საცდელი მანქანა Audi A4 vs Infiniti Q50
 

ამ სედანებს 654 ცხენის ძალა აქვთ. ორისთვის, მაგრამ ისინი არც კი ცდილობენ ატლეტური გამოჩნდნენ. სუპერგმირები მანქანებს შორის ერიდებიან სპეციალურ სერიებს, როგორიცაა RS ან AMG, უზარმაზარი კორპუსის ნაკრებით და ურჩევნიათ ჩრდილში დარჩნენ

პიტერ პარკერს არ უყვარდა მასზე თითით მინიშვნა, ამიტომ ის ცდილობდა სუპერგმირის კოსტუმს მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში. ბრიუს უეინის ამბავი ოდნავ განსხვავებულია, მაგრამ ის ასევე არასდროს ატარებდა ბეტმენის ნიღაბს მხოლოდ თავხედობისთვის. ტოპ ვერსიები Audi A4 და Infiniti Q50 არის სუპერგმირი მანქანებს შორის. ისინი არ იწონებენ უხამსი კორპუსებით, დაკიდებული დაკიდებით, სტილის ან ისეთი სახელოებით, როგორიცაა AMG, S-Line, GT, RS, ST, M მთელს სხეულზე. მაგრამ ამავე დროს, მათში ნამდვილად არსებობს რაღაც, პრეფიქსით "მეტი", მძლავრი, უკომპრომისო და ძალიან მიმზიდველი.

"უკეთესი იქნება, თუ აქ არ ჩამოხვალთ", - სადმე გარეუბანში ფილების გამყიდველმა გააფრთხილა ღრმა თოვლის ფაფა, სადაც "GAZelle გუშინ იჯდა. ყველგანმავალი Audi A4 არ არის კროსოვერი, მაგრამ ის გაუმკლავდება თოვლის დრიფტებს დიდი აურზაურის გარეშე. ცოტა მეტი "გაზი" - და აუდი მაშინვე ასფალტზე აღმოჩნდება. რუსეთის ზამთარში, ახალი A4 არ შეაშინებს და ეს განსაკუთრებით გასაკვირია, რადგან მკაცრი რეალობისთვის არავინ მოამზადა სედანი. "ოთხს" აქვს იგივე მიწის ნაკვეთი, როგორც ევროპაში (140 მმ), ინტერიერი მკვეთრად ნელა თბება და A4– ს არ გაუგია გაცხელებული საჭის შესახებ ძვირადღირებული მორთვის დონეზეც კი.

Infiniti Q50 ძლივს შესამჩნევი ასო S მაგისტრალური სახურავით მოლიპულ ზედაპირზე ასევე არ არის მორცხვი. უზარმაზარი 19 დიუმიანი ბორბლები არ არის საუკეთესო არჩევანი მოლიპულ ვარშავკასთვის, მაგრამ მათ შეუძლიათ გაუმკლავდნენ გაყინულ ნაწლავს ნდობით. რთულ რელიეფზე, Infiniti იწყებს ცეკვას უკან, მაგრამ ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ გამოსწორდება: წინა ბორბლებზე ცოტა მეტი წევა - და სედანს აღარ უჩნდება ხმა. Infiniti, Audi– ს მსგავსად, სპეციალურად არ ემზადებოდა რეაგენტების, თოვლის ჭუჭყისა და ტემპერატურის დაუსრულებელი ცვლილებებისთვის: 126 მმ დაშორებით, Q50 ვერ ეშვება ყველა ეზოში, მითუმეტეს სამრეწველო ზონაში მანქანების რეცხვა. მიწის და ნახევრად სანტიმეტრის სინათლის სხვაობა ”იაპონელთათვის” კრიტიკული იყო: იქ, სადაც A4 წვრილ დისტანციებს იღებს, Q50 იძულებულია შეანელებს და შემოვლითი გზა ეძებოს.

