საცდელი მანქანა Chrysler Pacifica vs VW Multivan
მინივენები გადაშენების პირას მყოფი სახეობაა, მაგრამ რუსეთის ბაზარზეც კი არსებობს რამდენიმე მანქანა, რომელიც ჟანრის ყველაზე კლასიკური კანონიერების მიხედვით მზადდება. და ისინი შეიძლება არსებითად განსხვავებულიც კი აღმოჩნდნენ.
მიკროავტობუსი განსაზღვრებით მოსაწყენია, მაგრამ არის მინიმუმ ერთი მანქანა, რომელიც უარყოფს ამ სტერეოტიპულ განცხადებას. Chrysler Pacifica, როგორც ამერიკული ბრენდის ოდესღაც უზარმაზარი იმპერიის ფრაგმენტი, რუსეთში თავდაპირველად უცნაურად და შეუსაბამოდ გამოიყურება, მაგრამ შეუძლებელია უარყო მანქანაზე სავალდებულო ინტერესის ფაქტი ნებისმიერ ადგილას, სადაც ის გამოჩნდა.
ხალხს არ გაუკვირდება 52 დოლარზე მეტი ფასიც კი, რადგან ამ მონუმენტური ვაგონის გარდა, ძალიან ელეგანტური გარეგნობით და ათობით ელექტრო დისკით, საკმაოდ გამართლებულია. იმისათვის რომ იყოთ დარწმუნებული ფასის ადეკვატურობაში, უბრალოდ შეხედეთ კონკურენტებს. რუსეთში კომფორტული მიკროავტობუსების ბაზარი საკმაოდ მცირეა და მათ, ვისაც დიდი ოჯახის ან ბიზნეს პარტნიორების გადაყვანა სურს, უნდა აირჩიონ Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano და Volkswagen Multivan შორის.
შემდეგ არის Hyundai H-1 და Citroen SpaceTourer, მაგრამ ეს უფრო მარტივი ვარიანტებია და მათ ნამდვილად არ შეიძლება ეწოდოს ნათელი. და ბაზარზე პირობითად მდიდრული სეგმენტის მანქანებს შორის, მულტივანი ლიდერობს და სწორედ ის შეიძლება ჩაითვალოს წყნარი ოკეანის წყაროდ. უფრო მეტიც, გერმანული მიკროავტობუსის ღირებულება დაახლოებით შესადარებელ Highline კონფიგურაციაში მხოლოდ იწყება $ 52 -დან. ჩვენს შემთხვევაში, Multivan აღჭურვილია ყველაზე პოპულარული 397 ცხენისძალიანი დიზელის ძრავით. თან. და ყველა წამყვანი თვლებიანი გადაცემა, რაც მას კიდევ უფრო ძვირად აქცევს.
თუ ორივე მანქანას გვერდით დააყენებთ, შეიძლება ჩანდეს, რომ ისინი სხვადასხვა სამყაროსაა. მეექვსე თაობის Volkswagen Multivan გამოიყურება მონუმენტური, გეომეტრიულად სწორი და აბსოლუტურად ამოსაცნობი. როგორც ჩანს, ეს არის ასი პროცენტიანი ავტობუსი, რომლის გარეგნობაშიც არ ჩანს დინამიკისა და სტილის მინიშნებები. მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე მანქანები, როგორც წესი, საკმაოდ აგრესიულად მოძრაობენ.
გერმანელის ფონზე, Chrysler Pacifica თითქმის სპორტული მანქანა ჩანს, რადგან ის ჩახუთული და კარგად დანგრეული ჩანს. უფრო მეტიც, იგი გაკეთდა არა გემოვნების გარეშე: გვერდითი კედლების მოხდენილი პლასტმასა, უკანა საყრდენის უკუ დახრა, ბორბლების თაღები კომპასით და ოპტიკის მკვეთრი მოსახვევებით. მანქანას აქვს იმდენი ქრომი, რამდენადაც მხოლოდ ამერიკელებს შეუძლიათ: წინა მხარეს, კარებზე, ფანჯრებზე და კიდევ დიუმზე 20 დიუმიან ბორბლებზე. ეს ყველაფერი ძალიან მდიდრულად და პრეტენზიულად გამოიყურება.
