საცდელი Lamborghini Urus

ლამბორჯინიმ არა მხოლოდ ააშენა ძალიან სწრაფი კროსოვერი, არამედ ფაქტობრივად გახსნა ახალი გვერდი ისტორიაში. და არა მხოლოდ საკუთარი

პატარა ტბა ბრაჩიანო და ახლომდებარე ვალელუნგას სარბოლო ტრასა რომიდან დაახლოებით ორმოცი კილომეტრის დაშორებით მდებარეობს. მაგრამ დედაქალაქთან ასეთი სიახლოვე არანაირად არ მოქმედებს ადგილობრივი გზების ხარისხზე. ისინი ზუსტად იგივეა, რაც მთელ იტალიაში, ანუ სოჭში ოლიმპიადის დაწყებამდე. ურუსი საგრძნობლად ირყევა ნაჩქარევად გახვეულ ორმოებზე, ტარის ნაკერებსა და ღრმა ნაპრალებზე. მცირე დარღვევებით მოძრაობისას უსიამოვნო ნერვული ქავილი გადის არა მხოლოდ სხეულის გასწვრივ, არამედ გადაეცემა სალონსაც და საჭესაც.

ორიოდე წლის წინ, ლამბორჯინის მანქანების შესახებ ნებისმიერი ასეთი მსჯელობა მცირე დაბნეულობას გამოიწვევდა, მაგრამ ახლა ყველაფერი სხვაგვარადაა. მიუხედავად იმისა, რომ Urus არის სპორტული, ის მაინც კროსოვერია. ან როგორც თავად იტალიელები ეძახიან - SuperSUV. ასე რომ, მისგან და მოთხოვნა განსხვავებულია. უფრო მეტიც, როდესაც Urus შეიქმნა, Lamba– ს სპეციალისტებს განკარგულებაში ჰქონდათ ჩვენი დროის ერთ – ერთი ყველაზე წარმატებული პლატფორმა - MLB Evo. ის, რომელზედაც აშენებულია წარმოუდგენლად დაბალანსებული მანქანების დიდი რაოდენობა, დაწყებული მაღალტექნოლოგიური Audi A8 და Q7 ბუკინგემის სასახლიდან ბორბლებით, ანუ ბენტლი ბენტაიგა.

ამასთან, მსხვილ ორმოებზე დარტყმისას ურუსი თავს არღვევს. სუსპენზია პნევმატურ საყრდენებზე მშვიდად ყლაპავს ძალიან დიდ ორმოებსაც კი და მათი დარტყმები იმდენად დიდი ჩანს, რომ თითქოს ისინი, პრინციპში, არ შეიძლება შეკუმშულიყო ბუფერში. ნაწილობრივ კი ასეა. მაგალითად, ტროსის მაქსიმალურად აწეულ მდგომარეობაში, მაღალი გამავლობის რეჟიმში, იტალიური კროსოვერის კლირენსი 248 მმ აღწევს.

სხვათა შორის, Urus არის პირველი Lamborghini, რომელსაც აქვს მაღალი გამავლობის მექათრონიკა. ტრადიციული Strada, Sport და Corsa რეჟიმების გარდა, აქ Sabbia (ქვიშა), Terra (ადგილზე) და Neva (თოვლი) რეჟიმები გამოჩნდა. სხვათა შორის, ისინი ცვლის არა მხოლოდ სტაბილიზაციის სისტემის პარამეტრებს, არამედ აქტიურ უკანა ჯვარედინი ღერძის დიფერენციალს. უცვლელი რჩება მხოლოდ ცენტრის დიფერენციალური ცენტრის პარამეტრები. იგი ანაწილებს ბრუნვას 60:40 უკანა ბორბლებზე მართვის ნებისმიერ რეჟიმში.

მანქანების ეს ნაკრები, სრულად მართვადი შასისთან ერთად, არ ჩავარდება ტრასაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ყველა სისტემა კორსა რეჟიმში მოდის. Vallelunga ბეჭდის ვიწრო ზოლზე Urus იკავებს ისევე, როგორც სხვა სპორტულ სედანებს. და მისი ნამდვილი კუპეს თანაბრად დადება, ალბათ, მხოლოდ მასა არ იძლევა - ამის მიუხედავად, გარკვეული სიმძიმე იგრძნობა Lamborghini– ს რეაქციებში. ჯერ კიდევ: 5 მ-ზე მეტი სიგრძისა და 2 ტონაზე მეტი მასა. ამასთან, შთამბეჭდავია ის გზა, თუ როგორ ხვდებოდა ურუსი კუთხეებში და როგორ უწევს წინააღმდეგობას აქტიური სტაბილიზატორები.

და როგორ მღერის supercharged V8 - დაბალი, გადაღებების დროს გასროლით. ამასთან, ძრავაში მთავარი მაინც ხმა არაა, უკუცემა. იგი ახდენს მაქსიმუმ 650 ძალას უკვე 6000 rpm– ზე, ხოლო პიკური ბრუნვა 850 Nm ირეცხება ფართო თაროზე 2250 – დან 4500 rpm– მდე. ძრავა, შერწყმული უახლესი რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და Torsen– ის დიფერენციალზე დაფუძნებული სრულძრავიანი სისტემით, ურუსს დაეხმარება ერთდროულად რამდენიმე კლასის რეკორდის დამყარება: აჩქარება 3,6 კმ / სთ 200 წამში, 12,9 კმ / სთ 305 წამი და მაქსიმალური სიჩქარე XNUMX კმ / სთ

ურუსის ტირაჟი ასევე იქნება რეკორდული. განსაკუთრებით პირველი კროსოვერის წარმოებისთვის, აშენდა ახალი საწარმოო დარბაზი Lamborghini- ს ქარხანაში Santa Agata Bolognese- ში, რომელიც აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე ასამბლეის რობოტებით. იტალიელი მწარმოებლის შემადგენლობაში, Urus იქნება პირველი მოდელი, რომლის ასამბლეაშიც შემცირდება ხელით შრომის გამოყენება.

ეს ტექნოლოგია საშუალებას მისცემს Urus გახდეს ყველაზე მასიური Lamborghini ისტორიაში. მომავალ წელს, ამ მანქანებიდან 1000-მდე გამოვა, ხოლო კიდევ ერთ წელს, წარმოება 3500 ერთეულამდე გაიზრდება. ამრიგად, Urus- ის ტირაჟი იქნება ავტომობილების მთლიანი მოცულობის ზუსტად ნახევარი, რომლის წარმოებასაც Lamborghini ორი წლის განმავლობაში გეგმავს.

კითხვაზე, გავლენას მოახდენს თუ არა "ურუსის" ასეთი მატერიალური ტირაჟი Lamborghini მანქანების იმიჯსა და ექსკლუზიურობას, კომპანიის ხელმძღვანელი სტეფანო დომენიკალი დარწმუნებით პასუხობს "არა" -ს და დაუყოვნებლივ დასძენს: "ახლა თქვენ ვერ ისვენებთ - დროა აგრესიულად იმოქმედოთ "

გაცნობის	კროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	5112/2016/1638
ბორბალი	3003
სახმელეთო კლირენსი	158/248
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	616/1596
წონის ასალაგმად	2200
ძრავის ტიპი	ბენზინი, V8
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	3996
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)	650/6000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)	850 / 2250-4500
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	სრული, 8RKP
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	306
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	3,6
საწვავის ხარჯი (ნარევი), ლ / 100 კმ	12,7
ფასი, $.	196 761