მშვიდი, მაგრამ ლიფტბექი ძალიან მარტივი ჩანს, თუნდაც ზედა კონფიგურაციაში, 16 დიუმიანი ბორბლებითა და მეხუთე კარზე მცირე ზომის სპოილერით. პოლო იღებს თავის სარგებლიანობასა და ჰარმონიას, სწრაფი - ფართო და დინამიკა სეგმენტში წარმოუდგენელია. მაგრამ რა უნდა აირჩიოთ?

 

Polo და Rapid აგებულია ერთსა და იმავე PQ25 პლატფორმაზე, მაგრამ ეს მოდელები ტყუპ ძმად ვერ ჩაითვლება. Polo Sedan შეიქმნა თვალით, პირველ რიგში, რუსეთის ბაზრისთვის. ევროპაში მოდელი იყიდება მხოლოდ ჰეჩბეკის კორპუსში, ერთი წლის შემდეგ კი ახალი თაობის დებიუტი გაიმართება და მას მხოლოდ რუსულ პოლოთან ექნება საერთო სახელი. პირიქით, Rapid არის ევროპული მოდელი, რომლის წარმოებაც გასულ წელს მოხდა კალუგაში. მაგრამ აქ არის პარადოქსი: თუ რუსულ ბაზარზე ბიუჯეტის მოხსნა შეიქმნა და მუდმივად ხვდება AEB– ის მიხედვით ყველაზე გაყიდვადი წიგნების ჩამონათვალში, მაშინ ევროპაში Rapid ჩაიშალა - მოდელი 50 – ეულიც კი არ არის წლის პირველი ნახევარი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Skoda Rapid
საცდელი წამყვანი VW Polo vs Skoda Rapid



Polo Sedan– ის დებიუტი შედგა რუსეთის ბაზარზე 2010 წელს, ხოლო პირველი რესტაილინგი მხოლოდ ახლა გადაურჩა. ცუდი ხმის იზოლაცია და ძალიან მკაცრი სავალი ნაწილი უცვლელი დარჩა, მაგრამ სედანი მნიშვნელოვნად შეიცვალა გარეგნულად. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია: ბოლო წლებში Polo– მ უფრო და უფრო მეტი წილის დაკარგვა დაიწყო ფხვნილ Hyundai Solaris– სა და Kia Rio– სთვის. ძალიან უტილიტარული და მოსაწყენი სედანი "კორეელებთან" წააგო ასევე აღჭურვილობის სიაში.

ახლა Polo ზუსტად ისე კარგად გამოიყურება, როგორც მისი კონკურენტები. წინა ბოლო განსაკუთრებით კარგია: ბამპერის პირას არის ქრომი, დიდი რადიატორის ცხაური და ახალი ოპტიკა ქსენონით (მაღალი დონის უპირატესობა). გარედან შესამჩნევია კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც არ ემთხვევა ბიუჯეტის სეგმენტს - ეს არის წინა პარკირების სენსორები. ამ კლასში ეს საერთოდ არავის აქვს.

 
საცდელი წამყვანი VW Polo vs Skoda Rapid



რესტილირებული პოლოს ფონზე, ჩეხური ლიფტბეკი არ გამოიყურება მოძველებული. Rapid ძალიან ჰგავს ძველ Octavia- ს, რომელიც მხოლოდ პლუსად შეიძლება დაიწეროს: მართკუთხა ოპტიკა, სხეულის ძალიან რეგულარული ხაზები და დიდი გვერდითი ფანჯრები. ზედა ვერსიას ასევე აქვს პატარა სპოილერი მეხუთე კარზე. ხოლო Rapid, Polo- სგან განსხვავებით, მაქსიმალური კონფიგურაციით არის აღჭურვილი 16 ინჩიანი დისკებიანი დისკით.

მართკუთხა ხვრელები, რომლებიც დამზადებულია იაფი პლასტმასისგან, ნახშირბადოვანი შავი პანელი და დამთავრების მარტივი მასალები - ასე დარჩა პოლო მას შემდეგ, რაც მოხდა რესტავრაცია. ცვლილებები შემცირდა ახალ სამფრთიან საჭეზე და ორადგილიანი ინტერიერის მქონე ვარიანტის შეკვეთის შესაძლებლობით. ამასთან, საბიუჯეტო სეგმენტში რბილი პლასტმასისა და ტყავის ძებნა არასწორია. აქ წინა პლანზე დგება მწარმოებლის მუშაობის შესაძლებლობა მასთან, ამიტომ იაფი მოდელის ინტერიერის შექმნა ხშირად უფრო რთულია, ვიდრე იგივე გააკეთოს პრემიუმ მოდელში. Rapid– ის ინტერიერი, ერთი მხრივ, არც არაფერია განსაკუთრებული - იგივე იაფი მასალები და მოდულური წინა პანელი. ჩეხები უფრო ფრთხილად მიუახლოვდნენ დიზაინს. აქ დაამატეს ქრომი, აქ - შავი ლაქი და შეცვალეს პლასტმასის რელიეფი.

