ირიდიუმის სანთლები - უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ავტო რემონტი,  რჩევები მძღოლებისთვის,  სტატიები,  მანქანების ექსპლუატაცია

ირიდიუმის სანთლები - უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, ავტომობილები ყოველწლიურად პრობლემური ძრავის გაშვების წინაშე დგებიან. პრობლემა ის არის, რომ სიცივეში, ჰაერი იშვიათად ხდება და ჰაერის საწვავის ნარევის ანთების მიზნით, საჭიროა სანთლიდან უფრო ძლიერი გამონადენი.

დიზელის ძრავებში პრობლემა მსგავსია, მაგრამ იქ ანთება ხდება მისი კომპრესიიდან ცილინდრში ჰაერის ძლიერი გათბობის გამო. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ინჟინრებმა შეიმუშავეს მაცივრები.

ირიდიუმის სანთლები

რა არის გამოსავალი ბენზინის ICE-ებისთვის? გასაგებია, რომ რაღაც უნდა გაკეთდეს სტანდარტული სანთლებით. ერთ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში განვითარდა SZ შექმნის ტექნოლოგია, რომლის წყალობითაც მძღოლებისთვის ხელმისაწვდომი გახდა სხვადასხვა მოდიფიკაცია. მათ შორისაა ირიდიუმის სანთლები. იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ განსხვავდებიან ისინი სტანდარტულისგან და როგორ მუშაობენ.

ირიდიუმის სანთლების მუშაობის პრინციპი

ირიდიუმის სანთლებს აქვთ იგივე დიზაინი, როგორც სტანდარტული ვერსია (ამ ელემენტებზე მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ: სხვა სტატიაში) ოპერაციის პრინციპი შემდეგია.

მოკლე ელექტრული იმპულსი მიეწოდება მაღალი ძაბვის მავთულხლართების საშუალებით სასანთლის საშუალებით საკონტაქტო თხილისკენ. საკონტაქტო თავი მდებარეობს კერამიკული იზოლატორის შიგნით. მისი საშუალებით, მაღალი ძაბვის დენის პულსი შედის კონტაქტის თავთან და ელექტროდთან დამაკავშირებელ სელეანტში. ეს არის მიმდინარეობა, რომელსაც აქვს დადებითი მუხტი.

ირიდიუმის სანთლები

ყველა სანთლებს აქვს ხრახნიანი კალთის კორპუსი. იგი მყარად აფიქსირებს მოწყობილობას ძრავის სანთელში. სხეულის ქვედა ნაწილში არის ლითონის ძარღვი - გვერდითი ელექტროდი. ეს ელემენტი ცენტრალური ელექტროდისკენ არის გადახრილი, მაგრამ ისინი არ უკავშირდებიან ერთმანეთს. მათ შორის გარკვეული მანძილია.

მიმდინარე კრიტიკული რაოდენობა გროვდება ცენტრალურ ნაწილში. იმის გამო, რომ ორივე ელექტროდი არ არის იზოლირებული და აქვს მაღალი გამტარობის ინდექსი, მათ შორის ნაპერწკალი ჩნდება. გამონადენის სიძლიერეზე გავლენას ახდენს წინააღმდეგობა, რომელიც ორივე ელემენტს აქვს - რაც ნაკლებია, მით უკეთესია სხივი.

რაც უფრო დიდია ცენტრალური ელექტროდის დიამეტრი, მით უფრო მცირე ზომის იქნება პლაზმის ბირთვი. ამ მიზეზით, გამოიყენება არა სუფთა მეტალი, არამედ ირიდიუმი, უფრო სწორედ მისი შენადნობი. მასალას აქვს მაღალი ელექტროგამტარობა და არც თუ ისე მგრძნობიარეა ელექტროგადამცემი სხივის წარმოქმნის დროს გამოყოფილი თერმული ენერგიის შეწოვისთვის.

