Jeep Wrangler Unlimited Rubicon — старомодный крутой парень
Несколько месяцев назад у Мацека Маевски была возможность проползти по песку на короткой версии Jeep Wrangler Rubicon. Я попал в более семейную версию Unlimited для борьбы со снегом и сноубордом.
Обычно производители омолаживают свои автомобили раз в несколько лет. Jeep Wrangler — один из немногих автомобилей, в котором любые стилистические изменения должны быть как можно незаметнее. Этот автомобиль до сих пор имеет форму, напоминающую простую военную машину, из которой он был создан. Дизайн этого транспортного средства был создан более 70 лет назад, и по сей день Jeep Wrangler является практически стилистическим клоном Willys — сухопутного военного вездехода. В испытуемом автомобиле были, например, простые наружные петли, в которых вместо ограничителей имеются лямки, ограничивающие диапазон открывания дверей. Отсылкой к великой истории на самом деле является надпись С 1941 (то есть с 1941 года), размещенная на ручке в приборной панели перед пассажиром. Однако Военный джип был коротким двухдверным автомобилем, а у меня была версия поновее — удлиненный четырехдверный Анлимитед.
Не только петли, но и внутренняя часть двери значительно упрощены. У нас сетки вместо карманов. Нет управления электростеклоподъемниками на дверях — панель управления стеклоподъемниками расположена на центральной консоли. Что касается недостатков, то больше всего меня удивило отсутствие какой-либо опоры для левой ноги. Я долго привыкал к этому недостатку, и по сей день не понимаю, для чего он на самом деле служит.
У Wrangler открытый кузов. Трубчатая конструкция каркаса, служащая стабилизатором поперечной устойчивости, позволяет устанавливать тканевую крышу или жесткие панели. В целях безопасности трубы покрыты мягким материалом. Ручки, традиционно размещаемые над дверью, в данном случае имеют характер лямок, подвешенных на клетке. Интересен тот факт, что два из 7 динамиков опциональной системы Infinity размещены на каркасе. Два твитера разместили на приборной панели, а сабвуфер ушел в багажник, немного снизив его функциональность.
Открытый кузов – не лучшее решение для зимы. Салон автомобиля остывает быстрее, даже при наличии жесткой крыши, такой как модульная крыша Freedom Top. Мне не пришлось жаловаться на холод в машине, потому что система отопления работала очень эффективно.
Модульная крыша вынудила необычное открывание багажника – сначала открывается нижняя часть, потом верхняя.Багажник имеет вместимость 498 л, считая до края спинок. Высокий кузов и складывающееся заднее сиденье определенно повышают функциональность автомобиля. Сложить спинку заднего сиденья легко и быстро. Для этого не нужно снимать подголовники. Когда спинки наклоняются вперед, подголовники наклоняются назад. Так что упаковать в машину четырех человек с лыжами и сноубордами не составило труда. При езде по снегу 4WD пригодился, хотя должен признать, что в дорожной версии у него было несколько более слабых моментов — иногда на снегу пробуксовывало колеса.
Жесткий и сырой характер автомобиля виден не только в стиле. Двигатель Wrangler громкий и сильно вибрирует. Педаль газа работает довольно неохотно, можно сказать двухступенчатая, когда мы относимся к ней, как и во всех других автомобилях, она реагирует довольно неохотно. Машина тогда не особо динамичная и на дисплее загорается слово эко. Когда вы видите этот знак, значит, вы можете рассчитывать на сжигание в районе… 13 литров! Однако, если вы хотите ехать более динамично, вам придется сильнее нажимать на педаль газа, как бы ломая ее сопротивление. Тогда можно рассчитывать на чуть большую динамику (но не слишком большую, ведь разгон до 100 км/ч составляет 11,7 секунды), за которую, правда, приходится расплачиваться существенно более высоким расходом топлива.
Двухсотсильный турбодизель объемом 2,8 литра имеет максимальный крутящий момент 460 Нм. Благодаря ему почти двухтонный автомобиль может развивать скорость 169 км/ч. Я знаю, что для многих из вас это слишком мало, но поверьте – за рулем таких машин время проходит по-другому.
В городской толпе Wrangler Unlimited имеет некоторые недостатки – большие колеса уменьшают радиус поворота, поэтому для разворота или постановки автомобиля на парковочные места требуется больше маневрирования. Задняя обзорность — большая проблема для воображения. Мало того, что само окно маленькое, так оно еще и скрыто по центру подвешенным на крышке багажника фрагментом запаски и выступающим над ним третьим стоп-сигналом. Кроме того, в левом верхнем углу (если смотреть на руль) находится механизм стеклоочистителя, а большой модуль также эффективно снижает обзорность. На фоне заднего вида сбоку мы видим трубы от обоймы с ремнями безопасности для задних сидений.
По сути, этот тест можно считать первой частью, потому что я не проверял наиболее интересные особенности этого автомобиля. При снегопаде и морозах до 20 градусов мороза я не искал ни грязи, ни болотистых песков, а катался на лыжах. Так что я, вероятно, попытаюсь сесть в эту машину летом и проверить, как все системы, описанные Мациком, работают в длинной семейной версии во время теста короткой версии.