საცდელი წამყვანი VW Polo vs Skoda Rapid



Polo- ს სწრაფი საწყისი ფრენის გარჩევა მარტივია - მიუხედავად საერთო პლატფორმისა. ჩეხური ლიფტბექის შემთხვევაში, რომელიც ბაზარზე შემოვიდა გერმანიის დებიუტიდან ოთხი წლის შემდეგ, შასმა განიცადა გარკვეული ცვლილებები. ინჟინრებმა გაზარდეს ბორბლიანი ბილიკი და გააფართოვეს ბილიკი, რომლის წყალობითაც Rapid– მა მიიღო არა მხოლოდ უფრო ფართო ინტერიერი, არამედ უკეთესი დამუშავებაც. Rapid- ს და Polo- ს აქვთ შეჩერების იგივე ტიპი (MacPherson strut წინა და ტორსიონის ზოლი უკანა მხრიდან), მაგრამ სტრუქტურული განსხვავებებია Polo- სგან. სუსპენზია გაძლიერდა უფრო მძიმე ძრავებისთვის (ევროპაში, Rapid იყიდება ტურბოდიზელებით) და მიიღო სქელი საწინააღმდეგო როლი. უფრო მეტიც, Russian Rapid- ის შეჩერება ასევე განსხვავდება ევროპული ვერსიისგან. კალუგას ლიფტბექს აქვს გამაგრებული ბერკეტები და საჭის წნელები.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Skoda Superb, Toyota LC200 და Mitsubishi Outlander

სავალი ნაწილის შეჩერება ჭუჭყიან გზაზე ადვილი არ არის: აქ მოძრაობა თითქმის ჰგავს ურბანულ კროსოვერს. მაგრამ რეზინის ტიპი და ზომა ყოველთვის ცუდ გზას მოგვაგონებს, რაც არანაირად არ უკავშირდება "ბიუჯეტის თანამშრომლის" კონცეფციას: ზედა დონის Rapid- ს აქვს R16 ბორბლები რბილი Pirelli 225/45 საბურავით.

საცდელი წამყვანი VW Polo vs Skoda Rapid



ყველაზე ძვირადღირებული Volkswagen Polo არ ეშინია დიდი ამპლიტუდის ნახვრეტის ან ტალღების. თითქმის ნებისმიერი არათანაბარი შეიძლება გაიაროს უმტკივნეულოდ შენელების გარეშე. პოლოს ყველაზე შესამჩნევი ხარვეზია უკანა ბორბლებზე დრამის სამუხრუჭეები. ეს გამოსავალი აქ გამოიყენეს მშენებლობის ღირებულების შესამცირებლად (დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია Polo ჰეჩბეკზე, ისევე როგორც Rapid- ზე). დაბალი სიჩქარით, სედანი კარგად ამუხრუჭებს, მაგრამ მაგისტრალის სიჩქარით 110 კმ / სთ უხალისოდ შენელდება, ყოველ ჯერზე, როცა პედლები უნდა დააჭიროთ. Rapid- ს არ აქვს ეს პრობლემა: დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია ზედა ვერსიის წინა და უკანა ნაწილში. ისინი მათ მყისიერად იტაცებენ, როგორც უფრო ძველი Octavia– ს, მაგრამ ABS შეიძლება ცოტა ხნის შემდეგ აიძულა: თქვენ დაიწყებთ პედელზე ზემოქმედების გრძნობას თუნდაც სველ ასფალტზე ქალაქის რეჟიმებში.

თუ ადრე სახელმწიფო მოსამსახურეებს ახასიათებთ დაბალი ენერგიის ძრავები (გახსოვდეთ, მაგალითად, Renault სიმბოლო), ახლა ყველაფერი სულ სხვაგვარადაა. ზედა Rapid 1,4 ლიტრიანი TSI (122 ცხენის ძალა) და რობოტული DSG გადაცემათა კოლოფი აბსოლუტურად ყველას გვერდს აუვლის თავის სეგმენტში. B კლასის ყველაზე სწრაფი წარმომადგენელი (Skoda Fabia RS არ ითვლის) ყოველ ჯერზე იწვევს სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვას, რაც უხეშად წყვეტს წევას, როგორც კი სწრაფად დაიწყებთ აჩქარებას.

 



ნაგატინსკაიას სანაპირო, დილის 6 საათი, შუქნიშანი. შემდეგი (რატომღაც, ისრის ქვეშ), წინა ერთვის Mercedes-Benz C180 უზარმაზარი შავი ჩარჩოებით და პატარა ნიურბურგრინგის სტიკერით უკანა მარცხენა მინაზე. ეს უკანასკნელი მიანიშნებს, რომ ახლა შეჯიბრი იქნება. პირველ სიჩქარეში "გერმანელს" მეტი შანსი აქვს უკეთესი ბრუნვისა და უკანა წამყვანი სისტემის გამო, მაგრამ 60 კმ / სთ შემდეგ მერსედესი აღარ მუშაობდა: როგორც კი DSG გადავიდა მეორე სიჩქარეზე, სწრაფი იყო წინ სხეულნახევრით.