თუ Volkswagen გარედან ავტობუსს ჰგავს, მაშინ Chrysler– ი შიგნიდან. ის თითქმის 20 სმ სიგრძისაა, ვიდრე მოკლე ბორბლიანი Multivan და მოითხოვს შთამბეჭდავ სადგომს. მაგრამ მთავარია, რომ ამ კოლოსის შიგნით არის უსასრულოდ გრძელი სალონი, რომელშიც, როგორც ჩანს, სავსებით შესაძლებელი იყო არა სამი, არამედ ოთხი რიგის ადგილი. ხელმისაწვდომი სამი მოწყობილია სათანადო სივრცით: ორი სავარძელი-დივანი წინა მხარეს, ორი თითქმის იგივეა ცენტრში, გვერდითი მოცურების კარების უკან და სავსე სრულფასოვანი დივანი სალონის უკანა ნაწილში, ცალკე საჰაერო არხებით და USB ბუდეებით.
ეს არის მესამე რიგი, რომელიც სამადგილიანია აქ და ეს გაზვიადება არ არის. ცენტრში ორი სკამი დგას და სივრცის თვალსაზრისით ყველა მიმართულებით, ისინი უფრო ლოჟებს ჰგვანან. თეორიულად, Pacifica შეიძლება აღჭურვილი იყოს შუა რიგის მეორე სავარძლით, მაგრამ შემდეგ კარგავს ღირებული შესაძლებლობა ადგილებს შორის გალერეაში სიარულისა. ამასთან, იქ მოხვედრა შეგიძლიათ მეორე რიგის რომელიმე სავარძლის გადაადგილებით და ისინი გადაადგილდებიან საზურგეზე კუთხის შეცვლის გარეშე და ბავშვის სავარძლის მოხსნის გარეშე.
სკამების ამოღება არ შეგიძლიათ, მაგრამ მათგან თავი დააღწიეთ ფაქტიურად ოთხი მოძრაობით: დააჭირეთ ღილაკს, რომელიც პირველი რიგის სკამებს წინ მიაქცევთ, ასწიეთ აწეული იატაკის პანელი, გაწიეთ სამაჯური სავარძლის გვერდზე და დაახრჩეთ მიწისქვეშ. სავარძლებით გალერეა კიდევ უფრო ადვილია - ისინი ელექტროძრავის გამოყენებით თავად ამოაქვთ მიწისქვეშეთში. ზღვარზე, Pacifica- ს ბარგის სათავსო თითქმის ოთხ კუბურ მეტრს იტევს, მაგრამ შვიდი ადგილიანი კონფიგურაციითაც კი გალერეის სკამების მიღმა კარგავს 900 ლიტრ მოცულობას ბარგისთვის. ფანტასტიკური რიცხვები.
Volkswagen Multivan- ში, შვიდივე სავარძლის კონფიგურაციაში, თითქმის არ არის მაგისტრალი, მხოლოდ უკანა რიგის საზურგეების საზურგეზე არის მოკრძალებული და ვიწრო განყოფილება. დივანი ლიანდაგზეა და მისი გადაადგილება შეგიძლიათ სალონის შიგნით, მაგრამ ამის გაკეთება აღარ მოისურვებთ. ეს არამარტო ძალიან მძიმეა, არამედ მექანიზმები მჭიდროდ მუშაობს, მოძრაობისას სავარძლების ქვეშ ყუთების გადასაფარებლები არღვევს. დილის დივანი მგზავრებს ართმევს ბიზნეს თვითმფრინავის სივრცეს, რომლითაც ცნობილია Multivan.
