სატესტო დრაივი BMW 7-Series

თუ იყო მიზეზი, რის გამოც BMW AG– ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე ჰარალდ კრუგერი დაეცა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, მაშინ ეს არის ახალი „შვიდის“ სიგრილე ...

თქვენ გადიხართ სახლიდან, რომელიც თავად გიხურავს კარს, გისურვებთ კარგ დღეს და შეგახსენებთ, რომ საღამოს ისადილებთ ახალ მეზობლებთან. შემდეგ, თვითმფრინავი დაფრინავს სახსრებით, მწერების მსგავსი კიდურების მსგავსად, რომელშიც მას თავდაუზოგავად უჭირავს დავიწყებული ქოლგა. ამავე დროს ის ასწორებს ჰალსტუხს, ბუზღუნებს რაღაც გამამხნევებელ და უკან მიფრინავს. ავტოფარეხიდან მანქანა გადის, კარი გვერდზე სრიალებს, თქვენ დაჯდებით და მისამართს უკარნახებთ. მანქანა მშვიდად იწყებს, არავინ მართავს. 2040 წელს დოლარი 250-ს გადააჭარბა, პუტინმა ოხვრით აიღო ბირთვული ქეისი კუდრინიდან - ის 88 წლისაა და დაიღალა, მაგრამ ხალხი ამტკიცებდა. მოსკოვში ფილები იცვლება.

არ არსებობს სხვა ინდუსტრია, რომელმაც პოპულარიზაცია გაუკეთა მომავლის ტექნოლოგიას ისევე, როგორც ავტო ინდუსტრია. ელონ მასკიც კი, მიუხედავად იმისა, რომ მან უკვე დაუმიზნა საჰაერო ბორბლები მარსზე, ხელს უწყობს მომავალი ათწლეულების ხედვას ტესლას მეშვეობით, ხოლო ოთხფეხა Boston Dynamics რობოტი არ ტოვებს ოთახს, მას შემდეგ რაც მან დაინახა ვიდეო Lexus- ის ჰოვერბორდით. მნიშვნელოვანია, რომ თითოეული ინოვაცია დაუყოვნებლივ გადავიდეს წარმოებაში - მისი შეხება, ჩხვლეტა და გამოყენება შეიძლება. 2015 წელს დოლარი 70-ს აღწევს, ოფიციალური პირების ოფისებში იგივე პორტრეტებია და BMW 7 სერია ემორჩილება ჟესტებს, ტოვებს ავტოფარეხს გასაღების ეკრანზე ღილაკის დაჭერით, სტერეო კამერით აკონტროლებს გზის რელიეფს და ლაზერული ფარებით ანათებს მომავალში 600 მეტრში. და თუკი რაიმე მიზეზი ჰარალდ კრუგერს გაუჩნდა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, ეს იყო ახალი XNUMX-ის სიგრილე.

BMW– ს და Mercedes– ის საუკუნოვან დერბიში იყო ნგრევები - ან შტუტგარტში ისინი ააშენებენ ორაზროვან W220– ს, შემდეგ მიუნხენში ისინი გადატვირთავთ F01 / 02– ს კომპრომისებით და ეს ძალიან მნიშვნელოვანი იყო ამ „შვიდი“ თაობისთვის. G11 / 12, არ იყოს უარესი, ვიდრე აბსოლუტურად არამიწიერი W222. ბავარიელებს უნდა გამოექვეყნებინათ ისეთივე ინოვაციური, როგორც i8 სუპერქარი, და მათ ეს გააკეთეს და ბევრი გამოსავალი ამოიღეს მათი i- პოლიგონიდან, მათ შორის ნახშირბადის ბოჭკოები სხეულის ძირში. და მთავარი კითხვა, რომელიც მე დავუსვი პორტოს მიმდებარე ტერიტორიაზე ახალი 730d და 750Li საცდელ დისკზე - გახდა თუ არა BMW 7 -სერია შესადარებელი მერსედესთან კომფორტის თვალსაზრისით - უპასუხოდ დარჩა. და ეს არის ბავარიელების გამარჯვება.

