საცდელი წამყვანი Toyota RAV4
 

გველს ბოლო არ ჰქონდა და გზა უარესდებოდა. ნავიგატორმა დაჟინებით გაგვიყვანა მთებში, სანამ შერყევამ არ დატოვა საქარე მინა და სადმე ჩამოფრინდა. მის უკან, GPS ტრეკერმა პანიკის ღილაკით გაწყვიტა ორმხრივი ფირზე. გზაზე კლდეები იწყებდნენ crankcase- ს გახეხვას. როგორც ჩანს Toyota ისაუბრა იმაზე, რომ სულ უფრო მეტი RAV4 მყიდველი ირჩევს წინა ბორბალს, და რატომღაც დაგვაფარეს სასტიკი მაღალი გამავლობის მარშრუტი. მაგრამ როდესაც თოვლში სამგზავრო საბურავების ბილიკები შეიცვალა ჯიპების უფრო დიდი ბილიკებით, ცხადი გახდა, რომ სადმე არასწორ ადგილას მივდიოდით.

შემდეგ, როდესაც ვიწრო წვერზე გაჭირვებით შემოვბრუნდით და უსიამოვნოდ გავედით მოლიპულ ციცაბო გზაზე, აღმოჩნდა, რომ ეს გველი, რომელიც ბილიმსკოეს ტბის გარშემო ტრიალებს, უმეტეს რუკაზე არ არის და ის სადღაც მთებში მთავრდება. და ის, რომ აქამდე მასზე ვმოძრაობდით, განახლებული RAV4– ის დამსახურებაა, რომელსაც ბევრი ადამიანი მიიჩნევს ქალაქის მანქანად და სერიოზულად არ უყურებს მას მაღალი გამავლობისგან.

Toyota RAV4 მაინც უკეთესად ყიდის თავის კონკურენტებს: სეგმენტში კროსოვერის წილი 10 თვეში 13% -მდეც კი გაიზარდა, ხოლო უფრო აყვავებულ წლებში 10% -ზე მეტი არ იყო ამასთან, ყველაფერი ასე უღრუბლო არ არის. RAV4 პირველი ნაბიჯია Toyota- ს მაღალი გამავლობის ოჯახში და კომპანია აცნობიერებს, რომ პოტენციური აუდიტორიისთვის მისვლა ადვილი არ არის.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4



თუ Land Cruiser 200 – ის ძველი მფლობელები ძირითადად მზად არიან კვლავ შეიძინონ იგივე მოდელი და საკმაოდ კმაყოფილი არიან კონსერვატიული გარეგნობით, მაშინ ახალგაზრდებში (RAV4– ს მყიდველების ასაკი 25 – დან 35 წლამდეა), ტოიოტას ბრენდის ერთგულება ქვედა - მისთვის ეს მხოლოდ ერთი ბრენდია ... გარდა ამისა, მთავარმა კონკურენტებმა ან სერიოზულად განაახლეს ან გამოუშვეს მათი კროსოვერების ახალი თაობები: Hyundai ტუსონი, Nissan X- ბილიკი Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. ახალგაზრდებისთვის, თქვენ უნდა გამოგონდეთ რაიმე განსაკუთრებული, ამიტომ RAV4- ის დაგეგმილი განახლება გადაიზარდა შეცდომებზე სერიოზულ სამუშაოში.

 

Toyota- ს დიზაინი უფრო რთული და უცნაური ხდება ყოველწლიურად. უბრალოდ გადახედეთ ბრენდის ყველაზე ფუტურისტულ მოდელებს: Mirai წყალბადის მანქანა და ახალი Prius. RAV4 განახლდა იმავე მიმართულებით. ფარებს შუქებს შორის თხელი ზოლი გახდა, მცირე ზომის LED განათებით შუქნიშნები შემცირდა. პირიქით, ბამპერის ქვედა ნაწილი დამძიმდა და გადააბიჯა. ახალი "სახის" გამომეტყველება თვითკმაყოფილი და ტრიუმფალური აღმოჩნდა, ისინი მას საყვედურობენ ან საშინლად შეაქებენ, ყოველ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, ისინი გულგრილები არ დარჩებიან. და "ვარსკვლავური ომების" გულშემატკივრებს მანქანა ნამდვილად უყვართ თეთრ ფერებში.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4