ნაპერწკალი ირიდიუმის სანთლებში

ელექტრული ნაპერწკალი არ არის მიმოფანტული ცენტრალური ელექტროდის მთელ ზედაპირზე; ამიტომ, ასეთი სანთელი უზრუნველყოფს წვის პალატას "ცხიმიანი" გამონადენით. ეს, თავის მხრივ, აუმჯობესებს ჰაერისა და ბენზინის (ან გაზის ცივი ნარევის ანთებას, რომლის ცილინდრში ტემპერატურა დაახლოებით -40 ცელსიუსია).

ირიდიუმის სანთლის მოვლის პროცესი

ირიდიუმის ბირთვიანი დანამატი არ საჭიროებს რაიმე სპეციალურ მოვლას. უმეტეს ძრავებში ეს მოდიფიკაცია 160 კილომეტრს გადის. შიდა წვის ძრავის სტაბილური მუშაობისთვის მწარმოებლები გირჩევენ შეცვალონ სანთლები არა მათი ჩაქრობის დროს, არამედ პერიოდულად - ხშირ შემთხვევაში ცოტა უფრო ხშირად ვიდრე 000 ათასი წლის შემდეგ.

ირიდიუმის სანთლების მოვლა

მიუხედავად იმისა, რომ ნახშირბადის დეპოზიტები ასე არ იქმნება ირიდიუმის მოდელებზე, ბენზინის ცუდი ხარისხისა და ხშირი ცივი ძრავის გაშვების გამო, ეს ნალექი მაინც ჩნდება. ამ მიზეზების გამო, რეკომენდებულია თქვენი მანქანის შევსება დადასტურებული ბენზინგასამართ სადგურებზე და მინიმუმამდე დაყვანა სამგზავრო მანძილზე.

ირიდიუმის სანთლების უპირატესობები

უპირატესობები, რომლებიც გააჩნიათ ანთების სისტემის ამ ტიპის ელემენტებს, მოიცავს შემდეგ ფაქტორებს:

  • ძრავა უფრო ეფექტური ხდება. ეს მაჩვენებელი მოცემულია ელექტროდებზე საკმაოდ მცირე საკონტაქტო ზედაპირის გამო. ენერგორესურსების დაწყების პროცესი უფრო სწრაფი ხდება კონცენტრირებული ელექტრო სხივის გამო, რომლის ფორმირებისთვისაც გამოიყენება ნაკლები ძაბვა;
  • მუშაობის სტაბილიზაცია უსაქმურ პირობებში. როდესაც ძრავაში შესული ჰაერის ტემპერატურა უარყოფითია, საჭიროა უკეთესი მუხტი. ვინაიდან ირიდიუმის საცობი უფრო ნაკლებ ძაბვას მოითხოვს და უკეთეს ნაპერწკალს ქმნის, გაუათბობელი ძრავაც კი უფრო სტაბილური იქნება დაბალი სიჩქარით;
  • ზოგიერთ ობიექტში ამ ტიპის დანამატის გამოყენებამ გაზზე გარბენი დაახლოებით 7 პროცენტამდე შეამცირა. BTC– ის უკეთესი ანთების წყალობით, ის უფრო ეფექტურად წვავს და ნაკლებად მავნე გაზები გამოდის გამონაბოლქვის სისტემაში;
  • მანქანის ანთება მოითხოვს რუტინულ მომსახურებას. განხილული სანთლების გამოყენების შემთხვევაში, მოვლა ხორციელდება უფრო ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ. ძრავის მოდელის მიხედვით, სანთლების მუშაობა შესაძლებელია 120 – დან 160 ათას კილომეტრამდე;
  • ირიდიუმის თვისებები ელექტროდს აძლევს დნობის დიდ წინააღმდეგობას, რაც საშუალებას აძლევს სანთლებს გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას გაძლიერებულ ძრავაში;
  • ნაკლებად მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ;
  • სტაბილური ნაპერწკლის გარანტია ძრავის ნებისმიერი მუშაობის პირობებში.

რაიმე უარყოფითი მხარე აქვს ამ ტიპის სანთლებს?