იმის გამო, რომ BMW- ს მსგავსი "შვიდი" დრაივი უნდა მართოს - დაუფიქრებლად, ბოროტი, ზუსტად შეგროვებული და მგზავრზე ზრუნვის თვალსაზრისით ის იმდენად ახლოს არის W222- თან, რომ გამარჯვებულის მოსაძებნად მათ პირადად უნდა ადარონ. უფრო მეტიც, პორტუგალიაში არაფერი იყო მსგავსი ნიჟნი ნოვგოროდის, ფსკოვის ან პოდოლსკის მისადგომებთან, რომლებიც ცნობილია მათი მოდერნისტული ხედვით, თუ რა ასფალტი უნდა იყოს, ამიტომ ჩვენ გადავდებთ G11 / 12 სუსპენზიის ენერგიის ინტენსივობის საკითხს. სანამ რუსეთში არ შევხვდებით.

ბორბლიანი საჭე, კომფორტული მორგება, უკანა წამყვანი თვლები, 620 ნმ ბრუნვა და მაგარი მაგარი კორპუსი - მე არ დავმორჩილდი Subaru WRX– ის პროვოკაციებს შვეიცარიული ნომრებით დაახლოებით ხუთი წუთი და სამი დასახლება, შემდეგ კი შემეძლო არ დგომა და მიჰყვა მას შემდეგ გრაგნილი ღვინის ბილიკებით. WRX, თითქოს დაცინვაა, ზედმეტად ანელებს ტემპს კუთხურების წინ, რაც ჩვენს კამათს ბაყაყების რბოლად აქცევს. რამდენჯერმე წარმატებას მიაღწია ამ ხრიკში, მე ხელიდან გავუშვი აჩქარების საწყისი წერტილი და გავუშვი პირდაპირ ხაზზე, მაგრამ რატომღაც აშკარად თვალსაჩინო რკალის წინ ის ისევ მუხრუჭებს ურტყამს და მე მას ვეწევი მოკლე BMW 730d. ეს არის საკმარისად დიდი და ეშმაკურად სწრაფი მანქანა, მაგრამ არსებობს ერთი პრობლემა: თქვენ არ გსურთ მასში ცხოვრება. უკანა შუშებზე ფარდებიც კი არ არის ძირითადი უკანა წამყვანი ვერსიით, რომელიც, რუსეთში, აღარ გამოჩნდება - მხოლოდ xDrive- ის წამყვანი თვლები.

750Li სრულიად განსხვავებულია - ეს არის სიმდიდრის კოლექტიური გამოსახულება. უკანა რიგი აღარ არის, რომელშიც სამი ადამიანი მარტივად იტევს - მხოლოდ ორი სრულფასოვანი ადგილია ბიზნეს კლასში, სადაც მთავარი როლი ეკისრება უკანა მგზავრს სხვადასხვა სახის მასაჟით და გაფართოების შესაძლებლობით. ადგილი თითქმის ნავმისადგომამდე. ეს არც ისე ყოვლისშემძლეა მორიგეობით და ახსენებს მის ზომებს სრულიად დამაბნეველი მანევრების მომენტში, მაგრამ "ჭკვიანი" სუსპენზია, რომელიც აგროვებს მონაცემებს მომავალი გზის მონაკვეთის შესახებ, კამერისა და GPS- ის გამოყენებით, არ უშვებს რულონებს და ტოვებს მხოლოდ ხულიგნულ მინიშნებებს ტვინს ისე, რომ მძღოლმა არ დაკარგოს გრძნობები მანქანის მიმართ. დამატებითი გადასახადის გარდა, ნაგულისხმევი საჰაერო სუსპენზიის წრეში და ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით, თქვენ შეგიძლიათ "შვიდი" აღჭურვა აქტიური სტაბილიზატორებით, და ეს ის შემთხვევაა, როდესაც თქვენ ვერ დაზოგავთ "შვიდი" სიმსუბუქეს, რომელსაც არ ელით ლიმუზინისგან. ეს სტრუქტურის შემსუბუქების საკითხი კი არ არის (130 კგ სხვაობიდან წინა თაობასთან, Carbon Core მხოლოდ 40 კგ-ს შეადგენს), არამედ მისი სიმკვრივის გაზრდაში.

როგორც ჩანს, სწორედ G12 ინდექსის ქვეშ მყოფი ვერსია, რომელიც G11-ზე 14 მმ-ით გრძელია, სწორია მთავარი 7-სერიის გათვალისწინება, რადგან BMW-ს ყველა კოზირი აღმასრულებელ სეგმენტში აქ არის თავმოყრილი. „მერსედესმა რაც აღადგინა Maybach არის G12-ში, BMW Individual ოფციონების პროგრამასთან ერთად“, მეუბნება BMW-ს წარმომადგენელი სულელური კითხვის პასუხად უკვე მდიდრული Seven-ის ძვირადღირებული ვერსიის შესახებ. თუმცა ჩვეულებრივ S კლასსა და მაიბახს შორის მერსედესს აქვს მოგრძო L ვერსიაც, რომელიც ჯერ კიდევ პირდაპირი კონკურენტია G12-ის, ხოლო მოკლე ვერსია რუსეთში საერთოდ არ არის ტრანსპორტირებული.

