Jeep Renegade Trailhawk — Янкес из Европы
Jeep — очень мужская марка. Более 70 лет он создает большие автомобили, общей чертой которых всегда являются отличные внедорожные качества. Недавно у нас была возможность увидеть, как едет и выглядит самый младший, но и самый маленький ребенок Jeep – Renegade.
Балокко – небольшой городок, расположенный в живописных окрестностях Пьемонта, на северо-западе Италии. Сонный городок не выглядит так, будто через него проехало слишком много незнакомых людей, и все же в этот сентябрьский день жителей, сидящих перед своими домами, ждало необычное зрелище – колонна небольших внедорожников, направляющаяся в сторону близлежащих гор. Впрочем, вид новых автомобилей там никого не должен удивлять. Ведь рядом находится секретный экспериментальный центр группы Fiat. Именно там проходят испытания замаскированные прототипы Alfa Romeo, Fiat или даже Ferrari, поэтому ежедневно на объект имеют доступ только сотрудники объекта. Однако время от времени там организуются презентации, вроде той, в которой мы могли бы принять участие.
Мне было очень любопытно посмотреть, сколько правды в рекламных материалах и словах представителей марки Jeep, ведь надо признать, что показанные на презентации фильмы впечатлили. Небольшой родстер, отважно пересекающий горные ручьи, мчащийся высоко в горах, со всем лайфстайл-конвертом, предвещал очень интересную модель — может быть, даже прорыв для бренда. К счастью, я смог быстро увидеть, как это было на самом деле.
Джип ренегат это называется “Детский джип”, и я не могу с этим не согласиться. Внешний дизайн глубоко укоренен в истории американского производителя, в результате чего автомобиль стал меньше, но самобытнее. В стороне есть ссылка на форму Wrangler. Черная краска на крыше скрывает форму профиля и напоминает о временах, когда у джипов не было жестких крыш. Спереди снова отсылка к культовой модели — характерная решетка радиатора и круглые фонари. Возвращаясь назад, мы сталкиваемся с другим колоритом, ведь на плафонах задних фонарей нанесен стилизованный знак X, который, в свою очередь, отсылает к знаку на канистре, которой оснащались первые модели марки. Интересным решением здесь является система MySky, состоящая из двух легких съемных панелей на крыше. После их демонтажа мы можем постоянно наслаждаться ездой на свежем воздухе, но если мы предпочитаем электрические панорамные окна, это решение также было включено в предложение. Все линии выразительны, имеют свой характер и обязательно понравятся людям, которые хотят выделиться. Компактные размеры — это не только оптическое впечатление. На бумаге автомобиль тоже не выглядит очень большим: колесная база составляет 2,57 метра, общая длина автомобиля — 4,236 метра, а ширина равна 1,805 метра.
Jeep Renegade разделяет новую широкую платформу BSUV с грядущим Fiat 500X, но с совершенно другим интерьером и экстерьером — на этих моделях не будет двух одинаковых компонентов. Хотя американцы придали Jeep свой характер, они не могут отрицать, что это их первая модель, собираемая за пределами Соединенных Штатов. Однако невольно возникает ощущение, что джентльмены Jeep не были слишком уверены в том, как воспримут Renegade в такой компоновке. Поэтому весь интерьер кричит что-то вроде «Возможно, меня делают в Италии, но я же настоящий Джип!», и проявляется это в вездесущих логотипах и отсылках к истории или традициям марки. Кульминацией этого призыва является крупная надпись «С 1941 года» в центре консоли. Впрочем, все эти логотипы нас совершенно не смущают — они сдержанны и со вкусом, и чем больше времени мы проводим в салоне, тем больше они нам нравятся.
