საცდელი Jaguar I-Pace
რა დაემართება ელექტრო მანქანას 40 გრადუსიანი ყინვის დროს, სად უნდა დავაკისროთ, რა დაუჯდება და კიდევ რამდენიმე კითხვა, რომლებიც ძალიან გაწუხებთ
პატარა სავარჯიშო მოედანი ჟენევის საერთაშორისო აეროპორტთან ახლოს, პირქუში ცა და გამჭოლი ქარი - ასე იწყება ჩვენი პირველი გაცნობა I -Pace– ს, იაგუარისთვის ყველაზე მნიშვნელოვან ახალ პროდუქტს. როგორც ჩანს, ჟურნალისტები ისევე ინერვიულებდნენ, როგორც ინჟინრები, ვისთვისაც I-Pace იყო ნამდვილად რევოლუციური პროდუქტი.
პრეზენტაციის დროს, იაგუარის ასორტიმენტის დირექტორმა იან ჰობანმა რამდენჯერმე აღნიშნა, რომ ახალმა პროდუქტმა მთლიანად უნდა შეცვალოს თამაშის წესები იაგუარისთვის და მთლიანად სეგმენტისთვის. სხვა საქმეა, რომ I-Pace– ს ჯერ არ ჰყავს ამდენი კონკურენტი. სინამდვილეში, მხოლოდ ამერიკული ელექტრო კროსოვერი Tesla Model X მზადდება მსგავსი ფორმით. მოგვიანებით მათ შეუერთდება Audi E -tron და Mercedes EQ C - ამ მანქანების გაყიდვები ევროპაში დაიწყება 2019 წლის პირველ კვარტალში რა
იმისათვის, რომ I-Pace- ის საჭესთან იჯდეთ, მცირე რიგში დგომა გჭირდებათ - ჩვენს გარდა, ბევრი კოლეგაა დიდი ბრიტანეთიდან, ასევე ბრენდის რამდენიმე ცნობილი მომხმარებელი. მაგალითად, მათ შორის შეიძლება აღიარონ დრამერი და მრავალი Iron Maiden კომპოზიციის ავტორი, ნიკო მაკბრეინი.
რბოლა ტრასაზე მიმდინარეობდა, რომელიც აღჭურვილი იყო სპეციალური Smart Cones ტექნოლოგიით - სპეციალური კონუსებზე დამონტაჟებულია მოციმციმე შუქურები, რაც მძღოლის ტრაექტორიაზე მიუთითებს. თავად ტესტმა რიგზე ნაკლები დრო გაატარა. მიუხედავად იმისა, რომ 480 კმ ელექტროძრავის მანძილი საკმაოდ საკმარისი იქნებოდა, მაგალითად, მეზობელ საფრანგეთში მოსახვედრად და უკან დასაბრუნებლად. I-Pace- ის სრულფასოვან ტესტებს ჯერ კიდევ უნდა დაველოდოთ, მაგრამ ჩვენ ახლა მზად ვართ ვუპასუხოთ ახალ პროდუქტთან დაკავშირებულ ყველაზე გავრცელებულ კითხვებს.
I-Pace შეიქმნა ნულიდან და ახალ შასზე. ვიზუალურად, ელექტრული მანქანის ზომები შედარებულია, მაგალითად, F-Pace– სთან, მაგრამ ამავე დროს, ელექტროსადგურის გამო, I-Pace უფრო მძიმე აღმოჩნდა. ამავდროულად, შიდა წვის ძრავის არარსებობის გამო (მის ადგილს მეორე მაგისტრალი დაეუფლა), კროსოვერის ინტერიერი წინ გადაიწია. დაკარგული პროპელერის შახტის გვირაბთან ერთად, ამან მნიშვნელოვნად გაზარდა უკანა მგზავრების ფეხის ადგილი. ხოლო I-Pace– ს აქვს ასევე ძალიან ფართო უკანა საბარგული - 656 ლიტრი (1453 ლიტრი უკანა სავარძლებით დაკეცილი), და ეს რეკორდია ამ ზომის მანქანისთვის.
სხვათა შორის, შიგნით არის ძალიან ბევრი პლასტიკური, ალუმინი, მქრქალი ქრომი და მინიმალური პრიალა, რომელიც ამჟამად მოდურია. სენსორული ეკრანი მოხერხებულობისთვის ორ ნაწილად იყოფა, მსგავსია Range Rover Velar. დრო არ არის ახალი კროსვორდის მულტიმედიური სისტემის ფუნქციონირების შესაფასებლად, ჩვენ უკვე გვეჩქარება - წასვლის დროა.
წონის იდეალური განაწილებისა და სტაბილიზაციის სისტემის წყალობით, მანქანა ძალიან თავდაჯერებულად იქცევა ტრასის მკვეთრ შემობრუნებებში, წონის მიუხედავად და შესანიშნავად ემორჩილება საჭეს. ასევე, კროსოვერი გამოირჩევა კლასის ერთ – ერთი საუკეთესო აეროდინამიკური ჩამორჩენის კოეფიციენტით - 0,29. გარდა ამისა, I-Pace– ს გააჩნია უკანა მრავალსართულიანი სავალი საჰაერო ხომალდით, რომელიც უკვე გამოიყენება Jaguar– ის ბევრ სპორტულ მოდელში. "ნამდვილი მაღალი გამავლობის სპორტული მანქანაა", იღიმის ჩემი ინსტრუქტორი და ნავიგატორი, რომელიც თავს დეივს წარმოგვიდგენს.