ირიდიუმის სანთლების ნაკლოვანებები

ბუნებრივია, ირიდიუმის ელექტროდით SZ- ს ასევე აქვს მინუსი. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, რამდენიმე მათგანია:

  • ძვირია მიუხედავად იმისა, რომ იქ არის "ორმხრივი მახვილი". ერთი მხრივ, ისინი წესიერები არიან, მაგრამ მეორეს მხრივ, მათ აქვთ გაზრდილი რესურსი. ერთი კომპლექტის მუშაობის დროს მძღოლს ექნება დრო, შეცვალოს რამდენიმე ბიუჯეტის ანალოგი;
  • ბევრ ძველ ავტომობილის მფლობელს ჰქონდა მწარე გამოცდილება ამ SZ– ების შესახებ. ამასთან, პრობლემა აღარ არის ამ სახარჯო მასალებში, არამედ იმაში, რომ ისინი ძირითადად შექმნილია თანამედროვე ენერგეტიკული დანადგარებისათვის. 2,5 ლიტრამდე მოცულობის ძრავა ვერ იგრძნობს განსხვავებას არასტანდარტული SZ– ს ​​დაყენებისგან.

როგორც ხედავთ, ასეთი ელემენტების დამონტაჟება შესამჩნევი იქნება უფრო ეფექტურ ძრავებზე. მაგალითად, ისინი გამოიყენება სარბოლო მანქანებში: მიტინგების, დრიფტისა თუ სხვა სახის შეჯიბრებისთვის.

თუ მანქანა ძველია მცირე გადაადგილების შიდა წვის ძრავით, მაშინ საკმარისი იქნება სანთლების საკმარისზე მეტი. მთავარია, დროულად შეიცვალოს ისინი, რომ ანთების ხვია არ გადატვირთოს ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნის გამო (როდის უნდა გაკეთდეს ეს, ნათქვამია აქ).

განსხვავებები ირიდიუმის სანთლებს და სტანდარტულ სანთლებს

განსხვავებები ირიდიუმის სანთლებს და სტანდარტულ სანთლებს

აქ მოცემულია მცირე შედარების ცხრილი ირიდიუმსა და კლასიკურ SZ- ს შორის:

სანთლის ტიპი:დადებითიCons
სტანდარტულიდაბალი ღირებულება შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი ბენზინის ერთეულზე; არ არის ძალიან მოთხოვნადი საწვავის ხარისხზემცირე რესურსი ელექტროდი მასალის ხარისხის გამო; ძრავის ცივი დაწყება ყოველთვის არ არის სტაბილური სხივის დიდი დისპერსიის გამო; ნახშირბადის დეპოზიტები უფრო სწრაფად გროვდება (მისი რაოდენობა ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ხდება ანთების სისტემის კონფიგურაცია); ნარევის ეფექტური ანთებისათვის საჭიროა მაღალი ძაბვა
დოპინგს ირიდიუმითმნიშვნელოვნად გაიზარდა სამუშაო ცხოვრება; უფრო აწყობილი და ძლიერი სხივი ნაწილის დიზაინის მახასიათებლების გამო; აუმჯობესებს ძრავის სტაბილურობას; ზოგიერთ შემთხვევაში, VTS– ის უკეთესი წვის გამო ხდება აპარატის მუშაობის ზრდა; ზოგჯერ ეს იწვევს ძრავის ეფექტურობის ზრდასმაღალი ფასი; ბენზინის ხარისხის საშიში; მცირე ზომის გადაადგილების აპარატზე დამონტაჟებისას, მისი მუშაობის გაუმჯობესება არ შეიმჩნევა; იმის გამო, რომ მოხმარება ნაკლებად იცვლება, უფრო მეტ უცხო ნაწილაკს (ნახშირბადის დეპოზიტს) შეუძლია დაგროვდეს ძრავაში

ირიდიუმის სანთლების ღირებულება

როგორც უკვე გავარკვიეთ, კლასიკურ სანთლებთან შედარებით, ირიდიუმის ანალოგი ზოგჯერ სამჯერ მეტი ღირს. ამასთან, თუ ისინი პლატინის ანალოგს შევადარებთ, ისინი საქონლის ნიშას იკავებენ საშუალო ფასის სეგმენტში.