თუ ფანტაზიირებთ, თეორიულად, საერთო ბარგის ტრანსპორტირებისთვის, უკანა დივანი შეიძლება მთლიანად ამოიღოთ, მაგრამ ამისათვის საჭიროა მტვირთავების დახმარება და ავტოფარეხში ადგილი. კიდევ ერთი არასტანდარტული ვარიანტია მისი დაწოლა საძილე ადგილას, ამავე დროს ბალიშებზე შუა რიგის სავარძლების ზურგის დადება, მაგრამ ამისათვის ისევ ჯიუტი მექანიზმებით მოგიწევთ ტანჯვა.
სალონის სტანდარტული კონფიგურაცია ითვალისწინებს მგზავრების დაჯდომას ერთმანეთის პირისპირ და დასაკეცი მაგიდის დამონტაჟებას სალონის ცენტრში. მაგრამ არ არის საჭირო უკან წასვლა: შუა სავარძლების გადაბრუნება და მთლიანად მაგიდის ამოღება შესაძლებელია - მის გარეშე შესაძლებელი იქნება თავისუფლად გადაადგილება სამივე რიგს შორის.
ტყავის ზედაპირიანი სკამები ზომიერად გამძლეა, არ აქვთ გვერდითი საყრდენი, მაგრამ აქვთ რეგულირებადი სავარძლები. მთავარი კომფორტი იმაში მდგომარეობს, რომ მძღოლი და მგზავრები არ სხედან მულტივანის სალონში, არამედ შემოდიან, როგორც მიკროავტობუსში, და თითქმის მოღუნვის გარეშე, შიგნით გადაადგილდებიან. შესაბამისი ხილვადობის მქონე ავტობუსის დაჯდომაც ისეთივე კარგი აღმოჩნდა.
აქ Chrysler– ში ნამდვილად უნდა დაჯდეთ, მაგრამ სამგზავრო მანქანების მფლობელებისთვის ეს სენსაციები უფრო ნაცნობია. რბილი სავარძლები სასიამოვნო პერფორირებული ტყავით კარგად იძენს სხეულს, მაგრამ აქ უფრო მეტი ალბათობით ჩანს მკლავები, რომლებიც ყოველთვის არასწორი კუთხით აღმოჩნდება. არსებობს სხვა კითხვები ერგონომიკის შესახებ. კონსოლი ჰაერშია ჩამოკიდებული, ავტომატური ბერკეტის ნაცვლად მბრუნავი სარეცხი მანქანაა, კარების და მაგისტრალური ელექტროძრავების მართვის გასაღებები კი ჭერზეა განთავსებული.
მაგრამ ამ ინტერიერის ვიზუალური სიმდიდრის ამოღება შეუძლებელია: ფერადი მოწყობილობები ბროლის რისკებით და ლამაზი ეკრანით, სენსორული მედია სისტემა მდიდარი გრაფიკით - ეს ყველაფერი გულუხვ ქრომირებულ ჩარჩოშია. უზარმაზარი გასაყვანი ყუთი იმალება კონსოლში ნაკლებად საჭირო DVD სლოტების ქვეშ, ხოლო წინა სავარძლებს შორის არის მთელი უჯრა, რომელსაც აქვს ჭიქების დამჭერები და რამდენიმე განყოფილება.
მეორე რიგის მგზავრებს აქვთ ცალკეული მედია სისტემები უკაბელო ყურსასმენებით, USB საშუალებებით და HDMI კონექტორებით. მშვენიერი, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ სტანდარტული ფუნქციონირების უმეტესი ნაწილი მკვეთრია ამერიკული პროგრამებისთვის და ქსელური თამაშებისთვის, რომლებიც ჩვენს ქვეყანაში გამოუსადეგარია. სალონში მუსიკა გადადის Harman / Kardon სისტემის 20 დინამიკის საშუალებით. ასევე შეგიძლიათ მოაწყოთ Wi-Fi ცხელი წერტილი მინივენში. სამწუხაროა, რომ რუსულ სპეციფიკაციაში არ არის ჩამონტაჟებული მტვერსასრუტი - სასარგებლო ნაჭერი მანქანისთვის, რომელსაც უბრალოდ დიდი აქტივობა უნდა ჰქონდეს.