 
საცდელი მანქანა Audi A4 vs Infiniti Q50

მშრალ ასფალტზე Infiniti მართავს მძღოლის მანქანის საუკეთესო ტრადიციებს: პროგნოზირებად, ზუსტად და თითქმის უშეცდომოდ. გასაკვირია, რომ 2000-იანი წლების დასაწყისიდან შასზე აშენებული მანქანა თავის კლასში თითქმის საუკეთესოდ გამოიყურება მისი კონკურენტების ფონზე. ორმოებზე, Q50 ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით ღირსეულად ირყევა და სახსრები ძალიან მკაფიოდ ეშვება საჭეს. ვინ დაჰპირდა, რომ დეკემბერში ძალიან კომფორტული იქნებოდა დაბალი პროფილის საბურავებზე?

Oreმეტს თემაზე:
  Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: კლასობრივი ბრძოლა

მანქანის ბუნებრივი შეგრძნების საიდუმლო მოდის უშუალო ადაპტაციური საჭე, საჭე, რომელსაც არა აქვს მექანიკური კავშირი ბორბლებთან. სამი ელექტრონული დანაყოფი ამუშავებს ინფორმაციას სენსორებიდან და აგზავნის ბრძანებას ორ ელექტროძრავას, რომლებიც მდებარეობს საჭის ლილვზე, სადაც ასევე არის ორი სიჩქარის ლილვი. ერთ-ერთი მათგანი უკავშირდება საჭის ლილვს ელექტრომაგნიტური კლეჩით, რომელიც ჩვეულებრივ ღიაა. ამ დახვეწილი დიზაინის წყალობით, Q50– ს აქვს თითქმის უმძიმესი საჭე, რომელიც თანაბრად რეაგირებს ყველა სიჩქარეზე და ცუდ გზებზე ზედმეტ ინფორმაციას მოკლებულია.

საცდელი მანქანა Audi A4 vs Infiniti Q50

Audi A4, თუმცა აგებულია წინა წამყვანი არქიტექტურის MLB evo– ზე (რაც, სხვათა შორის, საფუძველს ქმნიდა) Bentley Bentayga და Audi Q7), მაგრამ ტესტის დროს ბრუნვის ნაკლებობაზე პრეტენზია არ დაგვჭირვებია. დიახ, შესაძლოა A4 Quattro გვერდით არ მართოს ისევე ოსტატურად, როგორც იაპონელი კონკურენტი, რომლის ელექტრონიკა ყოველთვის უკანა ღერძზეა ორიენტირებული, მაგრამ, რა თქმა უნდა, "გერმანელი" ჩამოსვლის სიგლუვეს არ ჩამოუვარდება. ამავდროულად, A4 მოძრაობის სიმარტივის აღუწერელ განცდას ანიჭებს: იგი ფილიგრანური სიზუსტით განსაზღვრავს მოცემულ ტრაექტორიას და სკრუპულოზურად მიჰყვება საჭის უმცირეს შემობრუნებასაც კი. გასაკვირია, რომ ინგოლშტადტის ინჟინრები ყველანაირად არ ცდილობდნენ შეამცირონ სედანის ასალაგმად წონა. A4– ს აქვს ყველა ფოლადის კორპუსი და მხოლოდ სვეტის საყრდენები მზადდება ალუმინისგან. ამის გარეშეც "ოთხი" Q50– ზე მსუბუქი აღმოჩნდა 200 კილოგრამით.

 

Audi და Infiniti ზოგადად უმკლავდებიან თოვლის ჭუჭყს, რეაგენტებს და გუბეებს გაყინვისგან მოსკოვის რგოლის გზაზე, მაგრამ მაინც, ამ სედანების ნამდვილი ჰაბიტატი მშრალი ასფალტია, საინტერესო მოსახვევებით. ეს არ არის სრულყოფილი შასისა და გულახდილი წამყვანი სისტემების შესახებ, არამედ იმის შესახებ, თუ რა იმალება კაპოტის ქვეშ. ყველაზე ძვირადღირებული Q50 აღჭურვილია 3,0 ლიტრიანი ბიტურბო ძრავით. "ექვსი" პირდაპირი ინექციით აწარმოებს თავბრუდამხვევ 405 ცხენს. და 475 ნიუტონი მეტრი. შუა ბრუნვის დიაპაზონში, Infiniti სიბრაზისგან იფეთქებს: ის ბუზღუნებს, ისმის და სთხოვს გაზის პედალი იატაკზე ჩაახშოს.