ვინც მარცხენა ხელზე საათს ატარებს, მაშინვე იგრძნობს 14 BMW– ს სხვაობას ორ BMW– ს შორის. ორივე G11– სა და G12– ის უკანა რიგის მკლავზე დამონტაჟებულია დამტენი სადგური, რომელშიც ტაბლეტია განთავსებული - ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის სისტემების (მულტიმედია, ნავიგაცია, ადგილების რეგულირება და მასაჟი, კლიმატის კონტროლი) და ცალკე ცალკე -ფლეიანი გაჯეტი ბრაუზერით და Google Play- დან პროგრამების ინსტალაციის შესაძლებლობა. ასე რომ, თუ მარცხენა მკლავზე მკლავზე ხელი მოკლედ მიგაქვთ, მაშინ საათის სამაჯური ზუსტად ტაბლეტის ეკრანზე ჩანს, მომავალში ის ყველანაირად იკაწრებს და აფუჭებს მას. მოგრძო ვერსიაში ასეთი პრობლემა არ არსებობს - სენსორული ეკრანი თითების ქვეშ არის. რა თქმა უნდა, მე ჩავატარე ექსპერიმენტი, ტაბლეტი თავდაყირა დავაყენე დამუხტვის ნიშში და მაშინვე აღმოვაჩინე ერთადერთი ადგილი 7-სერიაში, სადაც არის სქელი, უხეში პლასტიკური - ეს არის მოწყობილობის უკანა ზედაპირი, დიდი სამსუნგის ასოებით. შუაში. BMW უკვე დიდი ხანია თანამშრომლობს კორეულ კომპანიასთან ჰიბრიდების ბატარეების მომარაგებაში და არ ერიდება ამ წარწერას, მით უმეტეს, რომ GXNUMX– ის ყველაზე მნიშვნელოვან ამერიკულ ბაზარზე Samsung განიხილება, როგორც მთავარი ფასის მთავარი მოთამაშე სეგმენტი Apple- თან ერთად.

"შვიდი" გახდა ყველაზე მსხვილი BMW სედანი როგორც ზომით (სიგრძე 5098 მმ G11- ში, 5238 მმ G12- ში), ასევე სპეციალური ეფექტების სიმრავლით. უფრო მეტიც, მათგან ძალზე მცირე რაოდენობას შეიძლება მივაკუთვნოთ მარკეტინგი, ”გაყიდვის” ელემენტები, რომლებიც არ შეიცავს რეალურ სარგებელს. მაგალითად, კინემატიკური ეფექტი, რომლითაც ფოტოაპარატიდან ეკრანზე გამოსახულება შეუფერხებლად იცვლება პირველი პირის ხედიდან ზემო ხედზე პარკირების დროს და, მრავალი თვალსაზრისით, გასაღები fob სენსორული ეკრანით. ყველაფერი მშვენივრად იწყება: თქვენ აიღებთ გასაღებს, ხსნით საკეტს დარტყმით, ჩასხდებით მენიუში და გამოსცემთ ცუდად გააზრებულ ენთუზიაზმურ ხმებს - ვაუ-ეფექტი აყენებს ფეხებს. პერსპექტიული ტექნიკური ქვემენიუში, რეალური ინდიკატორების ნაცვლად, მოცემულია მომსახურებაზე ვიზიტების კალენდარი, ხოლო ჩაკეტილ მანქანაში კლიმატის კონტროლის დისტანციური გააქტიურება მხოლოდ შედარებით მოკლე მანძილიდან არის შესაძლებელი და, ფაქტობრივად, მხოლოდ მაშინ გამოდგება მანქანა ოფისის ფანჯრის პირდაპირ დგას. ამ თვალსაზრისით, GSM- მიბმული პროგრამები სმარტფონის ეკრანიდან მანქანის სისტემების კონტროლისთვის უფრო დამაჯერებლად გამოიყურება.