ირიდიუმის სანთლების ღირებულება

ფასების ეს დიაპაზონი აღარ არის დაკავშირებული პროდუქტის ხარისხთან და ეფექტურობასთან, არამედ პოპულარობასთან. ირიდიუმის სანთლებისადმი ინტერესს იწვევს პროფესიონალი მრბოლელების მიმოხილვა, რომლებიც ხშირად გრძნობენ განსხვავებას ამ სახარჯო მასალის გამოყენებისგან.

როგორც უკვე მივეჩვიეთ, ფასს წარმოქმნის არა ხარისხი, არამედ მოთხოვნა. როგორც კი ხალხი უფრო იაფ ხორცზე გადავა, ძვირი დაუყოვნებლივ ეცემა ფასს და პროცესი უკუაგდებს ბიუჯეტის ვარიანტს.

მიუხედავად იმისა, რომ ირიდიუმი ძალიან იშვიათი მეტალია (ოქროსა და პლატინასთან შედარებით), ავტონაწილებს შორის უფრო ხშირად გვხვდება სანთლები ამ ლითონისგან შენადნობიანი ელექტროდებით. მაგრამ მათი ფასი ზუსტად განისაზღვრება პროდუქტის პოპულარობით, რადგან ამ მასალის მწირი რაოდენობა გამოიყენება ნაწილის წარმოებისთვის. გარდა ამისა, ელექტროდების ბოლოს soldering, ეს არის ძირითადად ჩვეულებრივი სანთელი.

ირიდიუმის საცობების სიცოცხლის ხანგრძლივობა

თუ შევადარებთ ირიდიუმის სანთლებს ჩვეულებრივი ნიკელის ანალოგთან, მაშინ ისინი თითქმის ოთხჯერ მეტხანს იზრუნებენ. ამის წყალობით, მათი ღირებულება ანაზღაურდება ხანგრძლივი მუშაობით. სტანდარტული SZ, ავტომწარმოებლის რეკომენდაციების თანახმად, უნდა შეიცვალოს მაქსიმუმ 45 ათასი კმ. გარბენი. რაც შეეხება ირიდიუმის მოდიფიკაციებს, მწარმოებლის აზრით, ისინი ექვემდებარებიან დაგეგმილ ჩანაცვლებას 60 000 შემდეგ. ამასთან, მრავალი ავტომობილის გამოცდილება ადასტურებს, რომ მათ 200 XNUMX-მდე დატოვება შეუძლიათ.

არ გადააჭარბოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ წესებს. უფრო მეტიც, ასევე საჭიროა გავითვალისწინოთ გამკაცრების ბრუნვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ სანთლებისგან არანაირი ეფექტი არ ექნება და ისინი ვერ შეძლებენ საჭირო რესურსის შემუშავებას.

NGK ირიდიუმის სანთლები

NGK ირიდიუმის ბირთვიანი სანთლები ითვლება საუკეთესო ვარიანტად მათი სტაბილურობისა და მაღალი ხარისხის გამო. მიზეზი ის არის, რომ ირიდიუმი განსხვავდება ნიკელისგან უფრო მეტი სიმტკიცით და მაღალი ტემპერატურისადმი გამძლეობით. მისი დნობის წერტილი +2450 გრადუსია.

NGK ირიდიუმის სანთლები

ირიდიუმის წვერის გარდა, ასეთ სანთელს აქვს პლატინის ფირფიტა. მადლობა მას, მაქსიმალური სიმძლავრის დროსაც კი, დანამატი ინარჩუნებს სტაბილურობას. მაღალი ხარისხის ნაპერწკლისთვის კი ის გაცილებით ნაკლებ ენერგიას ხარჯავს. ასეთი SZ– ის კიდევ ერთი მახასიათებელი ის არის, რომ განმუხტვა წარმოიქმნება თუნდაც იზოლატორსა და ცენტრალურ ელექტროდს შორის. ეს უზრუნველყოფს მოწყობილობის ჭუჭყისაგან გაწმენდას და ნაპერწკლის წარმოქმნას უფრო თანმიმდევრულად. ამის წყალობით, მათ აქვთ დიდი სამუშაო რესურსი.

