К130 – вторая серия
Последний корвет К130 первой серии – Людвигсхафен-на-Рейне, на ходовых испытаниях. Фото Люрссен
21 июня этого года Бюджетный комитет Бундестага принял решение о выделении средств, необходимых для закупки второй серии из пяти корветов Klasse 130. Это открывает путь к заключению контракта с консорциумом подрядчиков и приобретению кораблей в соответствии с согласованными сроками к 2023 году. За это можно сидеть и плакать от ревности и ждать новых… буксиров для ВМФ Польши, чтобы утереть слезы.
Решение нижней палаты парламента Германии отсекает многомесячные волнения, связанные с удовлетворением насущной оперативной потребности, которой для Deutsche Marine является включение в строй еще пяти корветов. Это было обусловлено главным образом международными обязательствами Германии, связанными с ее участием в операциях НАТО, ООН и Европейского Союза. Проблемой с выполнением вышеизложенного является уменьшение количества кораблей основных классов, в том числе 6 подводных лодок, 9 фрегатов (первые F125 будут постепенно входить в строй, вытесняя последние 2 F122 – в итоге их будет 11 трех типов), 5 корветов К130, а к 2018 году останется всего 10 противоминных единиц. В то же время увеличивается количество военно-морских операций бундесвера.
Тернистый путь ко второй серии
Из нынешних 5 корветов 2 находятся в постоянной боевой готовности, что обусловлено нормальным жизненным циклом современных кораблей. Та же проблема и с фрегатами. 180-я серия многоцелевых кораблей МКС должна была стать полезной, но удлинение процедуры определения тактико-технических требований и ожидаемое увеличение размеров и цены этих кораблей отдалили перспективу поднятия флага их прототипом. В этой ситуации Минобороны Берлина приняло решение о быстрой закупке вторых пяти корветов К130 и двух центров подготовки их экипажей, о чем было объявлено осенью 2016 года. Урсула фон дер Ляйен оценивается примерно в 1,5 миллиарда евро.
Эти подразделения отлично зарекомендовали себя в зарубежных командировках, а также на Балтике и в Северном море. За проектом уже стояли «детские болезни», и консорциум thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) и Lürssen, построивший первую серию корветов, был готов принять заказ. Выбор единого подрядчика министерство мотивировало острой эксплуатационной необходимостью, проверенной конструкцией, доступной сразу в отличие от других вариантов, и желанием избежать «сюрпризов» в случае переноса проекта на другую верфь. Однако позицию министерства опротестовала немецкая военно-морская верфь Kiel GmbH из Киля (GNY), которая потребовала объявить тендер. Она подала жалобу в Трибунал по государственным закупкам Федеральной антимонопольной службы, который 15 мая с.г. согласилась, что она права. При этом оказалось, что финансовые потребности AGRE K130 достигли отметки в 2,9 млрд евро (!), тогда как первая серия стоила 1,104 млрд. В конечном итоге консорциум согласился подключить GNY к процессу строительства корвета, и ожидается, что его доля достигнет 15% от выручки по контракту. Последующее решение парламента открывает путь к заключению контракта с подрядчиками, что, вероятно, произойдет в ближайшее время.
Генезис К130
Первые планы по модернизации техники Бундесмарина в начале 90-х годов были напрямую связаны с окончанием холодной войны. Это повлекло за собой постепенное, но планомерное снижение активности германского флота на Балтийском море. С момента присоединения Польши и стран Балтии к программе «Партнерство ради мира», а затем и к НАТО, ее участие в операциях на нашем море было маргинальным, а бремя деятельности было переложено на экспедиционные операции, связанные с международными усилиями по обеспечению безопасности судоходства и торговли, что непосредственно отвечало экономическим и политическим интересам Германии.
