Jeep Cherokee Limited 2.0 MJD 170 KM – американец в европейской одежде
Брак Fiat с Chrysler заставил итальянцев оставить свой след в американской классике. Первым был Grand Cherokee, и на этот раз он пал на его младшего брата Cherokee, до сих пор ассоциирующегося в основном со строгим внешним видом. Благодаря туринскому гиганту классика бездорожья приобрела европейское выражение. Все, кто смотрит презентацию нового Jeep, с изумлением протирают глаза, визуально новый Cherokee ничем не похож на своих предшественников. Как дела с этим новым джипом?
Сейчас Cherokee он определенно более округлый, и его дизайн начинает напоминать европейский конкурс, и в целом он выглядит современнее и динамичнее. Тиснение красиво преломляет свет, а черные накладки делают образ стройнее. Дневные ходовые огни, выполненные по светодиодной технологии, расположены довольно высоко и расширяются в стороны, благодаря чему образуют единое целое с остальной частью автомобиля. Семь фирменных прямоугольников в передней части автомобиля также были уменьшены.
Классический и современный
Богатый интерьер тестируемой версии Cherokee должен понравиться каждому. Кожаная обивка Nappa с элементами классической бронзы радует глаз своей элегантностью, а сиденья, помимо приятного внешнего вида, еще и очень удобны и оснащены боковой поддержкой. Сиденье водителя оснащено электрорегулировкой в 8 плоскостях и электрорегулировкой поясничного подпора в 4 плоскостях. Автомобиль напичкан электроникой, с помощью которой мы контролируем практически все, и у нас есть доступ ко многим подробным данным о транспортном средстве. С 8,4-дюймовым сенсорным экраном Uconnect мы поддерживаем, например. подогрев сидений, кондиционер, фары, двери и замки. Другой дисплей, на этот раз 7-дюймовый, расположен на приборной панели, и на нем мы можем проверить давление в шинах, состояние масла или облегчить вождение с помощью помощника по полосе. В машине вы найдете множество отделений, розетки 12V, AUX, USB или место для карты памяти. В подлокотнике, помимо большого отсека для хранения вещей, мы можем найти довольно инновационное решение — индуктивная система зарядки телефона.
Стандартный объем багажника можно увеличить с 412 до 500 литров, переместив многоместное заднее сиденье, которое делится и складывается в соотношении 60/40. Внутри багажника вы найдете специальную планку, которая оснащена различными типами вешалок, помогающими поддерживать порядок. Интересное решение — двусторонний коврик, который с одной стороны резиновый, что облегчает уход за ним.
Сердце проверенной версии Cherokee это двигатель 2.0 MJD мощностью 170 л.с. при 4000 об/мин и 350 Нм при 1500 об/мин. Во время редакционных тестов он разогнался до 100 км/ч за 10,1 секунды, что оказалось результатом чуть лучше, чем заявленные Jeep 10,3 секунды.Чероки также позволяет с большим оптимизмом смотреть на следующие визиты в заправка. Расход топлива на трассе при медленной езде с положенной «девяностокой» составил всего 4,4 л/100 км. Если сохранить автострадную скорость, то она увеличится до чуть более 8 л/100 км. Расход топлива в городе будет варьироваться от 6 л/100 км до 10 л/100 км — в зависимости от режима вождения Eco или Dynamic. Автомобиль с самого начала динамично реагирует на газ, прекрасно гармонируя с автоматической коробкой передач. Это плавно переключает передачи, облегчая динамичное вождение. Стоит похвалить очень хорошую шумоизоляцию салона и даже при более быстрой езде нас не будет беспокоить лишний шум.
Легче, чем когда-либо
Cherokee Основанный на модифицированной платформе Alfa Romeo Giulietta, новый Jeep стал на 181 кг легче своего предшественника. Благодаря новой пластине мы находим полностью независимую подвеску на обеих осях, McPherson спереди и Multilink сзади. На практике подвеска работает без нареканий, неровности преодолеваются настолько плавно, что я был готов проверить работу подвески при каждом удобном случае. Возражения может вызвать мощный гидроусилитель руля, немного понижающий ездовые качества, но к нему можно довольно быстро привыкнуть и уверенно преодолевать следующие километры.
К счастью, в новой оболочке мы можем найти старый и добрый Jeep, т.е. мы по-прежнему имеем дело с автомобилем, который очень хорошо справляется с твердым покрытием. Испытанная версия имеет угол подъема 18,9 градусов, угол снижения 25 градусов и угол рампы 19,5 градусов, что является похвальным результатом и ставит Cherokee в авангарде пелотона в этом отношении. Джип оснастил свой автомобиль приводом 4×4, за что отвечает Jeep Active Drive I. Этот, в свою очередь, был сконструирован на базе простейшего межосевого дифференциала Torsen. Система полностью автоматическая и сама передает крутящий момент на колеса с большей тягой. Единственное решение, которое нам нужно будет принять в этом аспекте, — это выбрать соответствующий режим вождения с помощью переключателя Selec-Terrain, который позволяет управлять сцеплением в зависимости от поверхности. Мы можем выбрать из: Авто, Снег, Спорт и Песок/Грязь.
Jeep Cherokee доступны в восьми различных комплектациях, модели делятся на три комплектации: Longitude, Limited и самая мощная версия Trailhawk. Шесть из предложенных версий были оснащены двигателем 2.0 MJD, т.е. таким же, как и в тестируемой версии, отличаясь мощностью и приводом (4×2, Active Drive I или Active Drive II). Одна из версий Limited и Trailhawk оснащена двигателями V6 3.2 мощностью 272 л.с. Цены начинаются от 139 900 злотых и доходят до 193 900 злотых.
Jeep продолжает легенду Cherokee. Мы получаем автомобиль в новой версии, гораздо более современной и адаптированной к потребностям европейского рынка, но все же с характером предыдущих поколений. С той разницей, что сейчас Cherokee он отлично может послужить современным и городским внедорожником, а через мгновение превратиться в чистокровного исследователя – грязь, неровности или даже речка поменьше не станут преградой, которая остановит наше путешествие – эти препятствия только разнообразят его и подтолкнут к продолжить свое путешествие.