Multivan- ის ინტერიერი უფრო მარტივად გამოიყურება, თუმცა Highline მორთვის დონეზე იგი გაწყობილია ძალიან წესიერი ტყავითა და ხის ხარისხიანი გარეგნობით. აქ არ არის ზედმეტი გაფორმება და ერგონომიკა უფრო ნაცნობია, მიუხედავად მაღალი ავტობუსის დესანტისა. თაროებზე კომფორტული სახელურებია მიმაგრებული, მძღოლის გარშემო უამრავი ჭიქის დამჭერი, კონტეინერი და ჯიბეა, თქვენს თვალწინ მარტივი და უკიდურესად გასაგები მოწყობილობებია. სამგზავრო განყოფილების ჭერზე კლიმატის კონტროლის ორი განყოფილებაა და ჩამონტაჟებულია გამაძლიერებელი მიკროფონები, რომლის წყალობითაც მძღოლსა და მგზავრებს შეუძლიათ ხმის ამოღების გარეშე კომუნიკაცია. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა სამ ფენიანი მინით მაინც ძალიან ხმაურიანი არ არის.
ძლივს შეეჩვია მაღალი სავარძლის პოზიციას, ფოლკსვაგენის მძღოლი სწრაფად ხვდება, თუ რატომ არიან მისი კოლეგები გზაზე საკმაოდ აქტიურები. აქ არის მთლიანად Volkswagen შასი თავისი ზუსტი პასუხებით, მგრძნობიარე საჭის მართვით და მკაცრი რეაგირებით - ისეთი ტიპის, რაც უბრალოდ სწრაფი დრაივის პროვოცირებას ახდენს. სუსპენზია ზოგჯერ საკმაოდ უხეშად ამუშავებს მუწუკებს და არ მოსწონს არაღრმავალი გზები, მაგრამ მაღალი ხარისხის დაფარვის თვალსაზრისით ის იმდენად გლუვი და სტაბილურია, რომ მგზავრებს მარტივად შეუძლიათ ლეპტოპთან მუშაობა. ამიტომ Multivan კარგია სწრაფი კუთხეებში და საერთოდ არ საჭიროებს ფასდაკლებას მაღალი წონისა და ძლიერი ზომებისთვის.
ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავა 180 ლიტრი მოცულობით. დან არა ყველაზე ძლიერი ერთეული (სპექტრში არის 200 ცხენის ძრავაც), მაგრამ ასეთი მანქანისთვის ოპტიმალურია. ციფრების თვალსაზრისით, დიზელი Multivan არ არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ შეგრძნებების მხრივ, პირიქით, ძალიან მხიარულია. DSG ყუთი ანაწილებს დაჩქარებას დაჩქარების ნაკადად, ხოლო ბიძგის რეზერვი არ საჭიროებს ზედმეტი ჩამრთველებს ყუთიდან, ამიტომ ადვილია ინტეგრირება ნაკადში. მუხრუჭები კარგად და მკაფიოდ მუშაობს და ეს ბრენდის კარგი ოჯახური მანერებია.
Chrysler დაკომპლექტებულია უკონკურენტო V6 ძრავით, რომლის ტევადობაც 279 ლიტრია. დან და ძალიან მოულოდნელად, ბორბლების სტვენით, იხსნება, მაგრამ რატომღაც ის შთამბეჭდავი არ არის მოძრაობაში. გაზის რეაქციები, როგორც ჩანს, ძლიერად იშლება და აჩქარება ძალიან მშვიდია, მაგრამ ეს შთაბეჭდილებები მატყუარაა. ჯერ ერთი, Pacifica იცვლის "ასს" 8 წამზე ნაკლებ დროში, მეორეც, სწრაფი გასასვლელის დროს, მანქანა ძალიან შეუმჩნევლად იღებს სიჩქარეს, რაც კაბინის სიჩუმეში და შასის რბილობაში იხრჩობა.