ძუნწი დიზაინი კარგია სმარტფონებისათვის, მაგრამ არა ავტო ინდუსტრიისთვის. განახლებულ RAV4– მ მიიღო რელიეფური დეტალები, კარების ბოლოში უგულებელყოფა გახდა უფრო მასიური, ბორბლების თაღების დაცვა უფრო მეტია ვიდრე მანქანის ზომები. მფლობელებს არ მოსწონთ ბრტყელი და მოსაწყენი უკანა კარი - ახლა მას აქვს სხეულის ფერის გამობერილი ზოლი. უკონტრაქტო უკანა ბამპერი პრაქტიკული გამოსავალი იყო, მაგრამ ბევრის თვალში RAV4 კომერციულ ფურგონს ჰგავდა, რაც არ შეეფერება მანქანის ფასსა და სტატუსს. განახლებულ მანქანაში მისი ზედა ნაწილი მთლიანად არის შეღებილი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Toyota Prius

რესტილინგი იაპონელებს ცოტა სისხლი დაუჯდა: ისინი ფოლადის ნაწილებს საერთოდ არ შეეხო, მხოლოდ პლასტმასით შემოიფარგლებოდნენ, მაგრამ ცვლილებები შორიდან ჩანს. საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა, სანამ ჩვენს მანქანას გააჩერებდნენ, დრო აქვთ, სათანადოდ განიხილონ ეს ერთმანეთში. ისინი ხშირად გვაჩერებენ: ყაბარდო-ბალყარეთში RAV4 იშვიათობაა და მანქანებიც არიან ლურჯი ან მუქი წითელი.

 

შინაგან საქმეთა გაფორმება გაძვირდა და მაღალი ხარისხის გახდა. აქ დამსახურებაა არა კარების რბილი ფენა, მაღალხარისხოვანი გლუვი ტყავი საჭეზე და სავარძლებზე, არამედ ტრანსმისიის სელექტორის ქვეშ შეუმჩნეველი პლასტიკური გადაფარვით. რესტავრაციის დაწყებამდე ის მზადდებოდა "ნახშირბადის ბოჭკოს ქვეშ" და ჰგავდა, რომ იგი შეიძინა ჩინურ ონლაინ მაღაზიაში, tuning fan. მოყვითალო, თითქოს დაფარული "ლითონით" დაფარული, ვერცხლით შეიცვალა - და პირქუში, გარკვეულწილად ძველმოდური წინა პანელი ახლებურად ანათებდა.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4



განახლებამ გავლენა მოახდინა ინტერიერის პრაქტიკულ მხარეზეც: თვალის გისოსები მოათავსეს ჭერზე, ცენტრალურ გვირაბზე თასის დამჭერი აღჭურვილი იყო ჩაღრმავებით სახელურის ქვეშ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩაყაროთ თერმოსის ჭიქა და უკანა მგზავრები ახლა აქვს 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი.

კრიტიკის კიდევ ერთი თემა იყო კროსოვერის აღჭურვილობის ნაკლებობა. განახლებული RAV4, Land Cruiser 200-ის შემდეგ, მიიღო ე.წ. "სრული ზამთრის პაკეტი" გათბობით ყველა სავარძლით, საჭით, საქარე მინით და სარეცხის საქშენებით. Euro-5 სტანდარტის ძრავები არ თბება ძალიან კარგად, ამიტომ ყველა მანქანა უნდა იყოს აღჭურვილი დამატებითი შიდა გამათბობლით. დიზელის ვერსიამ მიიღო Eberspacher ავტონომიური გამათბობელი.