ახალ Jaguar- ს ბევრი ჭკვიანი ასისტენტი ჰყავს, რომლებიც I-Pace- ზე გამოჩნდნენ. მაგალითად, ეს არის სასწავლო სისტემა, რომელიც ორ კვირაში ახსოვს და ისწავლის ადაპტაციას მართვის ჩვევებზე, პირად შეღავათებსა და მფლობელის ტიპურ მარშრუტებზე. ელექტრო მანქანა გაეცნობა მძღოლის მიდგომას გასაღების ფობის გამოყენებით, ჩაშენებული Bluetooth მოდულით, რის შემდეგაც იგი დამოუკიდებლად ააქტიურებს საჭირო პარამეტრებს.
კროსოვერს ასევე შეუძლია ავტომატურად დაანგარიშოს ბატარეის დატენვა ტოპოგრაფიული მონაცემების, მძღოლის მართვის სტილისა და ამინდის პირობების საფუძველზე. სალონში ტემპერატურის დაყენება შეგიძლიათ სპეციალური აპლიკაციის გამოყენებით ან ხმის ასისტენტის გამოყენებით.
I-Pace აღჭურვილია ორი 78 კილოგრამიანი ჩუმი ელექტროძრავით, რომლებიც დამონტაჟებულია თითოეულ ღერძზე. ელექტრომობილების საერთო სიმძლავრე 400 ცხენის ძალაა. პირველ "ასამდე" აჩქარებას მხოლოდ 4,5 წამი სჭირდება და ამ მაჩვენებლით ის ნამდვილად აღემატება ბევრ სპორტულ მანქანას. რაც შეეხება Model X- ს, "ამერიკელის" ყველაზე მაღალი ვერსიები კიდევ უფრო სწრაფია - 3,1 წამი.
მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 200 კმ / სთ. ცხადია, ჩვენ არ მოგვეცა საშუალება, სრულად შევეგუოთ I-Pace– ის დინამიკას პოლიგონზე, მაგრამ სიარულის ტარებამ და პედლის ქვეშ დენის რეზერვმა გაკვირვება მოგზაურობის ხუთ წუთშიც კი.
Jaguar- ის ელექტრო კროსოვერს აქვს პასპორტის ენერგიის რეზერვი 480 კმ. თანამედროვე სტანდარტების თანახმად, ეს ბევრია, თუმცა სიმბოლურად ნაკლებია, ვიდრე მოდელის X მოწინავე მოდიფიკაციები. I-Pace საშუალებას მოგცემთ კომფორტულად გადაადგილდეთ დიდი ქალაქების საზღვრებში ან ოჯახთან ერთად გაემგზავროთ ქვეყანაში, მაგრამ დიდხანს რუსეთის მასშტაბით მოგზაურობამ შეიძლება გადაიზარდოს სირთულეებში. ახლა ჩვენს ქვეყანაში ელექტრომობილებისთვის მხოლოდ 200 – მდე დამტენი სადგურია. შედარებისთვის, ევროპაში არის 95, აშშ – ში - 000, ხოლო ჩინეთში - 33.
შეგიძლიათ დატენვა გამოიყენოთ საყოფაცხოვრებო ქსელიდან. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი: ბატარეების 100% შევსებას 13 საათი სჭირდება. ასევე შესაძლებელია ექსპრეს დატენვა - სპეციალურ სტაციონარულ სადგურებში შეგიძლიათ 80% დააკისროთ 40 წუთში. თუ მძღოლი დროში ძალიან შეზღუდულია, მაშინ აკუმულატორების 15 წუთიანი შევსება მანქანას დაახლოებით 100 კილომეტრ მგზავრობას შესძენს. სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ელემენტის დატენვა დისტანციურად - თქვენს სმარტფონზე დაინსტალირებული სპეციალური პროგრამის გამოყენებით.
დიაპაზონის გასაზრდელად, I-Pace– მა მიიღო რამდენიმე დამხმარე სისტემა. მაგალითად, ბატარეის წინა კონდიცირების ფუნქცია: ქსელში ჩართვის შემთხვევაში, მანქანა ავტომატურად გაზრდის ან ამცირებს ბატარეის ტემპერატურის ტემპერატურას. ინგლისელებმა რუსეთში სიახლე შემოიტანეს - აქ კროსოვერმა რამდენიმე ათასი კილომეტრი გაიარა, მათ შორის ძლიერ ყინვაში. დეველოპერები გვპირდებიან, რომ -40 გრადუს ცელსიუსამდე, Jaguar I-Pace თავს შესანიშნავად გრძნობს.
დიახ, ელექტრო I-Pace გაიყიდება რუსეთში. მანქანების წარმოება უკვე ხორციელდება გრაცის (ავსტრია) ქარხანაში, სადაც ისინი აწყობენ სხვა კროსოვერს - E-Pace. ელექტრო მანქანებზე ფასების გამოცხადებას ამ ზაფხულს გვპირდებიან, მაგრამ ახლა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ისინი მნიშვნელოვნად მაღალი იქნება ფლაგმანური F-Pace- ზე, რომლის ზედა ვერსია დაახლოებით 64 724 დოლარი ღირს.
მაგალითად, Jaguar- ის საშინაო ბაზარზე I-Pace- ის შეძენა შესაძლებელია სამი ვერსიით, დაწყებული 63 ფუნტი სტერლინგიდან (495 აშშ დოლარზე მეტი). მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ქვეყნები სუბსიდირებენ ელექტრომობილების შეძენას და ყველანაირი შეღავათებით უზრუნველყოფენ თვითონ ავტომწარმოებლებს, რუსეთში ისინი ზრდიან ნამსხვრევების საფასურს და ინარჩუნებენ ამაზრზენი თანამედროვე სტანდარტებით იმპორტის გადასახადებს - ღირებულების 66%. დიახ, I-Pace სავარაუდოდ ძალიან ძვირი იქნება. რუსეთში პირველი I-Pace მოვა დილერებთან ამ შემოდგომაზე.
