JEEP COMPASS: НИКАКИХ ПОДДЕЛОК

Настоящий джип в море компактных внедорожников

Самый быстрорастущий автомобильный сегмент в последние годы – это компактные модели внедорожников . Однако его наводнение представителями различных производителей привело к легкому ощущению подделки. То есть предложить нам автомобиль, который выглядит как внедорожник, но не является таковым. Новый Jeep Compass не похож (хотя его базовая версия только с передним приводом). Это настоящий джип в более компактном виде, в котором нет ни капли фейка .

На самом деле, хорошо указать, насколько он компактный.

Когда он появился на свет в 2006 году, Compass был самым маленьким в линейке Jeep. Позже они сделали Renegade еще меньшего размера . Согласно современным представлениям, с размерами 4394 мм в длину, 1819 мм в ширину, 1647 мм в высоту и 2636 мм в колесной базе Compass скорее относится к категории средне размерных моделей внедорожников . Однако независимо от того, в какую колонку вы его поместите, вы получите удивительно большое внутреннее пространство для пяти взрослых и довольный багажник (458 литров, увеличивающийся до 1269 литров при опускании задних сидений) с простыми маневренными и парковочными внешними размерами.

Технология на борту является самой современной, и при высоком уровне оборудования вы управляете большинством функций с огромного 8,4-дюймового экрана на центральной консоли. Качество используемых материалов также находится на удивительно высоком уровне. Дизайн настоящего джипа с 7 вертикальными прорезями на радиаторе, мощным бампером, делающим «вид» современных фар несколько высокомерным, и трапециевидными арками на крыльях.

Системы 4×4

Внешний вид не вводит в заблуждение. За исключением базовой версии, которая больше «в цвет», перед вами настоящий внедорожник. Внедорожник даже идет с двумя системами 4х4. У более умеренного есть режимы для разных местностей (авто, снег, грязь и песок), которые могут передавать до 100% крутящего момента только на одно колесо, имеющее тягу, а также блокировку дифференциала, «блокирующую» тягу. в постоянно 50/50% между двумя мостами. При этом дорожный просвет составляет 200 мм.

Тестовая машина была такой, и у меня не было абсолютно никаких трудностей на бездорожье, конечно, если не пробовать ее на особо экстремальном бездорожье, так как у меня не было ноутбука с номерами трактористов. Еще более мощная система 4×4, предлагаемая в версии Trailhawk,он добавляет режим для камней, медленную передачу и помощника для спуска по склону при большем дорожном просвете 216 мм. Другими словами, вы должны приложить немало усилий, чтобы найти автомобиль в сегменте, который предлагает близкие к этим возможностям.

9 скоростей

Хотя он действительно способен, ясно, что Компас проведет большую часть своей жизни на взлетной полосе.

Вот почему сотрудники Jeep оснастили его современными двигателями и трансмиссиями. Под капотом тестовой машины прятался 1,4-литровый турбобензиновый агрегат, совмещенный с 9-ступенчатым автоматом. То, что такой внедорожник оснащается только двигателем 1,4, звучит немного несерьезно, но зато он предлагает завидную мощность в 170 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Двигатель не очень новый, тестировал 10 лет назад на Alfa Romeo Giulietta,но он настолько энергичен, что кажется вполне современным. Разгон до 100 км / ч занимает 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км / ч. В целом конфигурация привода хорошая, хотя есть небольшая корявость в работе автоматики с двигателем. Иногда бывают более грубые тяги и несфокусированные переключения, но это как-то соответствует более суровому характеру джипа. Еще один минус – большой расход топлива 11,5 л на 100 км по бортовому компьютеру (при обещанных 8,3 л), что неудивительно, когда маленький двигатель «спотыкается» при буксировке большого внедорожника.

Дорожная обработка асфальта также великолепна благодаря прочной конструкции, состоящей на 65% из высокопрочной стали, и легким алюминиевым элементам на кузове. Таким образом, вы получаете тугие 1615 кг, которые очень устойчивы в поворотах и ​​не раскачиваются, как джип (согласно более старому пониманию этого существительного). Электронные помощники водителя экономят топливо. Это первая управляемая машина, которая предлагает два круиз-контроля – один адаптивный, а другой обычный, которые включаются двумя разными кнопками на рулевом колесе. И это здорово, потому что если вы ползаете в пробке, адаптив – это большое облегчение. Однако, когда я еду по трассе, он лично меня раздражает, потому что в нашей стране многие люди считаются определяющими темп и не отступают с левой полосы, если только вы не придерживаетесь их бампера, что не позволяет адаптив .

Под капотом

Двигатель	Бензиновый двигатель
привод	Полный привод 4×4
Количество цилиндров	4
Рабочий объем	1368 куб.
Мощность в л.с.	170 л.с. (при 5500 об / мин)
Крутящий момент	250 Нм ( при 2500 об / мин )
Время разгона	0-100 км / ч 9,5 сек.
Максимальная скорость	200 км / ч
Расход топлива Бак	44 л
Смешанный цикл	8,3 л / 100 км
Выбросы CO2	190 г / км
Вес	1615 кг
Цена	от 55 300 BGN с НДС