საუკეთესო ირიდიუმის სანთლები

თუ motorist ირჩევს საიმედო სანთლებს, რაც დიდი ხნის განმავლობაში უზრუნველყოფს სტაბილურ ნაპერწკალს, მაშინ ბევრი გირჩევთ აირჩიოთ iridium სანთლები. მაგალითად, ამ კატეგორიის შესანიშნავი ვარიანტია NGK.

მაგრამ ამ ჩამონათვალში ასევე შედის ირიდიუმ დენზოს ვარიანტი. მაგრამ ამ მოდელს აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია:

  • TT - ორმაგი ნახტომით (TwinTip);
  • SIP - სუპერ ანთების უზრუნველყოფა;
  • ძალა - გაზრდილი ძალა და სხვები.

ირიდიუმი ან ჩვეულებრივი - რომელი ჯობია

ირიდიუმის სანთლების გამძლეობის მიუხედავად, ყველა მძღოლი არ არის მზად გადაიხადოს დაახლოებით 40 დოლარი სანთლების ნაკრებში, ამიტომ ბევრი ფიქრობს, რომ უმჯობესია შეიძინოთ ჩვეულებრივი SZ. რა თქმა უნდა, ირიდიუმის ანალოგების საიდუმლო მათ გამძლეობაშია და ასეთი ძვირი ინვესტიციის ეფექტი მხოლოდ მომავალში იგრძნობა.

თუ შევადარებთ SZ– ს ​​ამ ორ კონფიგურაციას, მათი დაბერების პროცესში იზრდება შინაგანი წვის ძრავის წებოვნება. იგივე საექსპლუატაციო პირობებში, ცენტრალურ ელექტროდზე ნახშირბადის დეპოზიტების დაგროვების გამო, სანთელი თანდათან ანთებს ჰაერის საწვავის ნარევს ნაკლები ეფექტურობით. ეს პროცესი ხდება, როგორც ერთ, ისე მეორე შემთხვევაში. მხოლოდ განსხვავებაა იმ პერიოდში, როდესაც სასანთლე ეფექტურობა შესამჩნევად შემცირდება. ჩვეულებრივი სანთლებისთვის ეს პარამეტრი არ აღემატებოდა 250 საათს, მაგრამ ირიდიუმის კოლეგებმა 360 საათზე მეტხანს იმუშავეს და არ დაკარგეს მათი ეფექტურობა, რაც დაახლოებით 35 ათასია. კილომეტრს.

დაძველების პროცესში ჩვეულებრივი SZ მნიშვნელოვნად ამცირებს შიდაწვის ძრავის ეფექტურობას. მაგალითად, 180 სამუშაო საათის შემდეგ, გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის ინდექსი გაიზარდა და საწვავის მოხმარება გაიზარდა ოთხი პროცენტით. მხოლოდ 60 საათის შემდეგ, ეს მაჩვენებელი კიდევ 9 პროცენტით გაიზარდა და CO– ს დონე 32 პროცენტამდე გაიზარდა. ამ ეტაპზე, ლამბდა ზონდს აღარ შეეძლო ძრავაში ნარევის წარმოქმნის პროცესის გამოსწორება. სადიაგნოზო მოწყობილობამ ამ ეტაპზე ჩაიწერა ჩვეულებრივი სანთლების რესურსის ამოწურვა.

რაც შეეხება ირიდიუმ SZ- ს, მათი სიბერის პირველი სიგნალი გამოჩნდა მხოლოდ 300-საათიანი ნიშნულის მოახლოებისას. დიაგნოზის დასრულების ეტაპზე (360 საათი), საწვავის მოხმარების ზრდამ დაახლოებით სამი პროცენტი შეადგინა. CO და CH დონე შეჩერდა დაახლოებით 15 პროცენტზე.