საცდელი მანქანა Audi A4 vs Infiniti Q50

Audi A4 supercharged "ოთხი" არის უფრო მშვიდი, მაგრამ მას ძნელად შეიძლება ეწოდოს მშვიდი. ორლიტრიანი ძრავა 249 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, რაც თანამედროვე სტანდარტებით რეკორდული შორს არის. და 370 ნმ ბრუნვის მომენტი. ამასთან, სედანი მხოლოდ 5,8 წამში იძენს "ასს" - შედეგით, რომლითაც "დამუხტული" სედანები ამაყობდნენ სულ რამდენიმე წლის წინ. ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, შვიდი სიჩქარიანი "რობოტი" S tronic- ის დამსახურებაა, რომელიც უფრო სწრაფად მუშაობს, ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

Oreმეტს თემაზე:
  VW Polo: ზომის ზრდა

დინამიური შესრულება მნიშვნელოვანი მეტრია 150 ცხენის ძალაზე მეტი სხვაობის მქონე მანქანების შედარებისათვის. Infiniti Q50, რა თქმა უნდა, უფრო სწრაფია (5,4 წამი 100 კმ / სთ), მაგრამ ქაღალდზე ჩამორჩენა კოლოსალურად არ გამოიყურება. ისეთი შეგრძნებაა, როდესაც A4 აჩქარებს დინამიკურ რეჟიმში, რეზონატორთან ერთად ხვრინვა, ის არ ჩამორჩება Infiniti- ს, თუნდაც მღელვარების მხრივ.

Q50, თუნდაც ძალიან მოლიპულ გზაზე, ცდილობს მოატყუოს ფიზიკის კანონები, დააჩქაროს, როგორც ჩანს, უკვე ყინულზე და არ კარგავს იმედს, რომ გვერდს აუვლის ყველას. ტახომეტრის ნემსი ხტება 5-6 ათასი ბრუნვის განმავლობაში, გამორთული სტაბილიზაციის სისტემა ხელს არ უშლის ხელს და შვიდი სიჩქარიანი "ავტომატი", წინასწარმეტყველებს, რომ რაღაც არასწორია, არც კი ცდილობს ორიოდე ნაბიჯით ასვლას. Audi A4, მართალია თავისი ხასიათით Q50– ზე გაცილებით მშვიდია, მაგრამ სულაც არ არის დაკარგული, როდესაც გვერდში მართვა ან თოვლის პირას უნდა აჩქაროთ. მუდმივი სრულძრავიანი დისკის გამო, სიჩქარის ნებისმიერი დიაპაზონი არის ხაზოვანი და პროგნოზირებადი: ორი ან სამი სიჩქარე ქვემოთ - და "ოთხი" იწყებს ასფალტის ქვეშ მოქცევას.

საცდელი მანქანა Audi A4 vs Infiniti Q50

და მაინც Infiniti– მ თავი დაანება: 405 ცხენისძალიანი სედანი უკვე ძალზე სცილდება მხოლოდ სამოქალაქო ავტომობილს, ასე რომ, მას არაძალიზებული ასო S აქვს ჩარჩენილი მაგისტრალის სახურავზე. და ეს ყველაფერი. არ არის აეროდინამიკური კორპუსის ნაკრები ან ნახშირბადის სპოილერები - Q50 შემოიფარგლება ელეგანტური 19 დიუმიანი ჩარჩოებით და კორპუსის მცირე ზომის ქრომირებული დეტალებით. ამის გარეშეც, Infiniti ყველაზე ელეგანტურად გამოიყურება სეგმენტში - სამი წლის განმავლობაში Q50– ის დიზაინს დღეში არ ბერდება. მორგებული გვერდითი შტამპი, წინა ბალთების მოტყუება, ძალიან კუნთოვანი კაპიუშონი, თავდაჯერებული თავჩახრილი ოპტიკა და უკანა კარებზე მარკირებული ფარფალი - Infiniti– ს სხვას ვერ დააბნევთ.