RAV4– ს, ისევე როგორც Land Cruiser 200 – ს, შეუძლია წაიკითხოს ნიშნები, გააფრთხილოს შეჯახებები და თვითრეგულირება მოახდინოს სიჩქარეზე კრუიზ – კონტროლით. ახალი ტექნოლოგიების სია ასევე შევსებულია წრიული ხედვის სისტემით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სიტყვასიტყვით შეხედოთ მანქანას გარედან: ეს არის ის, რომ იგი აშენებს სრულიად რეალისტურ სურათს კროსოვერის სამგანზომილებიანი მოდელის გარშემო. ჩემს პარტნიორს, რომელიც პატარა მართავს Citroen და ვისთვისაც RAV4 არის "ძალიან დიდი მანქანა", ეს თვისება მათ მოსწონთ. და მე შევაფასე ყოვლისმომცველი ხილვადობა, როდესაც ვიწრო გველი შემოვბრუნდი.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4



დიდი სისუფთავე შუაში ახალ სისუფთავეს ახლა უკვე ყველანაირი ინფორმაციის ჩვენება შეუძლია. მაგალითად, გადატვირთვისა და ეკონომიკის მართვის ინდიკატორები ან ოთხძრავიანი სქემა. ახალი დაფა ორი დიდი აკრეფით შემოთავაზებულია ყველა რუსული RAV4- ისთვის, გამონაკლისის გარეშე, ხოლო ევროპაში მათ დატოვეს წინა, წინასწარი სტილის ვერსია იაფი მორთვის დონისთვის.

ტოიოტა ამბობს, რომ კარგი აღჭურვილობის გამო, მრავალი მყიდველი მზადაა უარი თქვას წამყვანი თვლები: მონოძრავიანი მანქანების გაყიდვების წილი გაიზარდა ფასების ზრდის შემდეგ და ახლა დაახლოებით მესამედია. ამ მიზეზით, ავტომწარმოებელი გვთავაზობს RAV4– ის სამ წამყვან წინა ვერსიას, მათ შორის ყველაზე ძვირადღირებულია დისკები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და 6 ინჩიანი ფერადი დისპლეი.

 
Oreმეტს თემაზე:
  Chevrolet Blazer K-5: ამერიკაში იყო დრო

ახლა RAV4– ს კიდევ უფრო იშვიათად უწევს ქალაქგარეთ გასვლა და სულაც არ არის სწორი კროსოვერის გაზრდილი გადახურების კრიტიკა. ისევე როგორც 2,5 ლიტრიანი ვერსიის დაბალ პოზიციურ გამონაბოლქვ მილს - ეს თვისება ცნობილია თუნდაც წინასწარი სტილის მანქანიდან. უფრო მეტიც, იაპონელებმა გადახედეს თავიანთ დამოკიდებულებას რუსეთის გზების მიმართ. ადრე, ჩვენს პირობებთან ადაპტაციის მიზნით, კროსოვერი აღიჭურვა უფრო მკაცრი ზამბარებით და ამორტიზატორებით, აგრეთვე სრული ზომის სათადარიგო საბურავით. მეხუთე ბორბალს არ სურდა სწორად მოთავსება და გამოირჩეოდა მოკრძალებული ნიშიდან. მე უნდა გადამეფარა ეს ამოზნექილი ყუთით, როგორც ბატარეები ჰიბრიდზე. კოლოფმა დატვირთვის სიმაღლე გაზარდა და 70 ლიტრი მაგისტრალი შეჭამა, აწრიალდა და საშინლად გამოიყურებოდა. ბევრი მფლობელი ოცნებობდა ევროკავშირის მონახულებაზე და ჩამონტაჟებული იყო ჩუმი ბლოკები ევროპული მანქანებიდან, რომ შეემსუბუქებინათ მანქანის მამოძრავებელი ხასიათი. იაპონელებმა გაითვალისწინეს კრიტიკა და სწრაფად მიატოვეს სრული ზომის საჭე და ყუთი. ამჟამინდელი გადატვირთვის შედეგად, საკიდმა ასევე განიცადა ცვლილებები - უფრო რბილი ზამბარები, რეკონფიგურირებული ამორტიზატორები. ამავე დროს, იმისათვის, რომ კონტროლირებადი არ დაკარგოს, სხეულის სიმტკიცე გაიზარდა დამატებითი გამაძლიერებლების და შედუღების წერტილების დამატებით.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4