მაგრამ სწორედ ეს გასაღებები აკონტროლებს "შვიდისთვის" აუცილებელ ტექნოლოგიას თავისი ფართო კარებით - მანქანის გაჩერება, თუ მისი მფლობელი გარეთ არის. ეს დაახლოებით ასე ხდება: მიდიხარ ვიწრო ავტოსადგომზე ან ავტოფარეხში, გადმოდიხარ მანქანიდან, აირჩიეთ შესაბამისი ელემენტი გასაღების მენიუში - და მანქანა თავად ჩერდება. ისიც თავისით მიდის და სიფრთხილით - თუ უკან ადამიანია, გაჩერდება.

შემდეგ კი საჭესთან ჯდები, თითი BMW-ს ელექტრონული ტვინების ტაძრისკენ ატრიალებ და მუსიკა ძლიერდება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვხედავთ მხოლოდ ჰოლოგრაფიულ დისპლეებს და კლავიატურას, რომელიც ცურავს მაგიდის ზემოთ HBO სერიებში, ეს უკვე აქ არის და მუშაობს: მარჯვენა ხელის ჟესტები ჰაერში, მულტიმედიური ეკრანის წინ, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტრეკები, უპასუხოთ სატელეფონო ზარი, აკონტროლეთ სურათი კამერიდან მხედველობის ზედა ნაწილში და ეკრანისკენ მიმართული ორი თითის ფიგურა შეიძლება მიენიჭოს სხვა ფუნქციებს. მხოლოდ ხუთი ვარიანტია და ამას არა იმდენად ფუნქციონალური სირთულით, არამედ გლობალური ბაზრის იძულებითი შეხედვით არის ნაკარნახევი - ის ჟესტები, რომლებსაც სხვა ქვეყნებში შევეჩვიეთ, შეიძლება შეურაცხყოფად მივიჩნიოთ.

კიდევ ბევრი რამ არის სათქმელი ახალი 7-სერიის შესახებ. რომ ის ძალიან ლამაზია და ბევრად უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება, ვიდრე ბენგლის "შვიდი", მიუხედავად იმისა, რომ მან შეინარჩუნა ძველმოდური გაბერილი საბარგულის ხაზი. რომ "შვიდეულში" არ არის BMW-სთვის ნაცნობი Sport plus რეჟიმი, მაგრამ გამოჩნდა Comfort plus - იავნანას პროფესიონალი შემსრულებელი, რომელიც, თუ მძღოლს არ ჩაეძინება, ჰპირდება მგზავრს კოსმიურ სიმშვიდეს (სრული ეფექტი მიიღწევა " Starry Sky" ვარიანტი პანორამული სახურავისთვის). რომ არ არსებობს M-ვერსია, მაგრამ არსებობს M-პაკეტი. რაც ჯერ არ გვიცდია, მაგრამ გვჯერა ჭკვიანი ადაპტური რეჟიმის აუცილებლობისა, რომელიც ცვლის ჩვენთვის ძრავას, გადაცემათა კოლოფს და დაკიდების პარამეტრებს ჩვენი მართვის სტილისა და გზის მომავალი მონაკვეთის მონაცემების საფუძველზე - კამერები და GPS ნავიგაცია გვეხმარება. . რომ ჯდომის კომფორტის, ხარისხის მოპირკეთების და ინტერიერის გარეგნობის თვალსაზრისით (დახურული ტყავი!), "შვიდი" გახდა როგორც ყველაზე მდიდრული, ასევე ყველაზე დახვეწილი BMW ყველა ამჟამად არსებულზე - ამისთვის კომპანიის სპეციალისტებმა შანხაიშიც კი წავიდნენ. , მათი კლიენტების პრეფერენციების შესწავლა. და რომ ძალიან უხერხული იყო ჩვენთვის ფეხების ელექტრული რეგულირება მსუბუქი ტყავით მორთული ფეხის საყრდენის დადება.

მაგრამ მთავარი, რასაც ახალი „შვიდი“ აფიქსირებს ჰაერში თავისი გადასვლებით და გასაღებით კომპიუტერის გარეგნობით, არის მომავალი მომავლის მძაფრი განცდა, რომელიც, კრატერების შესახებ არმსტრონგის რბოლისგან განსხვავებით, არ შეიძლება იყოს ყალბი. და მომავალი ძვირია. ჯერ კიდევ 2015 BMW 7-სერიის, რომელიც იწყება $70-დან მოკლე დიზელის ვერსიისთვის; დაახლოებით $538 133Li xDrive-ისთვის, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ; შემდგომ - უსასრულობამდე.