Хотя на стоянке стояло несколько версий Renegade, в глубине души я больше всего надеялся получить ключи от версии Trailhawk. Это самая внедорожная разновидность, которая может испортить рынок небольших внедорожников. Хотя бы потому, что при таком размере он может справиться со многими задачами в полевых условиях, чего не скажешь о большинстве конкурентов. Trailhawk выше своих собратьев еще на 20 мм, а в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач оснащен системой Jeep Active Drive Low, выполняющей роль своеобразного редуктора, изменяющего общее передаточное число до 20: 1. Кроме того, у нас также есть возможность выбрать местность, по которой мы будем двигаться – снег, песок и грязь, а в Trailhawek мы также находим настройку на каменистых дорогах. Добавьте к этому блокировку полного привода, и у нас есть автомобиль, в котором мы действительно можем наслаждаться жизнью. Его внедорожные возможности, безусловно, лучшие в классе, и на фоне более крупных внедорожников, которые только прикидываются внедорожниками, он тоже не бледнеет. К моему удовольствию, у меня в руках ключи от этой версии.
Мы начали с шоссе, где Renegade оказался очень увлекательным в управлении, хотя подвеска скорее внедорожная и кренится в поворотах. За трассой, несколькими небольшими городками и проходом по узким улочкам нас ждало полевое испытание. Изначально местность не выглядела слишком сложной, просто каменная дорога, ведущая через лес. Местные, наверное, обыграли его своим стареньким Fiat 500. Выше, однако, стало становиться интереснее, потому что сначала были большие колеи, пока они не сменились мощеной площадкой с илистыми элементами. Как только мы начали думать, что дело, вероятно, в этом и у Трейлхока больше не будет возможности проявить свои способности, мы поняли, что ошибались. Деревянные бревна стояли перед нами с одной стороны дороги, которую нужно было преодолевать на двух колесах. Джип наклонился в сторону водителя под углом около 30 градусов и перевернулся — испытание пройдено. Далее на дороге есть поваленное дерево — проходим его альтернативным маршрутом, который ведет через узкие ворота из берез. Проблема была в том, что на этой дороге нам пришлось столкнуться с очень крутым спуском, проходя через большие камни и, наконец, проезжая через узкий проход. Здесь Jeep тоже показал класс, но и завоевал место среди вездеходов в целом. Куда бы вы ни отправились на большом Wrangler, вы всегда сможете разместить проворного Renegade.
Наконец, несколько слов о версиях двигателей. «Мой» Trailhawk имел под капотом 2-литровый дизель MultiJet II, развивавший 170 л.с. при 3750 об/мин и 350 Нм крутящего момента при 1750 об/мин. Предложение также будет включать версию этого двигателя мощностью 140 л.с., а также двигатель 1.6 Turbo мощностью 120 л.с. Конечно, мы можем попробовать и бензиновые двигатели, среди них: 140-сильный 1.4 MultiAir2 Turbo в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач DDCT с двойным сцеплением; тот же двигатель, но в паре с 9-ступенчатым автоматом мощностью 170 л.с.; и, наконец, двигатель 110 мощностью 1.6 л.с. под названием E.torQ. В Европе мы не получим 2.4-литровый атмосферный бензиновый агрегат Tigershark — этот предназначен только для рынков России, Африки и Ближнего Востока.
Джип ренегат это стильно, но и не совсем женственно. Стиль придает богатый набор аксессуаров и развитые возможности персонализации, среди которых мы найдем, среди прочего несколько рисунков обода или звездных наклеек на капоте и дверях. В каталоге будут и крутые, практичные решения — например, большая палатка, сложенная на базе автомобиля.
Цены тоже очень интересны, хотя конкретных сумм пока не называют. Известно, что будет несколько комплектаций, а именно Sport, Longtitude, Limited и Trailhawk. На презентации, однако, некоторая сумма упала, потому что говорилось о «менее 20 тысяч. евро”. Однако представитель польского отделения Fiat успокоил собравшихся, заверив, что цена будет адаптирована к нашему рынку — она будет «на уровне Skoda Yeti». Мы, вероятно, говорим здесь о спортивной версии, но если это действительно так – около 66 злотых за джип звучит хорошо. Джип ренегат В выставочные залы Польши он поступит во второй половине октября, а прайс-лист будет представлен в начале октября.
Renegade — действительно интересная модель, которую можно сравнить с Mini Cooper. Он красив внешне, имеет характер, а благодаря развитым возможностям персонализации мы можем одеть его по своему вкусу. К этому добавляется цена, которая, если она будет подтверждена в октябре, может стать действительно хорошей альтернативой всем кроссоверам и небольшим внедорожникам на наших дорогах.