კროსოვერის მამოძრავებელი ხასიათის შემოწმება მოგვიწია არა ურბანულ პირობებში, არამედ ყაბარდო-ბალყარეთის საკმაოდ რთულ მთის მარშრუტზე. ორიგინალური სტილის RAV4 ორიოდე წლის წინ ჩემთვის რთული აღმოჩნდა ესპანეთის გზებისთვისაც კი და სკრუპულოზურად აღნიშნავდა მათ მცირე დეფექტებს. ახლა განახლებული კროსოვერის ბორბლების ქვეშ იდეალური ასფალტისგან შორს დგას, რომელსაც ხშირად თიხა ან ქვიანი ნიადაგი ანაცვლებს და ნავიგატორის შეცდომამ მარშრუტს რთული კილომეტრები შესძინა. ყველგან RAV4 კარგად გამოდის, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც სიჩქარით გადაადგილდებით განსაკუთრებით დიდ ნახვრეტებზე და დარღვევებზე, დაკიდება მკაცრად ხდება უკუქცევით. გრაგნილები მჭიდრო კუთხეებში და დაგროვება, რის გამოც არსებობს საფრთხე ავტომობილის ძირში დაცვას დიდ არათანაბარზე, გახდა რბილობის ფასი. დიზელის მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე გაზი, მაგრამ საჭის მართვის ძალისხმევა უფრო მკაცრია.

მიუხედავად ამისა, შეჩერების ასეთი პარამეტრები სასურველია რუსეთის პირობებისთვის. უფრო მეტიც, როგორც ქალაქში, ასევე პროვინციებში. გაძლიერებული ხმის იზოლაცია კომფორტს მატებს - მთელი ქვედა და საბარგული დაფარულია სპეციალური საგებით. გარდა ამისა, უკანა ბორბლების თაღი და მის ზემოთ არსებული კარიბჭე ხმის იზოლირებულია. მანქანა ნამდვილად უფრო მშვიდი გახდა, განსაკუთრებით დიზელის ვერსია: 2,2 ძრავის სტვენი და ხმაური თითქმის არ ისმის, ბენზინის მანქანები ბევრად უფრო ხმამაღლა მუშაობენ. მაგრამ მწვავე რეზინის ღრიანცელი მაინც საკმაოდ მკაფიოდ ისმის.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4



ვაკეზე, ვარიატორთან დაწყვილებული ორი ლიტრი საკმარისია გლუვი, მაგრამ თავდაჯერებული აჩქარებისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, გასწრება უპრობლემოდ გადის. რაც უფრო მაღალია მთები, მით უფრო რთულია ადამიანისთვის და ძრავისთვის სუნთქვა. უფრო მძლავრი 2,5 ლიტრიანი ძრავა, ისევე როგორც დიზელი (ორივე აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი "ავტომატური") ასვლა უფრო მარტივია.