ეს არის მიზეზი, რის გამოც მძღოლმა უნდა დააკვირდეს სიჩქარის სიჩქარეს. Chrysler ტრასაზე ძალიან სტაბილური და კომფორტულია, მაგრამ ის საერთოდ არ არის შესაფერისი კუთხეებით რბოლაში. მძიმე ავტობუსის რეგულირება რთულ მოსახვევებში რთულია, განსაკუთრებით უმნიშვნელო გზაზე, სადაც დაკიდება საკმაოდ ბევრს იწყებს მანქანის მოძრაობას. სწორ ხაზზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც "ექვსი" მართლაც კარგად აიწევს 4000 წთ-ის შემდეგ სასიამოვნო ბარიტონის გამონაბოლქვით, Pacifica მხოლოდ სასიამოვნოა. ცხრა სიჩქარიანი "ავტომატი" შეუმჩნეველი და ძალიან გულწრფელია.
55 აშშ დოლარის ოდენობით. Chrysler Pacifica გთავაზობთ უზარმაზარ კომფორტულ ლაინერს გზაზე მგზავრობისთვის, რომელიც აღჭურვილია უამრავი ელექტრონიკით. უკანა რიგის ელექტროძრავებისა და გვერდითი და ბარგის კარების დისტანციური მართვისთვის დამატებით უნდა გადაიხადოთ 017 აშშ დოლარი, ყურსასმენებით უკანა მგზავრების მედია სისტემები 589 დოლარი ეღირება, რადარების პაკეტი და უსაფრთხოების სისტემები, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლის ჩათვლით , ბრმა ზონის კონტროლი და ავტომატური სამუხრუჭე ფუნქცია, 1 $ 833 დოლარი ღირს, ხოლო ფერის ფერადი საღებავისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ $ 1
ეს ბევრია, მაგრამ კარგად მარაგი მულტივანი მინიმუმ ისეთივე კარგი იქნება, როგორც მიიღებს. თეორიულად, ფასები 35 368 დოლარიდან იწყება, მაგრამ Highline მორთვა თითქმის 51 დოლარი ღირს 087 ცხენის ძალის დიზელით. დან და DSG უკვე 180 დოლარია. თუ შიგნით დაამატეთ დამხმარე სისტემების ელექტრონიკა, ლუქი, ელექტრო სავარძლები და ხმის გამაძლიერებელი სისტემა, ღირებულებამ შეიძლება ადვილად მიაღწიოს $ 53 ან თუნდაც $ 885 დოლარს.
ამ ფულისთვის, Volkswagen- ის მყიდველები მიიღებენ სრულყოფილ ბიზნეს ფურგონს, რომელშიც მოსახერხებელია ბიზნესის კეთება და საქმიანი შეხვედრების შენარჩუნება. მათთვის, ვინც მოგზაურობისთვის მყუდრო საოჯახო მანქანას ეძებს, Chrysler Pacifica უფრო შეეფერება. მთავარია შეეგუოთ ზოგიერთ ერგონომიკურ მახასიათებელს და იპოვოთ მინიმუმ ხუთნახევარი მეტრის სიგრძის პარკირების ადგილი.
| სხეულის ტიპი | Минивэн | Минивэн |
| Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 5218/1998/1818 | 5006/1904/1990 |
| ბორბლის მმ | 3078 | 3000 |
| წონის ასალაგმად | 2215 | 2184 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, V6 | დიზელი, R4 |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 3604 | 1968 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | 279 6400-ზე | 180 4000-ზე |
| მაქს ბრუნვა, ნმ / წთ | 355 4000-ზე | 400 საათზე 1500-2000 |
| გადაცემა, მართვა | 9-ე ქ. ავტომატური ტრანსმისია, წინა | 7-ე ქ. რობოტი სავსე |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | ნ დ | 188 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | 7,4 | 12,1 |
| საწვავის მოხმარება (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ | 10,7 | 8,8 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 915-3979 | ნ დ |
| ფასი, $. | 54 873 | 60 920 |