პასპორტის მახასიათებლების მიხედვით, Rapid აჩქარებს 100 კმ / სთ 9,5 წამში. გათიშვასთან ახლოს, ენთუზიაზმი თანდათან ქრება, მაგრამ ლიფტბექის 200 ნმ სიგრძის რეზერვი 1 კგ მასით არის საკმარისი ქალაქის ნებისმიერი სიჩქარისგან დინამიურად დასაჩქარებლად. განახლებული Polo მშვიდი და გაზომილია, ყველაზე ჩვეულებრივი ასპირაციული 230 ცხენის ძალით და 105-სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფით. ტექნიკურად, პოლო კვლავ ბიუჯეტის ნამდვილი თანამშრომელია. ზედა ვერსია წარმოდგენილია ამ ერთეულებთან და მომავალში Volkswagen გვპირდება, რომ დაიწყებს პოლოს გაყიდვას ისეთი ძრავით, როგორიცაა Rapid. ეს ვერსია მიიღებს GT ინდექსს და მხოლოდ DSG– ით გამოვა. ამასობაში, ჩვენ მხოლოდ მცირედით უნდა ვიკმაყოფილოთ: დუნე დინამიკით 6 წმ-ზე "ასამდე" და საწვავის ხარჯი, როგორც სწრაფი სწრაფი. მაგრამ ეს ძრავა ძალზე საიმედოა და საწვავის ხარისხს არ უტოლდება: განყოფილების რესურსი კაპიტალური შეკეთებამდე, ფორუმებზე მფლობელების მიმოხილვის თანახმად, 12,1-500 ათასი კილომეტრია.

Oreმეტს თემაზე:
  Mazda MX-5 SKYACTIVE-G 131: ტრადიციის მცველი



როდესაც Polo სედანი შემოვიდა რუსეთის ბაზარზე, იგი გაიყიდა 5 326 დოლარად - ხუთი წლის წინ, ეს მოდელი ერთ-ერთი ყველაზე იაფი უცხოური მანქანა იყო რუსეთში. რესტილირების შემდეგ, ძირითადი ვერსია მინიმუმ 7 დოლარი ღირს. საუბარია ავტომობილზე, რომელსაც აქვს 407 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და მინიმალური სტანდარტული მოწყობილობა. მაგრამ აქაც პოლოს აქვს ისეთი ვარიანტები, რომლებიც მონაცემთა ბაზაში არცერთ სახელმწიფო თანამშრომელს არ ჰქონდა რამდენიმე წლის განმავლობაში. მაგალითად, ორი წინა საჰაერო ბალიში, 85 ელექტრო შუშა და კონდიციონერი.

მორთვის მაღალ დონეს აქვს ტყავის საჭე, კლიმატის კონტროლი, სავარძლების გათბობა და მულტიმედიური სისტემა. ზედა ძრავით (105 ცხ.ძ.) და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ეს ვერსია მინიმუმ 9 877 დოლარი ეღირება. დანარჩენი ვარიანტები ხელმისაწვდომია პაკეტში. სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ თითქმის ნებისმიერი მოწყობილობა, რომელსაც Volkswagen გთავაზობთ უფროსი Jetta- სთვის. კონფიგურატორი მოიცავს გამათბობელ საქარე მინას, საკრუიზო კონტროლს, წინა და უკანა პარკირების სენსორებს, სინათლისა და წვიმის სენსორებს, უკანა შუშის შეღებილ მინები, ESP, Bluetooth და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშებს. მოგვიანებით, პოლოს ასევე შესთავაზებენ ბი-ქსენონის ოპტიკას და ახალ მულტიმედიას MirrorLink ფუნქციით, რაც საშუალებას მოგცემთ აჩვენოთ გამოსახულება სმარტფონიდან.



ხელმისაწვდომი აღჭურვილობის სრული კომპლექტით, Polo– ს ღირებულება ახლა (ბი – ქსენონის ოპტიკის, MirrorLink– ისა და ტურბო ძრავის გამოკლებით) მიაღწია $ 10 ნიშნულს - თითქმის როგორც ბაზის Jetta ($ 693). საცდელი ასლის ფასი 10 533 აშშ დოლარია. Skoda Rapid ზედა მოდიფიკაციაში კიდევ უფრო ძვირი დაჯდება - 10 152 აშშ დოლარიდან. დამატებითი აღჭურვილობა (ქსენონის ოპტიკა, უკანა პარკირების სენსორები, ძრავის გაშვების ღილაკი და მულტიმედია) გაზრდის მანქანას თითქმის 11 აშშ დოლარით. Polo ახალი ძრავით GT ვერსიით, სავარაუდოდ, დაახლოებით ამდენი დაჯდება. როგორია დოლარის კურსი - იგივეა შტატების თანამშრომლები.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი VW Polo vs Skoda Rapid

ახალი კომენტარის დამატება