შედეგად, თუ მანქანა თანამედროვეა და დიდ მანძილზე გადის, მაშინ აზრი აქვს ირიდიუმის SZ– ს ​​შეძენას. მხოლოდ ამ შემთხვევაში გადაიხდიან. მაგრამ თუ მანქანა ძველია, ხოლო საშუალო წლიური გარბენი არ აღემატება 5 ათას კილომეტრს, მაშინ ირიდიუმის სანთლების გამოყენება ეკონომიკურად გაუმართლებელი იქნება.

აქ მოცემულია მოკლე ვიდეო ირიდიუმის სახარჯო მასალების ყველაზე დიდი უარყოფითი მხარეების შესახებ:

ირიდიუმის სანთლები თუ არა?

კითხვები და პასუხები:

ირიდიუმის სანთლების ექსპლუატაციის ვადა. ირიდიუმის სანთლები, ნიკელის სანთლებთან შედარებით, სამჯერ ოთხჯერ მეტხანს იღებს. თუ ავტომწარმოებელი გირჩევთ ჩვეულებრივი სანთლები შეცვალოთ დაახლოებით 45 ათასი კმ. რაც შეეხება ირიდიუმის NW- ს, არის შემთხვევები, როდესაც ისინი მშვიდად გაიარეს დაახლოებით 160 ათასი კმ, ზოგიერთ მანქანაში კი დაახლოებით 200 ათასი კილომეტრი ცხოვრობენ.

რამდენი ირიდიუმის გაზის სანთელი მიდის. მას შემდეგ, რაც შეკუმშული ბუნებრივი აირი უფრო მაღალი ტემპერატურის BTC წვის საშუალებას იძლევა, ამ პირობებმა სანთლებს დამატებითი სტრესი მოუტანა. ბენზინის ძრავებთან შედარებით, სანთლები ცოტათი ნაკლებად ზრუნავს ალტერნატიული საწვავის გამოყენებისას. რა თქმა უნდა, ეს განსხვავება დამოკიდებულია კვების ბლოკის ტიპზე, მის სამუშაო პირობებსა და სხვა ფაქტორებზე. ჰაერისა და ბენზინის ნარევის გასანათებლად საჭიროა ძაბვა 10-დან 15 კვტ-მდე. მაგრამ მას შემდეგ, რაც შეკუმშულ გაზს აქვს უარყოფითი ტემპერატურა, ანთებას 25-დან 30 კვტ-მდე სჭირდება. ამ მიზეზით, ძრავის ცივი დაწყება გაზზე ზაფხულში გაცილებით იოლია, ვიდრე მწვავე შიდა წვის ძრავის დაწყება (გაზის რედუქტორში არის უფრო თბილი გაზი). ნორმალური მუშაობის პირობებში ირიდიუმის სანთლები ზრუნავენ მანამ, სანამ მწარმოებლის მითითებით. მაგრამ ეს ყოველთვის დამოკიდებულია ბენზინის ხარისხზე, რომელზეც ძრავა თბება, ისევე როგორც თავად გაზზე.

როგორ შევამოწმოთ ირიდიუმის სანთლები. ირიდიუმის სანთლების შემოწმება არ განსხვავდება სხვა ტიპის მსგავსი ელემენტების ჯანმრთელობის დიაგნოზისგან. პირველ რიგში, სანთელი გაიწმინდა (ისე, რომ სანთლის ქვემოდან ჭუჭყი არ მოხვდეს ჭაში, შეგიძლიათ კომპრესორით ააფეთქოთ ხვრელი, ხოლო სანთელი ბოლომდე არ არის გახსნილი). ნახშირბადის ძლიერი დეპოზიტები, ელექტროდების დნობა, სანთლის კერამიკული ნაწილის განადგურება (ბზარები) - ეს გაუმართავი სანთლების ვიზუალური ნიშნებია და ნაკრები უნდა შეიცვალოს ახლით.

2 комментария

  • წესი

    ცივი ჰაერი თხელდება? კარგი, კარგი, საბჭოთა მეცნიერებამ იცის ასეთი შემთხვევები.

ახალი კომენტარის დამატება