მაღალი დონის Audi A4– ის ძალადობრივი ხასიათი დამატებით ასოებს არ გამოყოფს. ის ფაქტი, რომ ამ "ოთხს" შეუძლია ნებისმიერი ცხელი ლუქის გვერდის ავლით მიანიშნებს მხოლოდ 18 დიუმიანი ბორბლები - ასეთი ბორბლები შუა მოპირკეთების დონეზე უბრალოდ არ არსებობს. თაობის შეცვლის შემდეგ, კვარტეტი არ შეცვლილა ისე რადიკალურად, როგორც, მაგალითად, მისი კონკურენტები დიდ გერმანიაში. მათთვის, ვისაც Audi არასოდეს ფლობდა, ახალი A4 შეიძლება არ გამოირჩეოდეს მისი წინამორბედიდან პირველად. თუ კარგად დააკვირდებით, ამდენი საერთო მახასიათებელი არ არსებობს. ამჟამინდელი A4 მოცემულია, უპირველეს ყოვლისა, ფარებით, რომლებსაც აქვთ ჭრილობები, რთული ფორმის ნათურები და სწორი ჭედურობა მთელს სხეულზე - წინამორბედი იყო უფრო მოკრძალებული, მრგვალი და არ იტანდა დაჭრილ ხაზებს.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Audi S5 vs Mercedes AMG E53
საცდელი მანქანა Audi A4 vs Infiniti Q50

შიგნით Audi- ს აქვს სრული რევოლუცია: ფართო ეკრანი ანალოგური ინსტრუმენტის პანელის ნაცვლად, მულტიმედიური ტაბლეტის ეკრანი, Alcantara კარზე, LED განათების განათება, სპორტული საჭე და კომპაქტური ჯოისტიკი ჩვეულებრივი გადაცემის პოკერის ნაცვლად. თაობების შეცვლასთან ერთად, A4– მ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა დასრულების ხარისხი: აღარ არსებობს საკამათო მასალები, რომლებიც მოვიდა Volkswagen– დან, და ელემენტების შესაბამისობა ხორციელდება ფლაგმანური A8 და Q7 დონეზე. Infiniti Q50- ის ინტერიერი გაცილებით მოკრძალებულია: ჩვეულებრივი ინსტრუმენტის მასშტაბები შრიფტით Nissan, მაღალხარისხიანი, მაგრამ ძალიან შავი სავარძლების ზედაპირი და უსიამოვნო ნაკერი. მხოლოდ ორი მონიტორი, რომელიც მდებარეობს ერთზე მეორეს ქვემოთ, აქ არაჩვეულებრივად გამოიყურება, მაგრამ კლიმატისა და მუსიკის სენსორული კონტროლი ძნელად უწოდებენ. მაგრამ არ არსებობს კითხვები შესრულების ხარისხთან დაკავშირებით. თუმცა, Infiniti– ს შემთხვევაში ყოველთვის ასე ხდება.

უმაღლესი დონის Audi A4 და Infiniti Q50 ბაზრის გარეთ ავტომობილებია. ისინი ძალიან მძლავრი არიან გაყიდვების ჩანაწერების დასადასტურებლად, მაგრამ საკმარისად ვერ ბედავენ კონკურენციის მოსწონს BMW 340i ან Mercedes C43 AMG. "გერმანელის" და "იაპონელის" მთავარი კოზირი ფასია (34 496 დოლარიდან და 37 379 დოლარიდან). დინამიკით, რომელიც შედარებულია კლასის ხელმძღვანელებთან, ვითომ არ აჩქარებს ჩანაწერებს და არ იწონებს დამატებით ასოებს საბარგულის სახურავზე, Q50 და A4 ყველაზე დემოკრატიულ წინადადებად რჩება ძალიან სწრაფი სედანების სეგმენტში.

       Infiniti q50       Audi A4
სხეულის ტიპისედანისედანი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4800 / 1820 / 14554726 / 1842 / 1427
ბორბლის მმ28502820
მიწის დაშორება, მმ126140
მაგისტრალური მოცულობა, ლ500480
წონის ასალაგმად18011585
ძრავის ტიპიV6, ტყუპი ტურბოR4 ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ.29971984
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)405 / 6400249 / 5000-6000
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)475 / 1600-5200370 / 1600-4500
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, 7АКПსრული, 7RKP
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250250
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ5,45,8
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ9,35,9
ფასი, $.37 37934 496
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Audi A4 vs Infiniti Q50

ახალი კომენტარის დამატება