Тест драйв Jaguar XKR: хищник с R-взглядом
Когда у бренда ягуар шли разговоры о большом количестве лошадиных сил, буква «Р» неизменно фигурировала в повестке дня. Первые впечатления от нового XKR, под капотом которого установлен двигатель V8 мощностью 416 л.с. с.
Новый XKR также вносит свой вклад в имидж семейства моделей – гармоничные пропорции и элегантные изгибы идентичны знакомому «обычному» HC, но алюминиевые сетки на передней решетке и дополнительные вентиляционные отверстия в переднем бампере и капоте создают ощущение агрессии. что отличает R-версию от других модификаций. Увеличение мощности на 118 л.с. Деревня никоим образом не повредила гармонии автомобиля и не привела к формированию неоправданно жестокого настроения. XKR предлагает редкую возможность насладиться скоростью с безупречным комфортом.
В повороте XKR ведет себя даже увереннее, чем HC
Рулевое управление настроено еще более прямо. Благодаря двухступенчатой (отключаемой) электронной системе стабилизации, при более экстремальных маневрах направление движения можно регулировать с помощью педали акселератора, и в таких ситуациях автомобиль реагирует стоически спокойно и не дает даже начала неуверенности. По сути, модель предлагает динамику чистокровного спорткара, но это не кажется навязчивым.
Благодаря механическому компрессору двигатель Jaguar развивает солидный крутящий момент в 560 Нм и демонстрирует приличную тягу даже на низких оборотах. Jaguar утверждает, что время переключения передач шестиступенчатой автоматической коробкой передач XKR является самым коротким для этого класса. Вероятность того, что это правда, кажется особенно высокой в режиме ручной коробки передач – переключение передач с помощью пластин рулевого колеса может быть не одной из самых полезных функций в этом автомобиле, но, безусловно, доставляет огромное удовольствие, особенно при переключении на более низкую передачу. градус, когда система автоматически подает точно отмеренную порцию промежуточного газа.
Изменения в интерьере
пересчитываются по пальцам и ограничиваются несколькими специальными эмблемами и более выраженным боковым контуром сидений. К сожалению, те, кто (справедливо) ищет в этой машине классическую британскую атмосферу, будут разочарованы. Интерьер XKR, несомненно, демонстрирует отличное качество изготовления и отличные материалы, но аристократическая атмосфера – это совсем другое… Взгляд на прайс-лист модели приводит к неоднозначным выводам. Купе стоит 223 574 лева, а кабриолет – 239 996 левов, что значительно больше, чем “обычный” гонконгский, и близко к цене одного автомобиля. Mercedes SL 500. Но можно взглянуть на вещи и с другой точки зрения: машина своим зрением сильно напоминает Aston Martin DB9 Volante, но все равно более чем на 60 000 евро дешевле…
Текст: Божан Бошнаков
Фотографии: Ягуар
2020-08-29