Oreმეტს თემაზე:
  ტესტის მართვა ახალი Audi A6

CVT არ არის ძალიან შესაფერისი მაღალი გამავლობის თავგადასავლებისთვის. ამის მიუხედავად, RAV4 გადალახავს სპეციალური გამავლობის მონაკვეთის გაჭიანურებულ ასვლას, თუმცა არც ისე უჭირს. მანქანა მოძრაობს მჭიდროდ, სიჩქარე დაეცა 15 კმ / სთ-ზე, ხოლო გაზის პედალი დაჭერილია იატაკზე. ამასთან, სიმაღლე მიიღება გადახურების მინიშნების გარეშე. მოსახვევში, ბორბლები, რომლებსაც გადაცვივდნენ, დაიჭირეს ელექტრონულმა საშუალებებმა და მიბაძეს interwheel საკეტებს. თოვლით დაფარული ფერდობზე ელექტრონული დახმარების დახმარებით მივდივართ დაღმართის დროს (DAC) - ის თამამად ანელებს მანქანას, მაშინაც კი, თუ ბორბლების ქვეშ შიშველი ყინულია, ხელს უშლის მის გადაბრუნებას და უსაფრთხო სიჩქარის შენარჩუნებას. DAC– ს გამოყენება მარტივია: მე შევაჩქარე სიჩქარე 40 კმ / სთ და საჭის მარჯვნივ დააჭირე დიდ ღილაკს. სისტემას შეიძლება ვენდოთ, თუმცა უნდა გვახსოვდეს, რომ ხანგრძლივ და ხანგრძლივ დაღმართებზე ის აძლიერებს მუხრუჭებს და შენელდება ეფექტურობის შემცირება.

სრულძრავიანი გადაცემა ახლა ყოველთვის გადააქვს ბრუნვის 10% უკანა ღერძზე და საჭიროების შემთხვევაში შეუძლია თანაბრად განაწილდეს ბიძგი. დაბალი სიჩქარით, clutch შეიძლება იძულებით დაიბლოკოს, შემდეგ მანქანის საჭე ნეიტრალური ხდება. ჩვეულებრივ პირობებში, RAV4 იქცევა წინა წამყვანივით - კუთხეში გადაჭარბებული სიჩქარით, ის დრიფტში სრიალებს და მძაფრი გაზის გათავისუფლებით მკაცრდება.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4



RAV4 არის ძალიან მარტივი, როგორც გზის გარეთ, ისე მის გარეთ. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან კროსოვერის სამიზნე აუდიტორია ხშირად ეძებს მაღალ მანქანას დეტალების შესწავლის გარეშე. ამასთან, RAV4– ს შეუძლია მცირე ზომის შესრულება. ერთი მხრივ, ეს ზედმეტ ნდობას უნერგავს მანქანის შესაძლებლობებს, მაგრამ ამავე დროს საშუალებას გაძლევთ თავი დააღწიოთ რთულ მდგომარეობას.

თანამედროვე აყვავებული ქალაქის მკვიდრი ხშირად ცვლის ჰობს. დღეს ის დაღმართზე მიდის თხილამურებით, ხვალ ის წარმოიდგენს თავის თავს მთის ალპინისტს. დიახ, მან ცოტათი მოზოგირა თავისი მადა და უფრო ძვირადღირებული უცხო ქვეყნების ნაცვლად აპირებს ელბრუსზე ტარებას, მაგრამ მას მაინც მრავალმხრივი, ფართო და ნორმალური მანქანა სჭირდება. ამიტომ, Toyota დარწმუნებულია, რომ რუსეთში კროსოვერებზე მოთხოვნა კვლავ შენარჩუნდება.

წინასწარი სტილის RAV4 დაიწყო 16 დოლარიდან და მხოლოდ განახლებული ავტომობილის გაყიდვების დაწყებისთანავე დაეცა 754 აშშ დოლარზე. ახლა მინიმალური ფასი არის 6 6743 $, რაც საკმაოდ მისაღებია, გაფართოებული ვარიანტების გათვალისწინებით და იმის გამო, რომ განახლებული RAV14 უკეთესად არის ადაპტირებული რუსეთის პირობებში. მომავალ წელს მანქანა მიიღებს რეგისტრაციას პეტერბურგში და ეს ხელს შეუწყობს ფასების ზრდას.

საცდელი წამყვანი Toyota RAV4
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Toyota RAV4

ახალი კომენტარის დამატება